專利名稱：內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于修理機車過程中啟動變速箱定位技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種適用于電器 室輔傳系統(tǒng)需重新定位時的內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在修理機車時，啟動變速箱出現(xiàn)故障時需更換，是以勵磁電機和啟動發(fā)電機 為基準來反調(diào)啟動變速箱。但對于有些事故機車及機車電器室地板出現(xiàn)裂紋，電器室地板 需更換，電器室輔傳系統(tǒng)全拆除后，按以前的作法，啟動變速箱定位時，是要做大量的工作 把柴油機從機車內(nèi)吊出來，把柴油機座割掉，上工藝柴油機，對電器室的輔傳系統(tǒng)進行定 位，這樣會浪費大量的人力、物力、且延長機車的修車周期最少一天，吊一次柴油機至少需 3000元的機車修理成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種電器室輔傳系統(tǒng)需重新定位時， 不用把柴油機從車體內(nèi)吊出來上工藝柴油機，即可定位啟動變速箱，且降低員工勞動強度、 提高工作效率、縮短機車的修理周期的內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置，其特征是包括 可與內(nèi)燃機車柴油機輸出法蘭連接的偏心工藝法蘭、可與B型內(nèi)燃機車啟動變速箱法蘭連 接的反調(diào)裝置座、反調(diào)裝置支架、百分表架及設(shè)置在百分表架上的徑向百分表和軸向百分 表；其中，反調(diào)裝置支架一端固定在反調(diào)裝置座上，另一端通過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿、百分 表架上的連接槽與百分表架連接；百分表架為直角的“Z”字形，徑向百分表和軸向百分表 呈直角固定在百分表架上。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的偏心工藝法蘭端面上、下端設(shè)有垂線標記。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中反調(diào)裝置座為條形板狀，其上設(shè)有反調(diào)裝置座固定螺桿 孔。本發(fā)明由于采用由偏心工藝法蘭、反調(diào)裝置座、反調(diào)裝置支架、百分表架及設(shè)置在 百分表架上的徑向百分表和軸向百分表構(gòu)成的內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置，使用時，將 偏心工藝法蘭與內(nèi)燃機車柴油機輸出法蘭連接，反調(diào)裝置座與B型內(nèi)燃機車啟動變速箱法 蘭連接，調(diào)整反調(diào)裝置支架與百分表架之間的連接，使徑向百分表和軸向百分表分別與偏 心工藝法蘭圓周和端面相配合，因而，旋轉(zhuǎn)偏心工藝法蘭，徑向百分表和軸向百分表在工藝 法蘭圓周上徑向跳動、端面跳動達到工藝規(guī)定的尺寸，啟動變速箱定位完備。本發(fā)明具有電 器室輔傳系統(tǒng)需重新定位時，不用把柴油機從車體內(nèi)吊出來上工藝柴油機，即可定位啟動 變速箱，且降低員工勞動強度、提高工作效率、縮短機車的修理周期、測量精度高的特點，少 吊一次柴油機至少可節(jié)省3000元的機車修理成本，縮短機車的修理周期最少一天。本發(fā)明 主要用于因處理事故機車、電器室地板裂紋需更換，電器室輔傳系統(tǒng)需重新定位，因振動等 原因要復(fù)查柴油機和啟動變速箱的尺寸的內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1部分組件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中偏心工藝法蘭的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中的反調(diào)裝置座右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1至圖4所示。內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置由偏心工藝法蘭1、反調(diào)裝置座 15、反調(diào)裝置支架3、百分表架4及設(shè)置在百分表架4上的徑向百分表6和軸向百分表8構(gòu) 成。