專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)發(fā)明是涉及一種保護(hù)汽車(chē)外殼的裝置，具體說(shuō)本技術(shù)發(fā)明是汽車(chē)護(hù)罩。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在使用過(guò)程中，尤其是轎車(chē)車(chē)外殼、外漆難免受風(fēng)霜雨雪塵砂的侵蝕，頻繁洗車(chē)既 使車(chē)漆受損，又需付出洗車(chē)費(fèi)用和洗車(chē)時(shí)間，給車(chē)主帶來(lái)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
為解決汽車(chē)外殼外漆受損的情況，本技術(shù)發(fā)明提供一種汽車(chē)護(hù)罩。 本技術(shù)發(fā)明汽車(chē)護(hù)罩，包括前支架、前支撐、后支撐、后支架、后支架箱、罩布。 所述前支架由一橫桿和兩支抽桿組成，抽桿裝在抽桿盒內(nèi)，抽桿盒固定在車(chē)前底部，抽
桿由兩支扁鋼用轉(zhuǎn)軸連接，并能彎成90。，抽桿彎曲后由拉板鎖住不回位，橫桿兩端裝有鎖
鉤，便于鎖住后支架。
所述前支撐，固定在前風(fēng)擋玻璃兩側(cè)下方，支撐用扁鋼制成"n"形狀，與風(fēng)擋玻璃外 邊形狀相吻合，支撐兩側(cè)下端利用轉(zhuǎn)動(dòng)支座與車(chē)體相連，便于翻轉(zhuǎn)。支撐上方橫桿制成u型 凹槽，利于卡住伸縮套筒，防止后支架移動(dòng)。
所述后支撐，固定在后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)下方，支撐用扁鋼制成"n"形狀，與風(fēng)擋玻璃外 邊形狀相吻合，支撐兩側(cè)下端利用轉(zhuǎn)動(dòng)支座與車(chē)體相連，便于翻轉(zhuǎn)。支撐上方橫桿兩端裝有 鎖鉤，便于鎖住后支架箱。
所述后支架箱，安裝在汽車(chē)后備箱內(nèi)下端，后支架箱底部?jī)啥擞袃蓷l彎形扁鋼做支撐， 支撐扁鋼另一端由固定圓軸連接在后備箱兩側(cè)上方，便于使后支架箱從后保險(xiǎn)杠開(kāi)一長(zhǎng)方形 方孔中轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)進(jìn)。后支架箱兩側(cè)各安裝一組方形箱為裝罩布抽屜，罩車(chē)時(shí)抽出，收罩時(shí)推入 后支架箱內(nèi)。
所述后支架，安裝在后支架箱內(nèi)，由四組可伸縮套筒用多支橫向托布橫桿并聯(lián)組合成一 整體方格形后支架。每組可伸縮套筒由十件直徑由小到大的錐形管套裝組成。為使后支架伸 出，與前端的前支架相結(jié)合，后支架前端裝有一組伸縮套筒做牽引套筒。為使后支架兩側(cè)側(cè) 桿超出車(chē)體寬度，后支架前端第一條托罩布橫桿兩端管內(nèi)各裝有一條后支架抽桿。
為使后支架收縮，將組合后支架的四組伸縮套筒中的最小直徑的錐管內(nèi)孔，固定一條尼 龍繩——即收支架繩，由管內(nèi)輸出連接在與其對(duì)應(yīng)的緊繩輪上，緊繩輪安裝在后支架尾部的 手搖轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸由軸承支撐，轉(zhuǎn)軸上裝有與伸縮套筒尾部相對(duì)應(yīng)的四組緊繩輪。
后支架兩側(cè)各安裝一組可伸縮套筒，作為托罩布側(cè)桿，側(cè)桿前端與后支架抽桿連接，側(cè) 桿尾部與后支架箱裝罩布抽屜相連接，罩車(chē)時(shí)側(cè)桿隨著后支架前行，起到支撐車(chē)體兩側(cè)罩布 的作用。
所述罩布由防雨綢制作，罩布用子母扣固定在后支架方格形橫向的托布橫桿上，罩車(chē)時(shí) 牽引后支架前行，可罩住整個(gè)車(chē)體。
本技術(shù)發(fā)明的有益效果是停車(chē)后將罩布罩住整個(gè)車(chē)體，可防止風(fēng)霜雨雪塵砂的侵蝕，
