專利名稱：可連接到傳感器的輪胎充氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將胎輪的輪胎充氣的閥，更具體地，涉及用于車輛的輪胎，其中術(shù)語“車輛”意指機(jī)動車、小貨車、摩托車，或更一般地意指輪胎上的移動裝置。更詳細(xì)地，本發(fā)明涉及設(shè)計(jì)用于TPMS (輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))技術(shù)的上下文中使用的閥，其中用于檢測和傳送輪胎的一些操作參數(shù)的電子傳感器直接安裝在閥自身上，并且閥通過形成在輪輞中的孔固定到輪，所述操作參數(shù)具體地為壓力，和例如溫度。
背景技術(shù)：
TPMS裝置的上下文中所用的閥為通常的夾入式或扣入式閥，即可通過螺紋式或彈性夾扣裝置結(jié)合到輪輞的類型。閥的該結(jié)構(gòu)與由電池供電的傳感器結(jié)合，所述傳感器通過電子傳感器檢測對于輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要的參數(shù)呈現(xiàn)的數(shù)值，并且能夠?qū)⑹占降臄?shù)據(jù)無線發(fā)送到設(shè)置在例如車輛儀表盤上的讀取控制裝置。根據(jù)例如圖1和圖2中示出的已知技術(shù)，閥傳感器組件以這樣的方式安裝在輪的輪輞上閥突出在輪輞外部，并且傳感器封閉在限制在輪胎和輪輞自身之間的隔室中，以與輪輞自身相切。目前，扣入式覆蓋橡膠的閥優(yōu)選用于輕型車輛，夾入式金屬閥優(yōu)選用于高性能車輛。兩種都具有關(guān)于輪輞外部完全徑向?qū)ΨQ的形狀，并且用于構(gòu)成閥-傳感器組件的閥與傳感器之間的連接部可以是具有螺紋連接式、插入形狀配合式或共成形式。由于上述全部在所述閥-傳感器組件安裝在輪上時不可能知道輪胎氣室內(nèi)部的傳感器定位，因此所述閥-傳感器組件具有局限性和缺點(diǎn)。當(dāng)例如安裝在輪輞上的輪胎充氣自動化時，即其在工廠生產(chǎn)線上進(jìn)行時，則在傳感器沒有正確設(shè)置在其座中，并且例如被部分旋轉(zhuǎn)的情況下，在輪胎的打氣過程中存在輪胎由于膨脹逐漸與傳感器碰撞，因而將其損壞的風(fēng)險。在其他情況下，運(yùn)動中的輪的離心力導(dǎo)致傳感器，尤其是在覆蓋橡膠式閥的情況下，關(guān)于輪輞的內(nèi)表面升高，將其移動離開允許其轉(zhuǎn)動的擱置平面，因而使其自身脫離其座。當(dāng)輪胎拆除時，由于沒有氣室內(nèi)部的傳感器定位參照，因此即使部門中技術(shù)人員的有經(jīng)驗(yàn)的雙手仍可能造成輪胎邊緣碰撞傳感器，因而造成傳感器的不可恢復(fù)的損壞。具有金屬固定裝置的夾入式閥更牢固，并且經(jīng)受由于向心力的推動造成的旋轉(zhuǎn)較少，但是在任何情況下可能易于經(jīng)受如下?lián)p壞在閥-傳感器組件固定到輪輞所使用的螺母最終緊定過程中，不適當(dāng)?shù)厥┝υ斐烧麄€閥-傳感器組件旋轉(zhuǎn)，因而使傳感器從其座脫落的風(fēng)險，這可能因而在輪胎變化過程中招致上述風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述危及TPMS系統(tǒng)的傳感器的效率和壽命的缺陷。本發(fā)明的目的是提供一種用于輪胎的閥，其可與TPMS技術(shù)一起使用，所述閥中可用一種標(biāo)記，所述標(biāo)記在閥-傳感器組件安裝在輪上時從輪輞外部可見，所述標(biāo)記單一地指示在由輪胎限定的氣室內(nèi)部的傳感器定位。另外，本發(fā)明的目的是在工業(yè)生產(chǎn)線自動化并且配備有已知的例如視覺式檢測系統(tǒng)時，能夠直接從流水線自動挑選和淘汰其中閥-傳感器組件以不相容方式施加到輪輞的輪。本發(fā)明的又一個目的是能夠?qū)㈤y的外部幾何形狀開發(fā)為抓握和接合系統(tǒng)，以能夠?qū)⒃O(shè)置在內(nèi)部的不正確定位的傳感器從外部定向，并且更一般地，便于閥的安裝。最后，本發(fā)明的目的還在于能夠隨時監(jiān)測傳感器在輪胎內(nèi)的定位。