專利名稱：換擋器組件的系緊螺栓安裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及用于機動車輛的換擋器組件，且更具體地涉及安裝換擋器組件
的裝置。
背景技術(shù)：
在具有自動變速器的機動車輛中的換擋器允許車輛操作者選擇車輛客艙內(nèi)的變 速器的操作模式。典型地，換擋器組件包括安裝到車輛的底盤上的基座。
車輛的制造組件在一些情形下可產(chǎn)生制造偏差。由于這種制造偏差，換擋器組件 可能不與其它車輛部件(尤其是可靠近但不附接到換擋器組件的客艙內(nèi)的部件)完好地對 齊。然而，降低制造偏差以保持這些部件之間完好對齊則導(dǎo)致高成本。

發(fā)明內(nèi)容
期望有用于安裝車輛換擋器組件的裝置，該裝置可將換擋器組件與其它車輛部件 對齊且能適應(yīng)制造偏差。車輛具有用于使變速器換擋的換擋器和用于車輛的底盤。換擋器 組件包括基座和附接組件，附接組件用于將換擋器組件調(diào)節(jié)并附接到底盤上。附接組件包 括襯套，該襯套相對于底盤在水平方向可調(diào)節(jié)或相對于基座在豎直方向可調(diào)節(jié)。在完全接 合時，襯套螺栓防止襯套相對于底盤運動。此外，當(dāng)系緊螺栓完全接合時，系緊螺栓使得襯 套的至少部分壓縮以防止襯套相對于基座運動。 附接組件可包括夾持組件。夾持組件可包括系緊螺栓，當(dāng)系緊螺栓完全接合時系 緊螺栓壓縮襯套并防止襯套相對于基座運動。 —種將換擋器組件安裝到底盤上的方法包括將襯套放置在由換擋器組件基座限 定的基座開口中。然后該方法包括在相對于底盤的水平方向和相對于換擋器組件基座的豎 直方向之一上調(diào)節(jié)襯套。 一旦換擋器組件處于期望位置，則將系緊螺栓螺紋連接到開口中 以壓縮襯套的至少部分。襯套螺栓螺紋連接到另一個開口中以將襯套緊固到底盤。
通過實施本發(fā)明的優(yōu)選實施例和最佳模式的下述詳細描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明的 上述特征和優(yōu)勢以及其它特征和優(yōu)勢將顯而易見。


圖1是機動車輛的換擋器組件的示意性透視圖； 圖2是圖1中已移除螺栓的換擋器組件的安裝裝置的第一實施例的部分透視圖； 圖3是圖1和2中換擋器組件的安裝裝置的第一實施例的俯視圖； 圖4是圖1-3中換擋器組件的安裝裝置的第一實施例的部分透視圖； 圖5A是圖1中換擋器組件的安裝裝置的第二實施例的俯視圖； 圖5B是圖5A中換擋器組件的安裝裝置的第二實施例的側(cè)視圖； 圖6A是圖1中換擋器組件的安裝裝置的第三實施例的俯視圖；禾口 圖6B是圖6A中換擋器組件的安裝裝置的第三實施例的側(cè)視圖。
具體實施例方式
參考附圖，貫穿附圖其中同樣的附圖標記表示同樣或類似的部件，圖l示意性地 描述了具有安裝在底盤14上的換擋器組件12的車輛10。換擋器組件12包括至少一個手 柄16和基座18。換擋器組件12用附接組件20安裝到底盤14上。附接組件20具有襯套 22、襯套螺栓24和系緊螺栓27 (在圖3中示出)。附接組件20示出在基座18的一個角部， 同樣其它角部均也可具有附接組件20，以將基座18固定到底盤14。替代地，附接組件20 可位于其中的兩個角部，例如最靠近車輛10的發(fā)動機艙(未示出)的兩個角部，且常規(guī)螺 栓可用于其余兩個角部。 襯套22插入由基座18限定的基座開口 26中?；_口 26延伸通過基座18?；?座開口 26包括開口圓形部分26A和開口凸緣部分26B。開口凸緣部分26B從開口圓形部 分26A延伸至基座18的端部28。類似地，插入基座開口 26中的襯套22包括襯套圓形部分 22A和襯套凸緣部分22B。襯套圓形部分22A插入開口圓形部分26A中。襯套圓形部分22A 可與開口圓形部分26A過盈配合，但這不是必要的。襯套凸緣部分22B配合在開口凸緣部 分26B中且朝向基座18的端部28延伸。 系緊螺栓27(在圖4中示出)可插入到系緊開口 30中。系緊螺栓27延伸通過襯 套凸緣部分22B并螺紋連接到基座18中。在組裝之前，系緊螺栓27可部分地螺紋連接到 基座18中以幫助將襯套22保持在基座開口 26中。 襯套螺栓24配合在襯套圓形部分22A中且螺紋連接到底盤14中。襯套螺栓24 包括螺栓頭32和螺紋部分34。襯套圓形部分22A是環(huán)形且限定具有襯套內(nèi)徑36的襯套開 口 35。襯套內(nèi)徑36比襯套螺栓24的螺紋部分34的螺栓直徑38更大。