專利名稱：一種具有新型外觀及結(jié)構(gòu)的窗檻密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及窗檻密封件，特別是涉及一種具有新型外觀及結(jié) 構(gòu)的窗榲密封件。
背景技術(shù)：
帶有裝飾功能的窗檻密封件已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上。比 較傳統(tǒng)的窗檻密封件的本體大都采用彈性體作為唇邊的材料，密封件 的外觀顏色就是該彈性材料的顏色。隨著汽車技術(shù)發(fā)展，設(shè)計(jì)師開(kāi)始 設(shè)計(jì)帶有裝飾條的窗檻飾條。但是，這種窗檻密封件結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
專利DE19736899 C2中公開(kāi)了一種包括一個(gè)用于密封汽車窗玻璃的彈 性體的密封條組件。該密封條與一個(gè)裝飾條異型裝配相連接，為了這 個(gè)目的，該裝飾條設(shè)有一個(gè)突出部分形式的固定區(qū)域。當(dāng)把密封條固 定在汽車的 一個(gè)主體凸緣上時(shí)，固定區(qū)域被一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的成型于密封 條上的固定部分所包圍。但是這種密封條組件的缺點(diǎn)是裝飾條外形結(jié) 構(gòu)比較復(fù)雜，且此種密封條均是等斷面的，即密封條的截面面積相同 或基本相同，這種結(jié)構(gòu)使得窗檻密封件在外形上過(guò)于單一，缺乏獨(dú)特 的美感設(shè)計(jì)。
帶有裝飾功能的窗檻密封條大致可以分為兩大類 一類是裝飾結(jié) 構(gòu)部分作為密封本體的一部分存在，這種密封條結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)省材料。 申請(qǐng)?zhí)枮?00620078185.9的專利申請(qǐng)中公開(kāi)的窗檻密封條結(jié)構(gòu)就屬 于這樣的結(jié)構(gòu)。此類窗檻密封條雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是由于采用擠出工 藝實(shí)現(xiàn)，整個(gè)零件是等斷面的，無(wú)法實(shí)現(xiàn)變截面。
另 一類窗檻密封條是以裝配總成形式出現(xiàn)，與玻璃接觸部分材料 大都選用彈性體材料且采用"^齊壓工藝成型。裝飾部分則單獨(dú)成型，然 后將二者裝配在一起。申請(qǐng)?zhí)枮?00380107059.0的專利申請(qǐng)中^Hf 了一種采用本體與裝飾部分分開(kāi)成型，然后裝配為總成的窗檻密封 條。此技術(shù)方案改善了以往的裝配類窗檻密封條的裝配梯:作力，并且裝飾部分與本體部分連接比較緊。該窗檻密封條包括本體部分和裝飾 部分，其中本體部分包括密封結(jié)構(gòu)和裝配結(jié)構(gòu)。裝飾部分與裝配結(jié)構(gòu) 以形狀配合連接，并且裝配結(jié)構(gòu)包括可以從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置 以用于緊固裝飾部分。裝飾部分在一端設(shè)有第一鉤形部分而在另一端 設(shè)有第二鉤形部分。裝配時(shí)，首先將第二鉤形部分與本體上的裝配結(jié) 構(gòu)形狀配合的貼靠，然后將第一鉤形扣在裝配結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)中。此 專利申請(qǐng)所涉及的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配力較小。但是，裝飾部分仍然 是等斷面的。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可以實(shí)現(xiàn)窗檻密封件外觀裝飾
