專(zhuān)利名稱(chēng)：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，更具體而言，涉及一種可提高耐不均勻磨損性能的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，充氣輪胎采用這樣一種結(jié)構(gòu)，在輪胎子午線方向剖面圖上，胎肩條狀花紋的觸地面具有向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的圓弧形狀。由此，輪胎的觸地壓力在胎面部中央?yún)^(qū)域與胎肩區(qū)域獲得均衡，從而可抑制輪胎的不均勻磨損。在采用該結(jié)構(gòu)的常規(guī)充氣輪胎中，大家熟知的有專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本專(zhuān)利特開(kāi)平5-77608號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明擬解決的問(wèn)題本發(fā)明目的在于提供一種可提高輪胎耐不均勻磨損性能的充氣輪胎。解決問(wèn)題的手段為達(dá)成上述目的，本發(fā)明充氣輪胎在胎面部具有在輪胎周向上延伸的多條周向主槽、以及由分隔胎面部的所述周向主槽形成的多個(gè)條狀花紋，其特征在于，在輪胎子午線方向剖面圖上，胎面部中央?yún)^(qū)域中所述條狀花紋(以下稱(chēng)為中央條狀花紋)的觸地面由向輪胎徑向外側(cè)凸出的平滑曲線形成，同時(shí)胎面部胎肩區(qū)域中所述條狀花紋(以下稱(chēng)為胎肩條狀花紋)的觸地面由向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的平滑曲線形成，并且，當(dāng)所述中央條狀花紋的曲線與所述胎肩條狀花紋的曲線相交于交點(diǎn)P時(shí)，所述中央條狀花紋的曲線的延長(zhǎng)線與所述胎肩條狀花紋的曲線之間的距離隨著從交點(diǎn)P向輪胎寬度方向外側(cè)移動(dòng)而增大。該充氣輪胎通過(guò)優(yōu)化胎面部的半徑結(jié)構(gòu)，將增加胎肩條狀花紋觸地端側(cè)的觸地壓力。由此，可降低整個(gè)輪胎的滑移量，因此具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，所述周向主槽的槽寬總和GW與胎面寬度TW具有 0. 15彡GW/TW彡0. 20的關(guān)系。該充氣輪胎中，優(yōu)化了胎面部槽寬總和GW與胎面寬度TW的比GW/TW，因此可增加胎面部在帶束層上的厚度。如此，胎面部胎肩區(qū)域的剛性增強(qiáng)，因此可抑制輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)胎面橡膠向輪胎周向的變動(dòng)。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎具有4條所述周向主槽，并且，從輪胎赤道面到交點(diǎn)P 之間的距離PW與胎面寬度Tff具有0. 5彡P(guān)ff/(Tff/2)彡0. 65的關(guān)系。該充氣輪胎中，優(yōu)化了胎面半徑的反曲點(diǎn)(交點(diǎn)P)位置，因此具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。另外，交點(diǎn)P優(yōu)選位于周向主槽內(nèi)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，在所述胎肩條狀花紋的觸地端附近配置向輪胎周向延伸的細(xì)槽。
該充氣輪胎中，通過(guò)配置的細(xì)槽，可降低觸地端附近的觸地壓力。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，所述胎肩條狀花紋的中央部為無(wú)槽結(jié)構(gòu)。該充氣輪胎中，胎肩條狀花紋的中央部未被槽分隔，因此可確保胎肩條狀花紋的剛性。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，胎面寬度TW、所述周向主槽的槽寬總和GW、所述中央條狀花紋的寬度TWc、所述中央條狀花紋與所述胎肩條狀花紋之間的所述條狀花紋的寬度TWx、以及所述胎肩條狀花紋的寬度TWsh具有TWsh/(TW/2)彡0. 40、Tffsh/Tffx彡1. 05、 Tffsh/Tffc 彡 1. 05、以及 0. 20 彡 GW/TW 彡 0. 15 的關(guān)系。該充氣輪胎中，將胎面部中周向主槽的槽面積比率設(shè)為小于特定值，并且，將側(cè)向力行駛時(shí)承受最大剪切力的胎肩條狀花紋的觸地寬度比率設(shè)為大于特定值。