專(zhuān)利名稱(chēng)：氣囊滑槽附連連接的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于引導(dǎo)氣囊從椅背展開(kāi)的氣囊滑槽，更具體地，提供滑槽至氣囊殼
體的改進(jìn)附連連接。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，公知的是將氣囊安裝在椅背中，用于通過(guò)椅背邊飾材料中的接縫 展開(kāi)，從而膨脹的氣囊提供對(duì)乘員的約束。 還公知的是，設(shè)置滑槽，該滑槽由柔性但通常不可伸展的材料構(gòu)成，其纏繞氣囊殼 體并延伸至車(chē)輛椅罩中的可分離接縫的兩側(cè)，從而滑槽材料將及時(shí)有效地將正在充氣的氣 囊輸送到接縫處。 理想的是對(duì)椅背中的氣囊滑槽的設(shè)置進(jìn)行改進(jìn)，更具體地是提供滑槽至氣囊殼體 的改進(jìn)附連連接。

發(fā)明內(nèi)容
—種氣囊滑槽裝置，其指引氣囊通過(guò)縫在內(nèi)側(cè)座椅罩板與外側(cè)座椅罩板之間的可 分離接縫從安裝在座椅框架上并隱藏在椅墊中的氣囊殼體展開(kāi)。氣囊殼體為盒狀，具有安 裝在座椅框架上的基壁、從該基壁延伸的后壁、前壁和端壁、以及限定一開(kāi)口的罩壁，氣囊 在充氣時(shí)通過(guò)該開(kāi)口展開(kāi)。內(nèi)側(cè)滑槽面板具有附連至氣囊殼體的內(nèi)端以及在接縫附近附連 至內(nèi)側(cè)座椅罩板的外端。外側(cè)滑槽面板具有附連至氣囊殼體的內(nèi)端以及在接縫附近附連至 外側(cè)座椅罩板的外端。內(nèi)側(cè)滑槽和外側(cè)環(huán)槽的內(nèi)端至氣囊殼體的所述附連設(shè)置在殼體的壁 上，并且所述內(nèi)端相互隔開(kāi)。 從以下提供的詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)清楚本發(fā)明的進(jìn)一步應(yīng)用。應(yīng)當(dāng)理解，表示本發(fā)明示 例性實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明和具體實(shí)施例僅用于說(shuō)明，而不意圖限制本發(fā)明的范圍。


從詳細(xì)說(shuō)明和附圖將會(huì)更充分地理解本發(fā)明，其中 圖1是車(chē)輛椅背的立體圖，以虛線示出充氣氣囊。 圖2是沿圖1中的箭頭2-2的方向截取的剖視圖。 圖3是用于引導(dǎo)正在充氣的氣囊展開(kāi)的氣囊滑槽的立體圖。 圖4是示出氣囊滑槽至氣囊殼體的附連的放大圖。 圖5是與圖2類(lèi)似的剖視圖，但是示出了在展開(kāi)期間通過(guò)滑槽的氣囊。 圖6是本發(fā)明另一實(shí)施方式的立體圖。 圖7是示出本發(fā)明另一實(shí)施方式的剖視圖。 圖8是示出本發(fā)明另一實(shí)施方式的剖視圖。 圖9是與圖3類(lèi)似的立體圖，但是示出了本發(fā)明的另一實(shí)施方式。 圖10是示出本發(fā)明另一實(shí)施方式的剖視圖。
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圖11是示出本發(fā)明另一實(shí)施方式的剖視圖。 圖12是示出本發(fā)明另一實(shí)施方式的立體圖，其中氣囊殼體為柔性材料。
具體實(shí)施例方式