部分截面可變，形成s型曲線的具有新型外觀及結(jié)構(gòu)的窗檻密封件。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案 一種具有新型外觀及結(jié)構(gòu)的窗檻密封件，包括相互配合共同對(duì)車 門的玻璃進(jìn)行密封的并設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)與所述玻璃之間的內(nèi)密 封件和設(shè)置在車門外側(cè)結(jié)構(gòu)與所述玻璃之間的外密封件，所述外密封 件包括與所述玻璃相接觸的密封本體部分以及與所述密封本體部分 相連的裝飾部分，所述裝飾部分的上下端部還設(shè)有上、下折邊鉤，所 述相互配合的內(nèi)密封件和外密封件在窗檻沿線上至少部分為S型區(qū)
和形狀沿著長(zhǎng)度方向連續(xù)變化。
優(yōu)選地，在所述S型區(qū)域上，所述外密封件還包括與所述密封本 體部分和所述裝飾部分配合相連的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)的截面面 積和形狀與S型區(qū)域的外形相配合。進(jìn)一步，所述密封本體部分上設(shè) 有與所述裝飾部分的上、下折邊鉤相配合的上部卡入溝槽和下部卡入 溝槽。更優(yōu)選地，在所述S型區(qū)域上，所述連接結(jié)構(gòu)的下端與所述裝 飾部分的下折邊鉤卡扣配合，所述裝飾部分上折邊鉤與所述上部卡入 溝槽卡扣配合，所述連接結(jié)構(gòu)的至少部分表面與所述裝飾部分的內(nèi)表 面相接觸。在所述S型區(qū)域之外的區(qū)域上，所述裝飾部分的上、下折邊鉤分別與所述上部卡入溝槽和下部卡入溝槽卡扣配合。
優(yōu)選地，在所述裝飾部分的底部與所述車門外側(cè)結(jié)構(gòu)之間設(shè)有隔 音材料。
優(yōu)選地，所述外密封件包括至少 一個(gè)與所述玻璃相接觸的外側(cè)密 封唇邊和位于所述外側(cè)密封唇邊上方的遮擋唇邊，所述外側(cè)密封唇邊 與玻璃接觸變形后外側(cè)密封唇邊的上端巻入到所述遮擋唇邊的下方。
進(jìn)一步，所述外密封件還包括至少一個(gè)位于所述外側(cè)密封唇邊下 方且長(zhǎng)度小于外側(cè)密封唇邊的減震唇邊。
優(yōu)選地，所述內(nèi)密封件包括至少一個(gè)與所述玻璃相接觸的內(nèi)側(cè)密 封唇邊。所述內(nèi)密封件上還i殳有與車門的內(nèi)飾板相連接的密封泡。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了 一種新型外觀的窗檻密 封件總成結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有汽車上帶有裝飾功能的窗檻密封件都是等斷面的 結(jié)構(gòu)，裝飾效果單一。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)窗檻密封件外觀裝 飾部分截面可變，達(dá)到獨(dú)特、美7見(jiàn)的纟見(jiàn)覺(jué)效果，而且，本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)特征可以在保持獨(dú)特窗檻外觀的同時(shí)，還具有穩(wěn)定和牢固的結(jié) 構(gòu)。


圖l是本實(shí)用新型在車門上的裝配位置側(cè)視圖； 圖2是本實(shí)用新型在A-A部的"S型"區(qū)域剖^L圖； 圖3是本實(shí)用新型在B-B部的非"S型"區(qū)域剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1~圖3,其中示出本實(shí)用新型一種具有新型外觀及結(jié)構(gòu) 的窗檻密封件的優(yōu)選實(shí)施例。所述窗檻密封件包括相互配合共同對(duì)車 門的玻璃3進(jìn)行密封的并設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)4與所述玻璃3之間的 內(nèi)密封件1和設(shè)置在車門外側(cè)結(jié)構(gòu)5與所述玻璃3之間的外密封件2, 所述外密封件2包括與所述玻璃3相接觸的密封本體部分6以及與所 述密封本體部分6相連的裝飾部分7,所述裝飾部分7的上下端部還設(shè)有上、下折邊鉤25、 24。在本實(shí)施例中，所述密封本體部分6與所 述裝飾部分7之間為端部卡扣配合。如圖2和圖3所示，所述相互配 合的內(nèi)密封件1和外密封件2在窗檻沿線上至少部分為S型區(qū)域，在 本實(shí)施例中，如圖l所示，在窗檻的中部位置設(shè)置有S型區(qū)域，使得 窗榲密封件形成了至少一個(gè)S型曲線，達(dá)到了獨(dú)特、美觀的視覺(jué)效果。 并且，本實(shí)用新型的所述外密封件2的裝飾部分7在所述S型區(qū)域上 的至少部分截面面積和形狀沿著長(zhǎng)度方向連續(xù)變化，由此便會(huì)在S型 區(qū)域上形成連續(xù)平滑的三維曲面，進(jìn)一步提高了窗檻密封件的視覺(jué)改 變效果。
