專利名稱：防滑輪胎胎罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以套在輪胎上以提高在困難路面上、尤其是在有 雪或水的情況下的道路保持性的防滑輪胎胎罩。
背景技術(shù)：
文件WO 2000/059745中記載了輪胎胎罩的一個(gè)示例實(shí)施方案。以 本申請(qǐng)人名義申請(qǐng)的國(guó)際申請(qǐng)WO 2007/039923和意大利發(fā)明專利申請(qǐng) BS2008A000011中記載了其它示例實(shí)施方案。
這些胎罩的安裝必須尤其筒單，以便甚至非專業(yè)人員也能在惡劣的 天氣下使用它們，并同時(shí)保證相當(dāng)大的可靠性，以使它們不從輪胎上滑 落。
顯然，胎罩設(shè)計(jì)為根據(jù)尺寸規(guī)格安裝到一組輪胎上。
然而，由于減 少了尺寸規(guī)格的數(shù)量，導(dǎo)致某些胎罩難以安裝，其原 因是胎罩和輪胎之間的運(yùn)動(dòng)被降低至最小。
有時(shí)，由于胎面的彈性材料，胎罩是可伸長(zhǎng)的這有助于安裝，但 缺點(diǎn)是產(chǎn)生道路保持性劣于更剛性胎罩的胎面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是制造一種具有高的道路保持特性并同時(shí)易于 安裝的防滑輪胎胎罩。
該目的是通過根據(jù)所附權(quán)利要求1的防滑胎罩實(shí)現(xiàn)的。從屬權(quán)利要 求描述了其它實(shí)施方案。


根據(jù)附圖，從下文以舉例而非限制的方式給出的說明，根據(jù)本發(fā)明 的防滑胎罩的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯。附圖中圖1示出裝配在輪胎上的根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方案的防滑胎罩的透
視圖2示出從"外側(cè)，，觀察的胎罩的一部分，即在胎罩正常使用期間 朝向地面的部分的平面圖3示出從"內(nèi)側(cè)"觀察的圖2中胎罩的一部分，即朝向輪胎的部
分；
圖4a ~ 4c示出胎罩嵌入物的肋部分； 圖5示出根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方案的胎罩； 圖6公開了圖5中的實(shí)施方案的細(xì)節(jié)；和 圖7公開了根據(jù)另一實(shí)施方案的胎罩。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)附圖，附圖標(biāo)記l表示用于輪胎的整個(gè)防滑胎軍，其適合于提 高例如在有雪、水、泥等情況下的困難路面上的道路保持性。
胎罩1以覆蓋至少胎面的方式套在車輪的輪胎上。
優(yōu)選胎罩1還至少部分覆蓋內(nèi)側(cè)和朝向車輛外部的外側(cè)的胎壁。
優(yōu)選胎罩1包括基本上平坦且適合于至少部分覆蓋胎外側(cè)的環(huán)形外 側(cè)2。
優(yōu)選外側(cè)2包括織物材料帶，所述織物材料帶折疊成兩部分，以在 其間形成沿胎罩環(huán)形延伸的外側(cè)環(huán)形袋。
而且，優(yōu)選胎罩l包括外側(cè)保持裝置，所述外側(cè)保持裝置適合于使 外側(cè)起皺以使胎罩保持在輪胎上并防止其脫落。
例如，外側(cè)保持裝置包括彈性元件，例如起彈簧作用的彈性繩6或 與外側(cè)的自由邊連接的彈性邊106。
類似地，胎罩1包括內(nèi)側(cè)3、內(nèi)側(cè)環(huán)形袋和內(nèi)側(cè)保持裝置。而且，胎罩1包括適合于至少部分覆蓋輪胎胎面的環(huán)形帶8。 帶8包括矩形帶，其末端邊緣連接形成環(huán)狀。
優(yōu)選帶8包括至少一個(gè)織物形式的織物部10和至少一個(gè)嵌入物12: 織物部10和嵌入物12依次連接形成所述帶。
優(yōu)選地，沿帶8的外周，織物部IO和嵌入物12相互交替以使每個(gè) 織物部10與多個(gè)嵌入物12在外周末端處相連，并且每個(gè)嵌入物12與 兩個(gè)織物部10在外周末端處相連。
而且，在軸向邊緣處，織物部例如通過縫合分別連接到胎罩的內(nèi)側(cè) 帶和夕卜側(cè)帶。
以同樣的方式，優(yōu)選地，嵌入物在軸向邊緣處與胎罩1的內(nèi)側(cè)3和 外側(cè)2連接。
與所述嵌入物相對(duì)應(yīng)的所述側(cè)面例如在外周上的連續(xù)性被中斷。
根據(jù)另一實(shí)施方案，外側(cè)和/或內(nèi)側(cè)可以是連續(xù)的，即不因?qū)?yīng)于嵌 入物12設(shè)置的彈性帶102的部分而中斷。
織物部10優(yōu)選為例如由聚合物材料如聚丙烯的紗線制成的針織織 物；優(yōu)選利用拉歇爾型直行織機(jī)(Raschel type rectilinear loom)進(jìn)行 針織。
根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方案，所述針織為開放型，即例如在紗線編織之 間具有孔隙以允許透過光、水和空氣。根據(jù)另一示例實(shí)施方案，針織為 封閉型。
