專利名稱：自行車防扎胎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車防護(hù)裝置，是一種自行車防扎胎器。
背景技術(shù)：
眾所周知，當(dāng)騎行自行車遇到鐵釘?shù)取榜R路殺手”時(shí)，自行車前、后輪胎中的內(nèi)胎很容易被刺穿，騎乘人員需要四處尋找修理店維修，從而浪費(fèi)旅途時(shí)間，甚至影響自行車的行 駛安全。為解決上述問(wèn)題，一些自行車采用防扎胎器來(lái)保護(hù)前、后輪胎中的內(nèi)胎，其安裝于 前、后輪與地面之間，即當(dāng)自行車經(jīng)過(guò)鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體時(shí)，通過(guò)磁鐵提前將鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體 吸附住，有效降低了前、后輪胎中的內(nèi)胎被鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體刺穿的可能性。如中國(guó)專利文獻(xiàn) 刊載的專利號(hào)ZL03205762.8，授權(quán)公告日2004年11月24日，實(shí)用新型名稱為“自行車胎 防扎器”；再如中國(guó)專利文獻(xiàn)刊載的專利號(hào)ZL200520104998.6，授權(quán)公告日2006年9月13 日，實(shí)用新型名稱為“輪胎防扎兩用裝置”。上述兩種裝置是用于自行車防扎胎的裝置，但其 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，裝卸較為不便，磁鐵上吸附的鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體較難清理、剝落。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述存在的不足，本實(shí)用新型目的是向本領(lǐng)域提供一種自行車防扎胎器， 使其解決現(xiàn)有同類裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、裝卸不便，以及鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體吸附于磁鐵上較難 清理、剝落的技術(shù)問(wèn)題，其目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種安裝于自行車前輪或后輪上車輪軸的自行車防扎胎器，該防扎胎器包括磁 塊、車軸連接桿，磁塊與車軸連接桿的一端連接，車軸連接桿的另一端設(shè)有扣環(huán)，車軸連接 桿的扣環(huán)固定于自行車的前、后車輪軸，車軸連接桿的磁塊靠近地面。其要點(diǎn)在于所述磁塊 設(shè)有卡槽，磁塊外徑設(shè)有除鐵布，除鐵布通過(guò)卡槽與卡銷固定于磁塊的外徑。車軸連接桿的 扣環(huán)用于連接前叉件或后車架，磁塊用于吸附鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體，卡槽和卡銷用于夾緊除鐵 布等磁塊隔離層。該除鐵布包裹于磁塊的表面，當(dāng)磁塊吸附鐵釘后，只需通過(guò)卡槽和卡銷將 除鐵布拉下即可連鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體一同拉下。所述卡槽和卡銷之間通過(guò)間隙配合連為一體，以便夾緊或更換卡槽與卡銷之間的 除鐵布等磁塊隔離層，除鐵布等磁塊隔離層用于清理、剝落鐵釘?shù)任接诖艍K上的導(dǎo)磁物 體。所述車軸連接桿為直線形或緩沖型結(jié)構(gòu)，上述車軸連接桿的兩種結(jié)構(gòu)根據(jù)騎車路 線的狀況而定。如果路況較為平直，車軸連接桿選用直線形即可；如果路況較為顛簸，車軸 連接桿選用軸向波浪形或弧形的緩沖型結(jié)構(gòu)，因緩沖型結(jié)構(gòu)的車軸連接桿彈性較好，即使 磁塊不小心碰撞到大的石塊，也能較快的收縮和復(fù)位。所述車軸連接桿上扣環(huán)端延伸設(shè)有扣帶，扣帶與自行車的前叉件扣合?？郗h(huán)與自 行車的車輪軸兩端相套，扣帶包住前叉件，以便固定車軸連接桿。所述磁塊兩端部設(shè)有彎軸槽，車軸連接桿的磁塊端設(shè)有彎軸，彎軸與彎軸槽扣合。 只需將車軸連接桿的彎軸插入磁塊的彎軸槽內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)磁塊與車軸連接桿的連接，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，連接方式方便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸較為方便，且鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體與磁塊分離較為容易，適用于現(xiàn)有自行車上輪胎的保護(hù)及同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖中A部作了框定。圖2是圖1中的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的改進(jìn)型結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖中B部作了框定。圖5是圖4中的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖序號(hào)及名稱1、磁塊，101、卡槽，2、車軸連接桿，3、扣環(huán)，4、扣帶，5、除鐵
