專利名稱：多功能安全反射鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道釘，安全反射鏡裝置，危險(xiǎn)指示標(biāo)記和裝飾物。
背景技術(shù)：
反射鏡被廣泛應(yīng)用，通過(guò)反射來(lái)自光源的光從而為騎自行車的人、 行人、水手、飛行員和其他人提供一個(gè)更安全的環(huán)境。道路反射鏡已經(jīng) 被證明是非常有效的，其通過(guò)提供一警報(bào)系統(tǒng)可以防止駕駛者偏離路線 或偏離車道，從而有助于減少事故并拯救生命。
Mr. Percy Shaw發(fā)明了一種反射透鏡道釘，其將前燈光反射回駕車者 以區(qū)別路的側(cè)面，從而幫助將汽車和其他的車輛保持在路上并遠(yuǎn)離路上 駛來(lái)車輛。該反射透鏡最初是由Richard Hollis Murray發(fā)明的，由一玻璃 體透鏡組成，其具有一罩在后側(cè)的凹透鏡?，F(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)在 GB436290/GB457536/GB1187663/GB2041047/GB21卯123/GB2075094/US 3693511/US5529430/US5513924/US4088416/US4889409/US5624175中進(jìn) 行了說(shuō)明。

發(fā)明內(nèi)容
某些反射鏡被描述為道路安全回射突起路標(biāo)，并設(shè)計(jì)成引起道路基 礎(chǔ)設(shè)施的改變，提供了一種提高報(bào)警距離的裝置，使駕駛者根據(jù)當(dāng)前的 環(huán)境降低或調(diào)節(jié)他們的速度。目前的道路反射鏡在雨天或陰天的情況下 不是很有效。因此本發(fā)明的目的在于提供一種在這些不利環(huán)境條件下更明顯的安全反射鏡裝置，并因此減少行人、騎自行車的人、卡車、嬰兒 車、雪上汽車、船和其他所有的汽車駕駛員和車輛的意外事故。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是使得該安全反射鏡在多個(gè)方向上發(fā)出光線， 盡管接收僅從一個(gè)方向上產(chǎn)生或出現(xiàn)的光線。
另外，多功能安全反射鏡可以很容易與其他的內(nèi)部光源結(jié)合，例如 電致發(fā)光體，和通過(guò)感應(yīng)、光電或熱電驅(qū)動(dòng)的二極管。
由于多功能安全反射鏡即使在電池和二極管故障或中斷后也能運(yùn) 行，它們將維持基本的安全標(biāo)準(zhǔn)。
為了服從道路管理部門(mén)的要求，多功能安全反射鏡可以制成各種形
狀、尺寸、顏色和結(jié)構(gòu)，能夠雙向、多向或360度反射，并且在所有天
氣條件下提供更加明確的交通指示。
多功能安全反射鏡可用作反光燈，例如高路標(biāo)塔、錐形交通路標(biāo)或 沿著路邊設(shè)置的護(hù)柱，并用來(lái)疏導(dǎo)交通或通知車道的關(guān)閉或通常的指導(dǎo)交通。
硬的反射柱可以設(shè)置用于封閉公路或道路，或?yàn)榉?wù)路線和緊急入 口和出口提供通路。
多功能安全道路反射鏡可以粘合在路的表面，部分下陷并固定在瀝 青碎石路面/碎石路面或保持可動(dòng)。其他的安全反射鏡可以被改進(jìn)并適用 于汽車、摩托車、自行車和其他車輛。
