專利名稱：一種分離式安全防爆彈簧輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎，屬橡膠輕工類產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
目前，車輛用輪胎分為斜交胎、鋼絲胎、實(shí)心胎等幾種，除實(shí)心胎以外，輪胎都需要 充氣，由于實(shí)心胎的成本高、重量大，主要是特殊情況的特種車使用，斜交胎(基本都為有 內(nèi)胎輪胎)基本處于淘汰技術(shù)品種，近年來越來越趨于真空型鋼絲輪胎(含半鋼絲胎和全 鋼絲輪胎)，真空型輪胎(真空胎)無內(nèi)胎，為一層外胎結(jié)構(gòu)。外胎使用橡膠材料制作而成， 套撐安裝在輪輞(鋼圈)的外周，安裝時外胎開口正對輪輞，緊密吻合。真空型輪胎的材料主要為橡膠以及一些增強(qiáng)材料，當(dāng)輪胎被釘子等尖削狀外物刺 穿時，雖然真空型輪胎有一定的防刺性能，但引發(fā)爆胎或慢漏氣癟胎現(xiàn)象時有發(fā)生，所有充 氣輪胎都有爆胎風(fēng)險，影響行車安全，同時需要充氣和補(bǔ)胎，從而增加維修成本，耽誤行車 時間。另外有一種登月彈簧輪胎，由800條承重彈簧材料緊密縱向平排列制作而成，不是橡 膠所制，原理與工藝都很復(fù)雜，成本過高，特別是行駛有限，不適合于普通民用。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的旨在基于真空輪胎技術(shù)，提供一種 分離式安全防爆彈簧輪胎，通過對真空胎的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，減少生產(chǎn)成本，簡化制作工藝， 降低成本，并且還能使用方便，易于推廣，具有廣泛用途和市場，特別在軍事、復(fù)雜路面、民 用工具等，以及關(guān)鍵交通工具方面。為此，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種分離式安全防爆彈簧輪胎，包括胎體外側(cè)和 與之相吻合的輪輞，所述胎體外側(cè)的內(nèi)面設(shè)有與其相匹配的壓縮形彈簧，且在壓縮形彈簧 與胎體外側(cè)之間設(shè)有胎體穩(wěn)固層；所述胎體外側(cè)的胎冠通過輪輞墊層與輪輞緊密貼合。所述胎體外側(cè)和壓縮形彈簧呈環(huán)狀或橢圓形狀。所述胎體外側(cè)的外表面設(shè)有胎外 體齒輪。所述壓縮形彈簧的金屬環(huán)條通常是圓形，在此可以根據(jù)胎體外側(cè)的功能需要，設(shè) 計成方形、扁形等，減少與外胎輪輞之間的摩擦。本發(fā)明所述壓縮形彈簧使用一個呈環(huán)狀的高彈力特殊金屬材料彈簧鋼制作而成。 該材料為質(zhì)輕、耐壓強(qiáng)度大、耐熱、高強(qiáng)彈性的金屬材料，不會因?yàn)椴牧匣蚪Y(jié)構(gòu)問題而產(chǎn)生 普通輪胎的漏氣或爆胎等現(xiàn)象，從而達(dá)到絕對的安全型使用新型輪胎。壓縮形彈簧根據(jù)外 胎的環(huán)狀輪廓以及不同輪胎的實(shí)際需要，主要是根據(jù)輪胎接觸地面的胎面膠的形狀，可以 是一組彈簧，也可以是兩組或數(shù)組，如當(dāng)前的機(jī)動車的輪胎與地面接觸是平行接觸，根據(jù)載 重情況和設(shè)計需要，壓縮形彈簧可以設(shè)計成兩組或數(shù)組，只是增加胎體穩(wěn)固層，而非機(jī)動車 輪胎與地面接觸是非平行接觸，多為成切面接觸，彈簧只需要設(shè)計成一組，但都是附著在胎 體外側(cè)的內(nèi)層表面以及輪輞的凹槽處，尺寸、外形均與胎體匹配。本發(fā)明直接將胎體外側(cè)緊密環(huán)抱住壓縮形彈簧，然后再利用胎體穩(wěn)固層與胎冠共3同相扣在輪輞上。在車胎表面看來與普通充氣輪胎一樣。根據(jù)汽車的大小重量不同，精確的 設(shè)計出壓縮形彈簧的大小和形狀，不同規(guī)格的彈簧配置相應(yīng)載重的車，包括所有的非機(jī)動 車、機(jī)動車以及飛機(jī)用等輪胎；在輪輞與胎冠之間加入輪輞墊層，這就使得二者緊密接觸。 輪輞墊采用現(xiàn)有的質(zhì)量輕、彈性高、耐熱、耐磨、耐腐蝕的材料或綜合材料制成，其厚度可根 據(jù)具體的情況進(jìn)行設(shè)置。這就使得輪胎在滾動中，可以充分緩沖彈性和保證彈簧在行駛過 程中與胎體、輪輞的固定，減少行駛噪音、磨損、腐蝕、徑線跳動等，保證輪胎的使用壽命和 優(yōu)良行駛性能。本發(fā)明所述分離式安全防爆彈簧輪胎應(yīng)用了目前真空輪胎技術(shù)，胎體在輪輞處同 樣有開口，打破了傳統(tǒng)充氣車用輪胎的概念。同時，所述分離式安全防爆彈簧輪胎采用力學(xué) 原理使用一個呈環(huán)狀的高彈力特殊金屬材料彈簧鋼支撐胎體，取代了充氣輪胎，解決現(xiàn)有 輪胎易被刺扎、爆胎等技術(shù)問題，不需要打氣與補(bǔ)胎；由于起到主要支撐作用的壓縮形彈簧 的加入，使得傳統(tǒng)輪胎制作工藝中對胎體的要求降低，因此，降低了總的輪胎生產(chǎn)成本，同 時可以減輕重量。本發(fā)明適用于汽車、摩托車、自行車、裝甲車、飛機(jī)等機(jī)動車或非機(jī)動車領(lǐng) 域。


圖1是本發(fā)明所述分離式安全防爆彈簧輪胎的縱剖面圖；圖2是本發(fā)明所述分離式安全防爆彈簧輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A-A向的剖視圖。在上述附圖中1-胎體外側(cè)、2-壓縮形彈簧、3-胎體穩(wěn)固層、4-輪輞墊層、5-胎冠、6-輪輞、7-胎外體齒輪