布，6、卡銷，7、前叉件。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用進(jìn)一步描述。如圖1、圖2所示，該自行車 防扎胎器包括磁塊1、車軸連接桿2，在磁塊上開有卡槽101，卡槽內(nèi)裝配有卡銷6。除鐵布 5包裹于磁塊外圈表面，通過(guò)卡銷和卡槽用于夾緊或脫離磁塊，從而達(dá)到鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體與 磁塊分離的目的，車軸連接桿固定于自行車的前或后車輪軸。其優(yōu)選方案如圖3所示，在車 軸連接桿上扣環(huán)3端的延伸處設(shè)置扣帶4 ；磁塊兩端部設(shè)有彎軸槽，車軸連接桿的磁塊端設(shè) 有彎軸，彎軸與彎軸槽扣合。如圖4、圖5所示，扣環(huán)套入自行車的前車輪軸，扣帶與自行車 的前叉件7扣合，該車軸連接桿的安裝進(jìn)一步牢固，同時(shí)方便了車軸連接桿的裝卸。根據(jù)優(yōu)選方案的具體實(shí)施方式
如圖3、圖4、圖5所示，車軸連接桿安裝于自行車 的前輪胎的前方，車軸連接桿通過(guò)扣環(huán)套入自行車前車輪軸上，扣帶包住自行車的前叉件， 且車軸連接桿上磁塊與地面之間有2 3cm的距離，上述過(guò)程即完成了該自行車防扎胎器 的安裝。當(dāng)自行車行駛在路面，磁塊能夠預(yù)先將車輪前方的導(dǎo)磁物體吸附住，導(dǎo)磁物體包括 能夠扎破內(nèi)胎的鐵釘、鐵屑等。利用上述磁塊的導(dǎo)磁原理結(jié)合本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，有效 保證了自行車的安全行駛，使得騎乘人員不再因爆胎而四處尋找修車店維修，浪費(fèi)旅途時(shí) 間。
權(quán)利要求一種自行車防扎胎器，該防扎胎器包括磁塊(1)、車軸連接桿(2)，磁塊與車軸連接桿的一端連接，車軸連接桿的另一端設(shè)有扣環(huán)(3)，車軸連接桿的扣環(huán)固定于自行車的前、后車輪軸，車軸連接桿的磁塊靠近地面；其特征在于所述磁塊(1)設(shè)有卡槽(101)，磁塊(1)外徑設(shè)有除鐵布(5)，除鐵布通過(guò)卡槽與卡銷(6)固定于磁塊的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車防扎胎器，其特征在于所述卡槽(101)和卡銷(6)之間 通過(guò)間隙配合連為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車防扎胎器，其特征在于所述車軸連接桿(2)為直線形或 緩沖型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車防扎胎器，其特征在于所述車軸連接桿(2)上扣環(huán)(3) 端延伸設(shè)有扣帶(4)，扣帶與自行車的前叉件(7)扣合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3或4所述自行車防扎胎器，其特征在于所述磁塊(1)兩端部設(shè)有 彎軸槽，車軸連接桿(2)的磁塊(1)端設(shè)有彎軸，彎軸與彎軸槽扣合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車防護(hù)裝置，是一種自行車防扎胎器，針對(duì)解決現(xiàn)有同類裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、裝卸不便，以及鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體吸附于磁鐵上較難清理、剝落的技術(shù)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。該防扎胎器包括磁塊、車軸連接桿，磁塊與車軸連接桿的一端連接，車軸連接桿的另一端設(shè)有扣環(huán)，車軸連接桿的扣環(huán)固定于自行車的前、后車輪軸，車軸連接桿的磁塊靠近地面。其要點(diǎn)在于所述磁塊設(shè)有卡槽，磁塊外徑設(shè)有除鐵布，除鐵布通過(guò)卡槽與卡銷固定于磁塊的外徑。該除鐵布包裹于磁塊的表面，當(dāng)磁塊吸附鐵釘后，只需通過(guò)卡槽和卡銷將除鐵布拉下即可連鐵釘?shù)葘?dǎo)磁物體一同拉下。該防扎胎器適用于現(xiàn)有自行車上輪胎的保護(hù)及同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
文檔編號(hào)B60R19/54GK201573612SQ20092020200
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者俞曉勤, 劉哲, 吳雙雙, 周瑩瑩, 趙莎莎, 錢秀琴 申請(qǐng)人:劉哲;吳雙雙;俞曉勤;趙莎莎;錢秀琴