專利名稱：：顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種搭載在車輛等可操縱的移動體上的顯示系統(tǒng)(例如儀表板用的顯示系統(tǒng))。
背景技術(shù)：
：近年來，作為汽車等的儀表板搭載用的顯示系統(tǒng)，已提出了一種除了行駛速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)等車輛狀態(tài)信息以外，還將導(dǎo)航圖像等輔助駕駛的信息作為附加圖像，在顯示器(顯示部)上顯示的顯示系統(tǒng)。在該情況下，與顯示相關(guān)的信息(圖像數(shù)據(jù))通常由1個CPU集中制作，并顯示在顯示器上。gp,向該CPU直接提供由各傳感器和系統(tǒng)檢測或生成的信息(數(shù)據(jù))，該CPU根據(jù)該提供的數(shù)據(jù)和存儲在存儲介質(zhì)等中的數(shù)據(jù)(與圖像制作相關(guān)的數(shù)據(jù))生成圖像數(shù)據(jù)，再使用該生成的數(shù)據(jù)在顯示器上顯示多個圖像。例如在公知文獻(xiàn)l(日本公開專利公報特開2002-154393號公報(2002年5月28日公幵))中，如圖20所示，公開了一種儀表板，其配置有顯示導(dǎo)航畫面等的娛樂顯示器2002a、和檢測本車輛的行駛狀態(tài)或行駛環(huán)境并顯示信息提供畫面和警報畫面的信息顯示器2003a。在此，該娛樂顯示器2002a和信息顯示器2003a由CPU2020控制。艮卩，CPU2020根據(jù)來自GPS傳感器2027的當(dāng)前位置信息和存儲在ROM2051中的地圖信息，在娛樂顯示器2002a(導(dǎo)航畫面)上顯示當(dāng)前位置。此外，CPU2020將通過來自車速傳感器2026和轉(zhuǎn)向角傳感器2025等的信號而檢測出的本車輛的行駛狀態(tài)顯示在信息顯示器2003a上。此外，在公知文獻(xiàn)2(日本公開專利公報特開平9-123848號公3報(1997年5月13日公開))中公開的車載用的寬屏顯示器1010，如圖19所示，通過具有VRAM等的圖像處理裝置1012，與包括進(jìn)行規(guī)定的運算處理的CPU、存儲有處理程序的ROM和I/O接口的信息處理裝置1016連接。向該信息處理裝置1016供給來自導(dǎo)航系統(tǒng)1022、交通信息通信系統(tǒng)1024、監(jiān)視系統(tǒng)1026、傳感器系統(tǒng)1028、和診斷系統(tǒng)1030的各信息。于是，信息處理裝置1016根據(jù)這些信息判斷行駛狀況并且取得需要的信息，通過圖像處理裝置1012在寬屏顯示器1010上顯示各種信息項目。在公知文獻(xiàn)1記載的以往技術(shù)中，CPU1020生成在娛樂顯示器1002a上顯示的導(dǎo)航圖像用的圖像數(shù)據(jù)，除此之外，還生成在信息顯示器1003a上顯示的本車信息圖像用的數(shù)據(jù)。同樣地，在公知文獻(xiàn)2中，設(shè)置在信息處理裝置1016中的CPU，生成在寬屏顯示器1010上顯示的導(dǎo)航圖像用的圖像數(shù)據(jù)、和基于傳感器系統(tǒng)1028或診斷系統(tǒng)1030的本車信息圖像用的圖像數(shù)據(jù)。但是，這樣，在進(jìn)行多個信息處理的1個CPU生成在儀表板上顯示的各種圖像(圖像數(shù)據(jù))、并且使它們顯示的情況下，如果該CPU由于過負(fù)荷而發(fā)生誤動作或熱失控，則將會導(dǎo)致操縱所要求的重要的本車信息(速度信息和警告信息等)無法顯示的重大問題。特別地，近年來，由于顯示系統(tǒng)的高功能化(與高畫質(zhì)化和多樣的娛樂的對應(yīng))，CPU的負(fù)擔(dān)增大，發(fā)生這樣的問題的可能性變得非常高。也可以換言之，在上述以往的結(jié)構(gòu)中，只要以車輛的安全性為前提，對顯示系統(tǒng)的高功能化就有限制。另外，由于各種圖像數(shù)據(jù)的生成等各種處理由1個CPU集中進(jìn)行，所以還存在難以進(jìn)行定制的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明鑒于上述問題而做出，其目的在于提高搭載在可操縱的移動體上的顯示系統(tǒng)的顯示穩(wěn)定性，從而提高移動體的安全性。為了解決上述課題，本發(fā)明的顯示系統(tǒng)搭載在能夠操縱的移動體上，將包含該移動體的信息的多個信息作為圖像，將多個圖像合在一起顯示在顯示裝置上，其特征在于，用于顯示上述圖像的數(shù)據(jù)由多個處理器分擔(dān)生成。所謂能夠操縱的移動體例如為汽車和電車等車輛、飛機(jī)、船舶。這些移動體具有將多個信息(例如，與移動體相關(guān)的各種信息和舒適(amenity)信息)作為圖像顯示的顯示系統(tǒng)。在本顯示系統(tǒng)中，用于將上述多個信息進(jìn)行圖像顯示的數(shù)據(jù)由多個處理器分擔(dān)生成。因而，與在1個處理器中集中處理的以往的結(jié)構(gòu)相比較，各處理器的處理負(fù)擔(dān)減輕。其結(jié)果，即使要顯示的信息增加，也能夠穩(wěn)定地生成用于將這些信息作為圖像顯示的數(shù)據(jù)。此外，即使1個處理器發(fā)生故障，也能夠用其它的處理器繼續(xù)顯示信息。由此，顯示系統(tǒng)的顯示穩(wěn)定性提高，進(jìn)而能夠提高移動體的安全性。在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選與各信息對應(yīng)地設(shè)置處理器，各處理器生成用于將對應(yīng)的信息作為圖像顯示的數(shù)據(jù)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，對于各信息設(shè)置有承擔(dān)其的處理器，因此，能夠使用具有與承擔(dān)的信息相應(yīng)的功能或能力的處理器。由此，能夠提高顯示穩(wěn)定性和消減制造成本。在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選包括使用由各處理器生成的數(shù)據(jù)生成要顯示的圖像的顯示控制單元。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，顯示裝置將由各處理器生成的數(shù)據(jù)整合，進(jìn)行圖像顯示。由此，各處理器不需要將自己生成的數(shù)據(jù)與其它處理器生成的數(shù)據(jù)建立關(guān)系，其處理負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕。由此，能夠進(jìn)一步提高顯示穩(wěn)定性。在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選用于顯示上述圖像的數(shù)據(jù)包含圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)。這樣，各處理器獨立地生成圖像顯示所需要的各種數(shù)據(jù)，因此，能夠容易追加選項和進(jìn)行定制。此外，優(yōu)選在上述顯示控制單元中設(shè)置從各處理器接收圖像數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的圖像接口，以使追加選項和進(jìn)行定制變得容易。本發(fā)明的顯示系統(tǒng)，搭載在能夠操縱的移動體上，將包含該移動體的信息的多個信息作為圖像，將多個圖像合在一起顯示在顯示裝置上，其特征在于與各信息對應(yīng)地分別具有生成用于顯示上述圖像的圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)的處理器，并且，還具有與上述顯示裝置和上述各處理器連接，使用上述圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)生成顯示用數(shù)據(jù)的顯示控制單元；在上述顯示控制單元與上述各處理器之間進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)的傳送的傳送路徑；和進(jìn)行畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)的傳送、并且與進(jìn)行上述圖像數(shù)據(jù)傳送的傳送路徑不同的傳送路徑。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)由不同的傳送路徑傳送，因此，能夠防止傳送路徑的負(fù)荷的集中。本發(fā)明的顯示系統(tǒng)，搭載在能夠操縱的移動體上，將包含該移動體的信息的多個信息作為圖像，將多個圖像合在一起顯示在顯示裝置上，其特征在于與各信息對應(yīng)地分別具有生成用于顯示上述圖像的圖像數(shù)據(jù)的處理器，并且，還具有與上述顯示裝置和上述各處理器連接，使用上述圖像數(shù)據(jù)生成顯示用數(shù)據(jù)的顯示控制單元；設(shè)置在上述顯示控制單元中，用于使用上述移動體的信息生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)的畫面布局表；和連接上述顯示控制單元和上述各處理器，并傳送上述圖像數(shù)據(jù)的傳送路徑，上述顯示控制單元使用上述移動體的信息并參照畫面布局表生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，根據(jù)畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)對圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行布局，生成顯示用數(shù)據(jù)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，顯示控制單元具有畫面布局表，因此，各處理器可以不生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)。因此，能夠減輕各處理器的處理負(fù)擔(dān)。此外，如果將畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)構(gòu)成能夠改變，則在進(jìn)行選項追加和定制時，只要改變畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)就能夠應(yīng)對，因此，能夠使追加選項和進(jìn)行定制變得容易。