專利名稱：車輛用內(nèi)部裝飾部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用內(nèi)部裝飾部件。特別涉及車門、車體后側(cè)、車體行李箱側(cè)、車體 立柱、車頂?shù)戎小⒕哂邪惭b于車體面板的車室側(cè)的內(nèi)部裝飾部件主體、配備在車體面板和內(nèi) 部裝飾部件主體之間的安全氣囊、裝裱內(nèi)部裝飾部件主體的車室側(cè)的表皮的車輛用內(nèi)部裝 飾部件。
背景技術(shù)：
以往，車輛用安全氣囊，例如設(shè)置在車門內(nèi)飾的內(nèi)側(cè)，在碰撞時(shí)膨脹展開，保護(hù)乘 員不受碰撞時(shí)的沖擊傷害的裝置。安全氣囊在膨脹展開時(shí)，安全氣囊必須使展開方向的內(nèi) 飾的一部分變形。因此，提出了下述技術(shù)，即，使在安全氣囊展開時(shí)成為障礙的內(nèi)飾的一部 分在安全氣囊的推壓作用下由安裝狀態(tài)向車室內(nèi)側(cè)容易地變形，從而使安全氣囊可靠地展 開。因此，提出了一種技術(shù)，在車門內(nèi)飾上部的上表面設(shè)置脆弱部，當(dāng)安全氣囊向上方 展開時(shí)，在安全氣囊的推壓作用下，通過脆弱部使車輛上方的內(nèi)飾展開，從而使安全氣囊可 靠地展開(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2006-88731號(hào)公報(bào)圖Ia是簡略地表示現(xiàn)有的車門的上部的截面的剖視圖。另外，圖Ib是簡略地表 示圖Ia中的車門上部內(nèi)飾2的上端部B的放大剖視圖。如圖Ia所示，車門上部內(nèi)飾2由車門上部主體5、車門上部表皮6及緩沖材料等構(gòu) 成。車門上部主體5由PPC等的材料成形而成，構(gòu)成車門上部內(nèi)飾2的形狀。車門上部表 皮6粘貼在車門上部主體5的車室側(cè)，為了提高車室的美觀性，該車門上部表皮6例如利用 樹脂材料或在該樹脂材料上進(jìn)行了涂裝、壁紙粘貼等處理的材料。同樣，車門中部內(nèi)飾3也 由車門中部主體7、車門中部表皮8及緩沖材料構(gòu)成。在車門內(nèi)部面板14與車門上部主體 5之間配備有安全氣囊單元10。另外，在安全氣囊單元10附近的車門上部主體5上以如下 方式設(shè)置有鉸鏈12a，即當(dāng)安全氣囊從安全氣囊單元10展開時(shí)，設(shè)置在車門上部主體5的上 部的展開部2a能夠順利地移動(dòng)。如圖Ib所示，在車門上部內(nèi)飾2的上端部，在車門上部主體5的上端從下方與腰 部裝飾件9接觸。該腰部裝飾件9為了能夠在車門上部內(nèi)飾2的上端部承擔(dān)來自從上方施 加的負(fù)荷，由與車門上部主體5相同的材料成形而成。車門上部表皮6以從車室內(nèi)側(cè)卷繞 的方式從車門上部主體5的上端一直埋入到腰部裝飾件9上。在該車門上部表皮6中，粘 貼在腰部裝飾件9的區(qū)域?yàn)槁袢氩?3。利用車門上部表皮6能夠沒有空隙地美觀地裝裱車 室，而從乘員的角度看不到車門上部主體5或腰部裝飾件9。另外，雖然沒有圖示，但當(dāng)車門 上部主體5的端部周邊沒有其他部件時(shí)，也有將埋入部13設(shè)置在車門上部主體的車體面板 側(cè)的情況。但是，如圖Ib所示，埋入部13以從車室內(nèi)側(cè)卷繞的方式從車門上部主體5的末端 粘貼到腰部裝飾件9，因此埋入部13的粘貼力會(huì)阻礙安全氣囊展開時(shí)使車門上部主體5向
3車室側(cè)展開。另外，由于車門上部表皮6使用樹脂材料而不易斷裂，在每個(gè)部件都穩(wěn)定的狀 態(tài)下不會(huì)斷裂，因此在車門上部主體5展開時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的抵抗力。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供一種能夠在安全氣囊展 開時(shí)，使粘貼有表皮的部分順利地展開，從而可靠地展開安全氣囊的車輛用內(nèi)部裝飾部件。