當(dāng)需要的時(shí)候，裝備有多功能反射鏡的可收回的的反射柱可以降低 至地表里，并且需要的話，柔軟的反射翼或鰭可以展開(kāi)以允許車輛在它 的上面行駛并通過(guò)。反射柱形狀的其他類型的護(hù)柱可以作為滑雪斜坡中 的門(mén)或滑雪者的滑雪杖。通常私人和公眾的門(mén)和柵欄可以裝備安全反射 鏡以加強(qiáng)安全性能和作為裝飾。
由于懸掛或固定有裝飾性的安全反射鏡，當(dāng)行人或遠(yuǎn)足者沿著鄉(xiāng)村 小路或狹窄的公路走的時(shí)候，他們將變的更加可見(jiàn)。反射錐形交通路標(biāo)
5射套管或附加的反射 白色帶結(jié)合。
多功能道路反射鏡當(dāng)然還可以與視聽(tīng)道釘組合使用。這些道釘是通 過(guò)產(chǎn)生觸覺(jué)震動(dòng)和通過(guò)車輛的懸掛裝置傳遞的可聽(tīng)見(jiàn)的隆隆的噪音來(lái)警 告駕駛者潛在的危險(xiǎn)。
警告三角板覆蓋有多個(gè)多功能安全反射鏡，它們能多向發(fā)光，從而 在車輛故障時(shí)增加路的安全性能。改進(jìn)的安全道釘不但提高了沿著高速
公路的安全性并作為速度限制器，而且它們可以使用于斑馬線、施工點(diǎn)、 鐵路路口、醫(yī)院、停車場(chǎng)、路標(biāo)和防護(hù)欄附近，并作為人行道和邊緣標(biāo) 記。
除了將投射光線反射回其起點(diǎn)方向，安全反射鏡具有從它們周圍收 集自然環(huán)境光的能力，并在具有或不具有光源幫助時(shí)發(fā)出一更清晰可見(jiàn) 的光線，使得它們比傳統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)中的道釘更加容易被感知。該安全反 射鏡的既可作為光反射鏡又可作為光線收集器的能力被用來(lái)激發(fā)與一個(gè) 或多個(gè)反射鏡或反射透鏡連接的發(fā)光材料內(nèi)的光子/電子。
多功能安全反射鏡可以包括兩個(gè)或多個(gè)反射透鏡或反射鏡，其通過(guò) 與沿著它們的反射表面的孔結(jié)合的發(fā)光材料連接。
例如， 一個(gè)安全反射鏡可以包括兩個(gè)反射透鏡，其由合適的由玻璃 或合成材料制成的發(fā)光/熒光材料穿過(guò)并連接到它們的后反射端。進(jìn)入兩 側(cè)中任一側(cè)的光線將傾向于把發(fā)光材料激發(fā)至一更高的能級(jí)，從而其在 兩側(cè)依次發(fā)出感知到比對(duì)比的現(xiàn)有技術(shù)模塊更亮的光線。
包括一個(gè)反射透鏡并且沿著反射表面在一個(gè)或多個(gè)合適的窗口內(nèi)容 納有發(fā)光材料的單個(gè)單元可以獨(dú)立的發(fā)射光線而不需要額外的透鏡，但 是將變的不清晰并且效率較差。然而，以這樣的方式組裝在一起的多個(gè)
單元可以獲得環(huán)境光線以及360度的來(lái)自經(jīng)過(guò)的車頭燈的光束，從而在
所有方向上都顯的更加明亮。將錐形、椎體、拋物線或槽形的光線收集反射鏡連接到與安全反射 鏡連接的發(fā)光材料上將加強(qiáng)光的傳播。其他變化還包括內(nèi)反射雙錐形或 雙曲線或其部分，接收、收集、集中和傳遞光線，光線被傳送至和來(lái)自 容納的發(fā)光材料。反射表面布有發(fā)光材料，其依次與主發(fā)光體元件結(jié)合。 彩色光源或清楚的球形透鏡或棱鏡可以容納在緊鄰的雙曲線或其他形狀 的反射鏡之間。
覆蓋各種顏色的發(fā)光材料的一部分的晶片的偏振層，可以通過(guò)光伏 裝置電促發(fā)以產(chǎn)生間歇的彩色光顯示。這通過(guò)使光線交替地通過(guò)具有設(shè) 定間隔的偏振層就能輕松達(dá)成。
