專利名稱：轎車子午線輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中轎車輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋等。對輪胎胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性 等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。研究表明，在 相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側(cè)向滑 移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向花紋與縱向 花紋通過花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可 以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及 降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎 胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花 紋溝不同的組合，可是實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種轎車子午線輪胎胎面，可以為車輛提供足夠的制動(dòng)力和良好 的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其轎車子午線輪胎胎面，包括中 央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，其左右兩側(cè)由內(nèi)到 外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央位置；中央花紋塊與 側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向 圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過傾斜的側(cè)向花紋溝間隔，側(cè)向花紋溝的兩 端分別連通主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝；胎肩花紋塊為縱向一體式花紋塊。中央花紋塊是縱向花紋塊，美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠?yàn)檐囕v提供 足夠的制動(dòng)力。主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花 紋塊壓力的集中，還可以使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音。中央花紋塊各邊緣的 不同角度，使輪胎在高速行駛過程中，花紋塊穩(wěn)定，不易變形，使花紋塊均勻地緊貼地面，在 路面狀況改變時(shí)，足以應(yīng)對強(qiáng)大的沖擊力，保證轉(zhuǎn)向角度的準(zhǔn)確，具有良好的高速操控穩(wěn)定 性。中央花紋塊保持輪胎直行穩(wěn)定性能，同時(shí)提高輪胎的制動(dòng)性能。主縱向圓周花紋溝的底部設(shè)有凸起，凸起靠近中央花紋塊的一側(cè)，凸起為三角形 結(jié)構(gòu)，凸起形成波浪形直行溝槽，達(dá)到迅速甩水的目的。其隱藏于花紋溝底，較之于花紋塊 高度相等的塊狀設(shè)計(jì)，更有效的降低滾動(dòng)阻力，從而降低速度損耗和油耗。同時(shí)能夠加固中 心花紋塊，提高其高速穩(wěn)定性和抗沖擊性。側(cè)部花紋塊的寬度由主縱向圓周花紋溝到輔助縱向圓周花紋溝采用由窄到寬的漸寬設(shè)計(jì)。側(cè)部花紋塊的最窄處與主縱向圓周花紋溝之間平滑過渡；側(cè)部花紋塊的最寬處 設(shè)有輔助花紋溝；側(cè)部花紋塊上在輔助花紋溝的下側(cè)采用倒角結(jié)構(gòu)。側(cè)部花紋塊通過輔助 花紋溝的細(xì)小溝槽分割，能夠快速散發(fā)出高速行駛時(shí)積蓄的熱量。其鋒利的溝槽邊緣，迅速 破壞水膜，保證輪胎有效接地，保證了在干、濕路面上高速行駛的安全性。胎肩花紋塊上間隔設(shè)有胎肩橫溝，胎肩橫溝長度不同。胎肩花紋塊上間隔設(shè)有輔 助刀槽花紋溝。寬而堅(jiān)固的胎肩花紋，提供側(cè)向穩(wěn)定性和靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，即使在高難度的 轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，胎面元素也可保持不變形。連續(xù)一體的胎肩花紋塊設(shè)計(jì)，提高輪胎整體磨耗性 能，獲得更高使用壽命。胎肩橫溝采用變長度設(shè)計(jì)，在有效散熱的前提下，改善共振頻率，降 低噪音。輔助刀槽花紋溝的結(jié)構(gòu)，提供輪胎極佳散熱，實(shí)現(xiàn)高速性能。胎肩花紋塊為大花紋 塊，確保在極度過彎時(shí)，胎面花紋的穩(wěn)定性，從而保持精準(zhǔn)的操控。側(cè)部花紋塊能夠減少滾 動(dòng)阻力、節(jié)油，花紋塊柔和、秀美。主縱向圓周花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間有夾角，夾角為10° -14°。輔助 縱向圓周花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間有夾角，靠近胎肩花紋塊的輔助縱向圓周花紋 溝的溝壁與行駛面的法線之間的夾角為10° -14°，靠近側(cè)部花紋塊的輔助縱向圓周花紋 溝的溝壁與行駛面的法線之間的夾角為8° -12°，使得輪胎在充氣后胎面與胎肩平滑過 渡，接地壓力均勻，接地面積穩(wěn)定，同時(shí)防止磨偏。側(cè)向花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間 有夾角，夾角為4° -6°?；y溝的溝壁對保證輪胎充氣后的胎面接地形狀和干、濕路面抓 著力起到重要作用。通常輪胎的胎冠中部大部分位置剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點(diǎn)，剛 性較低，為防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設(shè)計(jì)方法?