專利名稱：汽車車輪可拼接墊塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車輪可拼接墊塊。
背景技術(shù)：
目前大部分公路的路面都是不平或有坡度的，卡車、休閑車等汽車停泊在不平或有坡度的公路上時(shí)，由于汽車無(wú)法保持在水平狀態(tài)，很容易發(fā)生滑動(dòng)，為了解決這種問(wèn)題，人們常用磚頭或木頭作為墊塊來(lái)墊高較低的車輪，使汽車保持水平狀態(tài)，從而使汽車不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，但是磚頭或木頭使用起來(lái)比較麻煩，比較難達(dá)到需要的墊高高度，較難使汽車保持水平狀態(tài)，也無(wú)法進(jìn)行拼接，并且車輪?？吭诖u頭或木頭不穩(wěn)固，不能滿足人們的需求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種可代替磚頭或木頭
來(lái)墊高車輪、可拼接組成所需高度、使汽車保持水平狀態(tài)的汽車車輪可拼接墊塊。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 汽車車輪可拼接墊塊，它包括有底座，底座頂面上成型有多個(gè)可用于拼接的凸臺(tái)，
底座的底面成型有多個(gè)與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)匹配且可與另一墊塊的凸臺(tái)插接配合的凹槽。 每一個(gè)所述的凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置在一個(gè)凸臺(tái)的正下方。 所述底座為方形結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)也為方形結(jié)構(gòu)，在底座頂面上的四個(gè)角各設(shè)置一個(gè)凸
臺(tái)o 所述凸臺(tái)為具有內(nèi)腔的空心結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)的內(nèi)腔中設(shè)有加強(qiáng)筋。[0009] 所述凸臺(tái)端面上設(shè)有條紋槽。 所述凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有插孔，凹槽中與插孔對(duì)應(yīng)的位置凸設(shè)有與插孔對(duì)應(yīng)匹配的插柱。 所述插柱與凹槽內(nèi)壁之間連接有連接筋板，凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有與連接筋板對(duì)應(yīng)匹配的連接槽。 本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型包括有底座，底座頂面上成型有多個(gè)可用于拼接的凸臺(tái)，底座的底面成型有多個(gè)與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)匹配且可與另一墊塊的凸臺(tái)插接配合的凹槽，凸臺(tái)可插接固定在另一墊塊的凹槽中，使用時(shí)將一件墊塊的凸臺(tái)插接在另一墊塊的凹槽中就可將兩件墊塊拼接組合在一起，通過(guò)凸臺(tái)與凹槽插接結(jié)構(gòu)可方便將多件本實(shí)用新型的墊塊沿高度方向拼接組合在一起，以達(dá)到汽車車輪所需的高度，然后墊在車輪下，使汽車保持水平狀態(tài)，拼接和使用方便，拼接后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的剖示圖；[0016] 圖4是多個(gè)本實(shí)用新型的拼接結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，見(jiàn)圖1 4所示，汽車車輪可拼接墊 塊，它由塑料一體注塑成型，包括有方形底座l，底座1頂面上成型有多個(gè)可用于拼接的方 形凸臺(tái)2，在底座1頂面上的四個(gè)角各設(shè)置一個(gè)凸臺(tái)2，各凸臺(tái)2之間的間距均等，底座1的 底面成型有多個(gè)與凸臺(tái)2對(duì)應(yīng)匹配且可與另一墊塊的凸臺(tái)2插接配合的凹槽3，凸臺(tái)2可插 接固定在另一墊塊的凹槽3中，每一個(gè)凹槽3對(duì)應(yīng)設(shè)置在一個(gè)凸臺(tái)2的正下方。將多個(gè)墊 塊拼接時(shí)，可直接疊放在一起，也可以是將一個(gè)墊塊左右兩側(cè)的凹槽3分別套接在另外兩 個(gè)墊塊的凸臺(tái)2中，使3個(gè)墊塊拼接在一起，通過(guò)這兩種方式可以將多塊墊塊拼接。 凸臺(tái)2為具有內(nèi)腔的空心結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)2的內(nèi)腔中設(shè)有加強(qiáng)筋4，使凸臺(tái)2具有更高 的強(qiáng)度，不容易被汽車壓壞。