此外，在該情況下，與上述同樣地也優(yōu)選為移動體的信息和圖像數(shù)據(jù)由不同的傳送路徑傳送的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選用于顯示與重要度高的信息相對應(yīng)的圖像的數(shù)據(jù)和用于顯示與其它信息相對應(yīng)的圖像的數(shù)據(jù)由不同的處理器生成。所謂重要度高的信息例如為與移動體的狀態(tài)相關(guān)的信息。這樣，在承擔(dān)重要度高的信息的處理器中，不承擔(dān)其它信息(重要度低的信息)，由此能夠減輕承擔(dān)重要度高的信息的處理器的處理負(fù)擔(dān)。此外，也能夠在承擔(dān)重要度高的處理器中使用安全性高的處理器或高性能的處理器。由此，能夠進(jìn)一步提高顯示穩(wěn)定性。此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選用于顯示與處理負(fù)擔(dān)大的信息相對應(yīng)的圖像的數(shù)據(jù)和用于顯示與其它信息相對應(yīng)的圖像的數(shù)據(jù)由不同的處理器生成。這樣，在承擔(dān)處理負(fù)擔(dān)大的信息的處理器中不承擔(dān)其它信息(重要度低的信息)，由此能夠減輕承擔(dān)處理負(fù)擔(dān)大的信息的處理器的處理負(fù)擔(dān)。此外，能夠在承擔(dān)處理負(fù)擔(dān)大的處理器中使用高性能的處理器。由此能夠進(jìn)一步提高顯示穩(wěn)定性。此外，本發(fā)明的車載用顯示系統(tǒng)，為將包含車輛信息的多個信息作為圖像顯示的顯示系統(tǒng)，其特征在于，用于顯示上述圖像的數(shù)據(jù)由多個處理器分擔(dān)生成。上述車載顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選上述信息包括車輛系信息和多媒體系信息，用于顯示與車輛系信息相對應(yīng)的圖像的數(shù)據(jù)和用于顯示與多媒體系信息相對應(yīng)的圖像的數(shù)據(jù)由不同的處理器生成。此外，上述車載顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選作為上述多媒體系信息，包括舒適(amenity)系信息和安全系信息，包括承擔(dān)上述車輛系信息的車輛系統(tǒng)用處理器、承擔(dān)舒適系信息的舒適系統(tǒng)用處理器、和承擔(dān)安全系信息的安全系統(tǒng)用處理器，車輛系統(tǒng)用處理器生成與車輛系信息相對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，上述舒適系統(tǒng)用處理器生成與舒適系信息相對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，安全系統(tǒng)用處理器生成與安全系信息相對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)。此外，上述車載顯示系統(tǒng)優(yōu)選具有使用由各處理器生成的各數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示的圖形控制器。此外，在上述車載顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選上述圖形控制器具有畫面布局表，使用上述圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)以及上述畫面布局表，將表示各信息的圖像一覽顯示。此外，在上述車載顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選上述圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)由不同的傳送路徑向圖形控制器傳送。圖1為表示包含本發(fā)明的實施方式的儀表板顯示系統(tǒng)的儀表板控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。圖2為表示包含本發(fā)明的另一個實施方式的儀表板顯示系統(tǒng)的儀表板控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。圖3為對上述儀表板顯示系統(tǒng)的液晶面板的顯示例進(jìn)行說明的示意圖。7圖4為本發(fā)明的顯示系統(tǒng)所具有的顯示平臺部的大致結(jié)構(gòu)的框圖。圖5為表示圖4所示的顯示平臺部內(nèi)的LSI的詳細(xì)情況的框圖。圖6為圖5所示的LSI中的存儲器使用遷移圖。圖7為表示由圖4所示的顯示平臺部進(jìn)行的a混合處理的說明的概要的圖。圖8為表示由a混合處理實際生成顯示布局的顯示畫面的圖。圖9為表示顯示布局生成處理的流程的流程圖。圖10(a)為表示由圖4所示的顯示平臺部進(jìn)行的顯示布局生成處理的主事件(mainevent)的處理結(jié)果的一個例子的圖。圖10(b)為表示圖10(a)的主事件內(nèi)的子事件(subevent)的顯示例的圖。圖11為表示上述子事件的各構(gòu)成部件與場景設(shè)計(scenedesign)和圖像文件的關(guān)系的一個例子的圖。圖12為表示顯示布局生成處理中的場景事件表與命令表的關(guān)系圖。圖13為表示場景設(shè)計編號與擴(kuò)張SDN的關(guān)系圖。圖14為表示各場景設(shè)計中的主事件與子事件的關(guān)系的圖。圖15為表示場景設(shè)計中的主事件與子事件的記述例的圖。圖16為表示場景設(shè)計的顯示布局生成處理的流程的流程圖。圖17(a)為表示在場景設(shè)計顯示中輸入有子事件執(zhí)行的信號時的狀態(tài)的圖。圖17(b)為表示在場景設(shè)計顯示中輸入有子事件執(zhí)行的信號時的狀態(tài)的圖。圖18為表示本發(fā)明的又一個儀表板顯示系統(tǒng)的大致結(jié)構(gòu)的框圖。圖19為表示以往的儀表板顯示系統(tǒng)的框圖。圖20為表示以往的儀表板顯示系統(tǒng)的框圖。具體實施例方式以下，使用圖1圖3對本發(fā)明的一個實施方式進(jìn)行說明。圖1為表示搭載有本儀表板顯示系統(tǒng)的車輛的儀表板控制系統(tǒng)的框圖。如該圖所示，儀表板控制系統(tǒng)包括本發(fā)明的儀表板顯示系統(tǒng)1;DVD、TV、GPS、或Audio等舒適(amenity)系的輸入輸出系統(tǒng)(舒適系統(tǒng)4);各種CCD、傳感器等的安全系的輸入輸出系統(tǒng)(安全系統(tǒng)5);以及車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21。車輛數(shù)據(jù)用車內(nèi)LAN21包括動力傳動系車內(nèi)LAN21x和車體系車內(nèi)LAN21y。承擔(dān)發(fā)動機(jī)系的控制的電控制單元(ECU)28a和承擔(dān)齒輪系的控制的電控制單元(ECU)28b等，與動力傳動系車內(nèi)LAN21x連接。此外，承擔(dān)門系的控制的電控制單元(ECU)29a、承擔(dān)照明系的控制的電控制單元(ECU)29b、和承擔(dān)空調(diào)系的控制的電控制單元(ECU)29c等，與車體系車內(nèi)LAN21y連接。儀表板顯示系統(tǒng)1(顯示系統(tǒng))包括顯示平臺部6(顯示控制單元)和液晶面板7(顯示裝置)。該顯示平臺部6包括顯示平臺用微控制器9(以下稱為DPF微控制器9)、液晶控制器11、顯示數(shù)據(jù)用存儲器15、電源電路18、定時發(fā)生器12、和背光控制電路13。另外，液晶控制器11包括液晶畫質(zhì)改善電路14和多顯示實時處理電路8。另外，該多顯示實時處理電路8包括圖像輸出控制部16、圖像輸入控制部17、和標(biāo)準(zhǔn)圖像接口19。車輛系統(tǒng)3包括車輛系統(tǒng)用圖形顯示控制器34(以下稱為車輛系統(tǒng)用GDC34)、車輛系統(tǒng)用處理器(CPU、處理器)35、以及與車內(nèi)LAN對應(yīng)的車輛系統(tǒng)用微控制器36。舒適系統(tǒng)4包括舒適系統(tǒng)用圖形顯示控制器37(以下稱為舒適系統(tǒng)用GDC37)、舒適系統(tǒng)用處理器(CPU、處理器)38、以及與車內(nèi)LAN對應(yīng)的舒適系統(tǒng)用微控制器39。此外，安全系統(tǒng)5包括安全系統(tǒng)用圖形顯示控制器40(以下稱為安全系統(tǒng)用GDC40)、安全系統(tǒng)用處理器(CPU、處理器)41、以及與車內(nèi)LAN對應(yīng)的安全系統(tǒng)用微控制器42。在此，車輛系統(tǒng)用微控制器36與車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21(動力傳動系車內(nèi)LAN21x、車體系車內(nèi)LAN21y)連接。此外，顯示平臺部6的DPF微控制器9、車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微控制器36、舒適系統(tǒng)4的舒適系統(tǒng)用微控制器39、和安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用微控制器42，與顯示控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32連接。該車內(nèi)LAN32為CAN、LIN等車內(nèi)LAN，是以規(guī)定的格式發(fā)送和接收用于控制畫面顯示的圖像輸出控制數(shù)據(jù)(后述)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)(后述)的傳送路徑。此外，車輛系統(tǒng)用GDC34、舒適系統(tǒng)用GDC37、安全系統(tǒng)用GDC40、和顯示平臺部6的標(biāo)準(zhǔn)圖像接口19，與圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31連接。該車內(nèi)LAN31為高速的LAN(例如MOST、IDB1394)，是通過連接器將顯示平臺部6與各系統(tǒng)的GDC(34、37、40)連接的傳送路徑。此外，該車內(nèi)LAN31也可以由1對1的專用線形成。