如此，整個(gè)胎面部的橫向彈性模量增大，因此在路面行駛中受到側(cè)向力時(shí)的滑移角變小。由此，胎面部胎肩區(qū)域的滑移量降低，因此具有提高針對(duì)側(cè)向滑移的耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，分隔所述胎肩條狀花紋的所述周向主槽的槽深 GDsh與寬度TWsh具有TWsh/GDsh彡2. 00的關(guān)系。該充氣輪胎中，優(yōu)化了分隔胎肩條狀花紋的周向主槽的槽深GDsh與寬度TWsh的比TWsh/GDsh，因此胎肩條狀花紋的橫向彈性模量增大，從而整個(gè)胎面部的橫向彈性模量增大。由此，具有提高針對(duì)側(cè)向滑移的耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，所述胎肩條狀花紋的JIS-K6253橡膠硬度為60或更高。該充氣輪胎中，優(yōu)化了胎肩條狀花紋的橡膠硬度，因此胎肩條狀花紋的橫向彈性模量增大，從而整個(gè)胎面部的橫向彈性模量增大。由此，具有提高針對(duì)側(cè)向滑移的耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，所述胎肩條狀花紋具有細(xì)槽。該充氣輪胎中，通過(guò)在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)磨損犧牲條狀花紋進(jìn)行主動(dòng)磨損，將抑制胎肩條狀花紋的不均勻磨損。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎適用于重型充氣輪胎。重型充氣輪胎由于被施加較高負(fù)載，因此容易發(fā)生輪胎不均勻磨損。因此，通過(guò)將該重型充氣輪胎作為適用對(duì)象，具有更顯著地獲得輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，用于胎冠的橡膠組合物在20°C時(shí)具有66或更高的 JIS-K6253橡膠硬度。該充氣輪胎中，通過(guò)優(yōu)化橡膠組合物的橡膠硬度，可提高輪胎的耐磨損性能及耐不均勻磨損性能。此外，本發(fā)明所述充氣輪胎中，所述橡膠組合物具有400%或更高的斷裂伸長(zhǎng)率、 以及在變形10士2%且60°C時(shí)低于0. 14的tan δ值。該充氣輪胎中，通過(guò)優(yōu)化橡膠組合物的斷裂伸長(zhǎng)特性及發(fā)熱特性，可提高輪胎的耐磨損特性及耐不均勻磨損特性。發(fā)明的效果
本發(fā)明所述充氣輪胎中，通過(guò)優(yōu)化胎面部的半徑結(jié)構(gòu)，將增加胎肩條狀花紋觸地端側(cè)的觸地壓力。由此，可降低整個(gè)輪胎的滑移量，因此具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線方向剖面圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線方向剖面圖。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充氣輪胎性能試驗(yàn)1結(jié)果的圖表。圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充氣輪胎性能試驗(yàn)2結(jié)果的圖表。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。但本發(fā)明并不受該實(shí)施例限定。另外，本實(shí)施例的構(gòu)成要素包括對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言可以取代或者顯然能夠取代、并且實(shí)質(zhì)上相同的要素。此外，本實(shí)施例所記載的多個(gè)改進(jìn)實(shí)例可在對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的范圍內(nèi)進(jìn)行任意組合。實(shí)施例圖1及圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線方向剖面圖。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充氣輪胎性能試驗(yàn)1結(jié)果的圖表。充氣輪胎該充氣輪胎1具有在輪胎周向上延伸的多條周向主槽21、22以及由這些周向主槽 21、22分隔形成的多個(gè)條狀花紋31 33(參照?qǐng)D1及圖2)。例如，本實(shí)施例中，胎面部形成4條周向主槽21、22。