特定示例性實(shí)施方式的以下說(shuō)明本質(zhì)上僅是示例性的，并不意圖限制本發(fā)明、其 應(yīng)用或使用。 參照?qǐng)D1，車(chē)輛座椅整體用附圖標(biāo)記10表示，并包括椅座12和椅背14。椅背14 通常由稍后論述的椅背框架、覆蓋框架的泡沫墊以及覆蓋泡沫的椅罩18構(gòu)成。如圖1中所 示，椅背14的椅罩18包括在可分離、斷裂或撕裂的接縫28處接合在一起的至少一個(gè)側(cè)面 板22以及前面板24，接縫28將會(huì)分開(kāi)以允許氣囊展開(kāi)。在圖1中在附圖標(biāo)記30處以虛線 示出了充氣了的氣囊。 參照?qǐng)D2，示出了椅背14的內(nèi)部構(gòu)造。通常，椅背構(gòu)造包括椅背框架34、內(nèi)側(cè)泡沫 墊部36、可選的外側(cè)泡沫墊部38、內(nèi)側(cè)椅罩部42、外側(cè)椅罩部44、以及總體以附圖標(biāo)記48 示出的氣囊組件。 氣囊組件48包括殼體52、充氣器54以及折疊起來(lái)的氣囊56。氣囊殼體52為盒狀 模制塑料構(gòu)造，包括基壁58、后壁60、前壁或前向壁62、底端壁64以及上端壁(未示出)。 另選的是，殼體52的一部分也可由金屬制成。氣囊殼體52還包括在活鉸鏈72處與后壁60 一體成型的罩壁68。罩壁68通過(guò)斷裂接縫或接頭76或者其它閂鎖布置連接至前向壁62。 另選的是，斷裂接縫可位于不同壁上。如圖2中所見(jiàn)，氣囊充氣器54具有安裝螺柱，其中一 個(gè)以附圖標(biāo)記78示出，這些螺柱延伸穿過(guò)椅背框架34中的安裝孔，并接收螺母80，使得充 氣器54將氣囊殼體52附連至椅背框架34。 現(xiàn)在參照?qǐng)D2和圖3，設(shè)置總體以附圖標(biāo)記84表示的氣囊滑槽組件，以引導(dǎo)氣囊 56從氣囊殼體52向外展開(kāi)至圖1的展開(kāi)位置。氣囊滑槽84包括內(nèi)側(cè)滑槽面板88和外側(cè) 滑槽面板90，它們均由柔性材料的分離件制成，例如椅罩材料、氣囊材料或其它柔性紡織或 無(wú)紡材料。內(nèi)側(cè)滑槽面板88具有最后端部94，該端部在殼體52的基壁58與椅背框架34 之間延伸并具有用于接收氣囊充氣器54的安裝螺柱78的一對(duì)孔98和IOO，從而使內(nèi)側(cè)滑 槽面板88通過(guò)安裝螺柱78有效地附連至氣囊組件48的殼體52。內(nèi)側(cè)滑槽面板88的最前 端部102通過(guò)線104在可分離接縫28附近縫合至內(nèi)側(cè)椅罩42。滑槽組件84的外側(cè)滑槽面 板90具有最后端部106，最后端部106內(nèi)具有多個(gè)狹槽108，這些狹槽鉤住與氣囊殼體52 的后壁60 —體成型的多個(gè)鉤架110。這些鉤架110以及滑槽組件84中的多個(gè)對(duì)應(yīng)的狹槽 108在圖4中最佳可見(jiàn)。如圖2中所示，外側(cè)滑槽面板90從氣囊殼體52向前延伸至可分離 接縫28，在該處外側(cè)滑槽面板90的最前端部114通過(guò)線116縫合進(jìn)可分離接縫28中。除 了可分離接縫28夕卜，也可在最前端部102和114之間縫有可分離接縫。
再次參照?qǐng)D3，看得出內(nèi)側(cè)滑槽面板88和外側(cè)滑槽面板90通過(guò)縫在滑槽的上邊 緣部之間的一行針腳120附連在一起。而且，如圖3中所示，滑槽面板的下邊緣部通過(guò)一行 針腳124縫合在一起。另選的是，可省略所述一行針腳120和/或124，或者所述一行針腳 120和/或124可以是在氣囊56充氣時(shí)打開(kāi)的斷裂接縫。因而，所述一行針腳120和124 可以是可斷裂的或不可斷裂的。 