專利名稱：一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車架的連接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種礦用自卸車前懸架和車架的連接總成。
背景技術(shù)：
車輛懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是確保車輪或車身之間所有力和力矩可靠傳遞并決定車輪 相對于車架或車身的位移特性的連接裝置，決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數(shù) 的變化以及前后側(cè)傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性 和抗縱傾能力。自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。根據(jù)驅(qū)動 模式的不同還分為6X4，8X4以及半掛自卸車。根據(jù)用途的不同還分為①礦用自卸車，用 于運輸煤礦，沙石；②環(huán)衛(wèi)綠化自卸車，用于運輸垃圾等。根據(jù)車廂翻動的方向還有前舉式 和側(cè)翻式自卸車。礦用自卸車是礦用運輸車，屬于礦山開采設(shè)備之一，主要用于礦山的礦石 及其它散料的運輸，礦用自卸車車體寬大，載重量高，工作環(huán)境惡劣，工況復(fù)雜。礦用自卸車 的懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主要形式為A型臂或擺臂，其一端與懸架彈性元件鉸接，另一端有兩個安 裝孔分別與車架鉸接。礦用自卸車A型臂主要通過銷軸連接到車架上，多采用銷軸連接加耳板固定以限 制銷軸的軸向竄動和轉(zhuǎn)動，參見圖1與圖2所示，包括A型臂1及車架2上的A型臂安裝座 3，A型臂通過銷軸4與A型臂安裝座鉸接，在銷軸、A型臂安裝座外側(cè)設(shè)置耳板5，耳板經(jīng)螺 栓6與A型臂安裝座連接，銷軸一端貫穿耳板，耳板用于固定限制銷軸。然而，采用上述連 接結(jié)構(gòu)，需要在車架上焊接銷軸鉸接座并考慮耳板的安裝布置，需要較大的布置空間，且限 制銷軸軸向竄動和轉(zhuǎn)動的耳板受力容易變形翹起，礦用自卸車在顛簸路面上行駛時銷軸磨 損嚴(yán)重且引起銷軸軸向竄動，另一方面，對于A型臂兩安裝銷軸有同軸度要求時裝配工藝 復(fù)雜，很難保證精確的同軸度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車架的連接總成，通過對結(jié) 構(gòu)的改進(jìn)，限制了連接軸的軸向竄動，防止連接軸因竄動產(chǎn)生磨損，且滿足了安裝時同軸度 要求。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和 車架的連接總成，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一 A型臂所述車架內(nèi)設(shè)有A型臂安裝座，所述A型臂對 應(yīng)A型臂安裝座兩端分別開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述安裝孔與A 型臂安裝座間分別經(jīng)連接軸連接，所述連接軸一端與所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈配合，所述連接軸 另一端設(shè)有偏心凸臺，與所述偏心凸臺配合在所述A型臂安裝座內(nèi)側(cè)設(shè)有偏心凹槽，所述 連接軸中心開設(shè)有螺孔，與所述螺孔配合設(shè)有安裝螺栓。上述技術(shù)方案中，所述前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用A型臂結(jié)構(gòu)，通過焊接工藝在車架內(nèi) 焊接A型臂安裝座，A型臂的兩個安裝孔中分別安裝有關(guān)節(jié)軸承，所述連接軸一端與關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈配合安裝，所述連接軸另一端設(shè)有偏心凸臺，與所述偏心凸臺配合在A型臂安裝座 內(nèi)側(cè)設(shè)有偏心凹槽，兩者配合連接，進(jìn)而將A型臂與車架連接起來，所述連接軸設(shè)計為偏心 結(jié)構(gòu)從而有效的限制了其與A型臂安裝座及關(guān)節(jié)軸承的相對轉(zhuǎn)動，所述連接軸中心開設(shè)有 螺紋孔，與螺紋孔配合設(shè)置安裝螺栓，通過安裝螺栓限制連接軸的軸向竄動。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述關(guān)節(jié)軸承外端設(shè)有軸承端蓋，所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)端與所述A 型臂安裝座配合設(shè)有擋圈。所述關(guān)節(jié)軸承外端設(shè)置軸承端蓋，其內(nèi)端與A型臂安裝座配合 設(shè)有擋圈，通過軸承端蓋及擋圈配合限制關(guān)節(jié)軸承的軸向竄動，所述擋圈的厚度根據(jù)實際 需要設(shè)計，調(diào)整A型臂兩端安裝孔與A型臂安裝座端面的間隙， 即可在各工況下A型臂兩端 均受力，延長其使用壽命。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述連接軸外端與所述安裝螺栓間設(shè)有擋板。所述擋板的設(shè) 置，與連接軸中心的安裝螺栓配合限制連接軸的軸向竄動。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1.本發(fā)明通過在車架內(nèi)設(shè)置A型臂安裝座，A型臂安裝座經(jīng)過連接軸與A型臂連 接，從而限制了連接軸的軸向竄動，防止連接軸因竄動產(chǎn)生磨損，延長了使用壽命；2.本發(fā)明的連接軸通過安裝螺栓聯(lián)接，限制了連接軸的軸向竄動，較之以往采用 耳板固定方式，減小了安裝空間；3.本發(fā)明的連接軸與A型臂安裝座連接的一端設(shè)有偏心凸臺，從而，連接軸不會 與A型臂安裝座發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；4.