優(yōu)選地，在所述S型區(qū)域上，所述外密封件2還包括與所述密封 本體部分6和所述裝飾部分7配合相連的連接結(jié)構(gòu)16,所述連接結(jié)構(gòu) 16的截面面積和形狀與S型區(qū)域的外形相配合。優(yōu)選地，根據(jù)S型區(qū) 域的外形變化，所述連接結(jié)構(gòu)16在不同位置的截面形狀有所不同； 所述密封本體部分6上設(shè)有與所述裝飾部分7的上、下折邊鉤25、 24 相配合的上部卡入溝槽23和下部卡入溝槽22。
更進(jìn)一步，在所述S型區(qū)域上，所述連接結(jié)構(gòu)16的下端與所述 裝飾部分7的下折邊鉤24卡扣配合，所述裝飾部分7上折邊鉤25與 所述上部卡入溝槽23卡扣配合，所述連接結(jié)構(gòu)16的至少部分表面與 所述裝飾部分7的內(nèi)表面相接觸。而在所述S型區(qū)域之外的區(qū)域上， 即在非S型區(qū)域上，所述裝飾部分7的上、下折邊鉤25、 24分別與 所述上部卡入溝槽23和下部卡入溝槽22卡扣配合。
此外，優(yōu)選地在所述裝飾部分7的底部與所述車門外側(cè)結(jié)構(gòu)5之 間設(shè)有隔音材料19。所述外密封件2包括至少一個(gè)與所述玻璃3相接 觸的外側(cè)密封唇邊13和位于所述外側(cè)密封唇邊13上方的遮擋唇邊 12,所述外側(cè)密封唇邊13與玻璃3接觸變形后外側(cè)密封唇邊13的上 端巻入到所述遮擋唇邊12的下方。所述外密封件2還包括至少一個(gè) 位于所述外側(cè)密封唇邊13下方且長(zhǎng)度小于外側(cè)密封唇邊13的減震唇 邊14。所述內(nèi)密封件1包括至少一個(gè)與所述玻璃3相接觸的內(nèi)側(cè)密封 唇邊8。所述內(nèi)密封件1上還設(shè)有與車門的內(nèi)飾板9相連接的密封泡10。
如圖2和圖3所示，內(nèi)密封件1和外密封件2分別安裝在車門內(nèi) 側(cè)結(jié)構(gòu)4和車門外側(cè)結(jié)構(gòu)5上，并沿著窗檻方向延伸。內(nèi)密封件1和 外密封件2與車門玻璃3相接觸并對(duì)其形成密封。其中，自由狀態(tài)下 內(nèi)側(cè)密封唇邊8與玻璃保持一定的重合量，變形后內(nèi)側(cè)密封唇邊8會(huì) 在玻璃內(nèi)表面形成一定的壓力，對(duì)玻璃3形成一定的密封和支撐。車 門的內(nèi)飾板9壓在密封泡10上方，二者之間形成密封有助于降低風(fēng) 噪。內(nèi)側(cè)密封唇邊8和密封泡10優(yōu)選地都采用彈性材料。內(nèi)密封件l 內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)11，用來(lái)支撐內(nèi)密封件1的主體結(jié)構(gòu)。
外密封件2的外側(cè)密封唇邊13與玻璃3接觸，自由狀態(tài)下與玻 璃3保持一定的重合量，變形后在玻璃3上作用一定的壓力，起到密 封玻璃的作用。外側(cè)密封唇邊13變形后，其最上端巻入遮擋唇邊12 下方，進(jìn)入遮擋唇邊12與玻璃3之間的縫隙。優(yōu)選地，外側(cè)密封唇 邊13與遮擋唇邊12相配合的表面采用噴涂處理或者在其表面共擠耐 磨材料。長(zhǎng)度小于外側(cè)密封唇邊13的減震唇邊14位于外側(cè)密封唇邊 13下方，當(dāng)玻璃3邊緣處于外側(cè)密封唇邊13下方時(shí)減震唇邊14可以 減小玻璃3的里外晃動(dòng)量。
外密封件2的本體"U型"槽內(nèi)有定位結(jié)構(gòu)21。安裝外密封件2 時(shí)，將車門外側(cè)結(jié)構(gòu)5插入"U型"槽內(nèi)，壓緊唇邊20壓縮變形后緊 緊地壓在車門外側(cè)結(jié)構(gòu)5上，這樣密封件就可以緊緊的保持在車門外 側(cè)結(jié)構(gòu)5上。
外密封件2的密封本體部分6采用彈性材料，擠出成型。本體內(nèi) 嵌入加強(qiáng)結(jié)構(gòu)15對(duì)本體產(chǎn)生支撐。外密封件2的密封本體部分6擠 出后，對(duì)其進(jìn)^f亍彎曲，形成"S型"。
