專利名稱：充氣泵及其充氣通道、充氣方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣泵及其充氣通道、充氣方法，該充氣泵包括用于將壓縮氣體 輸送到被充氣對象的充氣通道，該充氣通道包括用于接收壓縮氣體的進氣腔和用于連接被 充氣對象的出氣管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的充氣泵(如美國專利US20080029181，US20080092984, US20080277044 披露的充氣泵)都通過活塞在氣缸內(nèi)產(chǎn)生壓縮氣體后，經(jīng)單向閥進入氣缸蓋上的進氣腔，進 氣腔直接連接充氣管，壓縮氣體通過充氣管直接壓入輪胎中，由于進氣腔的體積較小，因此 需要在很短的時間(即活塞壓縮氣體的時間)內(nèi)將壓縮氣體壓入輪胎中，導(dǎo)致進氣腔的壓 強直接變化為輪胎的壓強，充氣泵的充氣通道兩端的壓差較大，變化較快，氣流不穩(wěn)定，馬 達的輸出功率和功率變化都較大，相當于受到?jīng)_擊載荷，從而產(chǎn)生振動，燥音較大等不良影 響，最終導(dǎo)致氣泵的壽命降低。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種充氣泵，其具有振動小、噪音低的優(yōu)點。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種充氣通道，其可輸出氣壓相對穩(wěn)定的輸出氣流。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種充氣方法，其可提供氣壓相對穩(wěn)定的輸出氣流。
本發(fā)明的充氣泵，包括用于將壓縮氣體輸送到被充氣對象的充氣通道，該充氣通 道包括用于接收壓縮氣體的進氣腔和用于連接被充氣對象的出氣管，其特點是，該充氣通 道還包括用于緩存壓縮氣體的緩沖腔，緩沖腔位于進氣腔和出氣通道之間。
所述的充氣泵，其進一步的特點是，緩沖腔形成于進氣腔的外圈，緩沖腔的腔壁上 形成有出氣口，該出氣口與充氣管相連。
所述的充氣泵，其進一步的特點是，在進氣腔的腔壁上形成有缺口，該緩沖腔和該 進氣腔通過該缺口相通。
所述的充氣泵，其進一步的特點是，充氣泵包括氣缸蓋和馬達主機，所述充氣通道 形成于該氣缸蓋中，進氣腔內(nèi)還設(shè)置有由彈簧和阻風(fēng)橡膠閥構(gòu)成的單向閥，馬達主機包括 氣缸和活塞，氣缸和氣缸蓋相接，活塞用于在氣缸中移動以產(chǎn)生所述壓縮氣體。
本發(fā)明的充氣通道，利用壓縮氣體對被充氣對象進行充氣，具有用于接收壓縮氣 體的進氣腔和用于連接被充氣對象的出氣管，其特征在于，該充氣通道還包括用于緩存壓 縮氣體的緩沖腔，緩沖腔位于進氣腔和出氣通道之間。
所述的充氣通道，其進一步的特點是，緩沖腔形成于進氣腔的外圈，緩沖腔的腔壁 上形成有出氣口，該出氣口與充氣管相連。
所述的充氣通道，其進一步的特點是，在進氣腔的腔壁上形成有缺口，該緩沖腔和 該進氣腔通過該缺口相通。
所述的充氣通道，其進一步的特點是，該充氣通道形成于一氣缸蓋中。
本發(fā)明的充氣方法，利用壓縮氣體對被充氣對象進行充氣，其特點是，首先在壓縮 氣體的輸送通道中利用緩沖腔緩存壓縮氣體，然后再利用緩沖腔內(nèi)的緩存的氣體對被充氣 對象進行充氣。
所述的充氣方法，其進一步的特點是，通過活塞在氣缸中移動來獲取該壓縮氣體， 在活塞的壓氣過程中，利用緩沖腔內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象進行充氣，在活塞的吸氣 過程中，也利用緩沖腔內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象進行充氣。