又起防盜的作用，夏日防曬冬日保溫，車(chē)輛隨停隨罩，操作簡(jiǎn)單方便。


圖1是本技術(shù)發(fā)明汽車(chē)護(hù)罩示意圖。
圖1 (a)是前支架、前支撐、后支撐、后支架箱安裝在車(chē)體上的示意圖。
圖l (b)是前支架、前支撐、后支撐、后支架、側(cè)桿組合示意圖。
圖l (c)是后支架帶動(dòng)罩布罩車(chē)時(shí)示意圖。
圖1 (d)是罩布罩住整個(gè)車(chē)體示意圖。
圖2是前支架示意圖。
圖2 (a)是前支架收縮時(shí)示意圖
圖2 (b)是前支架抽出、扶起時(shí)示意圖
圖3是前支撐、后支撐示意圖。
圖3 (a)是前支撐示意圖。
圖3 (b)前后支撐示意圖。
圖4是后支架箱示意圖。
圖4 (a)后支架箱收攏時(shí)示意圖。
圖4 (b)后支架箱裝罩布抽屜抽出時(shí)示意圖。
圖5是后支架示意圖。
圖5 (a)后支架收攏時(shí)示意圖。
圖5 (b)后支架、牽引套筒抽出后，抽動(dòng)后支架前伸示意圖。 圖6是伸縮套筒示意圖。
圖6 (a)是伸縮套筒由收繩輪收緊收支架繩將伸縮套筒縮回。 圖6 (b)是伸縮套筒伸長(zhǎng)時(shí)示意圖。
圖中所示零件名稱(chēng)-
1、前支架2、前支撐3、后支撐4、后支架箱5、罩布6、前支架盒7、抽桿拉 板8、支座9、后支架箱支撐10、后支架11、后支架前抽桿12、側(cè)桿13、裝罩布 抽屜 14、伸縮套筒15、托布橫桿16、收繩輪17、收支架繩18、緊繩輪轉(zhuǎn)軸19、 牽引套筒20、前支架抽桿
具體實(shí)施例方式
在圖2中，前支架盒(6)固定在車(chē)前底部，如(圖1 (b))，前支架抽桿(20)安裝在 前支架盒(6〉內(nèi)。罩車(chē)時(shí)，抽出前支架抽桿(20)并扶起至鎖定位置，利用抽桿拉板(7) 鎖住前支架抽桿(20)使前支架不回位，如(圖2 (b))。
在圖3中，前支撐(2)、后支撐(3)，利用支座(8)分別固定在車(chē)體前后風(fēng)擋玻璃兩側(cè) 下方，罩車(chē)時(shí)分別扶起前支撐(2) \后支撐(3)，如(圖l (a))。
在圖4中，后支架箱(4)利用后支架箱支撐(9)連接在后備箱內(nèi)兩側(cè)上方的固定圓軸 上，箱體存放在后備箱下方，由后保險(xiǎn)杠開(kāi)一長(zhǎng)方孔轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)進(jìn)，如(圖l (a))，罩車(chē)時(shí)將后 支架箱(4)由后備箱轉(zhuǎn)出并扶至上端鎖定位置，箱體前端與后支撐(3)相接觸并鎖定，使 后支架箱(4)固定不動(dòng)，如(圖1 (b))，再將裝罩布抽屜(13)抽出放下，并帶動(dòng)后支架 前抽桿(11)和側(cè)桿(12)抽出，如(圖4 (b))。
在圖5中，將牽引套筒(19)從后支架(10)中抽出至車(chē)體前端，拉動(dòng)牽引套筒(19)， 因后支架(10)是利用伸縮套筒(14)組合而成，如(圖5、圖6)，所以可逐漸將后支架(10) 牽伸至車(chē)體前端與前支撐(2)、前支架(1)相結(jié)合，并利用鎖鉤將前支架(1)和后支架(10)連為一體，即完成罩車(chē)時(shí)支架的連接，如(圖1 (b))，因罩布(5)是利用子母扣固定在托 布橫桿(15)上，所以罩布(5)隨著后支架(10)由后至前將車(chē)體罩住，如(圖l (d))。
收罩時(shí)，將前支架(1)與后支架(10)鎖鉤解開(kāi)，因后支架(10)由四組伸縮套筒(14) 組合而成，伸縮套筒(14)內(nèi)孔前端固定一條收支架繩(17)，繩另一端固定在伸縮套筒尾部 相對(duì)應(yīng)的收繩輪(16)上，手搖緊繩輪轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，緊繩輪(16)使收支架繩收縮，也 帶動(dòng)伸縮套筒(14)收縮，如(圖6)，所以整個(gè)后支架(10)就由車(chē)前端縮進(jìn)后支架箱(4) 內(nèi)，罩布(5)也隨后支架(10)的收縮，自車(chē)前端收縮至車(chē)尾部，再將罩布(5)收放至裝 罩布抽屜(13)中，將裝罩布抽屜(13)推入后支架箱(4)內(nèi)，如(圖4)。