以下，對車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21、車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4、安全系統(tǒng)5和儀表板部2的各部的功能進(jìn)行說明。發(fā)動機(jī)系的ECU28a和齒輪系的ECU28b等，與車內(nèi)LAN21的動力傳動系車內(nèi)LAN21x連接。發(fā)動機(jī)系的ECU28a進(jìn)行與發(fā)動機(jī)控制和發(fā)動機(jī)相關(guān)的數(shù)值數(shù)據(jù)的發(fā)送、以及來自其它的ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。齒輪系的ECU28b進(jìn)行與齒輪控制和齒輪相關(guān)的數(shù)值數(shù)據(jù)的發(fā)送、以及來自其它的ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。從該動力傳動系車內(nèi)LAN21x，將與警告信息、信號燈、速度、轉(zhuǎn)數(shù)相關(guān)的數(shù)據(jù)(要求實時發(fā)送和高可靠性的實時數(shù)據(jù))作為車輛數(shù)據(jù)向車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微控制器36傳送。門系的ECU29a、照明系的ECU29b、空調(diào)系的ECU29c等，與車內(nèi)LAN21的車體系車內(nèi)LAN21y連接。門系的ECU29a進(jìn)行門的開關(guān)信號的發(fā)送、和來自其它的ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。照明系的ECU29b進(jìn)行照明的ON/OFF信號的發(fā)送、和來自其它的ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。此外，空調(diào)系的ECU29c進(jìn)行與空調(diào)控制和空調(diào)相關(guān)的數(shù)據(jù)的發(fā)送、以及來自其它的ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。從該車體系車內(nèi)LAN21y，將與門的開關(guān)、照明、空調(diào)控制等相關(guān)的數(shù)據(jù)(即使低速也沒有問題的數(shù)據(jù))作為車輛數(shù)據(jù)向車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微控制器36傳送。車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微控制器36是具有CAN、LIN、FlexRay等汽車特有的LAN(LocalAreaNetwork:局域網(wǎng))的接口的微控制器。該車輛系統(tǒng)用微控制器36從車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21接收各種車輛數(shù)據(jù)(動力傳動系和車體系的車輛數(shù)據(jù))，并將其向車輛系統(tǒng)用處理器35發(fā)送。此外，車輛系統(tǒng)用微控制器36將從車內(nèi)LAN21接收的各種車輛10數(shù)據(jù)(與直行、停止、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、后退、行駛速度等相關(guān)的數(shù)據(jù))通過顯示控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32向舒適系統(tǒng)用微控制器39、安全系統(tǒng)用微控制器42和顯示平臺部6的DPF微控制器9發(fā)送。另外，車輛系統(tǒng)用微控制器36將由車輛系統(tǒng)用處理器35生成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)(后述)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)(后述)向顯示控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32送出。車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用處理器35接收通過車輛系統(tǒng)用微控制器36送來的各種車輛數(shù)據(jù)，控制車輛系統(tǒng)用GDC34，生成圖像數(shù)據(jù)(與速度計、轉(zhuǎn)速計、變速桿位置等的圖像對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù))。另外，車輛系統(tǒng)用處理器35生成用于決定各圖像的大小、位置關(guān)系、重合等的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。車輛系統(tǒng)用GDC34根據(jù)車輛系統(tǒng)用處理器35的命令進(jìn)行2維或3維的圖形描繪，并將生成的圖像數(shù)據(jù)向圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31送出。舒適系統(tǒng)4的舒適系統(tǒng)用微控制器39為具有CAN、LIN、FlexRay等汽車特有的LAN的接口的微控制器，通過車內(nèi)LAN32接收從車輛系統(tǒng)用微控制器36發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)，并將其向舒適系統(tǒng)用處理器38發(fā)送。另外，舒適系統(tǒng)用微控制器39將由舒適系統(tǒng)用處理器38生成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)(后述)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)(后述)向顯示控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32送出。舒適系統(tǒng)4的舒適系統(tǒng)用處理器38接收通過接口46從DVD或TV送來的數(shù)據(jù)或者通過SCI47從GPS或Audio送來的數(shù)據(jù)、以及通過舒適系統(tǒng)用微控制器39送來的車輛數(shù)據(jù)，控制舒適系統(tǒng)用GDC37，生成圖像數(shù)據(jù)(與導(dǎo)航圖像、TV圖像、DVD圖像等對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù))。舒適系統(tǒng)用處理器38通過將來自DVD的地圖數(shù)據(jù)和來自GPS的車輛位置信息組合而生成該與導(dǎo)航圖像對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。另外，舒適系統(tǒng)用處理器38生成用于決定各圖像的大小和位置關(guān)系等的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)、以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。舒適系統(tǒng)用GDC37根據(jù)舒適系統(tǒng)用處理器38的命令進(jìn)行2維或3ii維的圖形描繪，并將生成的圖像數(shù)據(jù)向圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31送出。安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用微控制器42為具有CAN、LIN、FlexRay等汽車特有的LAN的接口的微控制器，通過車內(nèi)LAN32接收從車輛系統(tǒng)用微控制器36發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)，并將其向安全系統(tǒng)用處理器41發(fā)送。另外，安全系統(tǒng)用微控制器42將由安全系統(tǒng)用處理器41生成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)向顯示控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32送出。安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用處理器41接收通過接口48從正面CCD、后方CCD、各種傳感器送來的數(shù)據(jù)以及通過安全系統(tǒng)用微控制器42送來的車輛數(shù)據(jù)，控制安全系統(tǒng)用GDC40，生成圖像數(shù)據(jù)(與各種CCD圖像等對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù))。具體地說，使用來自各種CCD的輸入圖像，進(jìn)行障礙物檢測和白線檢測等安全檢測處理等，生成障礙物的警告圖像數(shù)據(jù)等。另外，安全系統(tǒng)用處理器41生成用于決定各圖像的大小和位置關(guān)系等的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。在此，也可以為將警告圖像重疊在CCD圖像上的布局。安全系統(tǒng)用GDC40根據(jù)安全系統(tǒng)用處理器41的命令進(jìn)行2維或3維的圖形描繪，并將生成的圖像數(shù)據(jù)向圖像數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN31送出。儀表板顯示系統(tǒng)1的DPF微控制器9為具有CAN、LIN、FlexRay等汽車特有的LAN的接口的微控制器，接收從車輛系統(tǒng)用微控制器36、舒適系統(tǒng)用微控制器39和安全系統(tǒng)用微控制器42向車內(nèi)LAN32送出的各畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，并將其向多顯示實時處理電路8輸入。此外，DPF微控制器9接收從車輛系統(tǒng)用微控制器36向車內(nèi)LAN32送出的車輛數(shù)據(jù)，并將其向多顯示實時處理電路8輸入。