專利名稱：具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，尤指一種適用于車輛的車廂內(nèi)部的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置。
背景技術(shù)：
駐極體喇叭俗稱紙喇叭，最早由工業(yè)技術(shù)研究院開發(fā)出，其主要構(gòu)成及工作原理說明如下，喇叭的振膜由駐極體材料形成，且表面上具有導(dǎo)電膜。另外，用以固定電極板的膜片層上，具有多個(gè)排列的空心凸?fàn)顗|片與通氣孔，且固定電極板的膜片層表面上具有電極膜。然而，固定電極板的該些空心凸?fàn)顗|片與振膜相貼合。據(jù)此，當(dāng)施以低電壓于固定電極板上的電極膜與振膜上的導(dǎo)電膜時(shí)，就足以形成電場(chǎng)推動(dòng)振膜發(fā)出聲音。再者，駐極體喇叭不僅其構(gòu)成及工作原理與現(xiàn)有動(dòng)圈式喇叭完全不同，駐極體喇叭又具有許多無可取代的優(yōu)勢(shì)，例如超薄、平面化、可撓曲、大面積、及可任意裁切等優(yōu)點(diǎn)。 此外，相較于傳統(tǒng)動(dòng)圈式喇叭，駐極體喇叭具有數(shù)倍高的電能轉(zhuǎn)換聲能效率。再且，隨著 Roll-to-RolK卷繞式)制程的開發(fā)，駐極體喇叭可便于大量連續(xù)生產(chǎn)，大幅降低成本。另外，駐極體喇叭技術(shù)仍不斷地進(jìn)步，目前已開發(fā)出高透明感光型軟性材料的駐極體喇叭，亦即已有高透明感光紙喇叭問世。另一方面，車輛開發(fā)技術(shù)中空間的運(yùn)用，例如如何在特定車體內(nèi)開發(fā)出更大的使用空間、或如何更有效的利用車室空間等，諸如此類的問題長(zhǎng)久以來一直是所有開發(fā)人員相當(dāng)重要的課題。據(jù)此，駐極體喇叭問世，使得車室空間的運(yùn)用與開發(fā)露出無限曙光，故駐極體喇叭在車輛技術(shù)領(lǐng)域中應(yīng)會(huì)扮演舉足輕重的角色。然而，目前似乎仍然未見有駐極體喇叭運(yùn)用于車輛的相關(guān)技術(shù)的發(fā)表或商業(yè)化的實(shí)施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一種具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，特別是一種適用于車輛的車廂內(nèi)部的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置?？商峁┸囀覂?nèi)照明、及音樂或音效播放的功效，但又僅占據(jù)極小的空間及重量，可大幅增加車室的使用空間。此外，通過駐極體喇叭設(shè)置于車用天窗模塊上，即相當(dāng)于車頂板的位置，相較于現(xiàn)有的傳統(tǒng)喇叭僅設(shè)置于側(cè)門板或后行李箱位置，以便得到更佳環(huán)繞音場(chǎng)效果。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，包括一車用天窗模塊、一駐極體喇叭、及一控制器。其中，駐極體喇叭組設(shè)于車用天窗模塊上，而控制器電性耦接駐極體喇叭。因此，本發(fā)明通過整合車用天窗模塊及駐極體喇叭，可提供車室內(nèi)照明、及音樂或音效播放的功效，但又僅占據(jù)極小的空間、及重量，可大幅增加車室的使用空間。此外，本發(fā)明通過駐極體喇叭設(shè)置于車用天窗模塊上，即相當(dāng)于車頂板的位置，相較于現(xiàn)有的傳統(tǒng)喇叭僅設(shè)置于側(cè)門板或后行李箱位置，本發(fā)明可得到更佳環(huán)繞音場(chǎng)效果。其中，本發(fā)明的車用天窗模塊可包括有一玻璃及一電動(dòng)啟閉模塊，電動(dòng)啟閉模塊電性耦接至控制器，控制器控制電動(dòng)啟閉模塊開啟或關(guān)閉玻璃。此外，本發(fā)明的駐極體喇叭可貼附于玻璃上。據(jù)此，本發(fā)明能同時(shí)具備傳統(tǒng)玻璃天窗的功效，如車室內(nèi)照明、改變傳統(tǒng)換氣方式、迅速去除車內(nèi)霧氣、及快速降溫節(jié)約能源等功效；又整合駐極體喇叭，而兼具揚(yáng)聲、輕薄、及占用體積小，可增加車室內(nèi)空間的運(yùn)用。再者，本發(fā)明車用天窗模塊可包括有一模擬天窗裝置，而模擬天窗裝置可包括有至少一電激發(fā)光板(electroluminescent plate)，其電性耦接至控制器。