這些目的通過一種用于將胎輪的輪胎充氣的閥實(shí)現(xiàn)，所述閥可與傳感器結(jié)合，所述傳感器設(shè)置有用于檢測和傳送所述輪胎的一些操作參數(shù)的電子傳感器，其中，所述閥布置成安裝在用于車輛的輪的輪輞上，使所述閥突出在所述輪輞外部，并且所述傳感器設(shè)置在由所述輪胎和所述輪輞限制的隔室內(nèi)，其特征在于，所述閥包括標(biāo)示裝置，所述標(biāo)示裝置在所述閥已經(jīng)安裝時從所述輪的外部可見，其中，所述標(biāo)示裝置單一地與所述傳感器的方向相關(guān)聯(lián)，并且布置用于指示傳感器在所述隔室內(nèi)部的定位。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述標(biāo)示裝置可以是形成在所述閥的橡膠覆蓋部分或金屬部分上的凹槽、以浮雕形成的標(biāo)識、彩色記號、標(biāo)記、說明或在所述閥的至少在所述輪輞外部部分處的幾何形狀變化。根據(jù)本發(fā)明的后面的方面，所述形狀變化式標(biāo)示裝置可布置用于與適當(dāng)?shù)墓ぞ吲浜?，以對安裝在輪輞上的閥-傳感器組件的定向起作用。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，如果所述形狀變化式標(biāo)示裝置在閥的布置用于裝配到傳感器的部分中也具有相應(yīng)的裝置，則其可代表兩個部件之間的唯一的連接模式。通常，標(biāo)示裝置可在閥-傳感器組件已經(jīng)裝配時施加于閥，而與用于將傳感器固定到閥的系統(tǒng)無關(guān)，或者上述標(biāo)示裝置可在裝配之前施加到閥，并且在該情況下，用于將所述閥固定到所述傳感器的系統(tǒng)必須例如關(guān)于所述標(biāo)示裝置推動所述傳感器來采取預(yù)設(shè)方向。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是明顯的可能以間接方式，即從外部通過所述閥的前部和所述傳感器之間的唯一的結(jié)合來監(jiān)測輪胎的安裝、使用、拆卸的所有步驟過程中傳感器在輪胎內(nèi)部的定位，以確保傳感器始終正確運(yùn)轉(zhuǎn)，并且避免傳感器由于由傳感器自身的位移和旋轉(zhuǎn)造成的與輪胎的任何接觸而受到的可能的損壞。由于所述標(biāo)示裝置也可在流水線上識別出并且認(rèn)出，使得能夠自動拒絕非相容件，在所述非相容件中，傳感器被視為關(guān)于其理想的座位旋轉(zhuǎn)或移動，因此所述標(biāo)示裝置能夠與用于輪胎自動充氣的系統(tǒng)配合，并且因此加速生產(chǎn)。具體地，如果標(biāo)示裝置由所述閥的不對稱的形狀構(gòu)成，則其可在需要將閥-傳感器組件帶回到其正確位置的情況下，有利地代表用于抓握和接合工具的系統(tǒng)，所述工具可用來使所述閥-傳感器組件旋轉(zhuǎn)和定向。而且，在整個裝配過程中，隨時的控制和監(jiān)測確保TMPS系統(tǒng)的正確運(yùn)轉(zhuǎn)、傳感器的長使用壽命和在備胎和維護(hù)方面可觀的經(jīng)濟(jì)節(jié)約。最后，由于閥-傳感器組件的正確安裝降低了傳感器在車輛運(yùn)動過程中脫離的風(fēng)險，因此本發(fā)明提高安全性。


在下面僅以非限制性示例的方式并且在附圖的輔助下描述的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述和其他優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚，附圖中圖1是根據(jù)已知技術(shù)用于TPMS系統(tǒng)的安裝在輪輞上的閥-傳感器組件的立體視圖；圖2是根據(jù)已知技術(shù)用于TPMS系統(tǒng)的安裝在輪輞上的閥-傳感器組件的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的具有用于指示和控制傳感器位置的系統(tǒng)的閥的立體視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明變體的具有用于指示和控制傳感器位置的系統(tǒng)的閥的部分分解立體視圖；圖5以局部剖視立體視圖示出了其上安裝圖4的閥-傳感器組件的輪的細(xì)部。