例如，當(dāng)綠色和黃色光在某個(gè)時(shí)間段被擋住，該道釘將顯示紅色， 當(dāng)黃色和紅色光被擋住時(shí)，綠色被加強(qiáng)。容納在安全反射鏡內(nèi)的附加的 二極管燈以太陽(yáng)能電池為動(dòng)力，或?qū)⒛芰繌囊晃挥谶h(yuǎn)處的主線圈傳遞到 在反射器裝置附近或內(nèi)部的第二線圈。甚至也可采用熱電方法將能量供 應(yīng)給電致發(fā)光材料和偏振層。通過(guò)由不同金屬制成的反射鏡或連接金屬 柱和利用溫差產(chǎn)生的電流可以獲得電位差。
圍繞著發(fā)光體和發(fā)光材料的光收集部件可進(jìn)一步改進(jìn)，可以使用具 有或不具有光收集反射鏡的透鏡、棱鏡。為了集中朝向反射鏡或發(fā)光材
料的光線，具有短焦距的薄菲涅爾透鏡(Fresnel)在某些道釘模式中是 有利的。反射隔間可以是空的或填充有透明的材料，例如玻璃或合成材 料，并且反射壁可以是凹的、拋物線的、延長(zhǎng)槽反射鏡或收縮的錐形體 和棱椎或其部分。
發(fā)光體可以是包含有有機(jī)染料或無(wú)機(jī)染料的固體、液體或氣體，該 發(fā)光體在被光或其他輻射能量擊中時(shí)發(fā)光/發(fā)熒光。成形為薄片、棒和纖 維的發(fā)光體易于將光從一端傳導(dǎo)至另一端或從一側(cè)傳導(dǎo)至另一側(cè)，同時(shí) 其他的規(guī)則或不規(guī)則形狀也可以從它們的整個(gè)表面區(qū)域接收和傳遞光。 發(fā)光體可以由玻璃、礦物質(zhì)、硅樹(shù)脂、橡膠或合成材料制成，并具有有
7利的光接收和傳遞形狀或表面，例如菲涅耳透鏡，全息圖，激光凹槽，具有多個(gè)方位和相位并覆蓋有拱頂形狀透鏡的多面透鏡，水晶或棱鏡構(gòu)造。
反射表面同樣可獲得類似于上述的改進(jìn)反射的特性，并包含發(fā)光材料或?qū)印?br> 某些熒光或發(fā)光材料可以相應(yīng)的與真空、惰性氣體、放射性材料、有機(jī)或無(wú)機(jī)染料、金屬和礦石聯(lián)合并在壓力隔間內(nèi)發(fā)光或發(fā)熒光。
反射鏡可以具有多個(gè)折射透鏡或棱鏡蓋，以最大化傳遞可見(jiàn)光的數(shù)量至駕車者和其他人，同時(shí)引導(dǎo)待接收的光線以激活發(fā)光材料。安全道
路三角架可以具有多排雙向安全反射鏡，其夾在支撐在三角架一側(cè)的反射片之間。然后光線沿著來(lái)自附近光束的方向雙向反射，使得來(lái)自道路相反側(cè)或道路的彎角或死角的駕車者也能看到光線。傳統(tǒng)的安全三角架需要從兩個(gè)方向接收光線，以獲得相似的安全標(biāo)準(zhǔn)。柔軟或堅(jiān)硬的反射柱可以具有多個(gè)水平層的安全反射鏡，其由多個(gè)在它們錐形端處連接到發(fā)光材料的圓形的多個(gè)多功能反射鏡組成，以圍繞著該柱周圍接收和傳遞光。
柱子可選擇的由設(shè)置成輻條車輪狀的垂直反射翼組成，其從容納發(fā)光材料的中心點(diǎn)展開(kāi)。那么該翼將顯現(xiàn)為正交橢圓形反射槽反射鏡，可以從其外界接收并傳遞光。
連接于燈柱或設(shè)置在街燈附近的安全反射鏡可以一天24小時(shí)發(fā)光，
在夜間情況下，使用環(huán)境光和來(lái)自它的主燈的雜散光。