其中，電激發(fā)光主要工作原理是通過材料層將電能轉(zhuǎn)換成光，而其發(fā)光不會(huì)產(chǎn)生陰影、不令人暈眩、亮度均勻、及霓虹效果，且并配合環(huán)境需求，如狹窄的空間、復(fù)雜的造型、溫度及電耗限制、震動(dòng)的環(huán)境等的情況下，電激發(fā)光彌補(bǔ)了傳統(tǒng)光源的先天缺陷。另外，本發(fā)明具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置的車用天窗模塊可包括有一固定框架、及一固定平臺(tái)，而駐極體喇叭固定于固定框架上，且固定框架可包括有一卡固槽，駐極體喇叭可容設(shè)于卡固槽內(nèi)，至少一電激發(fā)光板可固定于固定平臺(tái)上。據(jù)此，通過固定框架可同時(shí)固定駐極體喇叭及電激發(fā)光板于車用天窗模塊上。再且，本發(fā)明的駐極體喇叭可貼附于至少一電激發(fā)光板上。較佳地，至少一電激發(fā)光板可開設(shè)有多個(gè)開口，而駐極體喇叭貼附于至少一電激發(fā)光板上對(duì)應(yīng)并遮蔽多個(gè)開口。 據(jù)此，至少一電激發(fā)光板上開設(shè)的多個(gè)開口用以滿足駐極體喇叭空氣震動(dòng)的需求，可提升重低音效果。此外，本發(fā)明的駐極體喇叭可為一透光駐極體喇叭，據(jù)此除了揚(yáng)聲外又可提供透光以達(dá)照明的功效。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的示意圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例的示意圖3為本發(fā)明第三實(shí)施例的示意圖4為本發(fā)明第四實(shí)施例的示意圖5為本發(fā)明第四實(shí)施例的剖視圖6為本發(fā)明第五實(shí)施例的示意圖7為本發(fā)明第六實(shí)施例的示意圖8為本發(fā)明第七實(shí)施例的示意圖9為本發(fā)明第七實(shí)施例的剖視圖10為本發(fā)明第八實(shí)施例的示意圖11為本發(fā)明第八實(shí)施例的剖視圖。
圖中符號(hào)說明
2車用天窗模塊20玻璃
201電動(dòng)啟閉模塊21模擬天窗裝置
210電激發(fā)光板211開口
22邊框3駐極體喇叭
4固定框架41卡固槽
42固定平臺(tái)5控制器
9車頂板
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明一種具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置第一實(shí)施例的示意圖。圖中顯示有一車用天窗模塊2嵌設(shè)于一車頂板9上。在本實(shí)施例中，車用天窗模塊2包括有一玻璃20、及一電動(dòng)啟閉模塊201，電動(dòng)啟閉模塊201用以開啟或關(guān)閉玻璃20。 亦即，本實(shí)施例的車用天窗模塊2為傳統(tǒng)玻璃天窗模塊。此外，圖中另顯示有一片駐極體喇叭3、及一電激發(fā)光板(electroluminescent plate) 210。其中，駐極體喇叭3為透光駐極體喇叭3且直接貼附于玻璃20上。又，本實(shí)施例的電激發(fā)光板210為一框形的電激發(fā)光板210，其組設(shè)于玻璃20外周緣，以增加照明的功效。當(dāng)然，本實(shí)施例的電激發(fā)光板210可為選擇性的配置，亦即本發(fā)明的其它實(shí)施例中可僅將駐極體喇叭3直接貼附于玻璃20上，而無需額外的照明裝置。另外，圖中另顯示有一控制器5，其分別電性耦接駐極體喇叭3、電激發(fā)光板210、及電動(dòng)啟閉模塊201。詳言之，控制器5可用以控制電動(dòng)啟閉模塊201開啟或關(guān)閉玻璃20，電激發(fā)光板210的發(fā)光與否、或其亮度調(diào)整，以及駐極體喇叭3的揚(yáng)聲控制或進(jìn)一步的調(diào)整。在本實(shí)施例中，控制器5為整個(gè)具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置的控制器，本發(fā)明當(dāng)然不以此為限，于其它實(shí)施例中，控制器5可為整車的主控制器、電動(dòng)啟閉模塊201 的獨(dú)立控制器、或駐極體喇叭3的獨(dú)立控制器。