儀表板顯示系統(tǒng)1的液晶面板7為包含驅(qū)動IC和背光等的液晶面板組件。定時發(fā)生器12在液晶面板上生成特有的信號。背光控制電路13控制液晶面板7的背光。電源電路18向液晶面板7施加電源電壓。顯示數(shù)據(jù)用存儲器15暫時存儲/儲存圖像數(shù)據(jù)。此外，該顯示數(shù)據(jù)用存儲器15也可用于進(jìn)行圖像處理等時的作業(yè)。儀表板部顯示系統(tǒng)l的液晶控制器ll向液晶面板7輸出顯示數(shù)據(jù)。即，在多顯示實時處理電路8中，根據(jù)由各系統(tǒng)(車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4、安全系統(tǒng)5)生成的各種圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)、以及預(yù)先設(shè)定的畫面布局信息，生成顯示用數(shù)據(jù)。另外，在液晶畫質(zhì)改善電路(高品位顯示回路)14中，按照液晶面板7的特性，將該顯示用數(shù)據(jù)最優(yōu)化(畫質(zhì)改善)，并將其向液晶面板7輸出。以下進(jìn)一步對多顯示實時處理電路8的各部進(jìn)行說明。標(biāo)準(zhǔn)圖像接口19接收從MOST、IDB1394等圖像數(shù)據(jù)用LAN或LVDS、DVI、HDMI等專用線輸入的圖像數(shù)據(jù)。此外，圖像輸入控制部17，根據(jù)從DPF微控制器9輸入的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，將通過標(biāo)準(zhǔn)圖像接口19輸入的各種圖像數(shù)據(jù)寫入顯示數(shù)據(jù)用存儲器15的規(guī)定區(qū)域中。圖像輸出控制部16從顯示數(shù)據(jù)用存儲器15讀出圖像數(shù)據(jù)，根據(jù)該圖像數(shù)據(jù)和從DPF用微控制器9輸入的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，生成用于將各圖像在液晶面板7上一覽顯示的顯示用數(shù)據(jù)。該顯示用數(shù)據(jù)通過液晶畫質(zhì)改善電路14向液晶面板7輸出。由此，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，由各系統(tǒng)(車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4和安全系統(tǒng)5)生成的圖像按照由各系統(tǒng)生成的布局在液晶面板7的規(guī)定位置(根據(jù)畫面布局信息的位置)上顯示。圖3表示行駛時、停車時和倒車時的液晶面板7的顯示例。首先，對行駛時的畫面顯示進(jìn)行說明。如圖3所示，在行駛時，分割為5個畫面。從操縱(駕駛)者看，左側(cè)的第一區(qū)域中配置有汽車導(dǎo)航畫面(小)，其右的第二區(qū)域中配置有左及射鏡CCD畫面，其右的第三區(qū)域中配置有速度計/轉(zhuǎn)速計畫面，其右的第四區(qū)域中配置有燃料系/安全帶/門開關(guān)/信號燈畫面，其右的第五區(qū)域中配置有右反射鏡CCD畫面。用于顯示這樣的畫面的顯示用數(shù)據(jù)如以下那樣生成。首先，將車輛數(shù)據(jù)從發(fā)動機(jī)系的ECU28a和齒輪系的ECU28b傳送至車輛系統(tǒng)用微控制器36，然后，通過車內(nèi)LAN32從該車輛系統(tǒng)用微控制器36向舒適系統(tǒng)用微控制器39和安全系統(tǒng)用微控制器42發(fā)送。此外，也將上述車輛數(shù)據(jù)從車輛系統(tǒng)用微控制器36向顯示平臺部6的DPF用微控制器9傳送。在此，車輛系統(tǒng)用微控制器36將接收到的車輛數(shù)據(jù)(速度和齒輪位置的數(shù)據(jù))向車輛系統(tǒng)用處理器35發(fā)送。在此，車輛系統(tǒng)用處理器35從傳送來的車輛數(shù)據(jù)識別出車輛在直行中，使用車輛系統(tǒng)用GDC34生成與速度計/轉(zhuǎn)速計畫面的各圖像以及燃料計/安全帶/門開關(guān)/信號燈畫面的各圖像相對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)，向車內(nèi)LAN31送出。另外，車輛系統(tǒng)用處理器35生成與各圖像的布局(大小、位置關(guān)系、重合等)相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)、以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)，并向車內(nèi)LAN32送出。此外，舒適系統(tǒng)用微控制器39將接收到的車輛數(shù)據(jù)(速度和齒輪位置的數(shù)據(jù))向舒適系統(tǒng)用處理器38發(fā)送。在此，舒適系統(tǒng)用處理器38從傳送來的車輛數(shù)據(jù)識別出車輛在直行中，接收從接口46輸入的DVD數(shù)據(jù)(地圖數(shù)據(jù))、從SCI47輸入的GPS信息、以及上述車輛數(shù)據(jù)，控制舒適系統(tǒng)用GDC37，生成與導(dǎo)航圖像對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。該圖像數(shù)據(jù)由舒適系統(tǒng)用GDC37向車內(nèi)LAN31送出。另外，舒適系統(tǒng)用處理器38生成與上述圖像的布局(大小、位置關(guān)系、重合等)相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)、以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過舒適系統(tǒng)用微控制器39向車內(nèi)LAN32送出。此外，安全系統(tǒng)用微控制器42將接收到的車輛數(shù)據(jù)(速度和齒輪位置的數(shù)據(jù))向安全系統(tǒng)用處理器41發(fā)送。在此，安全系統(tǒng)用處理器41從傳送來的車輛數(shù)據(jù)識別出車輛在直行中，接收從接口48輸入的后方CCD(左、右)的數(shù)據(jù)，控制安全系統(tǒng)用GDC40,生成與左右的CCD圖像對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。該圖像數(shù)據(jù)由安全系統(tǒng)用GDC40向車內(nèi)LAN31送出。另外，車輛系統(tǒng)用處理器35生成與上述圖像的布局(大小、位置關(guān)系、重合等)相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)、以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過安全系統(tǒng)用微控制器42向車內(nèi)LAN32送出。從各系統(tǒng)(車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4、安全系統(tǒng)5)向車內(nèi)LAN31送出的各圖像數(shù)據(jù)，通過標(biāo)準(zhǔn)圖像接口19而被輸入至圖像輸入控制部17。另一方面，從各系統(tǒng)向車內(nèi)LAN31送出的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，通過DPF用微控制器9而被輸入至多顯示實時處理電路8(圖像輸出控制部16、圖像輸入控制部n)。被輸入至圖像輸入控制部17的各圖像數(shù)據(jù)，根據(jù)從DPF微控制器9輸入的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，被寫入到顯示數(shù)據(jù)用存儲器15的規(guī)定區(qū)域。圖像輸出控制部16根據(jù)從DPF微控制器9輸入的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，從顯示數(shù)據(jù)用存儲器15讀出圖像數(shù)據(jù)，生成用于將各圖像在液晶面板7上一覽顯示的顯示用數(shù)據(jù)。此外，在此舉出畫面布局的一個例子，在行駛時為例如5畫面結(jié)構(gòu)(參照圖3)，從操縱(駕駛)者看，在左側(cè)的第一區(qū)域中配置有汽車導(dǎo)航畫面(小)，在其右的第二區(qū)域中配置有左反射鏡CCD畫面，在其右的第三區(qū)域中配置有速度計/轉(zhuǎn)速計畫面，在其右的第四區(qū)域中配置有燃料系/安全帶/門開關(guān)/信號燈畫面，在其右的第五區(qū)域中配置有右反射鏡CCD畫面。由圖像輸出控制部16生成的顯示用數(shù)據(jù)通過液晶畫質(zhì)改善電路14向液晶面板7輸出，進(jìn)行圖3(行駛時)所示的顯示。此外，在停車時，如圖3所示，成為導(dǎo)航畫面(大)和觀光信息畫面(大)的2畫面結(jié)構(gòu)。此時，舒適系統(tǒng)用處理器38從傳送來的車輛數(shù)據(jù)(速度為零)識別出車輛在停止中，接收從接口46輸入的DVD數(shù)據(jù)(地圖數(shù)據(jù))和從SCI47輸入的GPS信息，控制舒適系統(tǒng)用GDC37，生成與導(dǎo)航圖像和(與導(dǎo)航聯(lián)動的)觀光信息圖像對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。此外，舒適系統(tǒng)用處理器38生成與上述圖像的布局(大小、位置關(guān)系、重合等)相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。生成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，通過DPF微控制器9向多顯示實時處理電路8(圖像輸出控制部16、圖像輸入控制部17)輸入。于是，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，從操縱(駕駛)者看，在左側(cè)的第一區(qū)域中配置有汽車導(dǎo)航畫面(大)，在其右的第二區(qū)域中配置有觀光信息畫面(大)，并通過液晶畫質(zhì)改善電路14在液晶面板7上顯示。在倒車時，如圖3所示，成為左后側(cè)方CCD畫面(中)、正面CCD畫面(大)、右后側(cè)方CCD畫面(中)的3畫面結(jié)構(gòu)。