專利名稱：汽車節(jié)能空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種空調(diào)裝置，特別是用于汽車上，利用汽車尾氣和防凍液的熱量制
冷和供熱的空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
汽車制冷一般利用發(fā)動機帶動的壓縮機制冷，這要消毫大量的汽車動力和燃料， 不利于節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)在也出現(xiàn)了一種利用發(fā)動機尾氣的制冷裝置，但其結(jié)構(gòu)仍需進一步改 進和完善。特別是需要提出一種汽車上使用的利用汽車尾氣和防凍液的熱量進行制冷和供 熱的空調(diào)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提出一種汽車節(jié)能空調(diào)裝置，該裝置結(jié) 構(gòu)完善，制冷效果好，還能供熱，節(jié)能又環(huán)保。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的汽車節(jié)能空調(diào)裝置，設(shè)有吸收器、發(fā)
生器、冷凝器、蒸發(fā)器，它們依序連接，其特征是吸收器里充有冷劑，其出口經(jīng)一個溶液泵
和一個溶液熱交換器和發(fā)生器的冷劑稀溶液管通入發(fā)生器，發(fā)生器里設(shè)有與汽車發(fā)動機排
氣管連通的尾氣散熱管，發(fā)生器還設(shè)有冷劑蒸汽出管，該出管與所述冷凝器連通，該冷凝器
的出口通過一個節(jié)流閥B通入所述蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器的出口與所述吸收器連通；所述發(fā)生
器還設(shè)有一個冷劑濃溶液出管，該出管經(jīng)所述溶液熱交換器通入所述吸收器。 本發(fā)明的進一步完善和實施的補充方案是 還設(shè)有一個副發(fā)生器，該副發(fā)生器里設(shè)有與汽車水箱里防凍液連通的防凍液散熱
管，該副發(fā)生器通過冷劑稀溶液進管、所述溶液熱交換器和溶液泵與吸收器連通，副發(fā)生器
還設(shè)有一個冷劑濃溶液出管，該出管經(jīng)所述溶液熱交換器通入所述吸收器。 在所述冷凝器的入口管與蒸發(fā)器的入口管之間設(shè)有一個帶節(jié)流閥A的連通管。 在所述蒸發(fā)器設(shè)有兩個出風(fēng)口 ， 一個通入汽車車內(nèi)， 一個通入汽車發(fā)動機進氣口 。 本發(fā)明關(guān)閉節(jié)流閥A，打開節(jié)流閥B可以制冷；當關(guān)閉節(jié)流閥B，打開節(jié)流閥A時可
以制熱；既可以利用發(fā)動機的排氣熱量，也可以利用防凍液的熱量，具有結(jié)構(gòu)完善，制冷效
果好，特別節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明實施例參見附圖，汽車節(jié)能 空調(diào)裝置，設(shè)有吸收器、發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器，它們依序連接，其特征是吸收器6里充有 冷劑，其出口經(jīng)一個溶液泵7和一個溶液熱交換器8和發(fā)生器2的冷劑稀溶液管通入發(fā)生器，發(fā)生器里設(shè)有與汽車發(fā)動機排氣管連通的尾氣散熱管l，發(fā)生器還設(shè)有冷劑蒸汽出管， 該出管與所述冷凝器3連通，該冷凝器的出口通過一個節(jié)流閥B 4通入所述蒸發(fā)器5，該蒸 發(fā)器的出口與所述吸收器6連通；所述發(fā)生器還設(shè)有一個冷劑濃溶液出管，該出管經(jīng)所述 溶液熱交換器通入所述吸收器。還設(shè)有一個副發(fā)生器2. l，該副發(fā)生器里設(shè)有與汽車水箱里 防凍液連通的防凍液散熱管1. l，該副發(fā)生器通過冷劑稀溶液進管2. 11、所述溶液熱交換 器8和溶液泵7與吸收器6連通，副發(fā)生器還設(shè)有一個冷劑濃溶液出管2. 12，該出管經(jīng)所述 溶液熱交換器通入所述吸收器。在所述冷凝器的入口管與蒸發(fā)器的入口管之間設(shè)有一個帶 節(jié)流閥A 4. 1的連通管。在所述蒸發(fā)器設(shè)有兩個出風(fēng)口 5. 1、5.2，一個通入汽車車內(nèi)，一個 通入汽車發(fā)動機進氣口 。
本實施例經(jīng)試用，效果非常好。
權(quán)利要求
一種汽車節(jié)能空調(diào)裝置，設(shè)有吸收器、發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器，它們依序連接，其特征是吸收器(6)里充有冷劑，其出口經(jīng)一個溶液泵(7)、一個溶液熱交換器(8)和發(fā)生器(2)的冷劑稀溶液管通入發(fā)生器，發(fā)生器里設(shè)有與汽車發(fā)動機排氣管連通的尾氣散熱管(1)，發(fā)生器還設(shè)有冷劑蒸汽出管，該出管與所述冷凝器(3)連通，該冷凝器的出口通過一個節(jié)流閥B(4)通入所述蒸發(fā)器(5)，該蒸發(fā)器的出口與所述吸收器(6)連通；所述發(fā)生器還設(shè)有一個冷劑濃溶液出管，該出管經(jīng)所述溶液熱交換器通入所述吸收器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能空調(diào)裝置，其特征是還設(shè)有一個副發(fā)生器(2. 1)，該副發(fā)生器里設(shè)有與汽車水箱里防凍液連通的防凍液散熱管(1. l)，該副發(fā)生器通過冷劑稀溶液進管(2. 11)、所述溶液熱交換器(8)和溶液泵(7)與吸收器(6)連通，副發(fā)生器還設(shè)有一個冷劑濃溶液出管(2. 12)，該出管經(jīng)所述溶液熱交換器通入所述吸收器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車節(jié)能空調(diào)裝置，其特征是在所述冷凝器的入口管與蒸發(fā)器的入口管之間設(shè)有一個帶節(jié)流閥A(4. 1)的連通管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車節(jié)能空調(diào)裝置，其特征是所述蒸發(fā)器設(shè)有兩個出風(fēng)口 (5. 1 、 5. 2)， 一個通入汽車車內(nèi)， 一個通入汽車發(fā)動機進氣口 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車節(jié)能空調(diào)裝置，設(shè)有吸收器、發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器，它們依序連接，吸收器里充有冷劑，其出口經(jīng)一個溶液泵和一個溶液熱交換器和發(fā)生器的冷劑稀溶液管通入發(fā)生器，發(fā)生器里設(shè)有與汽車發(fā)動機排氣管連通的尾氣散熱管，發(fā)生器還設(shè)有冷劑蒸汽出管，該出管與冷凝器連通，該冷凝器的出口通過一個節(jié)流閥通入所述蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器的出口與所述吸收器連通；發(fā)生器還設(shè)有一個冷劑濃溶液出管，該出管經(jīng)溶液熱交換器通入所述吸收器。本發(fā)明適用于汽車制冷和供熱，結(jié)構(gòu)完善，空調(diào)效果好，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B60H1/00GK101712269SQ200910250049
公開日2010年5月26日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者雷新國 申請人:雷新國