偏心工藝法蘭1的中心偏移為10毫米，通過偏心工藝法蘭固定螺桿11與內(nèi)燃機車柴 油機輸出法蘭10連接，偏心工藝法蘭1端面上、下端設(shè)有垂線標記14。反調(diào)裝置座15為條 形板狀，其上、下各設(shè)一個反調(diào)裝置座固定螺桿孔，通過反調(diào)裝置座固定螺桿12、13與B型 內(nèi)燃機車啟動變速箱法蘭2連接。反調(diào)裝置支架3 —端固定在反調(diào)裝置座15上，另一端通 過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿9、百分表架4上的連接槽與百分表架4連接，通過調(diào)整固定調(diào)節(jié)螺 桿9在連接槽中位置，可調(diào)節(jié)裝置的長度。百分表架4為直角的“Z”字形，徑向百分表6和 軸向百分表8通過固定螺絲5、7呈直角固定在百分表架4上，分別與與偏心工藝法蘭1圓 周和端面相配合。使用說明1、使用前將機車車體在臺位上調(diào)平；因為機車工藝規(guī)定，機車車體在臺位上調(diào)平 后，柴油機進行加墊調(diào)整定位后也處于水平位置；由于原車柴油機我們沒動，因此機車車體 在臺位上調(diào)平后，柴油機在車體內(nèi)相對處于水平位置。2、把偏心工藝法蘭按照端面上做得上下標記，用螺桿連接在柴油機功率輸出端， 主發(fā)電機法蘭中心孔上，用吊線錘吊線，使偏心工藝法蘭上下標記與吊線錘線重合后固定。3、用兩個M16X65的螺栓，把啟動變速箱反調(diào)裝置座固定在啟動變速箱對應(yīng)的法
蘭上。4、把裝置百分表架調(diào)整到合適的位置后固定，裝上兩塊百分表。5、調(diào)整啟動變速箱下調(diào)整墊片的厚度，使啟動變速箱固定后，旋轉(zhuǎn)裝置，百分表在 工藝法蘭圓周上，徑向跳動、端面跳動達到工藝規(guī)定的尺寸，啟動變速箱定位完備，繼續(xù)恢 復(fù)機車電器室其它設(shè)備。6、此圖使用于東風系列A、B、C、D型內(nèi)燃機車啟動變速箱定位。
權(quán)利要求
一種內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置，其特征是包括可與內(nèi)燃機車柴油機輸出法蘭(10)連接的偏心工藝法蘭(1)、可與B型內(nèi)燃機車啟動變速箱法蘭(2)連接的反調(diào)裝置座(15)、反調(diào)裝置支架(3)、百分表架(4)及設(shè)置在百分表架(4)上的徑向百分表(6)和軸向百分表(8)；其中，反調(diào)裝置支架(3)一端固定在反調(diào)裝置座(15)上，另一端通過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿(9)、百分表架(4)上的連接槽與百分表架(4)連接；百分表架(4)為直角的“Z”字形，徑向百分表(6)和軸向百分表(8)呈直角固定在百分表架(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置，其特征是所述的偏心 工藝法蘭(1)端面上、下端設(shè)有垂線標記(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置，其特征是所述的 反調(diào)裝置座(15)為條形板狀，其上設(shè)有反調(diào)裝置座固定螺桿孔。
全文摘要
本發(fā)明為內(nèi)燃機車啟動變速箱反調(diào)裝置。屬于修理機車過程中啟動變速箱定位技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有方法存在費時、費力的問題。它的主要特征是包括可與內(nèi)燃機車柴油機輸出法蘭連接的偏心工藝法蘭、可與B型內(nèi)燃機車啟動變速箱法蘭連接的反調(diào)裝置座、反調(diào)裝置支架、百分表架、徑向百分表和軸向百分表；其中，反調(diào)裝置支架一端固定在反調(diào)裝置座上，另一端通過連接槽、固定調(diào)節(jié)螺桿、百分表架上的連接槽與百分表架連接；百分表架為直角的“Z”字形，徑向百分表和軸向百分表呈直角固定在百分表架上。本發(fā)明具有降低員工勞動強度、提高工作效率、縮短機車的修理周期、測量精度高的特點，主要用于修理機車時的啟動變速箱定位。
文檔編號B60S5/00GK101863267SQ20091006167
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者任立輝 申請人:南車襄樊機車有限公司