根據(jù)一個(gè)變化實(shí)施方案，所述帶為絲網(wǎng)。
與地面接觸的織物部表面，即形成所述帶的外表面的一部分的表面 具有通過由連續(xù)針織形成的連續(xù)的峰和谷所形成的編織，所述連續(xù)的峰 和谷相對(duì)于安裝在滾動(dòng)輪胎上的胎罩的運(yùn)動(dòng)方向以橫向設(shè)置。
有利的是，這種特殊的織物顯著提高道路保持性，其原因是所述峰 易于透過雪而該谷填滿雪，從而增加胎罩在地面能夠越野的整體作用。而且，優(yōu)選地，所述峰和谷相對(duì)于安裝在滾動(dòng)輪胎上的胎罩1的運(yùn) 動(dòng)方向橫向設(shè)置，即至少部分相對(duì)于輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向傾斜。例如，所述
傾斜為約30度。
有利的是，已注意到了這種峰和谷的設(shè)置如何顯著降低胎罩在高速 下的擺動(dòng)，由此避免其從輪胎滑落。
優(yōu)選嵌入物12包括兩個(gè)連接部13,所述連接部13具有矩形帶形式 的基本軸向的延伸物(參照輪胎軸或輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸)；所述連接部例如通過 縫合連接到相應(yīng)的織物部10。
而且，優(yōu)選嵌入物12包括例如設(shè)置在該連接部之間的主體部14。
優(yōu)選主體部14包括多條肋16,所述多條肋交叉以形成松散的針織， 即具有比織物部的針織更大的孔隙。
特別地，所述肋交叉形成多邊形編織，例如具有正方形或矩形針織。
優(yōu)選肋16相對(duì)于與胎罩相關(guān)的輪胎的前進(jìn)方向傾斜；換言之，所 述肋相對(duì)于所述帶的圓周方向傾斜。
例如， 一些肋朝一個(gè)方向傾斜，而其它肋朝相反方向傾斜，由此交 叉。例如，所述肋交叉形成長(zhǎng)斜方形(rhomboidal)的針織。
應(yīng)當(dāng)指出，優(yōu)選地，嵌入物12的主體部14具有在所述帶的圓周方 向上具有結(jié)構(gòu)彈性的肋結(jié)構(gòu)，其原因是所述肋至少部分沿相對(duì)于圓周方 向傾斜的軸伸展，使得主體部14的可變形性來自于肋結(jié)構(gòu)的變形而不 僅僅由肋材料的彈性引起。
優(yōu)選所述肋相對(duì)于胎罩圓周方向傾斜30度，由此提供與關(guān)于織物 部的織物的峰和谷的傾斜所提及的有利方面相同的有利方面。
優(yōu)選地，在肋之間的交叉處，頂點(diǎn)是圓的以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
優(yōu)選嵌入物12的主體部14為聚合物材料，例如為聚氨酯。
而且，優(yōu)選地，嵌入物12的連接部13也是聚合物材料，例如為聚 氨酯。根據(jù)一個(gè)變化方案，嵌入物的主體部為金屬絲，例如鋼絲。
根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方案，連接部13和主體部14都是單片式的。
優(yōu)選地，嵌入物12包括適合于保護(hù)織物部10不與嵌入物12的主 體部14摩擦的保護(hù)裝置。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，所述保護(hù)裝置包括從所述連接部突出的保護(hù) 壁，所述保護(hù)壁設(shè)置在連接到所述連接部的織物部10的邊緣和嵌入物 12的主體部14的肋16的末端之間。
根據(jù)另一實(shí)施方案，所述保護(hù)裝置包括設(shè)置在肋16和連接部交界 處的自由區(qū)域，以將肋的末端與織物部10的邊緣隔開。
優(yōu)選肋16的橫截面，即穿過垂直于所述肋的延伸方向的平面所獲 得的截面，具有弓形接觸邊緣18，即與地面接觸的邊緣。
根據(jù)另一變化實(shí)施方案，所述接觸邊緣是平的；根據(jù)另一變化實(shí)施 方案，所述接觸邊緣由向外凹陷的折線形成。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，胎罩l包括至少一個(gè)剛性突起30(相對(duì)于嵌入 物和/或織物部的剛性)，所述突起30從胎罩的外表面突出(圖5和6)。
例如，所述突起30從嵌入物12突出。
在一個(gè)實(shí)施方案中，突起30具有尖的或其它形式的釘，所述釘具 有頭部32和底部34。
頭部32穿過嵌入物12的網(wǎng)并且朝胎罩外側(cè)突出，而底部34與嵌 入物的內(nèi)表面鄰接并貼靠輪胎。
優(yōu)選支撐突起30的網(wǎng)是封閉的，即它們被底部36封閉。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，胎軍l的外側(cè)是完全封閉的，例如被網(wǎng)完全封閉。