艮P，安全系統(tǒng)用處理器41從傳送來的車輛數(shù)據(jù)(后退的齒輪位置、速度)識別出車輛在后退中，接收從接口48輸入的來自各CCD的數(shù)據(jù)，控制安全系統(tǒng)用GDC40，生成與各CCD圖像(左后側(cè)方CCD圖像、正面CCD圖像、右后側(cè)方CCD圖像、蛇行方向?qū)驁D像等)對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。此外，安全系統(tǒng)用處理器41生成與上述各圖像的布局(大小、位置關(guān)系、重合等)相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)以及控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。此時的顯示狀態(tài)，在后退時為3畫面結(jié)構(gòu)，從操縱(駕駛)者看，在左側(cè)的第一區(qū)域中配置有左后側(cè)方CCD畫面(中)，在其右的第二區(qū)域中配置有正面CCD畫面(大)，在其右的第三區(qū)域中配置有右后側(cè)方CCD畫面(中)。以上記載了由車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處理器38、安全系統(tǒng)用處理器41等各系統(tǒng)具有的處理器生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)對圖像進(jìn)行布局的例子。但是，響應(yīng)畫面結(jié)構(gòu)的定制要求、或與追加新的選項的情況對應(yīng)，存在必須改變車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處理器38和安全系統(tǒng)用處理器41生成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)的情況。在這樣的情況下，在上述的例子中，必須使車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處理器38和安全系統(tǒng)用處理器41的處理根據(jù)定制要求或選項追加狀況而變化，但是改變多個處理器的處理的作業(yè)很繁雜。因此，進(jìn)行變形，使得在圖像輸出控制部16內(nèi)設(shè)置畫面布局表(未圖示)、并在顯示平臺部6側(cè)進(jìn)行畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)的制作，能夠消除這種繁雜。在該情況下，在畫面布局表中，對每個圖像設(shè)置查找表，在該查找表中，經(jīng)由車內(nèi)LAN32發(fā)送的包含速度和齒輪位置的數(shù)據(jù)等的車輛數(shù)據(jù)等控制用數(shù)據(jù)、與畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)的關(guān)系預(yù)先確定。其結(jié)果，車輛用數(shù)據(jù)通過DPF用微控制器9傳送至多顯示實時處理電路8，在此，根據(jù)控制用數(shù)據(jù)，參照畫面布局表，導(dǎo)出畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)。此后，與上述的例子同樣地生成用于將各圖像在液晶面板7上一覽顯示的顯示用數(shù)據(jù)。設(shè)置接口，使得能夠從外部更新畫面布局表，從而能夠容易地將其更新。通過這樣構(gòu)成，即使在進(jìn)行定制要求或選項追加的情況下，僅通過更新畫面布局表就能夠應(yīng)對，因此能夠消除作業(yè)的繁雜。此外，用于更新畫面布局表的接口可以為讀入存儲卡和硬盤等存16儲介質(zhì)的裝置，此外，也可以為經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行下載而不使用存儲介質(zhì)的系統(tǒng)。此外，在上述的例子中，通過車內(nèi)LAN31從各GDC傳送圖像數(shù)據(jù)，通過車內(nèi)LAN32從各微控制器傳送布局?jǐn)?shù)據(jù)，在其變形例中，通過車內(nèi)LAN31從各GDC傳送圖像數(shù)據(jù)，通過車內(nèi)LAN32從各微控制器傳送控制用數(shù)據(jù)。在這樣由多個傳送系統(tǒng)將各系統(tǒng)連接的情況下，優(yōu)選使用標(biāo)準(zhǔn)化的單一種的連接器。這樣，能夠通過單一的連接裝置將各系統(tǒng)連接。因此，系統(tǒng)之間的連接變得容易，并且，可以不準(zhǔn)備多種連接裝置，因此，能夠降低成本和容易再利用(減少廢棄物)。此外，在上述結(jié)構(gòu)中，可以在圖1所示的儀表板顯示系統(tǒng)1中包含舒適系統(tǒng)4(參照圖1)和安全系統(tǒng)5(參照圖1)而構(gòu)成儀表板顯示系統(tǒng)(顯示系統(tǒng))。在該情況下，儀表板顯示系統(tǒng)(顯示系統(tǒng))成為包括顯示平臺部、液晶面板、車輛系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。圖2表示本發(fā)明的儀表板顯示系統(tǒng)的另一個結(jié)構(gòu)。其中，具有相同功能的部件標(biāo)注相同的符號。如該圖所示，該儀表板顯示系統(tǒng)51101包括顯示平臺部6、液晶面板7、車輛系統(tǒng)用GDC34、車輛系統(tǒng)用處理器35、和車輛系統(tǒng)用微控制器136。在這一點上，本結(jié)構(gòu)(參照圖2)可以說是將圖1的結(jié)構(gòu)中的車輛系統(tǒng)3組裝入儀表板顯示系統(tǒng)101中、并使車輛系統(tǒng)用微控制器B6具有圖1的DPF用微控制器9的功能的結(jié)構(gòu)。此外，車輛系統(tǒng)用微控制器136、舒適系統(tǒng)用微控制器39和安全系統(tǒng)用微控制器42直接與車內(nèi)LAN21連接。車輛系統(tǒng)用微控制器136接收從車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21發(fā)送來的各種車輛數(shù)據(jù)(動力傳動系和車體系的車輛數(shù)據(jù))，并將其向車輛系統(tǒng)用處理器35發(fā)送。此外，車輛系統(tǒng)用微控制器136通過專用線20將從車輛系統(tǒng)用處理器35輸出的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)向多顯示實時處理電路8輸入。此外，車輛系統(tǒng)用微控制器136接收從舒適系統(tǒng)用微控制器39和安全系統(tǒng)用微控制器42向車內(nèi)LAN32送出的各畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，并通過專用線20將其向多顯示實時處理電路8輸入。此外，舒適系統(tǒng)用微控制器39從車內(nèi)LAN21(動力傳動系車內(nèi)LAN21x、車體系車內(nèi)LAN21y)直接接收車輛數(shù)據(jù)，并將其向舒適系統(tǒng)用處理器38發(fā)送。同樣地，安全系統(tǒng)用微控制器42從車內(nèi)LAN21直接接收車輛數(shù)據(jù)，并向安全系統(tǒng)用處理器41發(fā)送。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)(參照圖2)使車輛系統(tǒng)用微控制器136具有圖1的DPF用微控制器9的功能，因此，可減少儀表板顯示系統(tǒng)所需要的微控制器的個數(shù)。此外，因為車輛系統(tǒng)用微控制器136、舒適系統(tǒng)用微控制器39和安全系統(tǒng)用微控制器42直接與車內(nèi)LAN21連接，所以，不需要圖1的顯示控制數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN32，硬件設(shè)計(配線設(shè)計)容易。此外，在該結(jié)構(gòu)中，也可以將儀表板顯示系統(tǒng)(顯示系統(tǒng))構(gòu)成為在圖2所示的儀表板顯示系統(tǒng)101中包含舒適系統(tǒng)4(參照圖2)和安全系統(tǒng)5(參照圖2)。如以上所述，在本儀表板顯示系統(tǒng)1和101中，用于將包含車輛信息的多個信息作為圖像在同一顯示裝置(液晶面板7)上顯示的數(shù)據(jù)，由多個處理器分擔(dān)生成。因而，與使處理集中在1個處理器中的以往的結(jié)構(gòu)相比較，各處理器(車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處理器38和安全系統(tǒng)用處理器41)的處理負(fù)擔(dān)減輕。其結(jié)果，即使要處理的信息增加，也能夠穩(wěn)定地生成用于將它們進(jìn)行圖像顯示的圖像數(shù)據(jù)和布局?jǐn)?shù)據(jù)。此外，即使l個處理器發(fā)生故障，也能夠用其它的處理器繼續(xù)顯示信息。這樣，本儀表板顯示系統(tǒng)1具有高顯示穩(wěn)定性。此外，在本儀表板顯示系統(tǒng)1中，與各信息(車輛系信息、舒適系信息、安全信息)相對應(yīng)地設(shè)置處理器35、38、41，各處理器生成用于將對應(yīng)的信息作為圖像進(jìn)行顯示的數(shù)據(jù)(圖像數(shù)據(jù)和布局?jǐn)?shù)據(jù))。因而，能夠?qū)⒕哂信c擔(dān)負(fù)的信息相應(yīng)的功能或能力的處理器作為車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處理器38和安全系統(tǒng)用處理器41使用。由此，能夠提高顯示穩(wěn)定性和削減制造成本。本儀表板顯示系統(tǒng)1具有將來自各處理器的各種數(shù)據(jù)整合、生成顯示用數(shù)據(jù)的多顯示實時處理電路8。因此，各處理器不需要將自己生成的數(shù)據(jù)與其它處理器生成的數(shù)據(jù)建立關(guān)系，其處理負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕。由此，能夠進(jìn)一步提高顯示穩(wěn)定性。此外，在本儀表板顯示系統(tǒng)1中，上述數(shù)據(jù)包括圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)。