然后，這些周向主槽21、22在胎面部中央?yún)^(qū)域分隔出3條中央條狀花紋31、32，并且在左右胎面部胎肩區(qū)域分別分隔出胎肩條狀花紋33。由此，形成以條狀花紋為基調(diào)的胎面花紋。[胎面部的半徑結(jié)構(gòu)]此外，在輪胎子午線方向剖面圖上，中央條狀花紋31、32的觸地面由向輪胎徑向外側(cè)凸出的平滑曲線Rc形成，此外，胎肩條狀花紋33的觸地面由向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的平滑曲線Rs形成(參照?qǐng)D1)。此處，中央條狀花紋31、32的曲線Rc與胎肩條狀花紋33的曲線Rs相交于交點(diǎn)P。此時(shí)，中央條狀花紋31、32的曲線Rc的延長(zhǎng)線與胎肩條狀花紋33 的曲線Rs之間的距離(間隔)d隨著從交點(diǎn)P向輪胎寬度方向外側(cè)(觸地端側(cè))移動(dòng)而增大。例如，本實(shí)施例中，在輪胎子午線方向剖面圖上，在胎面部中央?yún)^(qū)域形成3條中央條狀花紋31、32，這些中央條狀花紋31、32的觸地面具有向輪胎徑向外側(cè)凸出的圓弧狀曲線Rc (參照?qǐng)D1)。此外，左右胎肩條狀花紋33的觸地面具有向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的圓弧狀曲線Rs。即，胎肩條狀花紋33具有凹狀觸地面。由此，胎面部中央?yún)^(qū)域與胎面部胎肩區(qū)域的觸地壓力獲得均衡，從而可抑制輪胎的不均勻磨損。此外，中央條狀花紋31、32的曲線Rc 與胎肩條狀花紋33的曲線Rs在胎肩條狀花紋33的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)邊緣部交叉，該交點(diǎn) P即胎面半徑的反曲點(diǎn)。此外，中央條狀花紋31、32的曲線Rc的延長(zhǎng)線位于胎肩條狀花紋 33的曲線Rs的輪胎徑向內(nèi)側(cè)，這些曲線Rc、Rs之間的距離d隨著從胎肩條狀花紋33的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)向外側(cè)移動(dòng)而逐漸擴(kuò)大。然后，中央條狀花紋31、32的曲線Rc的延長(zhǎng)線與胎肩條狀花紋33的輪胎寬度方向外側(cè)面交叉。另外，輪胎觸地面是指將輪胎安裝于JATMA規(guī)定的適用輪輞上，施加IOOkPa內(nèi)壓， 同時(shí)在靜止?fàn)顟B(tài)下垂直放置在平板上并施加符合規(guī)定載重的負(fù)載時(shí)，輪胎與平板之間的接觸面效果該充氣輪胎1中，中央條狀花紋31、32的觸地面由向輪胎徑向外側(cè)凸出的平滑曲線Rc形成，同時(shí)胎肩條狀花紋33的觸地面由向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的平滑曲線Rs形成，并且，中央條狀花紋31、32的曲線Rc的延長(zhǎng)線與胎肩條狀花紋33的曲線Rs之間的距離隨著從交點(diǎn)P向輪胎寬度方向外側(cè)移動(dòng)而增大。該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)優(yōu)化胎面部的半徑結(jié)構(gòu)，將增加胎肩條狀花紋33觸地端側(cè)的觸地壓力。由此，可降低整個(gè)輪胎的滑移量，因此具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。[附加事項(xiàng)1]此外，該充氣輪胎1中，周向主槽21、22的槽寬Wl W4總和GW( = W1+W2+W3+W4) 與胎面寬度TW優(yōu)選具有0. 15彡GW/TW彡0. 20的關(guān)系(參照?qǐng)D2)。該結(jié)構(gòu)中，優(yōu)化了胎面部槽寬總和GW與胎面寬度TW的比GW/TW，因此可增加胎面部胎肩區(qū)域的剛性，從而可抑制輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)胎面橡膠向輪胎周向的變動(dòng)。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。另外，輪胎胎面寬度是在以下?tīng)顟B(tài)下進(jìn)行測(cè)量，將輪胎安裝于適用輪輞上，施加規(guī)定內(nèi)壓，同時(shí)在靜止?fàn)顟B(tài)下垂直放置在平板上并施加符合規(guī)定載重的負(fù)載。此處，適用輪輞是指，JATMA中規(guī)定的“適用輪輞”、TRA中規(guī)定的“Design Rim”、或者ETRTO中規(guī)定的“Measuring Rim”。