為了解決上述課題，技術(shù)方案1的特征在于，包括內(nèi)部裝飾部件主體，其覆蓋車 體面板的車室側(cè)；展開部，其隨著設(shè)置在上述車體面板和上述內(nèi)部裝飾部件主體之間的安 全氣囊向上述車室內(nèi)側(cè)展開而展開；以及表皮，該表皮具有連續(xù)地覆蓋上述內(nèi)部裝飾部件 主體和上述展開部的表皮主體以及末端彎曲并埋入的埋入部，上述埋入部具有從上述埋 入部的上述內(nèi)部裝飾部件主體的末端側(cè)的端緣到埋入部的末端為止的長度即埋入長度長 的區(qū)域和埋入長度短的區(qū)域；以及邊界部，其設(shè)置在上述埋入長度長的區(qū)域和埋入長度短 的區(qū)域的邊界，該邊界部作為上述安全氣囊展開時(shí)上述表皮的末端破裂的起因。根據(jù)技術(shù)方案1，作為阻礙安全氣囊展開的部分的展開部，與安全氣囊的位置對(duì)應(yīng) 設(shè)置。而且，為了美觀地裝裱車室側(cè)，在內(nèi)部裝飾部件主體上粘貼有表皮，為了提高美觀性， 該表皮以從內(nèi)部裝飾部件主體的末端延伸出的方式設(shè)置有埋入部。該埋入部的形狀是埋入 部具有埋入長度長的區(qū)域和埋入長度短的區(qū)域；以及設(shè)置在上述埋入長度長的區(qū)域和埋入 長度短的區(qū)域的邊界處的、作為上述安全氣囊展開時(shí)表皮的末端破裂的起因的邊界部。埋入部具有埋入長度長的區(qū)域和埋入長度短的區(qū)域，因此產(chǎn)生粘貼強(qiáng)度的差異， 結(jié)果當(dāng)安全氣囊展開時(shí)，邊界部成為使表皮斷裂的基點(diǎn)(斷裂基點(diǎn))。在此邊界部例如優(yōu)選 為角狀。另外，也可以在邊界部上設(shè)置刻痕。通過設(shè)置刻痕來進(jìn)一步明確斷裂基點(diǎn)，使負(fù)荷 容易集中在邊界部。這種結(jié)構(gòu)特別是在將具有強(qiáng)度的材料作為表皮使用時(shí)等，容易使表皮 斷裂。技術(shù)方案2的特征在于，上述埋入長度短的區(qū)域設(shè)置于上述展開部所對(duì)應(yīng)的部 分，上述埋入長度長的區(qū)域設(shè)置于與上述展開部不對(duì)應(yīng)的部分。因此，在展開部要展開時(shí)， 由于負(fù)荷向展開部的粘貼強(qiáng)度弱的埋入部集中，所以表皮較容易從邊界部處斷裂。技術(shù)方案3的特征在于，上述邊界部設(shè)置在上述安全氣囊展開時(shí)當(dāng)上述表皮破裂 時(shí)上述破裂的表皮覆蓋上述展開部的周緣的位置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用破裂的表皮覆蓋 展開部的端部，因此在安全氣囊展開時(shí)，即使在展開部的端部與乘員接觸的情況下，由于表 皮充當(dāng)緩沖墊，所以能夠確保乘員的安全。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在安全氣囊展開時(shí)，使粘貼有表皮的部分順利地展開， 從而可靠地展開安全氣囊的車輛用內(nèi)部裝飾部件。


圖Ia是簡略地表示現(xiàn)有的車門的上部的截面的剖視圖，圖Ib是簡略地表示圖Ia 中的車門上部內(nèi)飾2的上端部B的放大剖視圖。圖2是從車室側(cè)看到的本發(fā)明的實(shí)施方式的車門1的主視圖。圖3是簡略地表示圖2中的車門1的A-A截面的剖視圖。圖4a是從車門內(nèi)部面板側(cè)表示車門內(nèi)飾和安全氣囊單元10的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，圖4b是圖4a中的C-C截面，是構(gòu)成本發(fā)明的車門內(nèi)飾的上部的結(jié)構(gòu)。圖5是移動(dòng)了圖4a、圖4b的邊界部時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。圖6a是在邊界部上刻有直線狀的刻痕的結(jié)構(gòu)圖，圖6b是圖6a的變形例，是在邊 界部上刻有V字狀的刻痕的情況的結(jié)構(gòu)圖。符號(hào)說明
1車門
2車門上部內(nèi)飾
2a展開部
3車門中部內(nèi)飾
4車門下部內(nèi)飾
5車門上部主體