這樣，各處理器獨立地生成圖像顯示所需要的各種數(shù)據(jù)，因此，能夠容易追加選項和進(jìn)行定制。此外，在多顯示實時處理電路8中，設(shè)置有從各處理器接收圖像數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的圖像接口19，能夠容易應(yīng)對選項的追加和定制。此外，在本儀表板顯示系統(tǒng)l中，多顯示實時處理電路8包括畫面布局表，使用畫面布局表生成圖像布局?jǐn)?shù)據(jù)，將表示各信息的圖像一覽顯示。由此，多顯示實時處理電路8的處理負(fù)擔(dān)減輕。此外，容易應(yīng)對選項的追加和定制。在此，參照圖4對圖1所示的顯示平臺部6的具體例子進(jìn)行以下說明。圖4所示的顯示平臺部101具有與液晶控制器11(圖1)相當(dāng)?shù)腖SI102。上述LSI102由400pin的BGA(BallGridArray:球柵陣列)構(gòu)成，從6端口的輸入端子輸入圖像數(shù)據(jù)，將已進(jìn)行各種處理的圖像數(shù)據(jù)向液晶面板7輸出。上述LSI102具有與液晶畫質(zhì)改善電路14(圖l)相當(dāng)?shù)漠嬞|(zhì)改善電路102a，對向液晶面板7輸出前的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行畫質(zhì)改善。此外，與DPF用微控制器9(圖1)相當(dāng)?shù)腃AN(ControllerAreaNetwork:控制器局域網(wǎng)絡(luò))微控制器103、以及與顯示數(shù)據(jù)用存儲器15(圖1)相當(dāng)?shù)挠?個32bit的DDRSDRAM構(gòu)成的圖像存儲器104，分別通過CPU總線107、109與上述LSI102連接。該圖像存儲器104的位寬度可以為8/16bit或其以上，其種類可以為DDR2、XDR等。上述CAN微控制器103為通過與車內(nèi)LAN31(圖1)相當(dāng)?shù)?個系統(tǒng)的CAN用LAN105取得車輛的狀態(tài)信息、并控制由上述LSI102進(jìn)行的圖像數(shù)據(jù)的處理的控制單元。CAN用LAN105并不只是1個系統(tǒng)，為了得到來自車的其它信息系的輸入，也有2~3以上的多個系統(tǒng)的情況。該CAN微控制器103通過CAN用LAN105取得車輛信息，除此以外，也從作為通用的10的GPIO(general-purposeinput/output:通用輸入輸出口)106直接取得車輛信息。該GPI0106與齒輪、信號燈、或蜂鳴器和揚(yáng)聲器等警報音的生成裝置等直接連接。上述圖像存儲器104由4個DDRSDRAM構(gòu)成，由LSI102根據(jù)需要進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)的寫入和讀入。在上述LSI102與CAN微控制器103之間的通用的CPU總線107上，連接有存儲有本儀表板顯示系統(tǒng)的模擬用等的各種程序和靜止圖像的數(shù)據(jù)的閃存108。存儲在上述閃存108中的程序和靜止圖像的數(shù)據(jù)由LSI102根據(jù)需要讀入。用于將模擬程序執(zhí)行時的錯誤等作為日志寫入的EEPROM110與上述LSI102連接。艮卩，LSI102參照寫入該EEPROM110中的日志進(jìn)行故障診斷。此外，LSI102從JTAG(JointEuropeanTestActionGroup)輸入輸出該LSI102內(nèi)部的調(diào)試信息。此外，在顯示平臺部101中，與圖1所示的顯示平臺部6同樣，設(shè)置有與電源電路18相當(dāng)?shù)碾娫措娐?11、與定時發(fā)生器12相當(dāng)?shù)幕叶鹊燃夒妷喊l(fā)生電路112和COM電路113。另夕卜，雖然未圖示，但還設(shè)置有與用于控制液晶面板7的背光的背光控制電路13相當(dāng)?shù)碾娐?。在此，參照圖5對上述LSI102的詳細(xì)情況說明如下。在上述LSI102中，通過定標(biāo)器(Scaler)向內(nèi)部的存儲器總線201傳送6端口的圖像數(shù)據(jù)。具體地說，與儀表描繪相對應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)從DVI(DigitalVisualInterface:數(shù)字視頻接口)輸入，由上述定標(biāo)器(Scaler)進(jìn)行擴(kuò)大處理或縮小處理至規(guī)定大小后，向存儲器總線201傳送。同樣地，來自PC(個人計算機(jī))的圖像數(shù)據(jù)也從DVI輸入，由上述定標(biāo)器(Scaler)進(jìn)行擴(kuò)大處理或縮小處理至規(guī)定大小后，向存儲器總線201傳送。此外，來自汽車導(dǎo)航的數(shù)據(jù)圖像有2個系統(tǒng)，分別從HDCP(High-bandwidthDigitalContentProtection:高帶寬數(shù)字內(nèi)容保護(hù))輸入，由上述定標(biāo)器(Scaler)進(jìn)行擴(kuò)大處理或縮小處理至規(guī)定大小后，向存儲器總線201傳送。另外，來自CCD攝像機(jī)的圖像數(shù)據(jù)為2系統(tǒng)的NTSC(NationalTelevisionSystemCommittee:美國國家電視系統(tǒng)委員會)規(guī)格的信號，分別經(jīng)過解碼器和采集器(capture)而向定標(biāo)器(Scaler)輸入，由該定標(biāo)器(Scaler)進(jìn)行擴(kuò)大處理或縮小處理至規(guī)定大小后，向存儲器總線201傳送。此外，如上所述，來自CCD攝像機(jī)的輸入為2系統(tǒng)，由于每個系統(tǒng)能夠進(jìn)行8個輸入，所以上述LSI102能夠處理合計16個來自CCD攝像機(jī)的圖像數(shù)據(jù)。在該情況下，能夠通過具有16個采集緩沖器(capturebuffer)而實現(xiàn)。此外，來自該CCD攝像機(jī)的圖像數(shù)據(jù)的輸入的詳細(xì)情況將在后面說明。此外，各個輸入接口DVI、HDCP也可為其它的接口LVDS、HDMI(High-DefinitionMultimediaInterface:高清晰多媒體接口)、GVIF(GigabitVideoInter-Face:千兆視頻接口)、數(shù)字RGB、模擬RGB、Dl/D2/D3/D4等。此外，CCD攝像機(jī)的輸入可以為通常的TV輸入。NTSC可以為PAL、SECAM。傳送至上述存儲器總線201的圖像數(shù)據(jù)，由進(jìn)行該存儲器總線201中的存儲控制的存儲控制部202，暫時存儲在圖像存儲器104內(nèi)的DDR、SDRAM內(nèi)。此外，在由上述存儲控制部202進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)向圖像存儲器104的寫入控制時，從各定標(biāo)器(Scaler)向存儲器總線201的存儲器存取的調(diào)停由調(diào)停器203進(jìn)行。此外，作為描繪控制器的描繪控制器204、圖像傳送用的bitblt205、和進(jìn)行圖像的重合處理的a混合器206,與上述存儲器總線201連接。上述描繪控制器204進(jìn)一步與控制總線207連接。該控制總線207由CAN微控制器103控制。在上述控制總線207上連接有初始數(shù)據(jù)用的閃存108、用于將通過描繪控制器204得到的日志用的信息(參數(shù)設(shè)定信息等)向EEPROM110寫入的SPI(SerialPeripheralInterface:串行外圍接口)、和用于向JTAG傳送調(diào)試用的信號的JTAG。畫質(zhì)改善電路102a與上述a混合器206連接，對實施了a混合處理的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行畫質(zhì)改善。畫質(zhì)改善后的圖像數(shù)據(jù)通過LVDSTX(Transmitter:傳輸器)208向液晶面板7輸出。在此，參照圖6對由上述LSI102進(jìn)行的圖像存儲器104中的圖像數(shù)據(jù)的遷移進(jìn)行說明。首先，已由各定標(biāo)器(Scaler)變換為規(guī)定大小的圖像數(shù)據(jù)被寫入21端口單位的端口存儲器平面(Plane)O或1(表面)。同時，在平面(Plane)單位中從各端口存儲器平面(Plane)1或2(背面)讀出與要顯示的窗口對應(yīng)的數(shù)據(jù)，同時進(jìn)行與重合的窗口和a值相對應(yīng)的混合處理(a混合)。a混合后的圖像數(shù)據(jù)被傳送至后段的畫質(zhì)改善電路，通過LVDS向液晶面板7傳送。該LVDS也可以為數(shù)字RGB或RSDS、模擬RGB等。在此，上述的表面、背面是指包括非同步處理的緩沖器的0/1/2這3個幀(相當(dāng)于圖6中的平面(Plane)0/1/2)，在讀出/寫入完成后，依次交替(對于同一個幀，不能同時進(jìn)行讀寫)。在此，假設(shè)讀出速度》寫入速度的關(guān)系成立。圖7為示意性地表示圖像的重合處理的流程的圖，圖8為表示通過圖7所示的圖像的重合處理而得到的圖像的圖。參照圖7對圖像的重合處理的概要進(jìn)行說明。在存儲器總線201的輸入側(cè)，作為從LSI102的各端口輸入的圖像數(shù)據(jù)，有儀表描繪信息、汽車導(dǎo)航l信息、汽車導(dǎo)航2信息、和CCD攝像機(jī)信息，分別作為運動圖像處理，由定標(biāo)器(Scaler)變換為期望的顯示尺寸。此時的顯示尺寸根據(jù)來自CAN微控制器103的控制信號設(shè)定。在此，儀表描繪被變換為僅配置有(1)的圖像的第一圖像301，汽車導(dǎo)航1被變換為僅配置有(2)的圖像的第二圖像302,汽車導(dǎo)航2被變換為僅配置有(3)的圖像的第三圖像303，來自CCD攝像機(jī)的圖像被變換為僅配置有(4)的圖像的第四圖像304。變換后的圖像暫時存儲在圖像存儲器104中。此外，背景等靜止圖像305在由定標(biāo)器(Scaler)和bitblt205進(jìn)行顯示尺寸變換后，預(yù)先存儲在圖像存儲器104中。另一方面，在存儲器總線201的輸出側(cè)，存儲在圖像存儲器104中的各圖像數(shù)據(jù)在進(jìn)行a混合處理的同時被讀出，生成窗口重疊的1張圖像300。