此外，規(guī)定內(nèi)壓是指，JATMA中規(guī)定的“最高氣壓”、 TRA中規(guī)定的“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRES SURES”最大值、或者 ETRTO中規(guī)定的“INFLATION PRESSURES”。此外，規(guī)定載重是指，JATMA中規(guī)定的“最大負(fù)載能力，，、TRA 中規(guī)定的 “TIREL0AD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRES SURES，，最大值、或者ETRTO中規(guī)定的“LOAD CAPACITY”。但是，轎車(chē)輪胎的規(guī)定內(nèi)壓為180kPa氣壓，規(guī)定載重為最大負(fù)載能力的88 %。此外，該充氣輪胎1設(shè)有4條周向主槽21、22時(shí)，從輪胎赤道面CL到交點(diǎn)P之間的距離PW與胎面寬度TW優(yōu)選具有0.5彡P(guān)W/(TW/2)彡0.65的關(guān)系(參照?qǐng)D1)。該結(jié)構(gòu)中，優(yōu)化了胎面半徑的反曲點(diǎn)(交點(diǎn)P)位置，因此具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。 另外，交點(diǎn)P優(yōu)選位于周向主槽22內(nèi)。此外，該充氣輪胎1中，優(yōu)選在胎肩條狀花紋33的觸地端附近配置向輪胎周向延伸的細(xì)槽(未示出)。該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)配置的細(xì)槽，可降低觸地端附近的觸地壓力。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。另外，細(xì)槽是指槽寬在Imm至2mm的槽。此外，該充氣輪胎1中，優(yōu)選胎肩條狀花紋33的中央部具有無(wú)槽結(jié)構(gòu)(未示出)。 艮口，優(yōu)選在胎肩條狀花紋33的中央部(除邊緣部的部分)不形成槽。該結(jié)構(gòu)中，胎肩條狀花紋33的中央部未被槽分隔，因此可確保胎肩條狀花紋33的剛性。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。另外，槽是指槽深在5mm或更高且寬度在Imm至2mm的槽。此外， 胎肩條狀花紋33的邊緣部可設(shè)置槽。[附加事項(xiàng)2]
此外，該充氣輪胎1中，胎面寬度TW、周向主槽21、22的槽寬Wl W4總和GW(= W1+W2+W3+W4)、中央條狀花紋31的寬度TWc、中央條狀花紋31與胎肩條狀花紋33之間的條狀花紋32的寬度TWx (χ = 1、2、3...)、以及胎肩條狀花紋33的寬度TWsh優(yōu)選具有TWsh/ (TW/2)彡 0. 40、Tffsh/Tffx 彡 1. 05、Tffsh/Tffc 彡 1. 05、以及 0. 20 彡 GW/TW 彡 0. 15 的關(guān)系 (參照?qǐng)D1及圖2)。另外，胎肩條狀花紋33的寬度TWsh是指，胎肩條狀花紋33中除去具有高度差部分的區(qū)域的寬度。此外，周向主槽21、22的槽寬Wl W4以及條狀花紋31 33的寬度TWC、TWx、TWsh是在以下?tīng)顟B(tài)下進(jìn)行測(cè)量，將輪胎安裝于適用輪輞上，施加規(guī)定內(nèi)壓，同時(shí)在靜止?fàn)顟B(tài)下垂直放置在平板上并施加符合規(guī)定載重的負(fù)載。 該結(jié)構(gòu)中，將胎面部中周向主槽21、22的槽面積比率設(shè)為小于特定值，并且，將側(cè)向力行駛時(shí)承受最大剪切力的胎肩條狀花紋33的觸地寬度比率設(shè)為大于特定值。如此，整個(gè)胎面部的橫向彈性模量增大，因此在路面行駛中受到側(cè)向力時(shí)的滑移角變小。由此，胎面部胎肩區(qū)域的滑移量降低，因此具有提高針對(duì)側(cè)向滑移的耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，上述結(jié)構(gòu)中，分隔胎肩條狀花紋33的周向主槽22的槽深⑶sh與寬度TWsh 優(yōu)選具有TWsh/GDsh彡2. 00的關(guān)系(參照?qǐng)D1及圖2)。該結(jié)構(gòu)中，優(yōu)化了分隔胎肩條狀花紋33的周向主槽22的槽深⑶sh與寬度TWsh的比TWsh/⑶sh，因此胎肩條狀花紋33的橫向彈性模量增大，從而整個(gè)胎面部的橫向彈性模量增大。如此，在路面行駛中受到側(cè)向力時(shí)的滑移角變小，胎面部胎肩區(qū)域的滑移量減少。由此，具有提高針對(duì)側(cè)向滑移的耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。