現(xiàn)在參照?qǐng)D5，看得出氣囊56已通過(guò)充氣器54的起動(dòng)而被充氣，并且正在充氣的氣囊56通過(guò)使氣囊殼體52的前向壁62和罩壁68之間的斷裂接縫76裂開(kāi)而強(qiáng)行打開(kāi)氣 囊殼體52的罩壁68。此外，圖5示出滑槽組件84已引導(dǎo)并限定氣囊56的展開(kāi)路徑，使得 氣囊56強(qiáng)行分開(kāi)內(nèi)側(cè)滑槽面板88和外側(cè)滑槽面板90，借此向斷裂接縫28施壓以分離接縫 28，從而能夠展開(kāi)氣囊56。 再次參照?qǐng)D3，應(yīng)理解可省略氣囊滑槽頂部的針腳120以及氣囊滑槽底部的針腳 124?；蛘?，另選的是，所述一行針腳120和/或124可是期望時(shí)允許氣囊擺脫滑槽的撕裂 式接縫或者是將氣囊56引導(dǎo)至撕裂接縫28的不可撕裂式接縫。 再次參照?qǐng)D2和圖3，應(yīng)理解這里示出的氣囊滑槽附連布置能使車(chē)輛座椅被有效 組裝。具體地說(shuō)，如圖3中所示將椅罩18與和其附連的氣囊滑槽84縫合在一起。將氣囊 組件48裝配進(jìn)限定在內(nèi)側(cè)滑槽面板88的最后端94與外側(cè)滑槽面板90的最后端106之間 的滑槽組件84的敞開(kāi)后端中。接著，可將螺柱78穿過(guò)孔98和100插入進(jìn)椅背框架34中， 并將螺母80施加至螺柱78，以有效地將氣囊殼體52附連至座椅。接著，可使外側(cè)滑槽面板 90在氣囊殼體52的后壁60上伸展，并將其孔108鉤在氣囊殼體52的后壁60的鉤架110 上。 圖6是氣囊滑槽的實(shí)施方式的立體圖，在圖中可看出氣囊殼體132的向后壁130 沿其長(zhǎng)度偏置，從而使電連接器136能夠安裝在向后壁130中的偏置部上，以供連接至氣囊 控制電路的配對(duì)電連接器140容易地接近。如圖6中所示，外側(cè)滑槽面板146的向后端144 繞到氣囊殼體132的向后壁130上，并鉤在附連托架148上而不與電連接器136和140干 涉。可在外側(cè)滑槽面板146鉤在托架148上之前或之后形成電連接器136和140之間的連 接。 接著，如圖6中所示，可在內(nèi)側(cè)滑槽面板88與外側(cè)滑槽面板90之間形成的縫隙之 間容易地將電連接器140安裝到電連接器136上。也可在內(nèi)側(cè)滑槽面板88和外側(cè)滑槽面 板90其中之一或二者安裝至氣囊組件48之前或之后將電連接器140安裝到電連接器136 中。 應(yīng)理解，可利用先前公知的用于將柔性片材附連至車(chē)輛結(jié)構(gòu)的任何附連機(jī)構(gòu)將外 側(cè)滑槽90附連至氣囊殼體壁132。例如，圖7示出將穿孔塑性條156縫到外側(cè)滑槽面板 160的向后端158上，并且其孔卡扣在一體成型至氣囊殼體170的后壁168的有頭突起166 上?？刹捎矛F(xiàn)有技術(shù)中公知的各種附連布置的任意布置，包括例如熱熔、粘合劑、魔術(shù)貼 (Velcro)以及各種J形鉤式構(gòu)造或公知用于將織物附連至車(chē)輛座椅的其它卡扣在一起的 構(gòu)造。而且，在這樣的附連布置中，陽(yáng)元件和陰元件可顛倒，例如在圖6中，可通過(guò)增設(shè)縫合 至滑槽材料的鉤帶而將鉤部設(shè)置在滑槽上，并且可將用于接收鉤部的狹槽設(shè)置在氣囊殼體 132的向后壁130上。 圖8示出本發(fā)明的另一實(shí)施方式，尤其是外側(cè)滑槽面板在氣囊殼體上的另選安 裝。具體地說(shuō)，如圖8所示，塑性條172縫合至外側(cè)滑槽面板178的向后端176。塑性條172 具有放大球根端180，其卡在一體成型在氣囊殼體的罩壁188的端部上的通道184中。因 此，當(dāng)罩壁188由正在展開(kāi)的氣囊向外樞轉(zhuǎn)時(shí)，外側(cè)滑槽面板178會(huì)保持附連至罩壁188，并 在外側(cè)方向上與罩壁188—起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將正在展開(kāi)的氣囊引導(dǎo)至可分離接縫28。若外側(cè) 滑槽面板178由類(lèi)似塑性的材料制成，則球根端180可一體形成在滑槽面板178上。