在此，a混合，如圖8所示，為像素單位的窗口間的重合的處理。在圖8所示的圖像300中，具有各圖像不重疊地顯示的部分和各圖像的一部分相互重疊地顯示的部分，重疊部分已被a混合。例如，第一圖像301與第二圖像302的重疊部分的圖像306、以及第二圖像302與第三圖像的重疊部分的圖像307被a混合。在此，進(jìn)行處理，使得第二圖像302的重疊部分透過，使得第一圖像301的重疊部分和第三圖像303的重疊部分可見。此外，能夠進(jìn)行運動圖像/靜止圖像兼用的多個面、例如2個面與靜止圖像專用的多個面、例如4個面的像素單位的a混合以及透過色設(shè)定。該設(shè)定由使用者進(jìn)行。此外，各面中的窗口能夠自由地配置，并且能夠進(jìn)行無a混合的重合。在此，當(dāng)進(jìn)行具有a混合的重合時，2個圖像以透過的狀態(tài)(相互透過可見的狀態(tài))顯示。此外，當(dāng)進(jìn)行無a混合的重合時，2個圖像非透過地顯示。即，在無a混合的情況下，就像將不透明的兩張紙重合。以下，參照圖9所示的流程圖，對上述圖像的重合處理進(jìn)行說明。首先，CAN微控制器103判定車輛狀態(tài)(步驟S1)。在此，CAN微控制器103根據(jù)從各LAN發(fā)送來的表示汽車狀態(tài)的信息(描繪信息)，判定車輛(汽車)的狀態(tài)。描繪信息包括例如顯示導(dǎo)航畫面和顯示速度計的指示信息。車輛狀態(tài)表示與車內(nèi)有關(guān)的所有信息的狀態(tài)，例如速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、油量、門的開關(guān)、空調(diào)的開關(guān)、音響的開關(guān)等車的各種信息的狀態(tài)。接著，CAN微控制器103判定當(dāng)前顯示中的布局是否需要變更(步驟S2)。在此，CAN微控制器103根據(jù)在步驟Sl中已判定的車輛狀態(tài)，判定布局是否需要變更。如果上述CAN微控制器103在步驟S2中判定布局不需要變更，則結(jié)束處理，如果判定布局需要變更，則根據(jù)已判定的車輛狀態(tài)，決定儀表板顯示畫面的顯示布局(步驟S3)。接著，CAN微控制器103起動布局生成程序(步驟S4)。在此，CAN微控制器103起動與已決定的顯示布局相應(yīng)的、預(yù)先從閃存108讀出、并已在DRAM上展開的布局生成程序。在該閃存108中，針對每個顯示布局，存儲有用于生成圖3所示的多個圖案的顯示布局的布局生成程序，在引導(dǎo)(boot)時在DRAM上展開。艮P，在步驟S1S4中，CAN微控制器103根據(jù)取得的描繪信息，決定以哪個顯示布局進(jìn)行顯示，并起動用于生成該顯示布局的布局生成程序。在此，在各布局生成程序中至少包含要顯示的各圖像的種類的信息(例如導(dǎo)航畫面、速度計等運動圖像、背景畫面等靜止圖像)、要顯示的各圖像的大小的信息(例如640像素X480像素)、要顯示的各圖像的位置的信息(例如左上的點的位置與圖像的縱橫的長度)、要顯示的各圖像的01混合的比例(例如導(dǎo)航圖像與速度計以60%和40%的比例進(jìn)行a混合處理)的信息。例如，各布局生成程序參照以下的表1所示的表示a混合比的表，生成布局。[表1]<table>tableseeoriginaldocumentpage24</column></row><table>在此，當(dāng)在各窗口中指定的圖像的a值處于表1的狀態(tài)時，圖8所示的各圖像如以下所示進(jìn)行a混合。在以下的說明中，僅記載窗口編號。首先，就(1)與背景305的關(guān)系而言，(1)透過20%，背景305透過80%(=100-20)。接著，就(1)、(2)、和背景305的關(guān)系而言，(1)透過20%,(2)透過40%，背景305透過40°/。(=100-20-40)。另外，就(2)與背景305的關(guān)系而言，(2)透過40%，背景305透過60%(=100-40)。此夕卜，就(2)、(3)、和背景305的關(guān)系而言，(2)透過40%，(3)透過30%，背景305透過30。/。。就(4)而言，因為(1混合值為100%，所以不進(jìn)行透過處理。此外，如圖8所示，對于2個圖像重合的情況，在上述中進(jìn)行了說明，在3個以上的圖像重合的情況下，能夠進(jìn)行以下所示的2種a混合值的計算方法。即，能夠進(jìn)行從上位開始以2個單位依次計算混合值的方法和按比例計算全部圖像的(X混合值的方法。在上述的步驟S4中，CAN微控制器103根據(jù)布局生成程序中包含的表示圖像的大小的信息，通過描繪控制器204向定標(biāo)器(Scaler)提供將從DVI、HDCP或采集緩沖器輸出的圖像放大或縮小至規(guī)定大小的指示，定標(biāo)器(Scaler)將圖像放大或縮小為指示的大小，并向圖像存儲器104的DDRSDRAM輸出。此外，CAN微控制器103根據(jù)布局生成程序向bitblt205輸出用于從圖像存儲器104取得圖像數(shù)據(jù)的控制信號，并且根據(jù)布局生成程序中包含的圖像的配置位置的信息，通過描繪控制器204向bitblt205輸出用于生成將各圖像配置在規(guī)定位置的圖像的控制信號。然后，在LSI102側(cè)，bitblt205進(jìn)行重合用圖像數(shù)據(jù)的生成(步驟S5)。在此，bitblt205根據(jù)來自CAN微控制器103的控制信號，生成用于窗口的重合的圖像數(shù)據(jù)，并向a混合器206輸出。例如，在表示窗口的重合處理的圖的圖7中，從配置有各數(shù)據(jù)的面讀出并生成僅配置有(1)的圖像的第一圖像數(shù)據(jù)、僅配置有(2)的圖像的第二圖像數(shù)據(jù)、僅配置有(3)的圖像的第三圖像數(shù)據(jù)和僅配置有(4)的圖像的第四圖像數(shù)據(jù)。該bitblt將生成的多張的圖像數(shù)據(jù)向a混合器206輸出。接著，a混合器206進(jìn)行a混合處理(步驟S6)。在此，a混合器206根據(jù)來自CAN微控制器103的a混合的比例，通過a混合對取得的多張的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行重合處理。由此，例如，生成圖8所示的1張的圖像數(shù)據(jù)，結(jié)束布局生成程序。作為其它的方法，也可以讀出各面的圖像數(shù)據(jù)并同時進(jìn)行a混合處理，生成l張的圖像數(shù)據(jù)。此后，在畫質(zhì)改善102a和LVDSTx208中對該圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)定的處理，然后向液晶面板7輸出。據(jù)此，液晶面板7根據(jù)該圖像數(shù)據(jù)顯示圖像。在如上述那樣布局的生成結(jié)束后的液晶面板7中，顯示運動圖像和靜止圖像。將液晶面板7中的布局的生成作為主事件，將布局上的各畫面中的顯示變化作為子事件。根據(jù)由主事件生成的布局，在液晶面板7上配置各畫面。并且，在子事件中，進(jìn)行使在各畫面中顯示的圖像變化的處理。例如，在將燃料計和檔位指示器配置在規(guī)定位置的場景設(shè)計A時，圖11(a)為表示場景設(shè)計A的主事件的圖，圖11(b)為表示場景設(shè)計A的子事件組的圖。在圖ll(a)所示的場景設(shè)計A中，作為構(gòu)成該場景設(shè)計A的部件，顯示有燃料計401和檔位指示器402。圖ll(b)表示注冊有用于改變?nèi)剂嫌?01的顯示的IO個圖像(位圖)、并注冊有用于改變檔位指示器402的顯示的6個圖像(位圖)。在此，在圖12中表示使在子事件中使用的部件結(jié)構(gòu)與在主事件中決定的信息對應(yīng)的表。例如，在圖12中，與表示檔位指示器ECU的檔位指示器402的點燈狀態(tài)一致地表示已注冊6種圖像文件，與表示燃料ECU的燃料計401的存儲狀態(tài)一致地表示已注冊10種圖像文件，與表示信號燈ECU的信號燈403的點燈狀態(tài)一致地表示已注冊2種圖像文件。這些各圖像文件分配有部件編號(SEN)。例如，表示檔位指示器ECU的P點燈的檔位指示器l.bmp的圖像文件，被分配SEN-200。艮卩，如果指定該SEN，則能夠調(diào)出對應(yīng)的圖像文件。在主事件中，例如在已生成圖11(a)所示的場景設(shè)計A的情況下，從圖ll(b)所示的子事件組中執(zhí)行適當(dāng)?shù)淖邮录?。在此情況下，在主事件中，檔位指示器ECU顯示出P點燈的狀態(tài)，因此，執(zhí)行從6種圖像文件中讀入與SEN-200相對應(yīng)的圖像文件的子事件，并且，燃料ECU顯示出表示滿箱的滿存儲點燈的狀態(tài)，因此，執(zhí)行從10種圖像文件中讀入與SEN=100相對應(yīng)的圖像文件的子事件。艮P，在場景設(shè)計A中，檔位指示器ECU、燃料ECU與變化相對應(yīng)地執(zhí)行各自對應(yīng)的子事件，由此，場景設(shè)計A中的顯示發(fā)生變化。各場景設(shè)計參照圖13所示的場景設(shè)計表而生成。該場景設(shè)計表的場景設(shè)計編號SDN分別與命令表中的命令對應(yīng)。此外，場景設(shè)計由表示構(gòu)成部件的布局的MEN(MainEventNumber:主事件編號)和表示構(gòu)成部件的編號的SEN(SubEventNumber:子事件編號)確定。該MEN、SEN由使用者指定。并且，通過這些MEN與SEN的組合，設(shè)定每個場景設(shè)計的場景設(shè)計編號SDN。在此，主事件表示圖3所示的行駛時、停車時、倒車時等布局變化的狀態(tài)。對這些一個一個的布局分配編號，成為事件編號，即MEN。此外，子事件表示雖然布局沒有變化，但其構(gòu)成部件的內(nèi)容(變速桿、燃料系的油量)發(fā)生變化。更具體地說，使用圖14所示的表。g卩，將MEN與SEN的組合作為擴(kuò)張場景設(shè)計編號(擴(kuò)張SDN)，從CAN微控制器103接收該擴(kuò)張SDN后的LSI102，將其變換為實際使用的場景設(shè)計編號SDN，并執(zhí)行各事件。如以上所述，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，在液晶顯示板7上顯示的布局根據(jù)每個場景設(shè)計進(jìn)行控制。即，如圖15所示，預(yù)先設(shè)定使主事件與子事件相對應(yīng)的場景設(shè)計組，執(zhí)行與各場景設(shè)計相對應(yīng)的程序。例如，用于生成上述的場景設(shè)計A的源數(shù)據(jù)如圖16所示。