專利名稱：汽車座位快速散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅裝置，更具體的說(shuō)是一種汽車座位快速散熱裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車車座通常為簡(jiǎn)易拆裝固定鐵架結(jié)構(gòu)，實(shí)心坐板上鋪設(shè)座位墊面，坐位墊 面用羊毛、海棉、布或彈簧包等裝在座位上，雖然，汽車上大都置有空氣調(diào)節(jié)器對(duì)車內(nèi)溫度 起到調(diào)節(jié)作用，但是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間坐在座位上的乘坐者，尤其是需要長(zhǎng)期長(zhǎng)時(shí)間駕駛汽車的 汽車司機(jī)，其大腿、臀部和背部會(huì)由于和坐墊接觸過(guò)度發(fā)熱而導(dǎo)致出汗、起痱子等令乘坐者 難受的感覺，對(duì)于公交車、長(zhǎng)途汽車等公共交通工具，還可能因此而導(dǎo)致疾病傳播或感染， 當(dāng)炎炎烈日從外照射入車內(nèi)時(shí)，還可能使駕駛?cè)藛T因無(wú)法過(guò)度動(dòng)作而忍受坐位傳來(lái)的熱度 導(dǎo)致開車不專心一致，造成的事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車座位快速散熱裝置，以解決目前由 于長(zhǎng)時(shí)間坐在汽車座位上過(guò)度發(fā)熱令乘坐者難受的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車座位快速散熱裝置， 其包括坐板，鋪設(shè)在坐板之上的3D材料層和覆蓋在3D材料層外面的透氣布料，所述坐板為 空心箱體，坐板底部開孔連通冷氣管，冷氣管與汽車內(nèi)部冷氣輸出接口或外部冷氣輸出接 口對(duì)接，冷氣管道上設(shè)置調(diào)節(jié)冷氣大小的氣量開關(guān)。優(yōu)選的，所述坐板上表面布滿直徑0. 4-0. 6cm左右的透氣孔。優(yōu)選的，所述氣量開關(guān)固定在方便操作控制的坐板側(cè)面位置。優(yōu)選的，所述坐板底部開孔處內(nèi)嵌安裝一風(fēng)扇，風(fēng)扇的電源接頭與汽車電源電連 接。本實(shí)用新型與座椅靠背和支架共同組成汽車座位，當(dāng)乘坐者感覺到因座位發(fā)熱而 感到難受時(shí)，可以打開氣量開關(guān)，汽車?yán)錃饩痛┝鬟^(guò)冷氣管到達(dá)坐板空心腔體內(nèi)，然后透過(guò) 坐板上表面透氣孔、3D材料和透氣布料，從而快速降低人體與汽車座位接觸面溫度，如果汽 車無(wú)空氣調(diào)節(jié)器時(shí)，可以打開風(fēng)扇進(jìn)行降溫。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了上述原理和與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)，利用汽車空 調(diào)送出的空調(diào)風(fēng)或風(fēng)扇對(duì)汽車座位進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，達(dá)到快速散熱的效果。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的坐板上表面示意圖；圖中標(biāo)號(hào)為1.透氣布料，2. 3D材料層，3.坐板上表面，4.坐板，5.冷氣管，6.氣量開關(guān)A，7.氣量開關(guān)B，8.坐板底部開孔，9.風(fēng)扇
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1與圖3所示，本實(shí)用新型公開了 一種汽車座位快速散熱裝置，其包括坐板4， 鋪設(shè)在坐板4之上的3D材料層2和覆蓋在3D材料層2外面的透氣布料1，坐板4為空心箱 體，坐板上表面3布滿直徑0. 4-0. 6cm左右的透氣孔，坐板底部開孔8連通冷氣管5，冷氣管 5與汽車內(nèi)部冷氣輸出接口對(duì)接，冷氣管5上設(shè)置調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部冷氣輸出的氣量開關(guān)A 6， 氣量開關(guān)A 6固定在方便操作控制的坐板側(cè)面位置。實(shí)施例2:如圖1與圖3所示，本實(shí)用新型公開了 一種汽車座位快速散熱裝置，其包括坐板4， 鋪設(shè)在坐板4之上的3D材料層2和覆蓋在3D材料層2外面的透氣布料1，坐板4為空心箱 體，坐板上表面3布滿直徑0. 4-0. 6cm左右的透氣孔，坐板底部開孔8連通冷氣管5，冷氣管 5與汽車外部冷氣輸出接口對(duì)接，冷氣管5上設(shè)置調(diào)節(jié)汽車外部冷氣輸出的氣量開關(guān)B 7， 氣量開關(guān)B 7固定在方便操作控制的坐板側(cè)面位置。實(shí)施例3 如圖1與圖2所示，本實(shí)用新型公開了 一種汽車座位快速散熱裝置，其包括坐板4， 鋪設(shè)在坐板之上的3D材料層2和覆蓋在3D材料層2外面的透氣布料1，坐板4為空心箱 體，坐板底部開孔8處內(nèi)嵌安裝一風(fēng)扇9，風(fēng)扇9的電源接頭與汽車電源電連接。當(dāng)乘坐者感覺到因座位發(fā)熱而感到難受時(shí)，可以打開氣量開關(guān)A或氣量開關(guān)B，汽 車?yán)錃饩痛┝鬟^(guò)冷氣管5到達(dá)坐板4空心腔體內(nèi)，然后透過(guò)坐板上表面3透氣孔、3D材料2 和透氣布料1，從而快速降低人體與汽車座位接觸面溫度，如果汽車無(wú)空氣調(diào)節(jié)器時(shí)，可以 打開風(fēng)扇9進(jìn)行降溫。本實(shí)用新型使用過(guò)程中可以采用將冷氣管5接于汽車內(nèi)部冷氣輸出的接口上的 方式，也可以采用將冷氣管5外接于汽車外部冷氣輸出接口上的方式，根據(jù)實(shí)際情況做出 選擇。以上所述的僅是本實(shí)用新型汽車座位快速散熱裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出， 對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若 干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車座位快速散熱裝置，其包括坐板，鋪設(shè)在坐板之上的3D材料層和覆蓋在3D材料層外面的透氣布料，其特征在于所述坐板為空心箱體，坐板底部開孔連通冷氣管，冷氣管與汽車內(nèi)部冷氣輸出接口或汽車外部冷氣輸出接口對(duì)接，冷氣管道上設(shè)置調(diào)節(jié)冷氣大小的氣量開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座位快速散熱裝置，其特征在于所述坐板上表面布滿直 徑0. 4-0. 6cm左右的透氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座位快速散熱裝置，其特征在于所述氣量開關(guān)固定在方 便操作控制的坐板側(cè)面位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座位快速散熱裝置，其特征所述坐板底部開孔處內(nèi)嵌安 裝一風(fēng)扇，風(fēng)扇電源接頭與汽車電源電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座位快速散熱裝置，其包括坐板，鋪設(shè)在坐板之上的3D材料層和覆蓋在3D材料層外面的透氣布料，所述坐板為空心箱體，坐板底部開孔連通冷氣管，冷氣管與汽車?yán)錃廨敵鼋涌趯?duì)接，冷氣管道上設(shè)置調(diào)節(jié)冷氣大小的氣量開關(guān)，由于采用了上述原理和與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)，利用汽車空調(diào)送出的空調(diào)風(fēng)對(duì)汽車座位進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，達(dá)到快速散熱的效果。
文檔編號(hào)B60N2/56GK201566529SQ200920156669
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者鄭偉聰, 顏其明 申請(qǐng)人:顏其明