騎自行車的人和其他人將受益于沿著車道或指定的環(huán)形路設(shè)置的固定反射鏡，同樣當(dāng)在他們的車輛上攜帶動(dòng)態(tài)的反射鏡或駕駛者和乘客戴有裝飾物時(shí)，由于伴隨光的移動(dòng)物體立刻變的更加清晰，提高了市民的意識(shí)水平。多功能安全反射鏡可以作為根據(jù)說(shuō)明制造的作用于之前提過(guò)的反射柱的可彎曲的皮帶佩戴，或僅作為固定于頭盔的反射鏡。與規(guī)則的反射鏡相比，多功能安全反射鏡更加有效，由于它們不僅將光朝著光源反射回去，而且將不可見(jiàn)光例如較短波長(zhǎng)的紫外線轉(zhuǎn)換長(zhǎng)波長(zhǎng)的可見(jiàn)光線，并且在至少人眼可察覺(jué)的兩個(gè)方向上發(fā)射光線。


附圖1示出了在它們后部反射底座處連接在一起的兩個(gè)反射透鏡的側(cè)視圖，其中每一孔與一發(fā)光體相互連接以促進(jìn)光的產(chǎn)生并將光線傳送至任一部分，而不需要考慮接收放射能量的方向。
附圖2示出了 4個(gè)反射球的俯視圖，其可以在多個(gè)方向上發(fā)射光而不必考慮一個(gè)或多個(gè)球是否接收到進(jìn)來(lái)的光線。
附圖3示出了一個(gè)反射鏡形式的光線收集裝置如何收集光線，以使得一物體變亮從而給反射透鏡或其他安全反射鏡提供光線。
附圖4是一俯視圖，例示了一個(gè)或多個(gè)反射透鏡如何使得一中心設(shè)置的物體發(fā)熒光，并使得光在各個(gè)方向上散射。
附圖5示出了一種球形或半球形的多功能安全反射鏡的俯視圖，其中反射鏡的錐形端以環(huán)形設(shè)置，以接收和發(fā)射能量至發(fā)光體或熒光體。
附圖6是附圖5橫截面圖，是圓形道釘?shù)男问剑ㄒ慌c水泥和瀝青粘結(jié)的連接部分。
附圖7是一安全道釘標(biāo)記的透視圖，其具有一暴露的突出側(cè)以觀察內(nèi)部的部件。所有的反射鏡在它們的收縮端與發(fā)光材料連接。
附圖8示出了附圖7的橫截面視圖。
附圖9示出了一安全道釘?shù)耐敢晥D，其由光接收和發(fā)射槽反射鏡、發(fā)光二極管，太陽(yáng)能電池和能量轉(zhuǎn)移線圈組成。附圖10示出了附圖9的一橫截面視圖。
附圖11示出了一柱/路標(biāo)燈的形式的安全反射鏡的透視圖。多個(gè)圓形設(shè)置的鄰接的反射鏡分層設(shè)置。附圖12是一橫截面視圖，示出了光如何圍繞著柱周圍從一側(cè)傳播至另一側(cè)，反之亦然。
附圖13是反射柱或反射棒的透視圖，其由圍繞著由發(fā)光材料構(gòu)成的中間部分的環(huán)形設(shè)置的槽反射鏡組成。
附圖14示出了附圖13的內(nèi)部。并示出了覆蓋每一反射鏡較大孔的棱鏡片。
附圖15示出了一危險(xiǎn)預(yù)警三角架的前視圖或后視圖，即使光僅從一個(gè)方向傳來(lái)，其可以在兩個(gè)方向都發(fā)射光。
附圖16示出了附圖15的一橫截面視圖。光可以從任意一側(cè)接收，使該危險(xiǎn)預(yù)警三角架可以被駕駛者看見(jiàn)，而不用管該頭燈的方向路徑。只要發(fā)光材料露出來(lái)，光可以在三角架的兩側(cè)之間被接收。
附圖17示出了一改進(jìn)的道釘標(biāo)記的透視圖。圓錐形的或錐體的反射鏡接收并傳遞來(lái)自任意一側(cè)的光，并利用太陽(yáng)能使用槽反射鏡，將集中射線引導(dǎo)至發(fā)光/熒光體。
附圖18， 19和20示出了發(fā)光材料接收集中光的圖形區(qū)域，通過(guò)相貫線或交叉線例示。
附圖21示出了一具有發(fā)光材料襯墊的反射表面的雙曲線，其在收縮/錐形部分內(nèi)容納發(fā)光或標(biāo)準(zhǔn)的透鏡或棱鏡。