在該圖16中，表示背景的描繪(a)、燃料計的描繪(b)由主事件進(jìn)行，燃料計的更詳細(xì)的狀態(tài)顯示的描繪(c)由子事件進(jìn)行。在此，參照圖17所示的流程圖和圖18(a)(b)，對向主事件添加子事件的情況下的布局生成處理的流程進(jìn)行說明如下。首先，LSI102根據(jù)來自CAN微控制器103的指示執(zhí)行主事件，由此在液晶面板7上顯示場景設(shè)計(步驟Sll)。然后，LSI102判定來自CAN微控制器103的控制信號中有無包含執(zhí)行子事件的指示(步驟S12)。在此，如果有執(zhí)行子事件的指示，則判定有指示的子事件是否為當(dāng)前在液晶面板7上顯示中的場景設(shè)計所包含的子事件(步驟SD)。在步驟S13中，LSI102判定來自CAN微控制器103的控制信號中包含的SEN是否為當(dāng)前顯示中的場景設(shè)計中包含的SEN。例如，在發(fā)送當(dāng)前顯示中的場景設(shè)計中未包含的SEN的情況下，如圖18(a)所示，在發(fā)送場景設(shè)計A中未包含的方向指示器的SEN二300時，LSI102判斷為是場景設(shè)計A中不存在的SEN，不進(jìn)行處理。艮口，除了在當(dāng)前顯示中的場景設(shè)計A中存在的子事件以外，不進(jìn)行處理。此外，在發(fā)送當(dāng)前顯示中的場景設(shè)計中包含的SEN的情況下，如圖18(b)所示，在發(fā)送場景設(shè)計A中包含的檔位指示器的SEN=0132h時，LSI102執(zhí)行場景設(shè)計A的檔位指示器的子事件，顯示的一部分被更新。27如以上所述，在液晶顯示面板7中，將要顯示的信息分成主事件與子事件，能夠僅變更需要的地方的顯示，由此，能夠減少布局變更的處理。而且，因為能夠壓縮布局的信息，所以顯示系統(tǒng)中搭載的存儲器的容量小，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化。在此，存儲器的容量是指與不是進(jìn)行部分畫面的更新，而是每次進(jìn)行全畫面更新的情況下所需要的存儲器容量相比較的情況下的存儲器容量。即，所謂存儲器的容量小，是指比每次進(jìn)行全畫面更新時所需要的存儲器容量小。例如，不使用子事件時的存儲器容量為(主事件數(shù)+子事件數(shù))X全畫面的存儲容量，使用子事件時的存儲器容量為主事件數(shù)X全畫面的存儲容量+子事件數(shù)X子事件圖像的存儲容量。在該情況下，當(dāng)在子事件中更新的圖像的存儲容量在全畫面比中例如為20%時，存儲容量僅減少子事件數(shù)X(100%-20%)的量。此外，對下述內(nèi)容進(jìn)行了說明在上述的儀表板顯示系統(tǒng)1中，在作為顯示控制單元的多顯示實時處理電路8中具有畫面布局表，使用該畫面布局表生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，并將表示各信息的圖像一覽顯示,由此，減輕多顯示實時處理電路8的處理負(fù)擔(dān)?？墒牵瑑x表板顯示圖像有靜止圖像、運動圖像，分別在由畫面布局決定的顯示位置上顯示。這些圖像數(shù)據(jù)，如以上所述，由各處理器(車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4、安全系統(tǒng)5中具有的處理器)分擔(dān)生成，通過車內(nèi)LAN31向顯示平臺部6傳送。從各處理器向上述顯示平臺部6傳送作為儀表板顯示圖像顯示的圖像，因此，如果要顯示的圖像增加，則車內(nèi)LAN31的通信量增加，網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷增加。此外，在上述的說明中，儀表板顯示圖像的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)不是在各處理器側(cè)而是在顯示平臺部6側(cè)生成，因此，該畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)不通過車內(nèi)LAN31。在此，減少車內(nèi)LAN31的通信量，可考慮由顯示平臺部6側(cè)保持構(gòu)成儀表板顯示圖像的靜止圖像的圖像數(shù)據(jù)。在此，所謂靜止圖像，例如在速度計的情況下為儀表部分的背景圖像(儀表部分的儀表部為運動圖像)，或為燃料系的背景圖像。此外，運動圖像難以存儲在顯示平臺部6中，因此需要由各處理器生成。另一方面，靜止圖像存儲在任何一側(cè)都沒有問題，從減少車內(nèi)LAN31中的通信量的觀點出發(fā)，優(yōu)選存儲在顯示平臺部6中。例如，如圖18所示，與圖1不同，形成在顯示平臺部6內(nèi)的液晶控制器11中包含顯示數(shù)據(jù)用存儲器15的結(jié)構(gòu)，在該顯示數(shù)據(jù)用存儲器15中，包含有存儲用于顯示背景圖像的數(shù)據(jù)的背景圖像存儲部15a、和用于生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)的畫面布局表15b。艮P，在圖18所示的儀表板顯示系統(tǒng)1中，將背景圖像存儲在顯示平臺部6側(cè)。由此，能夠使車內(nèi)LAN31的通信量減少與靜止圖像相應(yīng)的量。在圖18所示的儀表板顯示系統(tǒng)1中，上述的在主事件和子事件中使用的數(shù)據(jù)中，用于生成靜止圖像的圖像數(shù)據(jù)存儲在上述的顯示數(shù)據(jù)用存儲器15中，生成運動圖像的圖像數(shù)據(jù)從各處理器得到。這樣，在儀表板顯示系統(tǒng)1中，如果將在用于生成儀表板顯示圖像的主事件和子事件中所使用的生成靜止圖像的圖像數(shù)據(jù)(背景圖像數(shù)據(jù))保持在顯示平臺部6側(cè)，則與將背景圖像數(shù)據(jù)保持在各處理器中的情況相比，背景圖像數(shù)據(jù)的管理作業(yè)變得容易，并且車內(nèi)LAN31的通信量減少，能夠減輕網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷。此外，如上所述，也可以不將在主事件和子事件中使用的背景圖像數(shù)據(jù)全部存儲在顯示數(shù)據(jù)用存儲器15中，而僅將在主事件中使用的背景圖像數(shù)據(jù)存儲在顯示數(shù)據(jù)用存儲器15中，將在子事件中使用的背景圖像數(shù)據(jù)保持在各處理器中。此外，也可以僅將在子事件中使用的背景圖像數(shù)據(jù)存儲在顯示數(shù)據(jù)用存儲器15中，將在主事件中使用的背景圖像數(shù)據(jù)保持在各處理器中。此外，本發(fā)明的技術(shù)思想在搭載在移動體上的顯示系統(tǒng)以外也能夠廣泛應(yīng)用。在該情況下，可以表現(xiàn)為一種顯示系統(tǒng)，其為將多個信息顯示為圖像的顯示系統(tǒng)，其特征在于，由多個處理器分擔(dān)生成用于顯示上述圖像的數(shù)據(jù)。此外，本發(fā)明并不限定于上述的實施方式，在權(quán)利要求的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種變更，將實施方式中公開的技術(shù)手段適當(dāng)組合而得到的實施方式也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的顯示系統(tǒng)可作為汽車和電車等車輛、飛機(jī)、船舶等的信息顯示系統(tǒng)而廣泛利用。30權(quán)利要求1.一種顯示系統(tǒng)，搭載在能夠操縱的移動體上，將包含該移動體的信息的多個信息作為圖像，將多個圖像合在一起顯示在顯示裝置上，其特征在于與各信息對應(yīng)地分別具有生成用于顯示所述圖像的圖像數(shù)據(jù)的處理器，并且，還具有與所述顯示裝置和所述各處理器連接，使用所述圖像數(shù)據(jù)生成顯示用數(shù)據(jù)的顯示控制單元；設(shè)置在所述顯示控制單元中，用于使用所述移動體的信息生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)的畫面布局表；和連接所述顯示控制單元和所述各處理器，并傳送所述圖像數(shù)據(jù)的傳送路徑，所述顯示控制單元使用所述移動體的信息并參照畫面布局表生成畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，根據(jù)畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)對圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行布局，生成顯示用數(shù)據(jù)。2.如權(quán)利要求1所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述畫面布局表構(gòu)成為能夠改變。3.如權(quán)利要求1所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述顯示控制單元具有從各處理器接收圖像數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的圖像接口。4.如權(quán)利要求1或2所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于搭載在車輛上。5.權(quán)利要求1所述的顯示系統(tǒng)的顯示控制方法，該顯示系統(tǒng)搭載在能夠操縱的移動體上，將包含該移動體的信息的多個信息作為圖像，將多個圖像合在一起顯示在顯示裝置上，其特征在于包括由多個處理器分擔(dān)生成用于顯示所述圖像的數(shù)據(jù)的步驟。全文摘要本發(fā)明的儀表板顯示系統(tǒng)將車輛信息、舒適信息和安全信息作為圖像顯示，用于顯示上述圖像的數(shù)據(jù)(圖像數(shù)據(jù)、畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù))由車輛系統(tǒng)用處理器(35)、舒適系統(tǒng)用處理器(38)和安全系統(tǒng)用處理器(41)分擔(dān)生成。提高搭載在車輛等上的儀表板的顯示穩(wěn)定性，從而提高駕駛的安全性。文檔編號B60K35/00GK101654067SQ20091014523公開日2010年2月24日申請日期2005年8月18日優(yōu)先權(quán)日2004年8月24日發(fā)明者依田和彥,岡本俊彌,小田巧一,浜地淳,藤本文明,青木俊也申請人:夏普株式會社