專利名稱：一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂，一端連接車身，另一端直接連接主片，當(dāng)主片上 部支撐的鋼板斷裂后，主片向上彈起，擺臂的一端隨主片支撐在車體上，雖然也能繼續(xù)使 用，但使用時噪音較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種斷裂后使用時噪音較小的汽車鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂，包括兩片長鋼板，所述兩 塊長鋼板的兩端和中部分別開有螺孔，所述兩片長鋼板相互平行，所述兩塊長鋼板通過三 個螺栓相互連接，且所述兩塊長鋼板相互之間留有空間，所述長鋼板一端的一個螺栓上設(shè) 置緩沖輪。本發(fā)明在使用時，擺臂的一端通過螺栓連接車體，擺臂的中部通過螺栓連接鋼板 彈簧系統(tǒng)的主片的一端，另一端安裝了緩沖輪，懸空；當(dāng)支撐主片的鋼板疲勞斷裂后，主片 由于彈性作用將本發(fā)明推向車體，緩沖輪起到緩沖的作用，由于有緩沖輪減噪減震，故噪音 較小。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖輪與所述螺栓之間設(shè)置橡膠圈。


圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明安裝示意圖。其中，1-螺栓、2-長鋼板、3-橡膠圈、4-緩沖輪。
具體實施例方式如圖1、2所示，一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂，包括兩片長鋼板2，兩塊長鋼板2的兩 端和中部分別開有螺孔，兩片長鋼板2相互平行，兩塊長鋼板2通過三個螺栓1相互連接， 且兩塊長鋼板2相互之間留有空間，長鋼板2 —端的一個螺栓1上設(shè)置緩沖輪4。緩沖輪4 與螺栓1之間設(shè)置橡膠圈3。具體安裝時，本發(fā)明的一端通過螺栓連接車體，中部通過螺栓 連接鋼板彈簧系統(tǒng)的主片的一端，另一端安裝了緩沖輪，懸空。
權(quán)利要求
1.一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂，其特征在于包括兩片長鋼板，所述兩塊長鋼板的兩端 和中部分別開有螺孔，所述兩片長鋼板相互平行，所述兩塊長鋼板通過三個螺栓相互連接， 且所述兩塊長鋼板相互之間留有空間，所述長鋼板一端的一個螺栓上設(shè)置緩沖輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂，其特征在于所述緩沖輪與所述 螺栓之間設(shè)置橡膠圈。
全文摘要
一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼板彈簧系統(tǒng)的擺臂。包括兩片長鋼板，所述兩塊長鋼板的兩端和中部分別開有螺孔，所述兩片長鋼板相互平行，所述兩塊長鋼板通過三個螺栓相互連接，且所述兩塊長鋼板相互之間留有空間，所述長鋼板一端的一個螺栓上設(shè)置緩沖輪。本發(fā)明在使用時，擺臂的一端通過螺栓連接車體，擺臂的中部通過螺栓連接鋼板彈簧系統(tǒng)的主片的一端，另一端安裝了緩沖輪，懸空；當(dāng)支撐主片的鋼板疲勞斷裂后，主片由于彈性作用將本發(fā)明推向車體，緩沖輪起到緩沖的作用，由于有緩沖輪減噪減震，故噪音較小。
文檔編號B60G11/10GK102139610SQ201010112978
公開日2011年8月3日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者姜遠(yuǎn)順, 田青 申請人:江蘇九龍汽車制造有限公司