專利名稱：汽車用自卸踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車，特別是載重汽車的生產(chǎn)技術領域。
背景技術：
汽車踏板是汽車作為運輸交通工具的一個重要部件，現(xiàn)有的汽車踏板都為鋼板制 成，由于重型汽車的需要，汽車踏板大多長度較長，再加上采用鋼板制成，則直接造成整車 車體的自重較大，不利于降低運輸成本，也對公路造成嚴重損壞。

實用新型內容本實用新型目的在于設計一種可減輕車體自重的汽車用自卸踏板。 本實用新型包括由鋁合金型材制成的前段板體、中段板體和后段板體，所述中段
板體的兩端分別通過連接卡口與前段板體和后段板體連接；所述前段板體的斷面為三角
形，中段板體的斷面為矩形，后段板體的斷面由矩形和三角形組成，所述后段板體的矩形端
與中段板體相連。 本實用新型由輕型材質鋁合金型材制成，采用連接卡口不但方便組裝生產(chǎn)，而且 部體之間的連接牢固性可靠，方便生產(chǎn)制造、重量輕，可大大減少車體自重，利于低成本運 輸，也利于提高生產(chǎn)效率，方便控制產(chǎn)品質量的一致性，其強度高出國標的5% 。由于采用組 裝形式，本實用新型也利于維護和部分部件的更換。 為了提高產(chǎn)品的載重量，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，本實用新型所述前段板體、中段板體 和后段板體的下端面設置在同一平面上。 為了防止踏板沿其長度方向發(fā)生滑動位移，本實用新型在所述前段板體、中段板 體和后段板體的下端面設置防滑凹凸條。 為了防止所載物體發(fā)生下滑，本實用新型還在后段板體的三角形上表面設置防滑 倒剌。

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。 圖2為前段板體的結構示意圖。 圖3為中段板體的結構示意圖。 圖4為后段板體的結構示意圖。
具體實施方式如圖1、2、3、4所示，本實用新型主要由分別采用鋁合金型材制成的前段板體1、中 段板體2和后段板體3組成。 前段板體1的斷面為三角形，在前段板體1的下端面設置防滑凹凸條l-l，前段板 體l的后端設置連接凹槽1-2。[0015] 中段板體2的斷面為矩形，中段板體2的下端面設置防滑凹凸條2-1，中段板體2 的前端設置與連接凹槽1-2配合的連接凸條2-2，中段板體2的后端設置連接凹槽2-3。 后段板體3的斷面由連續(xù)的矩形3-1和三角形3-2組成，矩形3-1和三角形3_2 的下端面分別設置防滑凹凸條3-4和3-5，三角形3-2上表面設置防滑倒剌3-6。矩形3_1 的前端設置與連接凹槽2-3配合的連接凸條3-3。 通過連接凹槽1-2和連接凸條2-2的配合，將前段板體1與中段板體2的前端形 成連接；通過連接凹槽2-3和連接凸條3-3，將后段板體3與中段板體2的后端形成連接， 并使前段板體1、中段板體2和后段板體3的下端面設置在同一平面上。
權利要求汽車用自卸踏板，其特征在于包括由鋁合金型材制成的前段板體、中段板體和后段板體，所述中段板體的兩端分別通過連接卡口與前段板體和后段板體連接；所述前段板體的斷面為三角形，中段板體的斷面為矩形，后段板體的斷面由矩形和三角形組成，所述后段板體的矩形端與中段板體相連。
2. 根據(jù)權利要求1所述汽車用自卸踏板，其特征在于所述前段板體、中段板體和后段 板體的下端面設置在同一平面上。
3. 根據(jù)權利要求2所述汽車用自卸踏板，其特征在于在所述前段板體、中段板體和后 段板體的下端面設置防滑凹凸條。
4. 根據(jù)權利要求1所述汽車用自卸踏板，其特征在于在后段板體的三角形上表面設置 防滑倒剌。
專利摘要汽車用自卸踏板，涉及汽車，特別是載重汽車的生產(chǎn)技術領域。由鋁合金型材制成的前段板體、中段板體和后段板體，所述中段板體的兩端分別通過連接卡口與前段板體和后段板體連接；所述前段板體的斷面為三角形，中段板體的斷面為矩形，后段板體的斷面由矩形和三角形組成，所述后段板體的矩形端與中段板體相連。本實用新型方便組裝生產(chǎn)，利于維護和部件的更換，連接牢固性可靠，方便生產(chǎn)制造、重量輕，利于低成本運輸，也利于提高生產(chǎn)效率，方便控制產(chǎn)品質量的一致性，其強度高出國標的5％。
文檔編號B60R3/00GK201525329SQ20092023245
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權日2009年9月18日
發(fā)明者尹飛, 郝道德 申請人:揚州宏福鋁業(yè)有限公司