專利名稱：一種車用遠近光一體燈及其控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車照明領(lǐng)域，尤其是一種車用遠近光一體燈及其控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前車輛上安裝的汽車燈光照明系統(tǒng)，大部分是選用鹵素大燈，少部分選用氙氣 大燈。其中，鹵素大燈燈泡價格便宜，技術(shù)要求低，但是光源亮度較低，且比較耗能；氙氣大 燈燈泡價格昂貴，技術(shù)要求高，但是光源亮度優(yōu)于鹵素大燈，而且更加節(jié)能環(huán)保。按照目前汽車上通常的配置，車身上分別安裝一組近光燈和一組遠光燈，近光燈 和遠光燈作為獨立的燈源。尤其在使用鹵素燈泡的時候，因為鹵素燈泡的亮度低，所以需要 分別使用近光燈和遠光燈，才能滿足車輛行駛過程中的照明需求，能源消耗高，增加了生產(chǎn) 成本。同時，現(xiàn)有的燈光控制系統(tǒng)信號傳輸?shù)目煽啃暂^低，經(jīng)常出現(xiàn)無法正常傳遞信號的故 障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于提供一種遠近光燈一體化、減少能源消耗的車用遠近光一 體燈。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種車用遠近光一體燈，包括反光 碗，燈體安裝在反光碗內(nèi)，在反光碗的碗口處設(shè)有支架，支架與驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸連接，驅(qū) 動裝置的驅(qū)動軸帶動支架使反光碗繞垂直于車輛行駛方向的水平軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的另一目的在于提供一種能夠保證信號傳輸可靠性高的遠近光一體燈的 控制系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種車用遠近光一體燈的控制系 統(tǒng)，包括車身控制器，近/遠光燈開關(guān)K與車身控制器的輸入端相連，車身控制器的輸出端 分別通過信號線、CAN總線與大燈ECU的輸入端連接，大燈ECU的輸出端分別與驅(qū)動裝置、 燈體連接。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過設(shè)置遠近光一體燈組件，將原有的遠光燈和近 光燈集成為一體，既能夠滿足照明的需求，還能夠減少能源的消耗、降低生產(chǎn)成本。同時， 車身控制器與大燈ECU之間通過信號線、CAN總線雙線傳輸信號，能夠保證信號傳輸?shù)目煽?性。


圖1是面向車燈的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖。圖4是本發(fā)明中遠近光一體燈的控制系統(tǒng)的電路框圖。
具體實施例方式一種車用遠近光一體燈，包括反光碗68，燈體安裝在反光碗68內(nèi)，所述的燈體為 氙氣燈，氙氣燈的光源亮度高，使用一個氙氣燈就能同時滿足遠、近光的需求。在反光碗68 的碗口處設(shè)有支架，支架與驅(qū)動裝置50的驅(qū)動軸54連接，驅(qū)動裝置50的驅(qū)動軸54帶動支 架使反光碗68繞垂直于車輛行駛方向的水平軸轉(zhuǎn)動。燈體向下傾斜的時候發(fā)出近光，反 之，燈體基本處于水平位置時發(fā)出遠光，如圖1、2、3所示。結(jié)合圖1、2、3，所述的支架包括固設(shè)在反光碗68碗口處的第一支架61，第一支架 61呈框形，第一支架61垂直于車輛行駛方向的左、右兩端上各伸出一個轉(zhuǎn)軸64，兩轉(zhuǎn)軸64 分別與第二、三支架62、63上開設(shè)的軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，第二、三支架62、63分別固設(shè)在外 殼內(nèi)，第一支架61的前端伸出至少兩個連桿65，連桿65的另一端與遮光器66的后端固連， 遮光器66為周面呈環(huán)狀的喇叭筒，遮光器66的前端與透鏡67固定連接，透鏡67大致呈半 球狀，透鏡67安裝在喇叭筒的孔徑較小的前端上，透鏡67的球面顯露在遮光器66的前端。 可見，反光碗68、第一支架61、遮光器66、透鏡67四者固定連為一體，第二、三支架62、63用 于實現(xiàn)第一支架61以轉(zhuǎn)軸64為中心的上下轉(zhuǎn)動。結(jié)合圖1、2、3，所述的驅(qū)動裝置50包括電磁電機51，電磁電機51分別通過橫向固 定支架52、縱向固定支架53固定在外殼內(nèi)，電磁電機51的沿車輛行駛方向伸縮的驅(qū)動軸 54的軸端與第一支架61后端設(shè)置的卡槽相鉸接，驅(qū)動軸54位于轉(zhuǎn)軸64的上方或下方，以 保證驅(qū)動軸54能夠?qū)Φ谝恢Ъ?1施加平行于車輛行駛方向的、能夠推動第一支架61動作 的推動力。在工作時，僅由驅(qū)動軸54伸縮，驅(qū)動軸54的軸端始終與第一支架61上設(shè)置的 卡座鉸接，具體實施時，驅(qū)動軸54的軸端可設(shè)置成球頭狀，該球頭端與第一支架61上的相 應(yīng)結(jié)構(gòu)形狀的卡座配合，確保兩者之間可以相對轉(zhuǎn)動。結(jié)合圖4，本發(fā)明的控制系統(tǒng)包括車身控制器10，近/遠光燈開關(guān)K與車身控制 器10的輸入端相連，車身控制器10的輸出端分別通過信號線30、CAN總線40與大燈EOT 20的輸入端連接，大燈EOT 20的輸出端分別與驅(qū)動裝置50的電磁電機51、燈體連接。