專利名稱：前移式叉車的制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前移式叉車，尤其涉及一種前移式叉車的制動裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的叉車制動裝置一般采用這樣的技術(shù)方案只有作為驅(qū)動輪的后輪帶液壓制動，作為從動輪的前輪不帶制動，當(dāng)叉車在高速運(yùn)行過程中，若需要急剎車，整個(gè)車體容易側(cè)滑，這樣對駕駛員和叉車的安全存在很大的隱患?，F(xiàn)行叉車制動裝置的前輪結(jié)構(gòu)如圖1所示，作為從動輪的前輪一般不帶制動器，只包括有前輪軸、與前輪軸相連的輪轂、設(shè)在輪轂上的前輪體，這樣的只有后輪帶制動、前輪不帶制動的設(shè)計(jì)方案存在較大的安全隱患，有進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)的必要。
現(xiàn)有專利文獻(xiàn)中，申請?zhí)枮?0072003卯25.8、申請日為2007年6月28日、授權(quán)公告號為CN201056202、公告日為2008年5月7日、專利權(quán)人為季亞偉的中國實(shí)用新型專利公開了一種叉車制動機(jī)構(gòu)，具體說是叉車行走動力的制動機(jī)構(gòu)。它包括電機(jī)，該電機(jī)為行走動力用電機(jī)，其轉(zhuǎn)軸一端與傳動機(jī)構(gòu)相配合，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是電機(jī)轉(zhuǎn)軸另一端固定有活動剎車片?；顒觿x車片的外面有制動片，該制動片的四周借助螺栓呈松動狀安裝在電機(jī)的外殼上，且其在非制動狀態(tài)下與活動剎車片間留有間隙。制動片的外面有支撐座及導(dǎo)向筒。導(dǎo)向筒內(nèi)有剎車桿，剎車桿的上、下端分別穿出在導(dǎo)向筒上端之外和支撐座內(nèi)并與制動片相接觸。剎車桿上套有上復(fù)位彈簧，上復(fù)位彈簧兩端分別與支撐座的蓋板和剎車桿上部的周向臺階相抵。剎車桿的上端之上有凸輪，該凸輪與剎車桿的上端相抵，其與剎車手把相固連。該實(shí)用新型提供的叉車制動機(jī)構(gòu)雖然能較好的實(shí)現(xiàn)對叉車后驅(qū)動輪的制動，但是作為從動輪的前輪不帶制動器，當(dāng)叉車在高速運(yùn)行過程中，若需要急剎車，整個(gè)車體容易側(cè)滑，這樣就對駕駛員和叉車的安全存在很大的隱患。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的叉車制動裝置一般只有作為驅(qū)動輪的后輪帶液壓制動、作為從動輪的前輪不帶制動，這樣會造成叉車高速運(yùn)行時(shí)制動的較大安全隱患的缺點(diǎn)而進(jìn)行改進(jìn)，提供了一種作為驅(qū)動輪的后輪帶液壓制動、作為從動輪的前輪也帶制動、且前后驅(qū)動通過制動總泵來同時(shí)控制、安全性得到大大提高的前移式叉車的制動裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決
前移式叉車的制動裝置，包括前輪軸、與前輪軸相連的輪轂、設(shè)在輪轂上的前輪體，所述輪轂上設(shè)有制動部件和制動鼓，所述制動部件和制動鼓配合連接。本技術(shù)方案中，作為從動輪的前輪設(shè)置了鼓式液壓制動，制動總泵壓力油出來后，進(jìn)分流閥一路到作為驅(qū)動輪的后輪制動鼓，另外兩路分別到前輪制動鼓，三路制動鼓進(jìn)行同時(shí)控制制動，當(dāng)叉車在高速行走狀態(tài)下緊急制動時(shí)，整車更加平穩(wěn)，不易側(cè)滑，提高了整車的行駛安全性。
作為優(yōu)選，所述制動鼓為兩個(gè)，所述兩個(gè)制動鼓對稱設(shè)置于前輪軸的上側(cè)和下側(cè)。這一技術(shù)特征使得，制動鼓上下同時(shí)作用于輪轂，使得制動鼓對輪轂的制動更穩(wěn)定。
本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果作為從動輪的前輪設(shè)置了鼓式液壓制動，制動總泵壓力油出來后，進(jìn)分流閥一路到作為驅(qū)動輪的后輪制動鼓，另外兩路分別到前輪制動鼓，三路制動鼓進(jìn)行同時(shí)控制制動，當(dāng)叉車在高速行走狀態(tài)下緊急制動時(shí)，整車更加平穩(wěn)，不易側(cè)滑，提高了
4整車的行駛安全性。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的前移式叉車前輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1和圖2與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述-實(shí)施例圖1給出的是現(xiàn)有技術(shù)中的叉車前輪的結(jié)構(gòu)示意圖，該叉車前輪包括前輪軸1、與前輪軸1相連的輪轂2、設(shè)在輪轂2上的前輪體4。只有作為驅(qū)動輪的后輪帶液壓制動，作為從動輪的前輪不帶制動，當(dāng)叉車在高速運(yùn)行過程中，若需要急剎車，整個(gè)車體容易側(cè)滑，這樣對駕駛員和叉車的安全存在很大的隱患。
圖2是針對圖1中存在的叉車制動裝置一般只有作為驅(qū)動輪的后輪帶液壓制動、作為從動輪的前輪不帶制動，這樣會造成叉車高速運(yùn)行時(shí)制動的較大安全隱患的缺點(diǎn)而進(jìn)行改進(jìn)的一種技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)示意圖，即本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例。前移式叉車的制動裝置，包括前輪軸l、與前輪軸l相連的輪轂2、設(shè)在輪轂2上的前輪體4，所述輪轂2上設(shè)有制動部件5和制動鼓3，所述制動部件5和制動鼓3配合連接。
所述制動鼓3為兩個(gè)，所述兩個(gè)制動鼓3對稱設(shè)置于前輪軸1的上側(cè)和下側(cè)。帝i勵鼓3上下同時(shí)作用于輪轂2，使得制動鼓3對輪轂2的制動更穩(wěn)定。
總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.前移式叉車的制動裝置，包括前輪軸(1)、與前輪軸(1)相連的輪轂(2)、設(shè)在輪轂(2)上的前輪體(4)，其特征在于所述輪轂(2)上設(shè)有制動部件(5)和制動鼓(3)，所述制動部件(5)和制動鼓(3)配合連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前移式叉車的制動裝置，其特征在于所述制動鼓G)為兩個(gè)，所述兩個(gè)制動鼓(3)對稱設(shè)置于前輪軸(1)的上側(cè)和下側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前移式叉車，公開了一種前移式叉車的制動裝置，包括前輪軸(1)、與前輪軸(1)相連的輪轂(2)、設(shè)在輪轂(2)上的前輪體(4)，所述輪轂(2)上設(shè)有制動部件(5)和制動鼓(3)，所述制動部件(5)和制動鼓(3)配合連接。作為從動輪的前輪設(shè)置了鼓式液壓制動，制動總泵壓力油出來后，進(jìn)分流閥一路到作為驅(qū)動輪的后輪制動鼓，另外兩路分別到前輪制動鼓，三路制動鼓進(jìn)行同時(shí)控制制動，當(dāng)叉車在高速行走狀態(tài)下緊急制動時(shí)，整車更加平穩(wěn)，不易側(cè)滑，提高了整車的行駛安全性。
文檔編號B60T1/06GK201405837SQ200920120118
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者胡軍中 申請人:浙江美科斯叉車有限公司