圖9示出另一可選構(gòu)造，其中內(nèi)側(cè)滑槽194和外側(cè)滑槽196被縫合至椅罩材料200，該椅罩材料具有包括垂直延伸的撕裂接縫部204和水平撕裂接縫部206的撕裂接縫 202。應(yīng)理解，圖9中的水平撕裂接縫部206位于氣囊組件的底部，但是也可位于氣囊組件 的頂部。 圖10示出另一實(shí)施方式，其中在氣囊殼體214的基壁212中形成有凹坑或孔210。 內(nèi)側(cè)滑槽216的端部具有放大部220，當(dāng)氣囊組件附連至座椅框架226時(shí)，該放大部卡在基 壁的凹坑或孔210中。放大部220示出為與內(nèi)側(cè)滑槽216—體形成的放大球根端，但是也 可替代地由縫合至內(nèi)側(cè)滑槽216的端部的分離塑性條來(lái)提供。在座椅框架232中設(shè)置對(duì)應(yīng) 凹坑或孔230，以接收放大部220。還可在氣囊組件或座椅框架中設(shè)置卡扣特征，以輔助該 接合以及組裝過(guò)程。作為另選方式，通過(guò)具有不同形狀的球根端，凹坑或孔可僅位于氣囊殼 體或座椅框架上。外側(cè)滑槽236具有孔238，用于接收氣囊充氣器250的螺柱248，以將外 側(cè)滑槽236附連至氣囊組件224。因而，圖10是在除螺柱以外的部位將內(nèi)側(cè)滑槽附連至氣 囊組件的一個(gè)示例性實(shí)施例。這里作為將外側(cè)滑槽附連至氣囊組件的實(shí)施例示出的各種附 連手段都可應(yīng)用于將內(nèi)側(cè)滑槽附連在基壁或前向壁上。 圖ll示出用于滑槽組件的另一附連布置。在該情況下，氣囊殼體256具有卡扣在 一起的塑性壁。具體地說(shuō)，基壁258和向后壁260 —體成型并且向后壁260具有限定狹槽 264的保持突片262。罩壁268具有伸進(jìn)狹槽264中的卡扣突片272。塑性條276縫合至外 側(cè)滑槽280的端部，并且也伸進(jìn)狹槽264中，從而通過(guò)捕獲在向后壁260與保持突片262之 間限定的狹槽264中而將外側(cè)滑槽280和罩壁268有效附連至向后壁260。
圖12是由柔性織物制成的氣囊殼體而不是其它實(shí)施例中所示的更剛性的成型塑 性殼體的實(shí)施例。具體地說(shuō)，氣囊殼體284包括向后壁286，其呈具有多個(gè)孔287的材料翼 形式。加強(qiáng)塑性條288粘接至向后壁286的翼且具有孔290.未示出的外側(cè)滑槽具有鉤進(jìn) 孔270和290中的鉤部，以將外側(cè)滑槽附連至氣囊殼體284的向后壁286。圖12中也未示 出的內(nèi)側(cè)滑槽將具有用于接收螺柱294和296的孔。 因而，本發(fā)明提供用于從車(chē)輛座椅展開(kāi)氣囊的新型改進(jìn)滑槽組件。應(yīng)當(dāng)明白并理 解這里所示的圖僅為設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)座椅邊飾面板部之間的可分離接縫的一個(gè)實(shí)施例。諸 如法式接縫或具有互補(bǔ)帶的接縫之類(lèi)的其它接縫布置是氣囊和接縫部件中公知的，并且也 可采用其它接縫布置作為圖中所示的具體接縫布置的另選方式。
權(quán)利要求