具體實(shí)施例方式
附圖1中，反射透鏡1在其后部凹陷的反射端2內(nèi)具有孔4，并且通過(guò)發(fā)光體3連接，這樣，接收光7由透鏡5引導(dǎo)至發(fā)光材料3和反射表面2，為了將光反射至光源并使容納在它附近的材料發(fā)光。發(fā)光材料3具有這樣的特性，它能將光子或電子激發(fā)至一較高能級(jí)，從而將光發(fā)射至該材料所在的所有區(qū)域，包括它鄰近的雙反射透鏡。
附圖2中，反射球包括具有用來(lái)和發(fā)光材料3互相連接的孔或窗的
10反射后半球2和作為透鏡或棱鏡表面的前半球5。來(lái)自任意方向的接收光7將被發(fā)光材料3所利用，以產(chǎn)生一更加清晰的光，其被分布到所有鄰接的球，并被發(fā)射至四個(gè)主要的點(diǎn)且在所有的方向上可見(jiàn)。
附圖3中，發(fā)光材料3在光收集反射鏡6的錐形端內(nèi)接收集中光7。發(fā)出的光被進(jìn)一步傳遞至反射透鏡1，其通過(guò)透鏡5發(fā)射出光線8。這樣所有三個(gè)反射鏡接收并傳遞光。
附圖4中，四個(gè)反射透鏡1連接到發(fā)光材料3，并且所有的透鏡可以在所有方向上接收和傳遞光。
附圖5中，一多面發(fā)光體3被連接到其錐形端的類似球體的反射鏡2圍繞。能量以光7的形式通過(guò)透鏡或棱鏡蓋5進(jìn)入。附帶的能量使得該吸收材料3的原子中的電子開(kāi)始激發(fā)，當(dāng)電子回到它們?cè)嫉臓顟B(tài)時(shí)，發(fā)射出了一個(gè)光子。產(chǎn)生的光的波長(zhǎng)大于激發(fā)光的波長(zhǎng)。可以吸收主光源的不可見(jiàn)的但是強(qiáng)的紫外線成分，并在所有方向上發(fā)射可見(jiàn)光8。在發(fā)光/熒光體3內(nèi)的特定材料可被可見(jiàn)光或紫外光所照射。當(dāng)光接近特定的反射鏡的錐形端，例如內(nèi)反射錐、棱椎或槽反射鏡時(shí)，它逐漸變得集中。因?yàn)榉瓷浔砻媸卿J角，光被引向反射鏡的收縮端，由于直徑或圓周在減小，光的強(qiáng)度增加了，并且當(dāng)它最終達(dá)到發(fā)光體3時(shí)，它近似最佳了。也可以使用其他類型的反射鏡，例如凹面或拋物線，但是由于它們更加早的收集和集中光，該發(fā)光體必須更大和更長(zhǎng)。對(duì)所有尺寸的熒光體來(lái)說(shuō)，該球形360度構(gòu)造是相對(duì)有效和可實(shí)踐的方式，因?yàn)榧词垢鶕?jù)該描述制作的小的安全反射鏡將會(huì)運(yùn)行良好并且實(shí)現(xiàn)安全的目的，并且可以用作鑰匙環(huán)或耳環(huán)上的裝飾物，同時(shí)作為防護(hù)裝置。球形安全反射鏡還完美的安裝在錐形交通路標(biāo)、柱子和方尖塔的頂點(diǎn)上。該整個(gè)結(jié)構(gòu)可以填充有透明的的材料和/或被一棱鏡透鏡或菲涅爾薄層覆蓋。甚至它可以與通過(guò)小太陽(yáng)能電池驅(qū)動(dòng)的偏振晶體層組合以得到可見(jiàn)的顯示，例如顏色的變化或僅僅閃光。
11附圖6中，如附圖5中所示的反射球的部分被安裝在一固定裝置14
的頂部上，以作為適合的安全道釘或人行道標(biāo)志。除了提供規(guī)則的反向 反射元件或用于額外的人造光的輔助能量供應(yīng)系統(tǒng)，該裝置高效的將環(huán)
境或其他的光7應(yīng)用到熒光體3，從而即使在多云天氣條件時(shí)，也可為駕 駛者提供一間接光源8。