6車門上部表皮
7車門中部主體
8車門中部表皮
9腰部裝飾件
10安全氣囊單元
11安全氣囊
12a鉸鏈
12b上升部
130埋入部
14車門內(nèi)部面板
15埋入長度
21斷裂線
22邊界部
25展開部的邊緣
28直線狀刻痕
29V字刻痕
具體實(shí)施例方式以下，參照

本發(fā)明的最佳實(shí)施方式。其中，本發(fā)明的實(shí)施方式作為適用于 車門內(nèi)飾的例子用圖2 圖6來進(jìn)行說明。圖2是從車室側(cè)看到的本發(fā)明的實(shí)施方式的車門1的主視圖。圖3是簡略地表示 圖2中的車門1的A-A截面的剖視圖。圖4a是從車門內(nèi)部面板側(cè)表示車門上部內(nèi)飾2和 安全氣囊單元10的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖4b是圖4a中的C-C截面，是構(gòu)成本發(fā)明的車門上部 的結(jié)構(gòu)圖。圖5是移動(dòng)了圖4a、圖4b的邊界部的結(jié)構(gòu)圖。圖6a是在邊界部上刻有直線狀 的刻痕的結(jié)構(gòu)圖。圖6b是在邊界部上刻有V字狀的刻痕的情況的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，車門1配備有將車門內(nèi)部面板(車體面板14的車室側(cè)覆蓋的車門內(nèi) 飾(車輛用內(nèi)部裝飾部件)。車門內(nèi)飾由分割成多個(gè)的內(nèi)飾構(gòu)成。在此，在車門1的車室側(cè) 的上部設(shè)有車門上部內(nèi)飾2，在車門1的車室側(cè)的中央部設(shè)有車門中部內(nèi)飾3，在車門1的
5車室側(cè)的下部設(shè)有車門下部內(nèi)飾4。圖3是簡略地表示圖2中的車門1的A-A截面的剖視圖，還簡略地表示了安全氣 囊單元10啟動(dòng)、安全氣囊11展開的狀態(tài)。如圖3所示，在車門上部主體(內(nèi)部裝飾部件主體)5中安裝有安全氣囊單元10， 并設(shè)置有展開部2a，其中，該展開部2a隨著設(shè)置在車門內(nèi)部面板14和車門上部主體5之間 的安全氣囊11向車室內(nèi)側(cè)展開而展開。展開部2a以由設(shè)置在車門上部主體5上的薄壁部 圍住的方式形成。薄壁部由鉸鏈12a和上升部12b構(gòu)成，其中，該鉸鏈12a在展開部2a展 開時(shí)作為鉸鏈發(fā)揮作用，該上升部12b從鉸鏈12a開始向上方延伸至車門上部主體5的端 部。在表皮上設(shè)有連續(xù)地覆蓋車門上部內(nèi)飾2和展開部2a的表皮主體6a和末端彎曲并埋 入的埋入部130。安全氣囊11從安全氣囊單元10向上方展開，因此在安全氣囊11的推壓 作用下，向車門上部內(nèi)飾2的車門上部主體5施加向上的力。利用該推壓力，從薄壁部的上 升部12b的車門上部主體5的端部側(cè)開始出現(xiàn)龜裂，上升部12b斷裂，并且安全氣囊11展 開所需要的展開部2a以鉸鏈12a為軸向車室側(cè)展開。通過這樣，能夠展開安全氣囊11。也 可以想辦法對(duì)鉸鏈、在安全氣囊11的推壓作用下出現(xiàn)龜裂的部分切割窄縫等，設(shè)法不阻礙 安全氣囊11的展開。圖4a表示從車門內(nèi)部面板14側(cè)觀察車門上部內(nèi)飾2和配備在車門內(nèi)部面板14 與車門上部內(nèi)飾2之間的安全氣囊單元10時(shí)的結(jié)構(gòu)。而且，表示安全氣囊11展開時(shí)的展 開部2a的位置。在此，從鉸鏈12a開始在車輛上側(cè)方向設(shè)有薄壁部的上升部12b。在安全 氣囊11展開時(shí)，在安全氣囊11的推壓作用下該上升部12b斷裂，而成為展開部2a的邊緣 25。另外，如圖4b所示，埋入部130具有從埋入部130的車門上部主體5的末端到埋 入部130的末端的長度即埋入長度長的區(qū)域13b和埋入長度短的區(qū)域13a ；以及設(shè)置在埋 入長度長的區(qū)域13b和埋入長度短的區(qū)域13a的邊界處的、作為安全氣囊11展開時(shí)表皮6 的末端破裂的起因的邊界部22。