在密封本體部分6上成型有裝飾部分7的固定結(jié)構(gòu)下部卡入溝 槽22和上部卡入溝槽23。對(duì)裝飾部分7的兩端進(jìn)行折邊處理形成下 折邊鉤24和上折邊鉤25。在"S型"區(qū)域，由于裝飾部分7截面較 大，下折邊鉤24無(wú)法卡入到下部卡入溝槽22內(nèi)，每隔一段距離在密 封本體部分6上注塑一段連接結(jié)構(gòu)16。裝配時(shí)，密封本體部分6和連接結(jié)構(gòu)16作為一個(gè)整體，首先將連接結(jié)構(gòu)16的下端卡在下折邊鉤24 內(nèi)，然后旋轉(zhuǎn)裝飾部分7，將裝飾部分7的另一折邊鉤卡入密封本體 部分6上的上部卡入溝槽23內(nèi)。密封本體部分6的唇邊17對(duì)裝飾部 分7有一定的支撐作用。連接結(jié)構(gòu)16部分表面與裝飾部分7的內(nèi)表 面接觸，對(duì)其支撐。
如圖3的剖視圖所示，在非"S型"區(qū)域，所述密封本體部分6 上成型有裝飾部分7的固定結(jié)構(gòu)下部卡入溝槽22和上部卡入溝槽 23。對(duì)裝飾部分7的兩端進(jìn)行折邊處理形成下折邊鉤24和上折邊鉤 25。裝飾部分7相對(duì)密封本體部分6截面大小相近，裝配時(shí)下折邊鉤 24先》文入下部卡入溝槽22內(nèi)，然后旋轉(zhuǎn)裝飾部分7將上折邊鉤25 推入上部卡入溝槽23內(nèi)。在裝配過(guò)程中下部卡入溝槽22產(chǎn)生的變形 能夠滿足上折邊鉤25卡入上部卡入溝槽23的需要。密封本體部分6 的唇邊17對(duì)裝飾部分7有一定的支撐作用。由于裝飾部分7的截面 是變化的，在其與唇邊17沒(méi)有接觸的區(qū)域，需要在裝飾部分7和密 封本體部分6之間填充材料18對(duì)裝飾部分7進(jìn)行支撐，在圖3中， 所述填充材料18為斜線型的示意表示，并在具體實(shí)施時(shí)，將所述填 充材料18根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行剪裁。密封本體部分6的遮擋唇邊12后 端與裝飾部分7留有一定的干涉量，防止裝配后裝飾部分7與其產(chǎn)生 縫隙。裝飾部分7是變截面的，其到唇邊17的距離不斷變化，在唇 邊17不能給予裝飾部分7支撐的區(qū)域，在密封本體部分6與裝飾部 分7之間填充材料18。填充材料18可以是泡棉或者為其他可變形的 材料。
裝飾部分7的材料可以是沖壓成型的金屬材料，也可以是模內(nèi)成 型的非金屬材料。但無(wú)論哪種材料都在本實(shí)用新型權(quán)利覆蓋范圍之 內(nèi)。
顯而易見(jiàn)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實(shí)用新型的一種具 有新型外觀及結(jié)構(gòu)的窗檻密封件，構(gòu)成各種類型的窗檻密封件。
上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的 限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情
9況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬 于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限 定。
權(quán)利要求1、一種具有新型外觀及結(jié)構(gòu)的窗檻密封件，包括相互配合共同對(duì)車門的玻璃(3)進(jìn)行密封的并設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)(4)與所述玻璃(3)之間的內(nèi)密封件(1)和設(shè)置在車門外側(cè)結(jié)構(gòu)(5)與所述玻璃(3)之間的外密封件(2)，所述外密封件(2)包括與所述玻璃(3)相接觸的密封本體部分(6)以及與所述密封本體部分(6)相連的裝飾部分(7)，所述裝飾部分(7)的上下端部還設(shè)有上、下折邊鉤(25、24)，其特征在于所述相互配合的內(nèi)密封件(1)和外密封件(2)在窗檻沿線上至少部分為S型區(qū)域，所述外密封件(2)的裝飾部分(7)在所述S型區(qū)域上的至少部分截面面積和形狀沿著長(zhǎng)度方向連續(xù)變化。