另外，上述結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選胎肩條狀花紋33的JIS-K6253橡膠硬度為60或更高。該結(jié)構(gòu)中，優(yōu)化了胎肩條狀花紋33的橡膠硬度，因此胎肩條狀花紋33的橫向彈性模量增大， 從而整個(gè)胎面部的橫向彈性模量增大。如此，在路面行駛中受到側(cè)向力時(shí)的滑移角變小，胎面部胎肩區(qū)域的滑移量減少。由此，具有提高針對(duì)側(cè)向滑移的耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，上述結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選胎肩條狀花紋33具有細(xì)槽(未示出)。該細(xì)槽例如可沿胎肩條狀花紋33的輪胎寬度方向外側(cè)邊緣部配置，在胎肩條狀花紋33的邊緣部形成磨損犧牲條狀花紋。該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)磨損犧牲條狀花紋進(jìn)行主動(dòng)磨損，將抑制胎肩條狀花紋33的不均勻磨損。由此，具有提高輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。適用對(duì)象此外，該充氣輪胎1優(yōu)選以重型充氣輪胎為適用對(duì)象。該重型充氣輪胎由于被施加較高負(fù)載，因此容易發(fā)生輪胎不均勻磨損。因此，通過(guò)將該重型充氣輪胎作為適用對(duì)象， 具有更顯著地獲得輪胎耐不均勻磨損性能的優(yōu)點(diǎn)。[性能試驗(yàn)1]該實(shí)施例中，對(duì)不同條件的多個(gè)充氣輪胎進(jìn)行與輪胎耐不均勻磨損性能相關(guān)的性能試驗(yàn)(參照?qǐng)D3)。該性能試驗(yàn)中，將輪胎尺寸為11R22. 5的充氣輪胎安裝至JATMA規(guī)定的適用輪輞上，將2個(gè)充氣輪胎安裝到雙門(mén)試驗(yàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向軸上。此外，向該充氣輪胎施加 JATMA規(guī)定的最高內(nèi)壓和最大載重。然后，試驗(yàn)車(chē)輛在鋪設(shè)道路上行駛50000km后，觀察胎肩條狀花紋的不均勻磨損并進(jìn)行指數(shù)評(píng)估。該評(píng)估是以常規(guī)例為基準(zhǔn)(100)，數(shù)值越大越好。常規(guī)例的充氣輪胎中，在輪胎子午線方向剖面圖上，胎面部中央?yún)^(qū)域的觸地面以及胎面部胎肩區(qū)域的觸地面由單一圓弧形成，具有向輪胎徑向外側(cè)(上方)凸出的曲線形狀。另一方面，發(fā)明例1 10的充氣輪胎1中，中央條狀花紋31、32的觸地面由向輪胎徑向外側(cè)凸出的平滑曲線Rc形成，同時(shí)胎肩條狀花紋33的觸地面由向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的平滑曲線Rs形成，并且，中央條狀花紋31、32的曲線Rc的延長(zhǎng)線與胎肩條狀花紋33的曲線Rs之間的距離d隨著從交點(diǎn)P向輪胎寬度方向外側(cè)移動(dòng)而增大(參照?qǐng)D1)。
結(jié)果所示，發(fā)明例1 10的充氣輪胎1中，輪胎耐不均勻磨損性能得到提高(參照?qǐng)D3)。另外，胎肩條狀花紋的JIS-K6253橡膠硬度統(tǒng)一為60。此外，比較發(fā)明例 1 3可知，通過(guò)優(yōu)化胎面部的槽寬總和GW與胎面寬度TW的比GW/TW，將進(jìn)一步提高輪胎的耐不均勻磨損性能。此外，比較發(fā)明例3 5可知，通過(guò)優(yōu)化胎面半徑的反曲點(diǎn)(交點(diǎn)P) 位置PW/ (TW/2)，將進(jìn)一步提高輪胎的耐不均勻磨損性能。此外，觀察發(fā)明例6可知，通過(guò)在胎肩條狀花紋33的觸地端附近配置細(xì)槽，將進(jìn)一步提高輪胎的耐不均勻磨損性能。此外， 發(fā)明例7 10的充氣輪胎1中，通過(guò)優(yōu)化條狀花紋寬度，將進(jìn)一步提高輪胎的耐不均勻磨損性能。[性能試驗(yàn)2]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充氣輪胎性能試驗(yàn)2結(jié)果的圖表。該性能試驗(yàn)2中，對(duì)不同條件的多個(gè)充氣輪胎進(jìn)行與輪胎耐磨損性能及耐不均勻磨損性能相關(guān)的性能試驗(yàn)(參照?qǐng)D4)。