具體實(shí)施例方式參照圖1，顯示了根據(jù)已知技術(shù)的機(jī)動車的輪輞20，其上安裝裝配在一起形成用于TPMS系統(tǒng)的閥-傳感器組件的閥30和傳感器40。圖2顯示了圖1的相同的輪輞20的剖視圖，再次根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，其上安裝限定隔室50的輪胎10，與用于TPMS系統(tǒng)的閥30結(jié)合的傳感器40位于所述隔室50中。從圖中明顯可見的是，閥30的一部分自身總是突出在輪輞20外部，并且因此在輪胎10安裝并且充氣時可見。參照圖3，示出了根據(jù)本發(fā)明第一方面的閥-傳感器組件。具有圓柱形狀的閥30為“扣入”式，即部分由一圈橡膠材料60覆蓋，所述一圈橡膠材料60在閥-傳感器組件通過輪輞20中形成的孔安裝在輪上時，用作密封墊圈。橡膠覆蓋部分60設(shè)置有標(biāo)示裝置70，其由例如凹槽或刻痕構(gòu)成，布置用于改變閥 30的幾何形狀，要不然所述閥30的幾何形狀至少在突出到輪輞20外部的部分中完全對稱。 所述標(biāo)記70設(shè)置成單一地與傳感器40的定位方向相關(guān)。根據(jù)本發(fā)明的其他等同變體，作為刻痕的替代形式，可能在閥30上提供彩色記號、凹槽、小突出部、標(biāo)記、說明或任何標(biāo)示方式，只要所述標(biāo)示方式能夠使閥的從輪外部可見的部分具有不對稱性，從而可能將其與傳感器40定位相關(guān)聯(lián)。所述標(biāo)示裝置70可同樣也設(shè)置在閥的金屬部件上，并且在該情況下，其也可用于 “夾入”式閥，因而可再次實(shí)現(xiàn)前述目的。圖4示出作為替代的本發(fā)明的可能變體，其中閥30和傳感器40之間也存在連接部，但是標(biāo)示裝置70構(gòu)成閥的圓柱狀對稱形狀的變化。所述變化包括閥30的沿平行于構(gòu)成閥自身的圓柱狀管的軸線的平直部80。圖5圖示了根據(jù)圖4中所示的變體的閥-傳感器組件在輪輞20上的完全安裝，所述輪輞20上還結(jié)合有輪胎10。前述由平直部80提供的形狀變化還可用作用于機(jī)械工具的接合部或抓握部，其布置用于使組件能夠旋轉(zhuǎn)，以使連接到閥30的傳感器40可能在限定在輪輞20和輪胎10 之間的氣室50內(nèi)重合正軌或適當(dāng)取向。
閥的在輪輞內(nèi)部的部分中由平直部90構(gòu)成的相同的形狀改變也可具有相同的結(jié)果，從而提供與傳感器40的連接限制，即，以這種方式，將單一地與從輪輞外部可見的標(biāo)記 80相關(guān)聯(lián)。本發(fā)明的思想可根據(jù)兩種不同方法應(yīng)用到閥30-傳感器40組件，所述兩種不同的方法使得可能在輪輞20外部提供傳感器40在輪輞內(nèi)部的定位的可視標(biāo)記。根據(jù)第一實(shí)施例，首先在閥30上在其向外突出的部分中形成具有任何性質(zhì)的可視標(biāo)記或記號70，80 ；然后，將所述閥30以唯一方式，例如通過形狀配合或預(yù)限定槽配合裝配到傳感器40，以這種方式，將使傳感器40的選擇方向?qū)?yīng)于閥30上的標(biāo)記70，80。于是閥-傳感器組件30-40通過這樣的布置方式設(shè)置在輪輞20上傳感器40擱置在輪輞20 的頂部表面上，閥30的設(shè)置有可視標(biāo)示裝置的部分在整個車輪集成塊外部，可視標(biāo)示裝置 70，80位于預(yù)限定的正確位置中。當(dāng)完成操作時，將輪胎10定位并且充氣。第二實(shí)施例設(shè)想以通用方式，例如通過內(nèi)螺紋-絲杠連接將閥30和傳感器40安裝在一起，并且隨后通過將所述標(biāo)示裝置與已經(jīng)結(jié)合到閥30的傳感器40定位方向相關(guān)聯(lián)， 僅將標(biāo)示裝置施加在從輪輞20突出的閥部分上。第三實(shí)施例設(shè)想傳感器40在閥30已經(jīng)以這樣的方式安裝在輪輞20上之后再裝配傳感器40 指示裝置70，80位于由裝配指南預(yù)限定的正確位置中。在所選的標(biāo)示裝置為形狀改變類型的情況下，平直部80優(yōu)選形成在閥30上，并且隨后的安裝步驟按照上面描述的第一實(shí)施例或第三實(shí)施例進(jìn)行，有利的是，如果平直部與還位于閥的將要裝配到傳感器40中的部分中的相應(yīng)形狀變化相關(guān)聯(lián)，則傳感器40可以唯一方式自動裝配到閥本身，并且因此自動與標(biāo)示相關(guān)聯(lián)，所述標(biāo)示將仍然從輪外部可見。