墊圈40可布置在 螺栓頭32與襯套22之間，以防止換擋器組件12在車輛10上組裝期間襯套螺栓24掉入襯 套開口 35中。 參考圖2和3，示出了換擋器組件基座18的一個角部。襯套22位于基座18的螺 栓開口 26中。在圖3中系緊螺栓27部分地螺紋連接到基座18中。襯套螺栓24部分地螺 紋連接到底盤14中(在圖l中示出)。如上所述，襯套22的襯套內(nèi)徑36大于襯套螺栓24 的螺栓直徑38。當(dāng)襯套螺栓24和系緊螺栓27部分地螺紋連接時，由于螺栓直徑38與襯 套內(nèi)徑36之間的尺寸差，襯套22可相對于襯套螺栓24移動。換句話說，襯套22與襯套螺 栓24之間的空間允許換擋器組件12相對于襯套螺栓24移動，故因而相對于底盤14移動。 當(dāng)換擋器組件12在期望的位置時，襯套螺栓24和系緊螺栓27都緊固。由于系緊螺栓27 施加到基座18上的壓力，基座18在襯套圓形部分22A和襯套凸緣部分22B周圍擠壓襯套 22。襯套內(nèi)徑36減少為襯套凸緣部分22B的寬度42。 系緊螺栓27與基座18完全接合則防止換擋器組件12在任何水平方向上的運動。 襯套螺栓24與底盤14完全接合則防止換擋器組件12在豎直方向上的運動。當(dāng)調(diào)節(jié)換擋 器組件12的位置以幫助移動換擋器組件12而不需要克服襯套螺栓24施加到基座18上的 力時襯套螺栓24僅部分地螺紋連接。 圖3示出了當(dāng)系緊螺栓27 (在圖4中示出)螺紋連接并緊固以在水平方向上將換 擋器組件12固定到底盤14(在圖1中示出)時的換擋器組件12。系緊螺栓27緊固之后， 如圖4所示，基座18向襯套22施加壓力。襯套22的內(nèi)徑36由于基座18的壓力而減小。
5襯套內(nèi)徑36此時與螺栓直徑38具有同樣尺寸且防止換擋器組件12相對于底盤14移動。 此外，當(dāng)與在系緊螺栓27未完全接合時的圖2進行比較時，襯套凸緣部分22B的寬度減小。 因而，換擋器組件12的期望位置可相對于車輛10中另一部件(例如儀表板(未示出))而 定位。 圖5A和5B示出了具有基座18的換擋器組件112的另一實施例。換擋器組件112 用附接組件120安裝到底盤114。附接組件120示出在基座118的一個角部上，同樣其它 角部均可具有用于將基座118緊固到底盤114上的附接組件120。附接組件120具有襯套 122、襯套螺栓124和夾持組件144。夾持組件144包括系緊螺栓127和夾持螺栓146?；?座118限定基座開口 126。夾持組件144插入到基座開口 126中。夾持螺栓146螺紋連接 到基座118中且將夾持組件144固定在基座開口 126中并將夾持組件144緊固到基座118 上。 夾持組件144具有限定夾持開口 147的大致環(huán)形部分145。類似于基座開口 126， 夾持開口 147延伸通過夾持組件144。襯套122被插入到夾持開口 147中且襯套122延伸 通過基座118和夾持組件144到達底盤114。 襯套122用襯套螺栓124緊固到底盤114。襯套螺栓124包括螺栓頭132和螺紋 部分134。襯套122是環(huán)形形狀且限定具有襯套內(nèi)徑136的襯套開口 135。襯套內(nèi)徑136 比螺栓直徑138更大，以允許襯套螺栓124配合到襯套開口 135中。襯套開口 135也可足 夠大以容納墊圈140，從而防止襯套螺栓124掉入底盤114的開口 148和襯套122的開口 150。 在襯套螺栓124緊固到底盤114且夾持螺栓146緊固到基座118之后，換擋器組 件112在豎直方向上仍可被調(diào)節(jié)。夾持組件144以及因此基座118相對于襯套122的運動 將允許換擋器組件112豎直調(diào)節(jié)至期望位置。 一旦換擋器組件112在期望位置，則夾持組 件144圍繞襯套122而緊固，以防止換擋器組件112的進一步豎直運動。
系緊螺栓127可插入到夾持組件144中。螺母152將系緊螺栓127緊固到夾持組 件144。螺母152螺紋連接到系緊螺栓127上。進一步將螺母152螺紋連接到系緊螺栓127 上則向夾持組件144的腿部154和156施加壓力，系緊螺栓127延伸通過腿部154和156。 腿部154和156上的壓力使得腿部154和156朝向彼此而運動，以將夾持組件144緊固在 襯套122周圍。 一旦夾持組件144緊固在襯套122周圍，則襯套122不再能夠相對于夾持 組件144移動。因此，基座118不再能夠相對于襯套122豎直移動，故因而換擋器組件112 緊固到底盤114。換擋器組件112的期望位置可相對于車輛10中另一部件(例如儀表板 (未示出))而定位。 圖6A和6B示出了具有基座218的換擋器組件212的又一實施例。換擋器組件 212用附接組件220安裝到底盤214上。附接組件220示出為在基座218的一個角部，同樣 其它角部均也可具有用于將基座218緊固到底盤214上的附接組件220。