另外，該性能試驗(yàn)是依據(jù)上述性能試驗(yàn)1實(shí)施。此夕卜，在與耐磨損性能相關(guān)的性能試驗(yàn)中，是以發(fā)明例10為基準(zhǔn)(100)進(jìn)行評(píng)估，數(shù)值越大越好。發(fā)明例10 16的充氣輪胎1中，中央條狀花紋31、32的觸地面由向輪胎徑向外側(cè)凸出的平滑曲線Rc形成，同時(shí)胎肩條狀花紋33的觸地面由向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的平滑曲線Rs形成，并且，中央條狀花紋31、32的曲線Rc的延長(zhǎng)線與胎肩條狀花紋33的曲線Rs 之間的距離隨著從交點(diǎn)P向輪胎寬度方向外側(cè)移動(dòng)而增大(參照?qǐng)D1)。因此，發(fā)明例10 16的充氣輪胎1的形狀及結(jié)構(gòu)相互通用。另一方面，發(fā)明例10 16的充氣輪胎1具有不同的材料要素。以下針對(duì)該點(diǎn)進(jìn)行依次說(shuō)明。首先，發(fā)明例10 14中，胎冠所用橡膠組合物的混合方式是采用既有的混合方式。具體而言，橡膠組合物的混合方法為，使用密閉型混煉機(jī)對(duì)經(jīng)過(guò)計(jì)量的橡膠材料和添加藥品進(jìn)行混煉，生成混煉材料，并在160°C左右的目標(biāo)排出溫度時(shí)排出該混煉材料。然后，將該混煉材料再次投入密閉型混煉機(jī)，在160°C左右的目標(biāo)排出溫度時(shí)排出。重復(fù)該操作，直至達(dá)到目標(biāo)粘度。該混煉作業(yè)結(jié)束之后，使用密閉型混煉機(jī)，對(duì)該混煉材料與硫化類(lèi)添加藥品進(jìn)行固定時(shí)間的混煉。另一方面，發(fā)明例15、16中，橡膠組合物的混合方式包含以下兩個(gè)步驟，使用密閉型混煉機(jī)對(duì)經(jīng)過(guò)計(jì)量的橡膠材料和添加藥品進(jìn)行混煉，生成混煉材料，并在135°C或以下 (120°C或以上)的排出溫度時(shí)排出該混煉材料的步驟；以及至少使用1臺(tái)輥式混煉機(jī)，在 90°C或以下以下(50°C或以上)溫度時(shí)對(duì)排出的混煉材料進(jìn)行混煉的步驟(IStep Roll混合方式)。具體而言，首先，將經(jīng)過(guò)計(jì)量的橡膠材料和添加藥品投入密閉型混煉機(jī)混煉固定時(shí)間，在135 °C或以下的排出溫度時(shí)排出該混煉材料(未示出)。然后，將該混煉材料提供給串聯(lián)連接多臺(tái)重熔裝置后形成的重熔系統(tǒng)加工線。該重熔系統(tǒng)加工線中，混煉材料在各重熔裝置中反復(fù)混煉，依次輸送至下游側(cè)。此時(shí)，采用冷卻機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制(混煉控制)，使混煉材料的粘度在對(duì)應(yīng)密閉型混煉機(jī)固定混煉時(shí)間的同時(shí)，達(dá)到目標(biāo)粘度。該混煉作業(yè)結(jié)束后， 利用中間搬運(yùn)傳送機(jī)，將混煉材料提供給最終混煉裝置。該最終混煉裝置中，在對(duì)應(yīng)密閉型混煉機(jī)固定混煉時(shí)間的時(shí)間內(nèi)，對(duì)混煉材料和硫化類(lèi)添加藥品進(jìn)行混煉，并連續(xù)實(shí)施混煉操作，直至完成最終產(chǎn)品。另外，這種橡膠組合物的混合方式在日本專(zhuān)利特開(kāi)2006-116726 號(hào)公報(bào)中有詳細(xì)說(shuō)明，是眾所周知的混合方式。此外，發(fā)明例10 16的充氣輪胎1中，橡膠組合物的構(gòu)成含有天然橡膠(泰國(guó)生產(chǎn)的天然橡膠STR20)、炭黑1 (CABOT JAPAN(株)生產(chǎn)的SIYOU BLACK NllO N2SA = 144 [m2/g])或炭黑 2 (CABOT JAPAN (株)生產(chǎn)的 SIYOU BLACK N234 N2SA =123[m2/g])、氧化鋅(正同化學(xué)工業(yè)(株)生產(chǎn)的氧化鋅3號(hào))、硬脂酸(千葉脂肪酸 (株)生產(chǎn)的工業(yè)用硬脂酸)、防老化劑(住友化學(xué)(株)生產(chǎn)的ANTIGENE6C)、硫磺(鶴見(jiàn)化學(xué)工業(yè)(株)生產(chǎn)的金華牌含油硫磺細(xì)粉)、以及硫化促進(jìn)劑(大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)(株) 生產(chǎn)的 NOCCELER NS-F)。