在此，分別以參照符號(hào)13al表示區(qū)域13a的埋入長度，以 參照符號(hào)13bl表示區(qū)域13b的埋入長度。而且，埋入長度短的區(qū)域13a設(shè)置于展開部2a 所對(duì)應(yīng)的部分上，埋入長度長的區(qū)域13b被設(shè)置于與展開部2a不對(duì)應(yīng)的部分。另外，在此， 通過由埋入長度長的區(qū)域13b和埋入長度短的區(qū)域13a所形成的角部來實(shí)現(xiàn)邊界部22。但是，在該狀態(tài)下，如上所述，阻礙安全氣囊11的展開，因此如圖4b所示，在埋入 部130設(shè)置了埋入長度短的區(qū)域13a和埋入長度長的區(qū)域13b。而且，在埋入部130設(shè)置 有邊界部22，該邊界部22設(shè)置在埋入長度15的長區(qū)域13b和埋入長度短的區(qū)域13a的邊 界處，成為在安全氣囊11展開時(shí)表皮6的末端破裂的起因。因此，在由于安全氣囊11的展 開，展開部2a以鉸鏈12a為軸向D方向展開時(shí)，邊界部22成為埋入部130的表皮斷裂的斷 裂基點(diǎn)。即，由于埋入長度的變化而使在埋入部13a、13b產(chǎn)生粘貼強(qiáng)度的差異，因此在安全 氣囊展開時(shí)，邊界部22成為表皮6斷裂的斷裂基點(diǎn)。因此，將該邊界部22設(shè)置在展開部的邊緣25的延長線上，從而邊界部22有效地 使展開部2a附近的埋入部130斷裂。S卩，優(yōu)選由邊界部22的角部延伸出的表皮的斷裂線 21與展開部2a的邊緣25接近，但只要在安全氣囊11展開時(shí)能使埋入部130的表皮高效地 斷裂即可，不限定于圖示的方式。圖5是使邊界部22以離開展開部2a的方式移動(dòng)了的圖。通過將邊界部22設(shè)置在安全氣囊11展開時(shí)表皮破裂時(shí)破裂的表皮覆蓋展開部2a的周緣的位置上，能夠由破裂 的表皮覆蓋展開部2a的周緣(端部)25。因此在安全氣囊11展開時(shí)，即使在展開部2a的 端部與乘員接觸的情況下，由于表皮充當(dāng)緩沖墊，所以能夠確保乘員的安全。圖6a是在邊界部22上以對(duì)應(yīng)車門上部主體的展開部的邊緣25的方式設(shè)置有直 線狀的刻痕28的圖。如圖4b所示，通過將邊界部22設(shè)計(jì)成角狀，來使該部分作為斷裂基點(diǎn)發(fā)揮作用。 但是，為了使該邊界部22更有效地?cái)嗔?，只要是能夠使該邊界?2容易受到安全氣囊11 推壓、斷裂基點(diǎn)明確的結(jié)構(gòu)，就能夠?qū)崿F(xiàn)安全氣囊11的展開能力的進(jìn)一步提高。特別是在 將具有強(qiáng)度的材料作為表皮使用的情況下等，使表皮容易斷裂。另外，如圖5所示，在使邊 界部22移動(dòng)時(shí)也是有效的。圖6b與圖6a不同，圖6b在邊界部22的凹入部刻有V字狀的刻痕29。除圖6a的方式之外，也能夠像這樣在邊界部22的凹入部刻有較寬大的刻痕29。 在此將刻痕29的形狀做成V字狀，但也可以做成U字狀等。通過將開口 29的形狀做成V 字狀，而在邊緣部施加應(yīng)力，而提高邊界部22使車門上部表皮6斷裂的效果。根據(jù)上述實(shí)施方式，埋入部130具有埋入長度長的區(qū)域13b和埋入長度短的區(qū)域 13a、以及設(shè)置在埋入長度長的區(qū)域13b和埋入長度短的區(qū)域13a的邊界處的，作為安全氣 囊11展開時(shí)表皮的末端破裂的起因的邊界部22。特別是埋入長度短的區(qū)域13a設(shè)置于展 開部2a所對(duì)應(yīng)的部分，埋入長度長的區(qū)域13b設(shè)置于與展開部2a不對(duì)應(yīng)的部分。根據(jù)該 結(jié)構(gòu)，埋入部130具有埋入長度長的區(qū)域13b和埋入長度短的區(qū)域13a，因此產(chǎn)生粘貼強(qiáng)度 的差異，結(jié)果，當(dāng)安全氣囊展開時(shí)，邊界部22成為使表皮斷裂的基點(diǎn)。另外，邊界部22設(shè)置在安全氣囊11展開時(shí)在表皮破裂后破裂的表皮覆蓋展開部 2a的周緣的位置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠由破裂的表皮覆蓋展開部2a的端部，因此在安全氣囊 展開時(shí)，即使在展開部2a的端部與乘員接觸的情況下，由于表皮充當(dāng)緩沖墊，所以能夠確 保乘員的安全。