有利的是，根據(jù)本發(fā)明的胎罩可以簡(jiǎn)單而快速地安裝在輪胎上，并 同時(shí)確保最佳的抓地力和由此帶來的最佳地面性能。根據(jù)另一有利方面，由于松散的嵌入物網(wǎng)，所以胎罩表現(xiàn)出最佳的 道路保持性。
根據(jù)另 一有利方面，由于嵌入物和織物部之間的實(shí)體連接和嵌入物 的肋對(duì)織物部的保護(hù)，所以胎罩高度可靠。
顯然，在滿足所附要求的情況下，專業(yè)技術(shù)人員可以實(shí)施上述胎罩 的修改方案。
例如，在一個(gè)變化實(shí)施方案中，嵌入物為鋼絲。 根據(jù)另一變化實(shí)施方案，織物部為鋼絲網(wǎng)。
根據(jù)另一實(shí)施方案，胎罩包括整體上為相隔開的肋的帶8，從而形 成覆蓋胎面的網(wǎng)(圖7)。
根據(jù)所述的實(shí)施方案，在第一變化方案中，整個(gè)帶8是單片式的， 例如矩形的，其邊緣相連以形成環(huán)形構(gòu)型。
根據(jù)所述的實(shí)施方案，在另一變化方案中，帶8通過連接(例如縫 合)的肋部形成，以形成環(huán)形的帶。
這些變化方案也包括在由所附權(quán)利要求限定的保護(hù)范圍中。
對(duì)單個(gè)變化方案所描述和/或表現(xiàn)的特性應(yīng)當(dāng)被理解為也可適用于其 它變化方案。
權(quán)利要求
1.一種用于輪胎的防滑胎罩，包括適合于覆蓋輪胎的至少部分胎面的環(huán)形帶(8)，其中所述帶包括至少一個(gè)織物部(10)和至少一個(gè)肋嵌入物(12)，所述織物部(10)和所述嵌入物(12)依次連接以形成所述帶。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的胎罩，其中所述嵌入物由聚合物材料例如聚 氨酯形成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎罩，其中所述嵌入物(12)包括用于連接至 所述織物部的至少一個(gè)連接部(13)和具有彈性結(jié)構(gòu)的主體部(14)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎罩，其中所述主體部(14 )包括多條肋(16 )。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎罩，其中所述肋沿相對(duì)于所述帶(8)的圓 周方向傾斜例如30度的軸延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的胎罩，其中所述肋交叉形成多邊形網(wǎng)，例如 所述多邊形網(wǎng)是長(zhǎng)斜方形的。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎罩，其中所述肋(16)的橫截面的接觸邊緣 為弓形或平的，或通過向外凹陷的折線形成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎罩，其中所述嵌入物是單片式的。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的胎罩，包括由所述嵌入物提供的所述織物部 (10)的保護(hù)裝置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎罩，包括沿軸向邊緣連接到所述帶(8 )的 外側(cè)和內(nèi)側(cè)，適合于至少部分覆蓋所述輪胎的側(cè)面。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎罩，包括將所述胎罩保持在所述輪胎上適 當(dāng)位置處的彈性保持裝置。
12. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的胎罩，其中所述織物部(10)被縫合至所述 嵌入物(12 )。
13. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的胎罩，包括從所述帶(8)向外突出的至少一 個(gè)剛性突起(30)，例如所述剛性突起(30)從所述嵌入物(12)突出， 例如從封閉的網(wǎng)突出。
14. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的胎罩，其中所述織物部(10)為針織織物， 例如利用聚合物材料如聚丙烯的紗線形成，例如利用拉歇爾型直行織機(jī)進(jìn)行所述針織。
15. —種用于輪胎的防滑胎罩，包括適合于覆蓋輪胎的至少部分胎面的 環(huán)形帶(8)，其中所述帶包括間隔開的肋(16)。
全文摘要
一種防滑輪胎胎罩，包括適合于覆蓋輪胎胎面的環(huán)形帶(8)，所述帶包括至少一個(gè)織物部(10)和至少一個(gè)肋嵌入物(12)，所述嵌入物(12)例如為聚合物材料。
文檔編號(hào)B60C27/18GK101602321SQ20091014548
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月9日
發(fā)明者里卡爾多·馬里塔諾 申請(qǐng)人:阿格里普爾聯(lián)合公司