附圖7示出了一種路障或道釘?shù)母倪M(jìn)形式，其具有覆蓋反射鏡2大 孔的棱鏡表面，容納并連接它們較小的錐形孔的發(fā)光材料，以同時(shí)供應(yīng) 光源至所有的隔間。
附圖8是附圖7的橫截面視圖。示出了光在每個(gè)反射隔間之間的連 續(xù)流動(dòng)。指向任意一側(cè)的光7的強(qiáng)度的任何增加將影響來(lái)自所有其他隔 間的光線8的傳遞和發(fā)射。
附圖9中，示出了一道釘?shù)氖疽鈭D，其由光收集和發(fā)射槽反射鏡2組 成，從上面和從任意一側(cè)接收光線7，目的在于容納在該結(jié)構(gòu)中心的發(fā)光 材料3，這樣光可以從所有的出口和進(jìn)口點(diǎn)顯示。附加的光可由一個(gè)或多 個(gè)發(fā)光二極管ll通過(guò)供給它紫外光而提供，發(fā)光二極管ll位于單獨(dú)的反 射鏡內(nèi)或與該發(fā)光材料一起工作。發(fā)光二極管通過(guò)小太陽(yáng)能面板10供給
能量或使用感應(yīng)線圈遠(yuǎn)距離的將能量從主線圈12傳遞至第二線圈13。
附圖10是附圖9的橫截面視圖，并示出了光在整個(gè)多功能安全反射鏡 系統(tǒng)中的連續(xù)流進(jìn)或流出。
附圖11中，以路標(biāo)燈、短柱或其他柱形式形成的安全反射柱通過(guò)合 并多功能安全反射鏡變的更有效，以為了它們從所有的角度和側(cè)面更加 清晰可見(jiàn)，因此提高了所有乘車者的安全性，而無(wú)需考慮私人還是公共 運(yùn)輸。反射鏡錐、棱椎或其他部件如此設(shè)置，這樣它們的錐形較小孔圍 繞著發(fā)光材料體固定，這樣每個(gè)設(shè)置形成一圓環(huán)。依次設(shè)置的每個(gè)圓環(huán) 垂直安裝在下一設(shè)置上，以形成一整潔的柱子類似結(jié)構(gòu)。柱子可以覆蓋 合適的具有折射特性的材料。發(fā)光材料沿著它的長(zhǎng)度在每一反射設(shè)置內(nèi)包含有可供選擇的顏色，并且當(dāng)從太陽(yáng)能電池或利用高能量領(lǐng)域或感應(yīng) 技術(shù)被供給小電流時(shí)，包含有可以產(chǎn)生光的偏振的濾光器。 一旦它如所 述的那樣被建立，該柱子將在不同的時(shí)間間隔在不同的孔徑閃光。
附圖12描述了附圖11中所示的反射圓形設(shè)置的一層的橫截面的視
圖。發(fā)光體3可以是球形的、多面形、規(guī)則或不規(guī)則形狀。光7從任意角 度進(jìn)入并且分布至互相連接的反射鏡2，并且進(jìn)一步向外反射可見(jiàn)光8。
附圖13中示出了附圖11的變化透視圖。在圓形結(jié)構(gòu)內(nèi)代替水平設(shè)置 的錐形反射鏡，垂直反射葉片從一填充有發(fā)光材料3的中間區(qū)域散開(kāi)。反 射槽2類似于A的結(jié)構(gòu)，其垂直于該柱子并圍繞它們周圍180度。該柱子的 外周具有由透鏡或棱鏡覆蓋的大的橢圓形孔的進(jìn)口，其允許光進(jìn)入以激
發(fā)容納在發(fā)光體3內(nèi)的材料。然后光子被釋放進(jìn)入連接的反射室內(nèi)，并作 為可見(jiàn)光8顯示給觀察者。
附圖14示出了附圖13中描述的柱子的橫截面，具有附加的凸透鏡或 棱鏡，其用于捕獲并引導(dǎo)光線7和8。