凸臺(tái)2端面上設(shè)有條紋槽5，增加了凸臺(tái)2與車輪之間的摩擦 力。 每個(gè)凸臺(tái)2上開(kāi)設(shè)有4個(gè)插孔6，凹槽3中與插孔6對(duì)應(yīng)的位置凸設(shè)有與插孔6對(duì) 應(yīng)匹配的插柱7，插孔6和插柱7的結(jié)構(gòu)具有定位和增強(qiáng)連接穩(wěn)固性的作用。插柱7與凹槽 3內(nèi)壁之間連接有連接筋板8，凸臺(tái)2上開(kāi)設(shè)有與連接筋板8對(duì)應(yīng)匹配的連接槽9，當(dāng)凸臺(tái)2 插到凹槽3中時(shí)，插柱7剛好插接在插孔6中，連接筋板8剛好插在連接槽9中。 使用時(shí)將一件墊塊的凸臺(tái)2插接在另一墊塊的凹槽3中就可將兩件墊塊拼接組合 在一起，通過(guò)凸臺(tái)2與凹槽3插接結(jié)構(gòu)可方便將多件本實(shí)用新型的墊塊拼接組合在一起，以 達(dá)到汽車車輪所需的高度，然后墊在車輪下，使汽車保持水平狀態(tài)，拼接和使用方便，拼接 后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。 當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍 所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求汽車車輪可拼接墊塊，其特征在于它包括有底座(1)，底座(1)頂面上成型有多個(gè)可用于拼接的凸臺(tái)(2)，底座(1)的底面成型有多個(gè)與凸臺(tái)(2)對(duì)應(yīng)匹配且可與另一墊塊的凸臺(tái)(2)插接配合的凹槽(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪可拼接墊塊，其特征在于每一個(gè)所述的凹槽(3) 對(duì)應(yīng)設(shè)置在一個(gè)凸臺(tái)(2)的正下方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車輪可拼接墊塊，其特征在于所述底座(1)為方形結(jié) 構(gòu)，凸臺(tái)(2)也為方形結(jié)構(gòu)，在底座(1)頂面上的四個(gè)角各設(shè)置一個(gè)凸臺(tái)(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車車輪可拼接墊塊，其特征在于所述凸臺(tái)(2)為具有內(nèi) 腔的空心結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)(2)的內(nèi)腔中設(shè)有加強(qiáng)筋(4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪可拼接墊塊，其特征在于所述凸臺(tái)(2)端面上設(shè) 有條紋槽(5)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l-5任意一項(xiàng)所述的汽車車輪可拼接墊塊，其特征在于所述凸臺(tái)(2) 上開(kāi)設(shè)有插孔(6)，凹槽(3)中與插孔(6)對(duì)應(yīng)的位置凸設(shè)有與插孔(6)對(duì)應(yīng)匹配的插柱 (7)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車輪可拼接墊塊，其特征在于所述插柱(7)與凹槽(3) 內(nèi)壁之間連接有連接筋板(S)，凸臺(tái)(2)上開(kāi)設(shè)有與連接筋板(8)對(duì)應(yīng)匹配的連接槽(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車車輪可拼接墊塊，其包括有底座，底座頂面上成型有多個(gè)可用于拼接的凸臺(tái)，底座的底面成型有多個(gè)與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)匹配且可與另一墊塊的凸臺(tái)插接配合的凹槽，凸臺(tái)可插接固定在另一墊塊的凹槽中，使用時(shí)將一件墊塊的凸臺(tái)插接在另一墊塊的凹槽中就可將兩件墊塊拼接組合在一起，通過(guò)凸臺(tái)與凹槽插接結(jié)構(gòu)可方便將多件本實(shí)用新型的墊塊沿高度方向拼接組合在一起，以達(dá)到汽車車輪所需的高度，然后墊在車輪下，使汽車保持水平狀態(tài)，拼接和使用方便，拼接后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
文檔編號(hào)B60T3/00GK201544935SQ200920262919
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者盧潤(rùn)帶 申請(qǐng)人:盧潤(rùn)帶