當 用戶需要開啟燈體時，用戶按下近/遠光燈開關(guān)K，大燈ECU 20接收車身控制器10發(fā)出的 開關(guān)信號，燈體點亮發(fā)出近光，如圖1、4所示。所述的信號線30是指車身控制器10與大燈 EOT 20的引腳之間相連的pin線。車身控制器10與大燈EOT 20之間通過信號線30和高 速CAN總線40同時傳輸信號，提高了信號傳輸?shù)目煽啃?，在一路信號傳輸發(fā)生故障時，另外 一路可以確保燈體仍然可以正常工作。在初始狀態(tài)下，當大燈ECU 20收到車身控制器10發(fā)出的點亮近光燈的信號時，電 磁電機51的驅(qū)動軸54伸出，推動第一支架61在鉛垂方向上向下轉(zhuǎn)動，遮光器66在第一支 架61的帶動下向下傾斜，氙氣燈經(jīng)遮光器66發(fā)出近光；反之，當大燈ECU 20收到車身控制 器10發(fā)出的點亮遠光燈的信號時，電磁電機51的驅(qū)動軸54回縮，帶動第一支架61回到水 平位置，遮光器66在第一支架61的帶動下回到水平位置，氙氣燈經(jīng)遮光器66發(fā)出遠光。綜上所述，本發(fā)明的核心在于通過設(shè)置一個燈體，將原有的遠光燈和近光燈集成 為一體，既能夠滿足照明的需求，還能夠減少能源的消耗、降低生產(chǎn)成本。同時，車身控制器 10與大燈EOT 20之間通過信號線30、CAN總線40雙線傳輸信號，能夠保證信號傳輸?shù)目?靠性。
權(quán)利要求
一種車用遠近光一體燈，包括反光碗(68)，燈體安裝在反光碗(68)內(nèi)，其特征在于在反光碗(68)的碗口處設(shè)有支架，支架與驅(qū)動裝置(50)的驅(qū)動軸(54)連接，驅(qū)動裝置(50)的驅(qū)動軸(54)帶動支架使反光碗(68)繞垂直于車輛行駛方向的水平軸轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遠近光一體燈，其特征在于所述的支架包括固設(shè)在反 光碗(68)碗口處的第一支架(61)，第一支架(61)呈框形，第一支架(61)的左、右兩端上 各伸出一個轉(zhuǎn)軸(64)，兩轉(zhuǎn)軸(64)的軸向位于垂直于車輛的行駛方向的水平面內(nèi)，兩轉(zhuǎn)軸 (64)分別與第二、三支架(62、63)上開設(shè)的軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，第二、三支架(62、63)分別 固設(shè)在外殼內(nèi)，第一支架(61)的前端伸出至少兩個連桿(65)，連桿(65)的另一端與遮光器 (66)的后端固連，遮光器(66)為周面呈環(huán)狀的喇叭筒，遮光器(66)的前端與透鏡(67)固 定連接，透鏡(67)大致呈半球狀，透鏡(67)安裝在喇叭筒的孔徑較小的前端上，透鏡(67) 的球面顯露在遮光器(66)的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用遠近光一體燈，其特征在于所述的驅(qū)動裝置(50) 包括電磁電機(51)，電磁電機(51)分別通過橫向固定支架(52)、縱向固定支架(53)固定 在外殼內(nèi)，電磁電機(51)的沿車輛行駛方向伸縮的驅(qū)動軸(54)的軸端與第一支架(61)后 端設(shè)置的卡槽相鉸接，驅(qū)動軸(54)位于轉(zhuǎn)軸(64)的上方或下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遠近光一體燈，其特征在于所述的燈體為氙氣燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遠近光一體燈的控制系統(tǒng)，其特征在于包括車身控制 器(10)，近/遠光燈開關(guān)K與車身控制器(10)的輸入端相連，車身控制器(10)的輸出端分 別通過信號線(30)、CAN總線(40)與大燈E⑶(20)的輸入端連接，大燈E⑶(20)的輸出端 分別與驅(qū)動裝置(50)、燈體連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用遠近光一體燈的控制系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動裝 置(50)為電磁電機(51)，大燈ECU(20)的輸出端分別與電磁電機(51)和燈體連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用遠近光一體燈，包括反光碗，燈體安裝在反光碗內(nèi)，在反光碗的碗口處設(shè)有支架，支架與驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸連接，驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸帶動支架使反光碗在鉛垂方向上上、下擺動。本發(fā)明還公開了一種能夠保證信號傳輸可靠性高的遠近光一體燈的控制系統(tǒng)。本發(fā)明通過設(shè)置遠近光一體燈組件，將原有的遠光燈和近光燈集成為一體，既能夠滿足照明的需求，還能夠減少能源的消耗、降低生產(chǎn)成本。同時，車身控制器與大燈ECU之間通過信號線、CAN總線雙線傳輸信號，能夠保證信號傳輸?shù)目煽啃浴?br> 文檔編號B60Q1/14GK101825254SQ20101013167
公開日2010年9月8日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者張一強, 李建才 申請人:奇瑞汽車股份有限公司