將后支撐(3) 和后支架箱(4)分離開(kāi)，將后支架箱(4)轉(zhuǎn)入后備箱中，再將前支架抽桿(20)插入前支 架盒(6)中，將前支撐(2)、后支撐(3)分別放下至原位，即完成收罩工序。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)護(hù)罩，包括前支架(1)、前支撐(2)、后支撐(3)、后支架箱(4)、罩布(5)和后支架(10)，其特征是前支架(1)固定在車(chē)前底部，前支撐(2)、后支撐(3)分別固定在前后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)下方，后支架箱(4)放置在后備箱底部，后支架(10)安裝在后支架箱(4)中，后支架(10)能伸能縮帶動(dòng)罩布(5)罩住整個(gè)車(chē)體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)護(hù)罩，其特征是前支架(1)利用前支架抽桿(20)抽出車(chē) 體，扶正后與后支架(10)組合成整體支架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)護(hù)罩，其特征是后支架箱(4)利用后支架箱支撐(9)，連 接在后備箱兩側(cè)上方的固定圓軸上，能使后支架箱(4)從后備箱中轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)進(jìn)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)護(hù)罩，其特征是后支架(10)是由多組伸縮套筒(14)與多 根固定罩布的托布橫桿(15)組合成方格形支架。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車(chē)護(hù)罩，其特征是伸縮套筒(14)是由多個(gè)直徑由小到大 的錐形管套裝組成，能夠伸不脫節(jié)、縮成為短錐筒。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車(chē)護(hù)罩，其特征是伸縮套筒(14)收縮時(shí)是由每個(gè)最小錐 管內(nèi)孔固定一條收支架繩(17)，通過(guò)收繩輪(16)的轉(zhuǎn)動(dòng)，收縮收支架繩(17)帶動(dòng)錐 管逐個(gè)縮回，使整體后支架(10)也同時(shí)縮回。
全文摘要
為解決汽車(chē)外漆受損，本技術(shù)發(fā)明提供一種汽車(chē)護(hù)罩，該護(hù)罩包括前支架、前支撐、后支撐、后支架箱、后支架和罩布。所述前支架固定在車(chē)前底部，前支架抽桿能收進(jìn)裝入車(chē)底部的支架盒內(nèi)，能抽出車(chē)體扶正與后支架組合成一整體支架。所述前支撐、后支撐分別固定在前后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)下方，扶起后能支撐后支架和后支架箱。所述后支架箱安裝在汽車(chē)后備箱內(nèi)下端，并利用后支架箱支撐的作用能從后備箱內(nèi)轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)進(jìn)。后支架安裝在后支架箱內(nèi)，后支架由四組伸縮套筒與多條托布橫桿組合成方格形整體后支架，后支架前端安裝一組伸縮牽引套筒，牽引后支架并帶動(dòng)罩布由車(chē)體后端伸至車(chē)體前端與前支架組合，完成罩車(chē)的動(dòng)作。本技術(shù)發(fā)明的效益是保護(hù)車(chē)體，隨停隨罩，操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60J11/00GK101590801SQ20091015837
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者孫世梁 申請(qǐng)人:孫世梁