一種氣囊滑槽裝置，該裝置用于指引氣囊通過(guò)縫在內(nèi)側(cè)座椅罩板與外側(cè)座椅罩板之間的可分離接縫從安裝在座椅框架上并隱藏在椅墊中的氣囊殼體展開(kāi)，并包括氣囊殼體，該氣囊殼體總體為盒狀，具有安裝在所述座椅框架上的基壁、從該基壁延伸的后壁、前壁和端壁、以及罩壁，其中至少一個(gè)壁安裝在所述座椅框架上，并且至少一個(gè)壁限定開(kāi)口，所述氣囊在充氣時(shí)通過(guò)該開(kāi)口展開(kāi)；內(nèi)側(cè)滑槽面板，該內(nèi)側(cè)滑槽面板具有附連至所述氣囊殼體的內(nèi)端以及在所述接縫附近附連至所述內(nèi)側(cè)座椅罩板的外端；外側(cè)滑槽面板，該外側(cè)滑槽面板具有附連至所述氣囊殼體的內(nèi)端以及在所述接縫附近附連至所述外側(cè)座椅罩板的外端；所述內(nèi)側(cè)滑槽和所述外側(cè)滑槽的內(nèi)側(cè)端的內(nèi)端至所述氣囊殼體的所述附連位于所述殼體的壁上，并且所述內(nèi)端相互隔開(kāi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，還包括所述內(nèi)側(cè)滑槽面板通過(guò)氣囊組件螺柱使 所述內(nèi)端卡在所述殼體的基壁與所述座椅框架之間從而與其附連，并且所述外側(cè)滑槽使其 內(nèi)端附連至所述殼體的未栓接至所述座椅框架的不同壁。
3. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽至所述氣囊殼體的附連以及 所述外側(cè)滑槽至所述氣囊組件的附連位于所述氣囊殼體的不同壁上。
4. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板的 至少其中之一附連在所述氣囊殼體螺柱周?chē)?，并卡在所述座椅框架與所述氣囊殼體之間。
5. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板與所述外側(cè)滑槽面板的 至少其中之一附連至所述氣囊殼體上設(shè)置的鉤。
6. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板的 至少其中之一具有在使其附連至所述氣囊殼體時(shí)所用的附連條。
7. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板的 至少其中之一卡扣到所述氣囊殼體中。
8. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板的 至少其中之一嵌套在所述氣囊殼體上的凹坑內(nèi)。
9. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板的 至少其中之一在所述氣囊殼體的內(nèi)側(cè)件與外側(cè)件之間的接頭處附連至所述氣囊殼體。
10. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板 的至少其中之一通過(guò)突起附連至所述氣囊殼體。
11. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板 的至少其中之一通過(guò)該面板與殼體壁其中之一上的球根端以及設(shè)置在所述面板與所述殼 體壁中另 一個(gè)上的通道附連至所述殼體。
12. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中所述內(nèi)側(cè)滑槽面板和所述外側(cè)滑槽面板 在頂部或底部縫合在一起。