然后，由于橡膠組合物的添加及混合方式的選擇，橡膠組合物在20°C時(shí)的橡膠硬度(硬度20°C)、斷裂伸長(zhǎng)率(EB)、以及發(fā)熱特性(變形10士2%且601時(shí)的切115值，優(yōu)選低于0. 14。)各不相同。另外，圖3所示發(fā)明例1 10的充氣輪胎1中，橡膠組合物的配比及混合方法相同。此外，作為其結(jié)果，不論哪個(gè)充氣輪胎1都是耐磨損性能為100(與圖4的發(fā)明例10相同)。如試驗(yàn)結(jié)果所示，比較發(fā)明例10與發(fā)明例11可知，在橡膠組合物中增加炭黑1的添加量后，將增加橡膠硬度，提高耐磨損性能及耐不均勻磨損性能(參照?qǐng)D4)。此外，比較發(fā)明例10與發(fā)明例12可知，在橡膠組合物中改變炭黑的種類(lèi)后(改成炭黑1)，將在保持發(fā)熱特性的同時(shí)，增加橡膠硬度，提高耐磨損性能及耐不均勻磨損性能。此外，比較發(fā)明例10與發(fā)明例13可知，在橡膠組合物中增加硫磺的添加量后，將在提高發(fā)熱特性的同時(shí)，增加橡膠硬度，提高耐磨損性能。此外，比較發(fā)明例10與發(fā)明例14可知，將橡膠組合物的混合溫度降至120°C后，將提高斷裂伸長(zhǎng)特性，并增加橡膠硬度，提高耐磨損性能及耐不均勻磨損性能。此外，比較發(fā)明例10與發(fā)明例15、發(fā)明例16可知，通過(guò)在120°C以下的混合溫度時(shí)實(shí)施上述1st印Roll混合方式，將在維持發(fā)熱特性及斷裂伸長(zhǎng)特性的同時(shí)，使橡膠硬度達(dá)到目標(biāo)值(66)或更高，獲得充分的耐磨損特性。例如，發(fā)明例15、16中，不論炭黑種類(lèi)如何改變，均可獲得較發(fā)明例10更好的耐磨損性能及耐不均勻磨損性能。效果如上所述，該充氣輪胎1中，優(yōu)選用于胎冠的橡膠組合物在20°C時(shí)具有66或更高的JIS-K6253橡膠硬度(參照?qǐng)D4的發(fā)明例11、發(fā)明例13、發(fā)明例15及發(fā)明例16)。該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)優(yōu)化橡膠組合物的橡膠硬度，可提高輪胎的耐磨損性能及耐不均勻磨損性能。另夕卜，關(guān)于橡膠組合物的橡膠硬度，雖然其上限并無(wú)特別限定，但例如可將上限優(yōu)選設(shè)為76 以下。此外，上述結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選橡膠組合物具有400%或更高的斷裂伸長(zhǎng)率、以及在變形 10士2%且60°C時(shí)低于0. 14的tan δ值(參照?qǐng)D4的發(fā)明例15及發(fā)明例16)。該結(jié)構(gòu)中， 通過(guò)優(yōu)化橡膠組合物的斷裂伸長(zhǎng)特性及發(fā)熱特性，可提高輪胎的耐磨損特性及耐不均勻磨損特性。另外，關(guān)于橡膠組合物的斷裂伸長(zhǎng)率，雖然其上限并無(wú)特別限定，但例如可將上限優(yōu)選設(shè)為700以下。此外，tan δ值的下限也無(wú)特別限定，例如可將下限優(yōu)選設(shè)為0. 03以下。此外，該結(jié)構(gòu)中，橡膠組合物優(yōu)選通過(guò)混合方式生成，該混合方式包含以下兩個(gè)步驟，使用密閉型混煉機(jī)對(duì)經(jīng)過(guò)計(jì)量的橡膠材料和添加藥品進(jìn)行混煉，生成混煉材料，并在 135°C以下的排出溫度時(shí)排出所述混煉材料的步驟；以及至少使用1臺(tái)輥式混煉機(jī)，在90°C 以下溫度時(shí)對(duì)排出的所述混煉材料進(jìn)行混煉的步驟(參照?qǐng)D4的發(fā)明例15及發(fā)明例16)。 由此，具有獲得上述適當(dāng)?shù)陌l(fā)熱特性、斷裂伸長(zhǎng)特性以及橡膠硬度的優(yōu)點(diǎn)。另外，混煉材料的排出溫度下限優(yōu)選在120°C或以上，輥式混煉機(jī)的混煉溫度下限優(yōu)選在50°C或以上。進(jìn)而，上述結(jié)構(gòu)中，橡 膠組合物由天然橡膠和氮吸附比表面積N2SA = 100 160[m2/g]的炭黑構(gòu)成，并且炭黑的添加量?jī)?yōu)選為40 60重量份(更優(yōu)選為45 55重量份)。由此，具有獲得上述適當(dāng)?shù)陌l(fā)熱特性、斷裂伸長(zhǎng)特性以及橡膠硬度的優(yōu)點(diǎn)。工業(yè)實(shí)用性如上所述，本發(fā)明所述充氣輪胎可提高輪胎的耐不均勻磨損性能，具有用性。符號(hào)說(shuō)明1充氣輪胎21、22周向主槽31、32中央條狀花紋33胎肩條狀花紋