再進(jìn)一步說明，本發(fā)明第一實(shí)施例中，于傳統(tǒng)的玻璃20天窗外輔以一框形的電激發(fā)光板210，以增加照明功效；并且直接于玻璃20上貼附駐極體喇叭3，以提供音樂或音效播放，并可達(dá)成省去傳統(tǒng)喇叭，節(jié)省成本、增加車室使用面積、并可提高音響品質(zhì)、及音場(chǎng)環(huán)繞效果。請(qǐng)參閱圖2，圖2為本發(fā)明具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置第二實(shí)施例的示意圖。第二實(shí)施例與第一實(shí)施例主要差異在于，第二實(shí)施例的駐極體喇叭3非直接貼附于玻璃20上，而是僅部分貼附于框形的電激發(fā)光板210相對(duì)應(yīng)二側(cè)。據(jù)此，當(dāng)玻璃20天窗開啟時(shí)，亦即玻璃20收容入車頂板9內(nèi)時(shí)，本實(shí)施例的駐極體喇叭3因配置于電激發(fā)光板210 上，故并不會(huì)影響到駐極體喇叭3的揚(yáng)聲效果。請(qǐng)參閱圖3，圖3為本發(fā)明具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置第三實(shí)施例的示意圖。第三實(shí)施例與第一實(shí)施例及第二實(shí)施例主要差異在于，第三實(shí)施例的駐極體喇叭3采用條狀貼附，并同時(shí)涵蓋部分玻璃20、及部分電激發(fā)光板210，而相鄰的駐極體喇叭3間又具有一特定間距。因此，第三實(shí)施例同時(shí)具備第一實(shí)施例及第二實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)，如玻璃2關(guān)閉時(shí)，擁有相當(dāng)不錯(cuò)的揚(yáng)聲效果；而當(dāng)玻璃2天窗開啟時(shí)，因駐極體喇叭3較第二實(shí)施例擁有較多的貼附面積，故其揚(yáng)聲效果仍優(yōu)于第二實(shí)施例。請(qǐng)同時(shí)參閱圖4及圖5，圖4為本發(fā)明具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置第四實(shí)施例的示意圖，圖5為本發(fā)明第四實(shí)施例的剖視圖。如圖中所示，在本實(shí)施例中，車用天窗模塊2為一模擬天窗裝置21，其由六片電激發(fā)光板210所組成。并且，于六片電激發(fā)光板210 的固定框架4上再組設(shè)有駐極體喇叭3。此外，六片電激發(fā)光板210、及駐極體喇叭3又分別電性耦接至控制器5。詳言之，在第四實(shí)施例中，車用天窗模塊2包括有一固定框架4，其用以固定電激發(fā)光板210及駐極體喇叭3于車頂板9上。而每一固定框架4包括有一卡固槽41及一固定平臺(tái)42，其中駐極體喇叭3容設(shè)于卡固槽41內(nèi)，電激發(fā)光板210則黏固于固定平臺(tái)42上。 然而，固定框架4可再以任意形式組設(shè)于車頂板9上，如本實(shí)施例以邊框22嵌設(shè)于車頂板9上。據(jù)此，本實(shí)施例利用電激發(fā)光板210發(fā)光，達(dá)成車室照明的目的，且于其固定框架4上布設(shè)駐極體喇叭3，可提供揚(yáng)聲的功效。請(qǐng)同時(shí)參閱圖6、及圖7，圖6為本發(fā)明第五實(shí)施例的示意圖，圖7為本發(fā)明第六實(shí)施例的示意圖。本發(fā)明第五實(shí)施例、及第六實(shí)施例同樣采用用電激發(fā)光板210的模擬天窗裝置21。其中，第五實(shí)施例的駐極體喇叭3布設(shè)于中央橫向的一固定框架4上，而第六實(shí)施例的駐極體喇叭3則布設(shè)于縱向的四條固定框架4上。請(qǐng)同時(shí)參閱圖8、及圖9，圖8為本發(fā)明第七實(shí)施例的示意圖，圖9為本發(fā)明第七實(shí)施例的剖視圖。如圖中所示，第七實(shí)施例的車用天窗模塊2為模擬天窗裝置21，同樣采用用電激發(fā)光板210。只是，本實(shí)施例與前述第四、第五、及第六實(shí)施例主要差異在于，本實(shí)施例的極體喇叭3為透光駐極體喇叭3，其直接貼附于電激發(fā)光板210上。其中，電激發(fā)光板 210及駐極體喇叭3分別電性耦接至控制器5。因此，本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，因駐極體喇叭 3貼附面積大，故可得到較佳的音響品質(zhì)及音場(chǎng)環(huán)繞效果。