13. 如權(quán)利要求12所述的氣囊滑槽裝置，其中所述縫合為撕裂接縫。
14. 如權(quán)利要求12所述的氣囊滑槽裝置，其中所述縫合為永久接縫。
15. 如權(quán)利要求12所述的氣囊滑槽裝置，其中所述縫合的位置也位于第二撕裂接縫附 近，該第二撕裂接縫使得當(dāng)在展開(kāi)期間該第二撕裂接縫裂開(kāi)時(shí)所述氣囊能夠通過(guò)該位置從相鄰罩件之間的所述椅罩脫離展開(kāi)。
16. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中在所述內(nèi)側(cè)滑槽面板與所述外側(cè)滑槽面 板之間的空間中進(jìn)行電連接器附連。
17. 如權(quán)利要求1所述的氣囊滑槽裝置，其中在所述內(nèi)側(cè)滑槽面板與所述外側(cè)滑槽面 板其中之一 的面板之間的空間中進(jìn)行電連接器附連。
18. —種氣囊滑道裝置，該裝置用于指引氣囊通過(guò)縫在內(nèi)側(cè)座椅罩板與外側(cè)座椅罩板 之間的可分離接縫從安裝在座椅框架上并隱藏在椅墊中的氣囊殼體展開(kāi)，并包括氣囊殼體，該氣囊殼體總體為盒狀，具有基壁和從該基壁延伸的后壁、前壁和端壁，其 中至少一個(gè)壁安裝至所述座椅框架，并且至少一個(gè)壁限定開(kāi)口 ，所述氣囊在充氣時(shí)通過(guò)該 開(kāi)口展開(kāi)；內(nèi)側(cè)滑槽面板，該內(nèi)側(cè)滑槽面板具有附連至所述氣囊殼體的內(nèi)端以及在所述接縫附近 附連至所述內(nèi)側(cè)座椅罩板的外端；外側(cè)滑槽面板，該外側(cè)滑槽面板具有附連至所述氣囊殼體的內(nèi)端以及在所述接縫附近 附連至所述外側(cè)座椅罩板的外端；所述內(nèi)側(cè)滑槽和所述外側(cè)滑槽的內(nèi)側(cè)端的內(nèi)端至所述氣囊殼體的所述附連位于所述 殼體的不同壁上，以使得所述內(nèi)端相互隔開(kāi)。
19. 如權(quán)利要求18所述的氣囊滑槽裝置，該氣囊滑槽裝置還包括所述內(nèi)側(cè)滑槽面板通 過(guò)將所述內(nèi)側(cè)滑槽的所述內(nèi)端卡在所述殼體與所述座椅框架之間而使所述內(nèi)端附連至所 述殼體的栓接至座椅框架的壁，并且所述外側(cè)滑槽的所述內(nèi)端附連至所述殼體的未栓接至 所述座椅框架的不同壁。
20. 如權(quán)利要求19所述的氣囊滑槽裝置，該氣囊滑槽裝置還包括所述外側(cè)滑槽面板附 連至設(shè)在所述氣囊殼體上的鉤。
全文摘要
本發(fā)明涉及氣囊滑槽附連連接，提供了一種氣囊滑槽，其指引氣囊通過(guò)縫在內(nèi)側(cè)座椅罩板與外側(cè)座椅罩板之間的可分離接縫從安裝在座椅框架上的氣囊殼體展開(kāi)。氣囊殼體為盒狀，具有安裝在座椅框架上的基壁、從該基壁延伸的后壁、前壁和端壁、以及罩壁。內(nèi)側(cè)滑槽面板和外側(cè)滑槽面板均具有附連至氣囊殼體的內(nèi)端以及在可分離的接縫附近附連至內(nèi)側(cè)座椅罩板和外側(cè)座椅罩板的外端。內(nèi)側(cè)滑槽和外側(cè)環(huán)槽的內(nèi)端至氣囊殼體的所述附連設(shè)置在殼體的壁上，并且所述內(nèi)端相互隔開(kāi)。
文檔編號(hào)B60R21/207GK101746338SQ20091025348
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者D·J·戈曼, N·C·埃文斯, S·D·托馬斯 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司