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，在胎面部具有在輪胎周向上延伸的多條周向主槽、以及由分隔所述胎面部的所述周向主槽形成的多個(gè)條狀花紋，其特征在于，在輪胎子午線方向剖面圖上，胎面部中央?yún)^(qū)域中所述條狀花紋(以下稱(chēng)為“中央條狀花紋”)的觸地面由向輪胎徑向外側(cè)凸出的平滑曲線形成，同時(shí)胎面部胎肩區(qū)域中所述條狀花紋(以下稱(chēng)為“胎肩條狀花紋”)的觸地面由向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的平滑曲線形成，并且，當(dāng)所述中央條狀花紋的曲線與所述胎肩條狀花紋的曲線相交于交點(diǎn)P時(shí)，所述中央條狀花紋的曲線的延長(zhǎng)線與所述胎肩條狀花紋的曲線之間的距離隨著從交點(diǎn)P向輪胎寬度方向外側(cè)移動(dòng)而增大。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述周向主槽的槽寬總和GW與胎面寬度TW具有0. 15彡GW/TW彡0. 20的關(guān)系。
3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，具有4條所述周向主槽，并且，從輪胎赤道面到交點(diǎn)P之間的距離PW與胎面寬度TW具有0. 5彡P(guān)ff/(Tff/2)彡0. 65的關(guān)系。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述胎肩條狀花紋的觸地端附近配置向輪胎周向延伸的細(xì)槽。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述胎肩條狀花紋的中央部為無(wú)槽結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，胎面寬度TW、所述周向主槽的槽寬總和GW、所述中央條狀花紋的寬度TWc、所述中央條狀花紋與所述胎肩條狀花紋之間的所述條狀花紋的寬度TWx、以及所述胎肩條狀花紋的寬度TWsh具有TWsh/ (TW/2)≥ 0. 40、Tffsh/Tffx ≥ 1. 05、Tffsh/Tffc ≥ 1. 05、以及 0. 20≥ GW/TW ≥ 0. 15 的關(guān)系。
7.如權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，分隔所述胎肩條狀花紋的所述周向主槽的槽深⑶sh與寬度TWsh具有TWsh/⑶sh≥2. 00的關(guān)系。
8.如權(quán)利要求6或7所述的充氣輪胎，其特征在于，所述胎肩條狀花紋的JIS-K6253橡膠硬度為60或更高。
9.如權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述胎肩條狀花紋具有細(xì)槽。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，適用于重型充氣輪胎。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，用于胎冠的橡膠組合物在20°C時(shí)具有66或更高的JIS-K6253橡膠硬度。
12.如權(quán)利要求11所述的充氣輪胎，其特征在于，所述橡膠組合物具有400%或更高的斷裂伸長(zhǎng)率、以及在變形10士2%且60°C時(shí)低于0. 14的tan δ值。
全文摘要
充氣輪胎(1)在胎面部具有在輪胎周向上延伸的多條周向主槽(21)、(22)以及由這些周向主槽(21)、(22)分隔形成的多個(gè)條狀花紋(31)～(33)。此外，在輪胎子午線方向剖面圖上，中央條狀花紋(31)、(32)的觸地面由向輪胎徑向外側(cè)凸出的平滑曲線Rc形成，此外，胎肩條狀花紋(33)的觸地面由向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凸出的平滑曲線Rs形成。此外，中央條狀花紋(31)、(32)的曲線Rc與胎肩條狀花紋(33)的曲線Rs相交于交點(diǎn)P。此時(shí)，中央條狀花紋(31)、(32)的曲線Rc的延長(zhǎng)線與胎肩條狀花紋(33)的曲線Rs之間的距離d隨著從交點(diǎn)P向輪胎寬度方向外側(cè)移動(dòng)而增大。
文檔編號(hào)B60C11/01GK102224022SQ20098014637
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者井上芳久, 鈴木貴之, 飯塚洋 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社