專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛單吊耳連接獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)輛(包括兩輪以上的機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車(chē) 輛)的前橋或后橋與車(chē)架連接的結(jié)構(gòu)，具體是一種車(chē)輛單吊耳連接獨(dú)立 懸掛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車(chē)輛結(jié)構(gòu)中，機(jī)動(dòng)車(chē)普遍釆用彈簧鋼板避震系統(tǒng)或獨(dú)立懸掛 系統(tǒng)進(jìn)行避震。彈簧鋼板避震系統(tǒng)較適用于大型運(yùn)輸車(chē)輛，其噪音大、 磨損大，避震能力也不強(qiáng)。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)通常用于小型車(chē)輛，其結(jié)構(gòu)是 輪架通過(guò)兩個(gè)平行的懸臂與位于車(chē)架底部?jī)蓚?cè)的兩組掛耳通過(guò)軟襯套 進(jìn)行連接，其避震效果好于彈簧鋼板避震系統(tǒng)，但是，由于其連接點(diǎn)有 兩個(gè)，并位于車(chē)架底部?jī)蓚?cè)，因而輪軸繞自己的中點(diǎn)自由扭曲的范圍依 然有限，限制了其避震效果的進(jìn)一步提高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和安 裝方便、避震效果好的車(chē)輛單吊耳連接獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型包括有一個(gè)通過(guò)彈簧連接在車(chē)架底部的輪架，輪架的后 端連接有橫向的輪軸，輪軸兩端連接一對(duì)車(chē)輪，輪架中軸線前端固定有 一個(gè)軟襯套，軟襯套通過(guò)穿接軸穿接在車(chē)架中軸線上的一組吊耳上。
所述軟襯套包括供穿接軸穿過(guò)的金屬內(nèi)套、與輪架固定連接的金屬 外套以及位于金屬內(nèi)套和金屬外套之間的彈性橡膠層。所述輪軸與車(chē)架之間還連接有可限制輪軸左、右擺動(dòng)的穩(wěn)定器。 本實(shí)用新型釆用獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輛后橋與車(chē)架進(jìn)行連接，其對(duì)輪 軸扭曲范圍限制較小，與傳統(tǒng)的彈簧鋼板避震系統(tǒng)相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 避震效果好，即使與雙吊耳獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)相比，由于其較自由的限位， 輪軸可以在繞其中點(diǎn)在較大范圍內(nèi)扭曲，因而避震效果也有顯著改善。

圖i是本實(shí)用新型安裝狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖2是軟襯套與吊耳連接的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該包括有一個(gè)通過(guò)彈簧連接在車(chē)架8底部的輪架1， 輪架的后端連接有橫向的輪軸2，輪軸兩端連接一對(duì)車(chē)輪3,輪架中軸 線前端固定有一個(gè)軟襯套4,軟襯套通過(guò)穿接軸穿接在車(chē)架8中軸線上 的一組吊耳5上。輪軸2與車(chē)架8之間還連接有可限制輪軸左、右擺動(dòng) 的穩(wěn)定器6。
如圖2所示，軟襯套4包括有金屬內(nèi)套41、金屬外套42以及位于 金屬內(nèi)套和位金屬外套之間的彈性橡膠層43。金屬內(nèi)套41通過(guò)穿接軸 7連接在吊耳5上，金屬外套42與輪架1固定連接。
權(quán)利要求1、一種車(chē)輛單吊耳連接獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，它包括有一個(gè)通過(guò)彈簧連接在車(chē)架底部(8)的輪架(1)，輪架的后端連接有橫向的輪軸(2)，輪軸兩端連接一對(duì)車(chē)輪(3)，其特征是輪架中軸線前端固定有一個(gè)軟襯套(4)，軟襯套通過(guò)穿接軸(7)穿接在車(chē)架中軸線上的一組吊耳(5)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)輛單吊耳連接獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是所述軟襯套(4)包括供穿接軸穿過(guò)的金屬內(nèi)套(41)、與輪架固定連接的金屬外套(42)以及位于金屬內(nèi)套和金屬外套之間的彈性橡膠層 43)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛單吊耳連接獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是所述輪軸(2)與車(chē)架(8)之間還連接有可限制輪軸左、右擺動(dòng)的穩(wěn)定器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)輛(包括兩輪以上的機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車(chē)輛)的前橋或后橋與車(chē)架連接的結(jié)構(gòu)，具體是一種車(chē)輛單吊耳連接獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括有一個(gè)通過(guò)彈簧連接在車(chē)架底部的輪架，輪架的后端連接有橫向的輪軸，輪軸兩端連接一對(duì)車(chē)輪，輪架中軸線前端固定有一個(gè)軟襯套，軟襯套通過(guò)穿接軸穿接在車(chē)架中軸線上的一組吊耳上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和安裝方便、避震效果好。
文檔編號(hào)B60G3/02GK201410863SQ20092015951
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者胡黎明 申請(qǐng)人:胡黎明