至于，本實(shí)施例的固定方式如圖 9所示，同樣以固定框架4固定之，但駐極體喇叭3是直接貼附于電激發(fā)光板210上。請(qǐng)同時(shí)參閱圖10、及圖11，圖10為本發(fā)明第八實(shí)施例的示意圖，圖11為本發(fā)明第八實(shí)施例的剖視圖。如圖中所示，電激發(fā)光板210上開設(shè)有多個(gè)開口 211，在本實(shí)施例中為開口槽，于其它實(shí)施例中亦可為開孔或其它任意形狀。此外，本實(shí)施例的駐極體喇叭3則貼附于電激發(fā)光板210上對(duì)應(yīng)并遮蔽多個(gè)開口 211，其主要用意在于駐極體喇叭3可通過開口 211提供空氣震動(dòng)的需求。亦即，駐極體喇叭3后側(cè)留有開口 211的設(shè)置，可提高揚(yáng)聲品質(zhì)，即重低音的效果。上述實(shí)施例僅為了方便說明而舉例，本發(fā)明所主張的權(quán)利范圍自應(yīng)以權(quán)利要求書所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其特征在于，包括一車用天窗模塊；一駐極體喇叭，組設(shè)于該車用天窗模塊上；以及一控制器，電性耦接該駐極體喇叭。
2.如權(quán)利要求1所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該車用天窗模塊包括有一玻璃及一電動(dòng)啟閉模塊，該電動(dòng)啟閉模塊電性耦接至該控制器，該控制器控制該電動(dòng)啟閉模塊開啟或關(guān)閉該玻璃。
3.如權(quán)利要求2所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該駐極體喇叭貼附于該玻璃上。
4.如權(quán)利要求1所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該車用天窗模塊包括有一固定框架，該駐極體喇叭固定于該固定框架上。
5.如權(quán)利要求4所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該固定框架包括有一卡固槽，該駐極體喇叭容設(shè)于該卡固槽。
6.如權(quán)利要求1所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該車用天窗模塊包括有一模擬天窗裝置，該模擬天窗裝置包括有至少一電激發(fā)光板，其電性耦接至該控制器。
7.如權(quán)利要求6所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該車用天窗模塊包括有一固定框架，該固定框架包括有一卡固槽及一固定平臺(tái)，該駐極體喇叭容設(shè)于該卡固槽，該至少一電激發(fā)光板固定于該固定平臺(tái)上。
8.如權(quán)利要求6所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該駐極體喇叭貼附于該至少一電激發(fā)光板上。
9.如權(quán)利要求8所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該至少一電激發(fā)光板開設(shè)有多個(gè)開口，該駐極體喇叭貼附于該至少一電激發(fā)光板上對(duì)應(yīng)并遮蔽該多個(gè)開口。
10.如權(quán)利要求1所述的具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，其中，該駐極體喇叭為一透光駐極體喇叭。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具駐極體喇叭的車用天窗照明裝置，包括有一車用天窗模塊、一駐極體喇叭、及一控制器。其中，駐極體喇叭組設(shè)于車用天窗模塊上，而控制器電性耦接駐極體喇叭。因此，本發(fā)明通過整合車用天窗模塊及駐極體喇叭，可提供車室內(nèi)照明、及音樂或音效播放等聲光功效，但又僅占據(jù)極小的空間及重量，可大幅增加車室的使用空間。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK102233848SQ20101017616
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者林益豐 申請(qǐng)人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司