附圖15中，示出一通常由駕駛者使用的便攜式危險(xiǎn)預(yù)警三角架的示 例，以警告即將到來(lái)的車輛前方交通中斷。 一排或多排多功能安全反射 鏡遵循了該三角架的每一側(cè)的長(zhǎng)度。接收光7不僅僅被反射回原點(diǎn)，而且 反射到三角架的后部，使得它對(duì)從兩個(gè)方向上接近的車輛都是可見(jiàn)的。 由于光可以被接收并且通過(guò)三角架的窄側(cè)的間隙傳遞，到達(dá)發(fā)光體露出 的部分，這些區(qū)域可以配備光學(xué)加強(qiáng)裝置。
附圖16示出了附圖15中描述的危險(xiǎn)預(yù)警三角架的橫截面視圖。
附圖17中，示出了一道釘?shù)目傮w透視圖，通常歸類作為道路管理人 的"貓眼"，因?yàn)樵摴窐?biāo)記具有回射透鏡，其以類似眼睛視網(wǎng)膜的方式 反射光。多功能安全反射鏡可以與規(guī)則的回射透鏡結(jié)合工作或彼此結(jié)合 工作。該例示出了四個(gè)錐形或錐體反射鏡2。兩個(gè)反射鏡設(shè)置在中心光收 集槽反射鏡6的任意一側(cè)。發(fā)光材料3具有連接分支，連接至所有五個(gè)反射鏡收縮開(kāi)口孔端，幫助和引導(dǎo)光在它們9和在相反側(cè)上它們臍部的兩個(gè) 的透鏡之間通過(guò)。反射鏡的組合和數(shù)量當(dāng)然可以變化，例如在側(cè)面上使 用槽反射鏡和在上面使用圓錐形的反射鏡，或僅僅使用圓錐形的、錐體 的、球形的或拋物線的。合成或混合原色可以產(chǎn)生一色彩光譜，包括白 光。白光可以通過(guò)混合三種原色紅、綠和藍(lán)而得到。球面透鏡形狀的發(fā) 光體可以產(chǎn)生明亮的彩色光的焦點(diǎn)，當(dāng)這些混合時(shí)，白色光形成。該白 色光的產(chǎn)生將有助于加強(qiáng)白色路標(biāo)或道釘?shù)耐庥^。容納在光接收反射鏡 的錐形端的清晰的無(wú)色的球面透鏡將也可以發(fā)出一更加明亮的光。安裝 在延長(zhǎng)的槽反射鏡的收縮端內(nèi)的透明的銷子或桿也可以作為透鏡來(lái)引導(dǎo) 光，并且這些可以是彩色或清晰的，獲得類似的結(jié)果。利用多種多功能 反射鏡系統(tǒng)可以提高道路設(shè)計(jì)的可視性，同時(shí)也提高了車輛駕駛者的反 應(yīng)時(shí)間，這樣減少了事故并拯救了生命。
附圖18示出了發(fā)光材料的最佳設(shè)置的例子，以接收最多的集中光線。
光線7，從雙曲線、錐形或椎體反射鏡的任意一側(cè)進(jìn)入，并且朝著發(fā)光體 元件3被收集、引導(dǎo)和集中。光線在一限制的空間內(nèi)、在錐形連接反射表 面的任一側(cè)上易于交叉和聚集。
附圖19示出了附圖18中發(fā)光體元件最佳布置，但是使用了凹面或拋 物線反射鏡作為代替。光線7易于更加在前地集中，也就是說(shuō)，光就近集 中，盡管在附圖18中，它被遠(yuǎn)側(cè)引導(dǎo)。
附圖20示出了協(xié)同工作以朝著中心點(diǎn)投射集中光的一反射鏡設(shè)置。 光線7，從任一側(cè)進(jìn)入以在發(fā)光體元件3內(nèi)的共有的限制區(qū)域合并。附圖 21中，示出了容納透鏡或棱鏡5的由發(fā)光材料襯墊的雙曲線反射表面。
權(quán)利要求
1.一種適合用于道路和車輛或作為裝飾性燈的反射鏡裝置，所述的反射鏡裝置適合于利用外部周圍環(huán)境的光，或其他來(lái)自至少兩個(gè)方向的遠(yuǎn)距離能量源，其設(shè)置多個(gè)反射鏡元件以接收并集中能量，以使容納在至少兩個(gè)相鄰的反射鏡之間的錐形部分、彼此緊貼地、最佳設(shè)置的共有的體元件發(fā)光或發(fā)熒光，激發(fā)光子和電子活動(dòng)，在至少兩個(gè)方向上產(chǎn)生最大數(shù)量的可傳遞的可見(jiàn)光，而無(wú)需考慮接收方向和原始光源的角度。