；y溝與花紋塊優(yōu)化定位排列，結(jié)合其寬度、角度和細(xì)紋比例，配置科學(xué)，保證輪 胎各花紋塊硬度均等，使其制動(dòng)剛度和側(cè)偏剛度合理匹配，提高輪胎高速行駛的穩(wěn)定性和 轉(zhuǎn)向追隨性，使乘座相當(dāng)柔軟，相對來說也比較安靜。本輪胎的胎面屬于對稱式單導(dǎo)向花紋，適用于速度級別在V級(240km/h)以上的 高性能和超高性能轎車子午線輪胎，多用于豪華轎車。整體設(shè)計(jì)主要從輪胎的高速操控安 全性能及靜音、舒適性兩大方面提升輪胎性能。首先考慮如何讓輪胎在高速行駛、進(jìn)行急劇 操縱或在路面發(fā)生變化使輪胎承受巨大作用力，在干、濕路面都能有效保證接地面積以及 容易散發(fā)出積蓄的熱量，從而達(dá)到精確控制的目的。較之普通的轎車輪胎花紋，具有優(yōu)異的 高速穩(wěn)定性；濕路操縱性、甩水效果優(yōu)異；使花紋塊的峰值噪聲能力有效降低，實(shí)現(xiàn)輪胎低 噪音、舒適寧靜。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀 大方。

圖1是本實(shí)用新型的輪胎胎面。
具體實(shí)施方式
轎車子午線輪胎胎面包括中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊4、胎肩花紋塊5，中央花紋塊 1為縱向一體式花紋塊，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊4、胎肩花紋塊5，中央花紋塊4位于胎面的中央位置；中央花紋塊4與側(cè)部花紋塊4之間通過主縱向圓周花紋溝2間隔；側(cè)部花紋塊4與胎肩花紋塊5之間通過輔助縱向圓周花紋溝3間隔；相鄰的兩側(cè) 部花紋塊4之間通過傾斜的側(cè)向花紋溝7間隔，側(cè)向花紋溝7的兩端分別連通主縱向圓周 花紋溝2與輔助縱向圓周花紋溝3 ；胎肩花紋塊5為縱向一體式花紋塊。 主縱向圓周花紋溝2的底部設(shè)有凸起6，凸起6靠近中央花紋塊1的一側(cè)。凸起 6.為三角形結(jié)構(gòu)。側(cè)部花紋塊4的寬度由主縱向圓周花紋溝2到輔助縱向圓周花紋溝3采 用由窄到寬的漸寬設(shè)計(jì)。側(cè)部花紋塊4的最窄處與主縱向圓周花紋溝2之間平滑過渡；側(cè) 部花紋塊4的最寬處設(shè)有輔助花紋溝8 ；側(cè)部花紋塊4上在輔助花紋溝的下側(cè)采用倒角結(jié) 構(gòu)。胎肩花紋塊5上間隔設(shè)有胎肩橫溝10，胎肩橫溝10長度不同。胎肩花紋塊5上間隔 設(shè)有輔助刀槽花紋溝9。主縱向圓周花紋溝2的溝壁與行駛面的法線之間有夾角，夾角為 12° ；輔助縱向圓周花紋溝3的溝壁與行駛面的法線之間有夾角，靠近胎肩花紋塊的輔助縱 向圓周花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間的夾角為12°，靠近側(cè)部花紋塊的輔助縱向圓周 花紋溝的溝壁與行駛面的法線之間的夾角為10°。側(cè)向花紋溝7的溝壁與行駛面的法線之 間有夾角，夾角為5°。
權(quán)利要求一種轎車子午線輪胎胎面，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央位置；中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過傾斜的側(cè)向花紋溝間隔，側(cè)向花紋溝的兩端分別連通主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝；胎肩花紋塊為縱向一體式花紋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于主縱向圓周花紋溝的底部 設(shè)有凸起，凸起靠近中央花紋塊的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于凸起為三角形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于側(cè)部花紋塊的寬度由主縱 向圓周花紋溝到輔助縱向圓周花紋溝采用由窄到寬的漸寬設(shè)計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于側(cè)部花紋塊的最窄處與主 縱向圓周花紋溝之間平滑過渡；側(cè)部花紋塊的最寬處設(shè)有輔助花紋溝；側(cè)部花紋塊上在輔 助花紋溝的下側(cè)采用倒角結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上間隔設(shè)有胎 肩橫溝，胎肩橫溝長度不同。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上間隔設(shè)有輔 助刀槽花紋溝。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于主縱向圓周花紋溝的溝壁 與行駛面的法線之間有夾角，夾角為10° -14°。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于輔助縱向圓周花紋溝的溝 壁與行駛面的法線之間有夾角，靠近胎肩花紋塊的輔助縱向圓周花紋溝的溝壁與行駛面的 法線之間的夾角為10° -14°，靠近側(cè)部花紋塊的輔助縱向圓周花紋溝的溝壁與行駛面的 法線之間的夾角為8° -12°。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面，其特征在于側(cè)向花紋溝的溝壁與行 駛面的法線之間有夾角，夾角為4° -6°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的轎車子午線輪胎胎面，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央位置；中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過傾斜的側(cè)向花紋溝間隔，側(cè)向花紋溝的兩端分別連通主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝；胎肩花紋塊為縱向一體式花紋塊。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號(hào)B60C11/03GK201552982SQ200920174418
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月8日
發(fā)明者吳蕾, 孔令夫, 楊慶華, 王冉, 鄧玉霞 申請人:青島黃海橡膠股份有限公司