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗檻密封件，其特征在于在所述S型區(qū) 域上，所述外密封件(2)還包括與所述密封本體部分(6)和所述裝飾 部分(7)配合相連的連接結(jié)構(gòu)(16),所述連接結(jié)構(gòu)(16)的截面面積 和形狀與S型區(qū)域的外形相配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的窗檻密封件，其特征在于所述密封本體 部分(6)上設(shè)有與所述裝飾部分(7)的上、下折邊鉤(25、 24 )相配 合的上部卡入溝槽(23)和下部卡入溝槽(22)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗檻密封件，其特征在于在所述S型區(qū) 域上，所述連接結(jié)構(gòu)(16 )的下端與所述裝飾部分(7 )的下折邊鉤(24 ) 卡扣配合，所述裝飾部分(7 )上折邊鉤(25 )與所述上部卡入溝槽(23 ) 卡扣配合，所述連接結(jié)構(gòu)(16)的至少部分表面與所述裝飾部分(7)的 內(nèi)表面相接觸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗檻密封件，其特征在于在所述S型區(qū) 域之外的區(qū)域上，所述裝飾部分(7)的上、下折邊鉤(25、 24)分別與 所述上部卡入溝槽(23)和下部卡入溝槽(22)卡扣配合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的窗檻密封件，其特征在于在所述裝 飾部分(7)的底部與所述車門外側(cè)結(jié)構(gòu)(5)之間設(shè)有隔音材料(19)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的窗檻密封件，其特征在于所述外密封件 (2 )包括至少一個(gè)與所述玻璃(3 )相接觸的外側(cè)密封唇邊(13 )和位于 所述外側(cè)密封唇邊(13 )上方的遮擋唇邊(12 ),所述外側(cè)密封唇邊(13 ) 與玻璃(3 )接觸變形后外側(cè)密封唇邊(13 )的上端巻入到所述遮擋唇邊 (12)的下方。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的窗檻密封件，其特征在于所述外密封件 (2)還包括至少一個(gè)位于所述外側(cè)密封唇邊(13)下方且長(zhǎng)度小于外側(cè) 密封唇邊(13 )的減震唇邊(14 )。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的窗檻密封件，其特征在于所述內(nèi)密封件 (1)包括至少一個(gè)與所述玻璃(3 )相接觸的內(nèi)側(cè)密封唇邊(8 )。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的窗搵密封件，其特征在于所述內(nèi)密封 件(1)上還設(shè)有與車門的內(nèi)飾板(9 )相連接的密封泡(10 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有新型外觀及結(jié)構(gòu)的窗檻密封件，包括相互配合共同對(duì)車門的玻璃進(jìn)行密封的并設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)與所述玻璃之間的內(nèi)密封件和設(shè)置在車門外側(cè)結(jié)構(gòu)與所述玻璃之間的外密封件，所述外密封件包括與所述玻璃相接觸的密封本體部分以及與所述密封本體部分相連的裝飾部分，所述相互配合的內(nèi)密封件和外密封件在窗檻沿線上至少部分為S型區(qū)域，所述外密封件的裝飾部分在所述S型區(qū)域上的至少部分截面面積和形狀沿著長(zhǎng)度方向連續(xù)變化。實(shí)現(xiàn)了一種新型外觀的窗檻密封件總成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)窗檻密封件外觀裝飾部分截面可變，達(dá)到獨(dú)特、美觀的視覺(jué)效果。
文檔編號(hào)B60J10/00GK201395035SQ200920071660
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者田耀坤, 郭恒如, 馬俊杰 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司