由于采用前述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下技術(shù)效果
氣體進入進氣腔后，再經(jīng)緩沖腔慢慢壓入被充氣對象例如輪胎中，充入被充氣對 象的壓力變化相對穩(wěn)定均勻，且隨著被充氣對象內(nèi)的壓力的不斷增大，充氣泵的馬達輸出 功率會均勻上升，整個氣泵的相對振動，燥音都相對較小。


圖1是具有本發(fā)明的充氣通道的氣缸蓋的立體圖。
圖2是為了便于觀察而剖開的氣缸蓋的立體圖。
圖3是本發(fā)明的充氣泵的剖面圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，氣缸蓋100具有進氣腔1以及緩沖腔2，在進氣腔1中設(shè)置阻 風(fēng)橡膠塞3和彈簧4，彈簧4被壓縮在阻風(fēng)橡膠塞3和進氣腔1的頂部(為銅塞幻，氣缸蓋 100的左側(cè)連接充氣管6，緩沖腔2的腔壁上形成有出氣口 20，緩沖腔2通過出氣口 20和充 氣管6相通。緩沖腔2形成于進氣腔1的外圈，而進氣腔1的腔壁上形成多個缺口 21，緩沖 腔2和進氣腔1之間通過缺口 21相通，進氣腔1、緩沖腔2、充氣管6構(gòu)成充氣通道。如圖 2所示，壓縮氣體按照箭頭A所示的方向輸入該充氣通道，壓縮氣體會頂開被彈簧4施加有 彈簧力的阻風(fēng)橡膠塞3，進入進氣腔1，壓縮氣體在進氣腔1中氣壓基本上不會衰減，壓縮氣 體會從進氣腔1中快速地進入到緩沖腔2，緩沖腔2的體積大于進氣腔1，其足以緩存壓縮 氣體于其中，因此，壓縮氣體不會無壓力衰減就從緩沖腔2進入到充氣管6，緩沖腔2延長了 壓縮氣體進入到充氣管6中的時間，充氣管6用于和被充氣對象，例如輪胎相接，因此，壓縮 氣體不會直接從進氣腔1無壓力衰減近急劇地進入到被充氣對象中。當壓縮氣體停止供給 時，彈簧4將阻風(fēng)橡膠塞3壓回到進氣腔1的底部，防止氣流逆行，也即彈簧4和阻風(fēng)橡膠 塞3構(gòu)成單向閥。
如圖3所示，充氣泵200包括如圖1和圖2所示的氣缸蓋100以及氣泵本體，該氣 泵本體具有活塞7和氣缸8，氣缸蓋100用蓋住氣泵本體的氣缸8，活塞7在動力傳動裝置 的作用下在氣缸8中往復(fù)移動，可反復(fù)吸氣、壓縮氣體。在壓縮氣體過程(充氣過程)中， 阻風(fēng)橡膠塞3被壓縮氣體頂開，壓縮氣體進入到氣缸蓋100內(nèi)的進氣腔1，進氣腔1內(nèi)的氣 體再通過圓筒形腔壁上的四個缺口進入到緩沖腔2內(nèi)部，緩沖腔2的氣體再慢慢進入輪胎 中(此過程的時間為從活塞向上運動開始，至向下運動結(jié)束)。在吸氣過程中，阻風(fēng)橡膠塞 3在彈簧4的作用下將氣缸8內(nèi)部空間和氣缸蓋中的充氣通道隔絕，由于緩沖腔2內(nèi)緩存有 壓縮空氣，此時充氣通道繼續(xù)對被充氣對象例如輪胎進行充氣。
圖3所示的實施例的裝配過程為在進氣腔1內(nèi)裝入阻風(fēng)橡膠塞3、阻風(fēng)塞彈簧4、銅塞5等，之后鉚接氣缸蓋100與銅塞5，氣缸蓋100與出氣管6。再將鉚接好的氣缸蓋100 與馬達主機相聯(lián)。