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例提供了一種分離式安全防爆彈簧輪胎，包括胎體外側(cè)1和輪輞6，所述胎 體外側(cè)1的內(nèi)面設(shè)有與外胎相匹配的壓縮形彈簧2，且在壓縮形彈簧2與胎體外側(cè)1之間設(shè) 有胎體穩(wěn)固層3 ；所述胎體外側(cè)1的胎冠5與輪輞6緊密貼合，且在胎冠5與輪輞6之間設(shè) 有輪輞墊層4并相互吻合。所述胎體外側(cè)1的外表面設(shè)有胎外體齒輪7。所述胎體外側(cè)1 和壓縮形彈簧2均呈環(huán)狀，其中壓縮形彈簧2附著在胎體外側(cè)1的內(nèi)面，尺寸與胎體外側(cè)1 匹配。所述壓縮形彈簧2與胎體外側(cè)1內(nèi)表面利用胎體穩(wěn)固層3相扣牢固。本實(shí)施例所述安全防爆彈簧輪胎需要的壓縮形彈簧2采用的是高組織穩(wěn)定性壓 縮形彈簧，一般由質(zhì)量較輕的彈簧鋼為主要材料制成，根據(jù)輪胎載重需要分為鋼絲和鋼帶。 其高組織穩(wěn)定性是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的良好的綜合彈性，其彈性取決于鋼的性能 和彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去 除之后不出現(xiàn)永久變形，性能要求是高強(qiáng)度和高屈服極限和疲勞極限。實(shí)際運(yùn)用時，根據(jù)不同輪胎的載重情況使用不同規(guī)格的彈簧，彈簧的硬度(即強(qiáng) 度)的選用應(yīng)依據(jù)彈簧承載性質(zhì)和應(yīng)力大小而定，載重情況與彈簧的性能和直徑大小有 關(guān)，直徑較大的彈簧使用合金鋼，用熱成型工藝生產(chǎn)的彈簧，直徑較小的彈簧使用碳素鋼， 工藝多為冷拔成型；但都必須具有優(yōu)良的冶金質(zhì)量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質(zhì)量(嚴(yán)格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸，必要時其表面進(jìn)行防銹涂覆或電鍍 (鍍鋅、鍍鎘、鍍銅)的方法防蝕。 高組織穩(wěn)定性壓縮形彈簧具有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能(特別是彈性極限、 強(qiáng)度極限、屈強(qiáng)比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透 性、物理化學(xué)性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)，為了滿足其精度不受溫度變化的影 響，一般選用彈性模量和膨脹系數(shù)變化極小的恒彈性合金。另外塑料彈簧由于其質(zhì)輕、絕 緣、防碰、防銹蝕等特殊性能，特別是增強(qiáng)塑料，根據(jù)不同規(guī)格的輪胎載重情況也適用，例如 由環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂為基體制成的塑料彈簧；用玻璃纖維增強(qiáng)的熱固增強(qiáng)塑料GFRP、同 時也包括選用防振橡膠制造各種類型的橡膠彈簧等。
權(quán)利要求
1.一種分離式安全防爆彈簧輪胎，包括胎體外側(cè)(1)和與之相吻合的輪輞，其特征在 于，所述胎體外側(cè)(1)的內(nèi)面設(shè)有與其相匹配的壓縮形彈簧O)，且在壓縮形彈簧O)與胎 體外側(cè)⑴之間設(shè)有胎體穩(wěn)固層⑶；所述胎體外側(cè)⑴的胎冠(5)通過輪輞墊層⑷與 輪輞(6)緊密貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述分離式安全防爆彈簧輪胎，其特征在于，所述胎體外側(cè)(1)和壓 縮形彈簧( 呈環(huán)狀或橢圓形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述分離式安全防爆彈簧輪胎，其特征在于，所述胎體外側(cè)(1) 的外表面設(shè)有胎外體齒輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述分離式安全防爆彈簧輪胎，其特征在于，所述壓縮形彈簧 (2)的金屬環(huán)條為圓形，或方形，或扁形。
全文摘要
本發(fā)明涉及分離式安全防爆彈簧輪胎，屬橡膠輕工類產(chǎn)品，包括胎體外側(cè)和與之相吻合的輪輞，所述胎體外側(cè)的內(nèi)面設(shè)有與其相匹配的壓縮形彈簧，且在壓縮形彈簧與胎體外側(cè)之間設(shè)有胎體穩(wěn)固層；所述胎體外側(cè)的胎冠通過輪輞墊層與輪輞緊密貼合。本發(fā)明由彈簧取代了由氣體支撐胎體的充氣輪胎，解決了現(xiàn)有輪胎易被刺扎、漏氣、爆胎等技術(shù)問題，該技術(shù)的分離式安全防爆彈簧輪胎不需要打氣與補(bǔ)胎，并適用于汽車、摩托車、自行車、裝甲車、飛機(jī)等機(jī)動車或非機(jī)動車領(lǐng)域。
文檔編號B60C7/14GK102049970SQ201010193250
公開日2011年5月11日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者肖峰 申請人:肖峰