雖然在上述實(shí)施方式中，將安全氣囊單元10安裝在車門上部主體5上，但也可以 將安全氣囊單元10安裝在車門內(nèi)部面板14上。另外，表皮的埋入部130貼在腰部裝飾件 9上，但在腰部裝飾件9不存在的情況下，只要將埋入部130卷繞到車門上部主體5的背面 來埋入即可。以上，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，本發(fā)明能夠在不脫離權(quán)利要求書 的范圍內(nèi)，對(duì)上述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種變形、變更。另外在上文中，作為車輛用內(nèi)部裝 飾部件的例子，以車門內(nèi)飾為例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限定于此，例如也能夠適用于車體 后側(cè)、車體行李箱側(cè)等的其他的車輛用內(nèi)部裝飾部件。另外，也可以用一體的車門內(nèi)飾來代 替由車門上部內(nèi)飾、車門中部內(nèi)飾、車門下部內(nèi)飾構(gòu)成的車門內(nèi)飾。
權(quán)利要求
1.一種車輛用內(nèi)部裝飾部件，其特征在于，包括內(nèi)部裝飾部件主體，其覆蓋車體面板的車室側(cè)；展開部，其隨著設(shè)置在上述車體面板和上述內(nèi)部裝飾部件主體之間的安全氣囊向上述 車室內(nèi)側(cè)展開而展開；以及表皮，其具有連續(xù)地覆蓋上述內(nèi)部裝飾部件主體和上述展開部的表皮主體；以及末端 彎曲并埋入的埋入部，上述埋入部具有從上述埋入部的上述內(nèi)部裝飾部件主體的末端側(cè)的端緣到埋入部的 末端為止的長度即埋入長度長的區(qū)域和埋入長度短的區(qū)域；以及邊界部，其設(shè)置在上述埋 入長度長的區(qū)域和埋入長度短的區(qū)域的邊界，并作為上述安全氣囊展開時(shí)上述表皮的末端 破裂的起因。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用內(nèi)部裝飾部件，其特征在于，上述埋入長度短的區(qū)域設(shè)置于上述展開部所對(duì)應(yīng)的部分，上述埋入長度長的區(qū)域設(shè)置 于與上述展開部不對(duì)應(yīng)的部分。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用內(nèi)部裝飾部件，其特征在于，上述邊界部設(shè)置于上述安全氣囊展開時(shí)當(dāng)上述表皮破裂時(shí)上述破裂的表皮覆蓋上述 展開部的周緣的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供在安全氣囊展開時(shí)，粘貼有表皮的內(nèi)部裝飾部件主體順利地裂開，可靠展開安全氣囊的車輛用內(nèi)部裝飾部件。車輛用內(nèi)部裝飾部件包括車門上部主體(5)，覆蓋車門內(nèi)部面板(14)的車室側(cè)；展開部(2a)，隨著安全氣囊(11)向上述車室內(nèi)側(cè)展開而展開；表皮，具有連續(xù)地覆蓋上述車門上部主體和展開部的表皮主體(6)和末端彎曲并埋入的埋入部(130)，埋入部具有從埋入部的車門上部主體(5)側(cè)的一端到埋入部的與車門上部主體(5)相反側(cè)的一端的長度即埋入長度長的區(qū)域(13b)和埋入長度短的區(qū)域(13a)；邊界部(22)，設(shè)置在埋入長度長的區(qū)域(13b)和埋入長度短的區(qū)域(13a)的邊界，成為安全氣囊(11)展開時(shí)表皮末端破裂的起因。
文檔編號(hào)B60R21/21GK101998914SQ20098011279
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者渡邊次郎, 田端大輔, 金田敏久, 青山沙織 申請(qǐng)人:河西工業(yè)株式會(huì)社