附接組件220具有襯套222、襯套螺栓224、夾持組件244和由基座218限定的加 強部分258。夾持組件244包括系緊螺栓227。加強部分258限定用于接收系緊螺栓227 的鑰匙孔槽260，以將夾持組件244緊固到基座218。 基座218限定基座開口 226?；_口 226延伸通過基座218?；_口 226包 括開口圓形部分226A和開口凸緣部分226B。開口凸緣部分226B從開口圓形部分226A延伸至基座218的加強部分258。 夾持組件244被插入到基座開口 226中。夾持組件244具有限定夾持開口 247的 夾持圓形部分244A。類似于基座開口 226，夾持開口 247延伸通過夾持組件244的夾持圓 形部分244A。襯套222被插入到夾持開口 247中且延伸通過基座218和夾持組件244而到 達底盤214。類似地，被插入到夾持開口 247中的襯套222包括襯套圓形部分222A和襯套 凸緣部分222B。襯套圓形部分222A被插入到夾持圓形部分244A中。襯套凸緣部分222B 配合在夾持凸緣部分244B中且朝向基座218的加強部分258延伸。 襯套222用襯套螺栓224緊固到底盤214。襯套螺栓224包括螺栓頭232和螺紋 部分234。襯套222是環(huán)形形狀且限定具有襯套內(nèi)徑236的襯套開口 235。襯套內(nèi)徑236 比螺栓直徑238更大，以允許襯套螺栓224配合到襯套開口 235中。環(huán)形開口 235也可足 夠大以容納墊圈240，從而防止襯套螺栓224掉入底盤214的開口 248和襯套222的開口 250。 在襯套螺栓224緊固到底盤214之后，換擋器組件212在豎直方向上仍可被調(diào)節(jié)。 夾持組件244和襯套222相對于基座218的運動將允許換擋器212豎直調(diào)節(jié)至期望的位 置。鑰匙孔槽260給系緊螺栓227提供相對于基座218的對齊位置范圍。 一旦換擋器組件 212處于期望位置，則系緊螺栓227被螺紋連接到基座218的加強部分258中并緊固。夾持 組件244包括夾持孔262且襯套包括襯套孔264。系緊螺栓227延伸通過兩個孔以將襯套 222和夾持組件244相對于基座218固定。 在夾持組件244被緊固在襯套222周圍之后，襯套222和夾持組件244不再能夠
相對于基座218移動。因此，換擋器組件212被緊固到底盤214。因而，換擋器組件212的
期望位置可相對于車輛10中另一部件(例如儀表板(未示出))而定位。 雖然已經(jīng)詳細地描述了實施本發(fā)明的最佳模式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到在
所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的實踐本發(fā)明的各種替代設(shè)計和實施例。
權(quán)利要求
一種車輛，包括用于使變速器換擋的換擋器組件，其中所述換擋器組件包括基座；底盤；用于可調(diào)節(jié)地將所述換擋器組件附接到所述底盤的附接組件，其中所述附接組件包括襯套，所述襯套在相對于所述底盤的大致水平方向和相對于所述基座的大致豎直方向之一上可調(diào)節(jié)；襯套螺栓，所述襯套螺栓防止所述襯套相對于所述底盤移動；和系緊螺栓，當(dāng)所述系緊螺栓完全接合時，所述系緊螺栓使得所述襯套的至少部分壓縮以防止所述襯套相對于所述基座移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述附接組件還包括 夾持組件；其中所述夾持組件接收在由所述基座限定的開口中； 其中所述夾持組件具有限定夾持開口的大致環(huán)形部分；其中所述襯套接收在所述夾持開口中；且其中所述系緊螺栓接合所述夾持組件以將所 述夾持組件緊固在所述襯套周圍，從而防止所述襯套相對于所述基座移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其中所述夾持組件用夾持螺栓緊固到所述基座。