2. 如權(quán)利要求1所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡元件 是圓錐形的或錐體的，這樣光在內(nèi)部收集并反射，以在錐形端或其鄰近 提供集中的光線。
3. 如權(quán)利要求l所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡元件 是凹形的或拋物線的，這樣光在內(nèi)部收集并反射，以在錐形端或其鄰近 提供集中的光線。
4. 如權(quán)利要求l所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝置 還包括一槽形反射鏡或多種形狀的反射鏡，這樣光可以沿著反射鏡的會(huì) 聚孔朝發(fā)光體或熒光體反射。
5. 如權(quán)利要求l所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝置 可以合并原色以產(chǎn)生白光。
6. 如權(quán)利要求l所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝置 具有安裝在它相連的錐形或收縮端部?jī)?nèi)或附近的透鏡。
7. 如權(quán)利要求l所述的反射鏡裝置，其特征在于，即使僅從一個(gè)限 制的方向接收光，所述反射鏡裝置能夠以360度發(fā)射光。
8. 如權(quán)利要求l所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝置 進(jìn)一步包括輔助二極管光源，所述輔助二極管光源通過(guò)太陽(yáng)能電池或由遠(yuǎn)距離的主線圈向容納在該安全裝置內(nèi)的第二線圈傳遞能量來(lái)供給能 量。
9. 如權(quán)利要求l所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝置 由透鏡、棱鏡或菲涅爾透鏡覆蓋。
10. 如權(quán)利要求1所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝 置具有能間歇地允許光線通過(guò)的偏振層。
11. 如權(quán)利要求1所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝 置可接收短波的遠(yuǎn)的不可見(jiàn)光并傳遞長(zhǎng)波可見(jiàn)光。
12. 如權(quán)利要求1所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝置能接受由于使用不同金屬而造成的溫差和電位差產(chǎn)生的熱電流。
13. 如權(quán)利要求1所述的反射鏡裝置，其特征在于，所述反射鏡裝 置的反射表面襯墊有發(fā)光材料。
全文摘要
一種安全反射鏡裝置，適合作為道釘或危險(xiǎn)預(yù)警反射裝飾物，通過(guò)激發(fā)發(fā)光材料利用環(huán)境光，從而即使在陰天的情況下，也可以在多個(gè)方向上發(fā)射出更清晰的光。
文檔編號(hào)B60R1/02GK101684640SQ200910140470
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者利夫·萊沃 申請(qǐng)人:利夫·萊沃