根據(jù)圖3所示的實施例，可以理解到本發(fā)明的充氣方法，利用壓縮氣體對被充氣 對象進行充氣，首先在壓縮氣體的輸送通道中利用緩沖腔2緩存壓縮氣體，然后再利用緩 沖腔2內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象進行充氣。這樣可以持續(xù)地進行充氣，且輸出氣流的 氣壓穩(wěn)定，如果對輪胎進行充氣的話，則輪胎內(nèi)的氣壓會緩慢增加，不會對氣泵本體形成沖 擊載荷。在該充氣方法中，通過活塞7在氣缸8中移動來獲取壓縮氣體，在活塞7的壓氣過 程中，利用緩沖腔2內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象進行充氣，在活塞7的吸氣過程中，也利 用緩沖腔2內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象進行充氣。所用時間相比原有同類氣泵增加一個 活塞向下運動的時間(只有活塞向上運動時為輪胎充氣)。
權(quán)利要求
1.一種充氣泵，包括用于將壓縮氣體輸送到被充氣對象的充氣通道，該充氣通道包括 用于接收壓縮氣體的進氣腔和用于連接被充氣對象的出氣管，其特征在于，該充氣通道還 包括用于緩存壓縮氣體的緩沖腔，緩沖腔位于進氣腔和出氣通道之間。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣泵，其特征在于，緩沖腔形成于進氣腔的外圈，緩沖腔的腔 壁上形成有出氣口，該出氣口與充氣管相連。
3.如權(quán)利要求2所述的充氣泵，其特征在于，在進氣腔的腔壁上形成有缺口，該緩沖腔 和該進氣腔通過該缺口相通。
4.如權(quán)利要求3所述的充氣泵，其特征在于，充氣泵包括氣缸蓋和馬達主機，所述充氣 通道形成于該氣缸蓋中，進氣腔內(nèi)還設(shè)置有由彈簧和阻風(fēng)橡膠閥構(gòu)成的單向閥，馬達主機 包括氣缸和活塞，氣缸和氣缸蓋相接，活塞用于在氣缸中移動以產(chǎn)生所述壓縮氣體。
5.一種充氣通道，利用壓縮氣體對被充氣對象進行充氣，具有用于接收壓縮氣體的進 氣腔和用于連接被充氣對象的出氣管，其特征在于，該充氣通道還包括用 于緩存壓縮氣體 的緩沖腔，緩沖腔位于進氣腔和出氣通道之間。
6.如權(quán)利要求5所述的充氣通道，其特征在于，緩沖腔形成于進氣腔的外圈，緩沖腔的 腔壁上形成有出氣口，該出氣口與充氣管相連。
7.如權(quán)利要求6所述的充氣通道，其特征在于，在進氣腔的腔壁上形成有缺口，該緩沖 腔和該進氣腔通過該缺口相通。
8.如權(quán)利要求7所述的充氣通道，其特征在于，該充氣通道形成于一氣缸蓋中。
9.一種充氣方法，利用壓縮氣體對被充氣對象進行充氣，其特征在于，首先在壓縮氣體 的輸送通道中利用緩沖腔緩存壓縮氣體，然后再利用緩沖腔內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象 進行充氣。
10.如權(quán)利要求9所述的充氣方法，其特征在于，通過活塞在氣缸中移動來獲取該壓縮 氣體，在活塞的壓氣過程中，利用緩沖腔內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象進行充氣，在活塞的 吸氣過程中，也利用緩沖腔內(nèi)的緩存的氣體對被充氣對象進行充氣。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充氣泵及其充氣通道、充氣方法，為了減少充氣泵的振動、噪音，用于將壓縮氣體輸送到被充氣對象的充氣通道包括用于接收壓縮氣體的進氣腔和用于連接被充氣對象的出氣管，還包括用于緩存壓縮氣體的緩沖腔，緩沖腔位于進氣腔和出氣通道之間，利用緩沖腔內(nèi)緩存的氣體對被充氣對象例如輪胎進行充氣，可獲得氣壓穩(wěn)定的充氣氣流。
文檔編號B60S5/04GK102032144SQ200910196850
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者李威, 譚利, 郭亦兵 申請人:上海保隆汽車科技股份有限公司