本發(fā)明通過在A型臂內(nèi)采用關(guān)節(jié)軸承，避免了安裝時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)誤差，滿足了 安裝同軸度要求；5.本發(fā)明可合理設(shè)計A型臂兩端安裝孔與A型臂安裝座兩端面的擋圈厚度，即可 使得在各工況下A型臂兩端均受力；6.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，定位精確，工藝簡單，且易于實現(xiàn)，適合推廣使用。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中連接結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本發(fā)明實施例一的示意圖；圖4為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)剖視圖。其中1、A型臂；2、車架；3、A型臂安裝座；4、銷軸；5、耳板；6、螺栓；11、A型臂； 12、車架；13、A型臂安裝座；14、關(guān)節(jié)軸承；15、連接軸；16、安裝螺栓；17、軸承端蓋；18、擋 圈；19、擋板；20、偏心凸臺。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述實施例一參見圖3、4所示，一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車架的連接總成， 所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一 A型臂11，所述車架12內(nèi)設(shè)有A型臂安裝座13，所述A型臂11對應(yīng) A型臂安裝座13兩端分別開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承14，所述安裝孔 與A型臂安裝座13間分別經(jīng)連接軸15連接，所述連接軸15 —端與所述關(guān)節(jié)軸承14內(nèi)圈配合，所述連接軸15另一端設(shè)有偏心凸臺，與所述偏心凸臺配合在所述A型臂安裝座13內(nèi) 側(cè)開設(shè)有偏心凹槽，所述連接軸15中心開設(shè)有螺孔，與所述螺孔配合設(shè)有安裝螺栓16，所 述關(guān)節(jié)軸承14外端設(shè)有軸承端蓋17，所述關(guān)節(jié)軸承14內(nèi)端與所述A型臂安裝座13配合設(shè) 有擋圈18，所述連接軸15外端與所述安裝螺栓16間設(shè)有擋板19。
安裝時，合理設(shè)計擋圈厚度，調(diào)整A型臂兩端安裝孔與A型臂安裝座兩端面的間 隙，即可在各工況下A型臂兩端均受力，連接軸的結(jié)構(gòu)簡單且可有效限制A型臂安裝座及關(guān) 節(jié)軸承內(nèi)圈的相對轉(zhuǎn)動，減少部件磨損，所述關(guān)節(jié)軸承一端安裝軸承端蓋，另一端與A型臂 安裝座配合設(shè)置擋圈，限制關(guān)節(jié)軸承的軸向竄動，所述連接軸中心開設(shè)螺孔并設(shè)置安裝螺 栓，連接軸外端與安裝螺栓間設(shè)有擋板，安裝螺栓與擋板配合限制連接軸的軸向竄動。
權(quán)利要求
一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車架的連接總成，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一A型臂(11)，其特征在于所述車架(12)內(nèi)設(shè)有A型臂安裝座(13)，所述A型臂(11)對應(yīng)A型臂安裝座(13)兩端分別開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承(14)，所述安裝孔與A型臂安裝座間分別經(jīng)連接軸(15)連接，所述連接軸(15)一端與所述關(guān)節(jié)軸承(14)內(nèi)圈配合，所述連接軸(15)另一端設(shè)有偏心凸臺(20)，與所述偏心凸臺配合在所述A型臂安裝座(13)內(nèi)側(cè)設(shè)有偏心凹槽，所述連接軸中心開設(shè)有螺孔，與所述螺孔配合設(shè)有安裝螺栓(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車架的連接總成，其特征 在于所述關(guān)節(jié)軸承(14)外端設(shè)有軸承端蓋(17)，所述關(guān)節(jié)軸承(14)內(nèi)端與所述A型臂 安裝座(13)配合設(shè)有擋圈(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車架的連接總成，其特征 在于所述連接軸(15)外端與所述安裝螺栓(16)間設(shè)有擋板(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用自卸車前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車架的連接總成，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一A型臂，其特征在于所述車架內(nèi)設(shè)有A型臂安裝座，所述A型臂對應(yīng)A型臂安裝座兩端分別開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述安裝孔與A型臂安裝座間分別經(jīng)連接軸連接，所述連接軸一端與所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈配合，所述連接軸另一端設(shè)有偏心凸臺，與所述偏心凸臺配合在所述A型臂安裝座內(nèi)側(cè)設(shè)有偏心凹槽，所述連接軸中心開設(shè)有螺孔，與所述螺孔配合設(shè)有安裝螺栓。本發(fā)明通過設(shè)置連接軸，經(jīng)連接軸將A型臂與車架連接，所述連接軸內(nèi)孔中安裝螺栓以限制其軸向竄動，其偏心結(jié)構(gòu)限制其與安裝孔的相對轉(zhuǎn)動，防止連接軸因竄動產(chǎn)生磨損，且滿足了安裝時同軸度要求。
文檔編號B60G7/00GK101870237SQ20101018915
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者張強(qiáng), 李克鵬, 王玉潔 申請人:三一重機(jī)有限公司