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其中所述夾持組件用系緊螺栓緊固到所述基座。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其中所述襯套包括從所述大致環(huán)形部分延伸的凸緣部 分，且其中所述系緊螺栓壓縮所述襯套的所述凸緣部分。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛，其中所述襯套接收在由所述基座限定的基座開口中； 且其中所述系緊螺栓接合所述基座以將所述基座緊固在所述襯套周圍，從而防止所述襯套 相對于所述基座移動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其中所述襯套包括凸緣部分且所述系緊螺栓壓縮所述 襯套的所述凸緣部分。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述襯套具有大致環(huán)形部分，所述大致環(huán)形部分 具有內(nèi)徑，且其中所述內(nèi)徑比所述襯套螺栓的直徑更大。
9. 一種車輛，包括用于使變速器換擋的換擋器組件，其中所述換擋器組件包括基座； 底盤；緊固到所述底盤的襯套，且所述襯套相對于所述基座在大致豎直方向上可調(diào)節(jié)；禾口 夾持組件，其中所述夾持組件包括系緊螺栓，當(dāng)所述系緊螺栓完全接合時，所述系緊螺 栓使得所述襯套的至少部分壓縮以防止所述襯套相對于所述基座移動。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中所述夾持組件接收在由所述基座限定的開口中； 其中所述夾持組件具有限定夾持開口的大致環(huán)形部分；其中所述襯套接收在所述夾持開口中；且其中所述系緊螺栓接合所述夾持組件以將所 述夾持組件緊固在所述襯套周圍，從而防止所述襯套相對于所述基座移動。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中所述夾持組件用夾持螺栓緊固到所述基座。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中所述夾持組件用系緊螺栓緊固到所述基座。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛，其中所述襯套包括從所述大致環(huán)形部分延伸的凸緣 部分，且其中所述系緊螺栓壓縮所述襯套的所述凸緣部分。
14. 一種將變速器的換擋器組件安裝到車輛的底盤上的方法，包括 將襯套放置在由所述換擋器組件的基座限定的基座開口中；在相對于所述底盤的大致水平方向和相對于所述基座的大致豎直方向之一上調(diào)節(jié)所 述襯套；將系緊螺栓螺紋連接到系緊開口中，以壓縮所述襯套的至少部分；禾口 將襯套螺栓螺紋連接到所述基座開口中，以將所述襯套緊固到所述底盤。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中將所述襯套放置在基座開口中還包括將夾持組 件放置在所述基座開口中且將所述襯套放置在由所述夾持組件限定的夾持開口中，且其中 將所述系緊螺栓螺紋連接還包括將所述夾持組件緊固在所述襯套周圍，以防止所述襯套相 對于所述基座移動。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中將所述系緊螺栓螺紋連接還包括壓縮所述襯套 的凸緣部分。
17. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中將所述襯套螺栓螺紋連接還包括將所述襯套螺 栓的至少部分定位在由所述襯套限定的襯套開口中。
全文摘要
本發(fā)明涉及換擋器組件的系緊螺栓安裝。車輛具有用于使變速器換擋的換擋器組件和底盤。換擋器組件包括基座和附接組件，該附接組件用于將換擋器組件可調(diào)節(jié)地附接到底盤上。附接組件包括襯套，該襯套在相對于底盤的水平方向或在相對于基座的豎直方向上可調(diào)節(jié)。
文檔編號B60K20/04GK101734152SQ20091022646
公開日2010年6月16日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者R·G·小范阿斯代爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司