如所述和所示出的，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)設(shè)目標(biāo)和目的。實(shí)際上，清楚的是，所有幾何形狀、外形和尺寸可由功能等同的幾何形狀、外形和尺寸代替，同樣材料可根據(jù)需要并且根據(jù)汽車的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行改變，而不因此偏離權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于將輪胎(10)充氣的閥(30)，所述閥(30)可與傳感器00)相結(jié)合，所述傳感器GO)設(shè)置有用于檢測和傳送所述輪胎(10)的一些操作參數(shù)的電子傳感器，其中，所述閥布置成安裝在用于車輛的輪的輪輞O0)上，使所述閥(30)突出在所述輪輞O0)的外部，并且所述傳感器GO)設(shè)置在由所述輪胎(10)和輪輞O0)限定的隔室(50)內(nèi)，其特征在于，所述閥(30)包括標(biāo)示裝置(70，80)，所述標(biāo)示裝置(70，80)在所述閥已經(jīng)安裝時從所述輪的外部可見，其中所述標(biāo)示裝置與所述傳感器GO)的方向單一地相關(guān)聯(lián)，并且布置用于指示由所述傳感器在所述隔室(50)內(nèi)部的定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥(30)，其特征在于，所述標(biāo)示裝置(70，80)在標(biāo)記、說明、 刻痕、浮雕、彩色記號或幾何形狀變化中選擇。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥(30)，其特征在于，所述具有幾何形狀變化的標(biāo)示裝置包括在所述閥(30)的位于所述輪輞O0)的外部的部分上的平直部(80)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥(30)，其特征在于，所述具有幾何形狀變化的標(biāo)示裝置 (80)與在所述閥(30)和所述傳感器GO)之間在所述閥(30)的位于所述輪輞O0)內(nèi)部的部分上具有幾何形狀變化的唯一結(jié)合裝置相關(guān)聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥(30)，其特征在于，所述具有幾何形狀變化的唯一的結(jié)合裝置包括平直部(90)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥(30)，其特征在于，所述具有幾何形狀變化的標(biāo)示裝置與布置用于使所述閥(30)-傳感器00)組件定向的裝備機(jī)械配合。
7.—種閥(30)-傳感器00)組件，其特征在于，所述組件包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)權(quán)利要求的閥(30)。
8.一種用于機(jī)動車的胎輪，其特征在于，所述胎輪具有根據(jù)權(quán)利要求7所述的閥-傳感器組件。
9.一種具有輪胎的車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求8所述的胎輪。
全文摘要
一種用于將胎輪的輪胎(10)充氣的閥(30)，所述閥(30)可與傳感器(40)結(jié)合，所述傳感器(40)設(shè)置有用于檢測和傳送所述輪胎(10)的一些操作參數(shù)的電子傳感器，其中，所述閥布置成安裝在用于車輛的輪的輪輞(20)上，使所述閥(30)突出在所述輪輞(20)外部，并且所述傳感器(40)設(shè)置在由所述輪胎(10)和所述輪輞(20)限制的隔室(50)內(nèi)，所述閥(30)包括標(biāo)示裝置(70，80)，所述標(biāo)示裝置(70，80)在所述閥已經(jīng)安裝時從所述輪的外部可見，其中，所述標(biāo)示裝置單一地與所述傳感器的方向相關(guān)聯(lián)，并且布置用于指示所述傳感器在所述隔室內(nèi)部的定位。
文檔編號B60C23/04GK102245407SQ200980150036
公開日2011年11月16日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者G·福利亞, M·戈西, R·迪西, S·卡加尼 申請人:奇妙公司