專利名稱：座椅懸掛設(shè)備和用于對(duì)引導(dǎo)組件施加預(yù)應(yīng)力的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的座椅懸掛設(shè)備。
背景技術(shù)：
本發(fā)明將針對(duì)鉸接式翻斗車描述。但這應(yīng)視作非限制性示例，其中本發(fā)明可以以諸如輪式裝載機(jī)的其它類型的車輛或作業(yè)機(jī)器實(shí)現(xiàn)。術(shù)語“作業(yè)機(jī)器”包括例如建筑機(jī)械的不同類型的材料處理車輛，例如輪式裝載機(jī)和自卸卡車(例如，鉸接式翻斗車)。作業(yè)機(jī)器設(shè)置有鏟斗、容器或其它類型的工作工具以用于運(yùn)載/運(yùn)輸載荷。頻繁用于作業(yè)機(jī)器的另外的術(shù)語是“泥土移動(dòng)機(jī)械”、“野外作業(yè)機(jī)器”和“建筑設(shè)備”。與例如在承包工程中的重載荷的運(yùn)輸相關(guān)，作業(yè)機(jī)器被頻繁地使用。作業(yè)機(jī)器可在無道路的區(qū)域內(nèi)以大的且重的載荷運(yùn)行，例如用于與道路或隧道建造、采砂場(chǎng)、礦山和類似的環(huán)境相關(guān)的運(yùn)輸。目前的車輛座椅一般設(shè)置有座椅懸掛設(shè)備。為向車輛內(nèi)的乘員提供舒適的環(huán)境， 座椅懸掛設(shè)備優(yōu)選地適合于允許座椅相對(duì)于車輛的位移。這樣，如果車輛例如在崎嶇道路上行駛，這樣的座椅懸掛設(shè)備可至少部分地降低施加在座椅上并因此施加在使用座椅的人員上的加速度。允許座椅的相對(duì)位移的座椅懸掛設(shè)備經(jīng)常包括一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)設(shè)備。前述引導(dǎo)設(shè)備通常包括引導(dǎo)軌和布置在引導(dǎo)軌內(nèi)的被引導(dǎo)構(gòu)件。此外，被引導(dǎo)構(gòu)件通?？裳匾龑?dǎo)軌前后移位，以提供座椅的前述相對(duì)移位和/或調(diào)整。通常，被引導(dǎo)構(gòu)件的至少一部分適合于接觸引導(dǎo)軌的至少一部分。如果被引導(dǎo)構(gòu)件僅間歇地接觸引導(dǎo)軌，則連接到其上的座椅的乘員可由于施加到乘員上的振動(dòng)而受到傷害。此外，間歇接觸可導(dǎo)致來自座椅懸掛設(shè)備的卡嗒噪聲。因此，為向座椅的乘員提供舒適的駕駛環(huán)境，一般希望確保被引導(dǎo)構(gòu)件總是或至少大致總是接觸引導(dǎo)軌的至少一部分。換言之，通常希望在被引導(dǎo)構(gòu)件和引導(dǎo)軌之間具有零豎向游隙。為獲得在被引導(dǎo)構(gòu)件和引導(dǎo)軌之間的前述恒定接觸，DE 10 2005 005 889提出了一種引導(dǎo)設(shè)備，其中被引導(dǎo)構(gòu)件包括具有不同直徑的兩個(gè)輥。較大的輥適合于僅接觸引導(dǎo)軌的下接觸表面，而較小的輥適合于僅接觸引導(dǎo)軌的上接觸表面。輥的直徑以及上接觸表面和下接觸表面之間的距離可選擇為使得輥被壓向各接觸表面。然而，應(yīng)指出的是上述專利文獻(xiàn)‘889的技術(shù)方案在輥上施加了增大的壓力，以獲得零豎向游隙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有引導(dǎo)設(shè)備的座椅懸掛設(shè)備，所述引導(dǎo)設(shè)備包括引導(dǎo)軌和被引導(dǎo)構(gòu)件，其中引導(dǎo)軌和被引導(dǎo)構(gòu)件之間的豎向游隙可保持為最小，優(yōu)選地保持為零，而沒有使被引導(dǎo)構(gòu)件受到過大載荷的風(fēng)險(xiǎn)。
該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的引導(dǎo)設(shè)備實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明涉及座椅懸掛設(shè)備，所述座椅懸掛設(shè)備包括用于接納座椅的上部結(jié)構(gòu)和用于將座椅安裝在作業(yè)機(jī)器或車輛內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過至少一個(gè)中間結(jié)構(gòu)相互連接且可朝向彼此和遠(yuǎn)離彼此地移位。座椅懸掛設(shè)備包括引導(dǎo)軌和被引導(dǎo)構(gòu)件，所述被引導(dǎo)構(gòu)件連接到中間結(jié)構(gòu)且布置在引導(dǎo)軌處。被引導(dǎo)構(gòu)件布置為當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相對(duì)于彼此移位時(shí)沿引導(dǎo)軌前后移位。根據(jù)本發(fā)明，被引導(dǎo)構(gòu)件通過連接構(gòu)件連接到中間結(jié)構(gòu)，所述連接構(gòu)件在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處樞轉(zhuǎn)地連接到中間結(jié)構(gòu)。此外，被引導(dǎo)構(gòu)件在與樞轉(zhuǎn)點(diǎn)間隔開的位置處連接到連接構(gòu)件。 此外，座椅懸掛設(shè)備包括適合于圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)在連接構(gòu)件上施加轉(zhuǎn)矩的偏壓裝置，從而將被引導(dǎo)構(gòu)件朝向引導(dǎo)軌偏壓。這樣，通過根據(jù)本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備，可獲得在被引導(dǎo)構(gòu)件和引導(dǎo)軌之間的低豎向游隙或甚至零豎向游隙，而被引導(dǎo)構(gòu)件上沒有過大載荷。此外，通過偏壓裝置和連接構(gòu)件的功能而非通過被引導(dǎo)構(gòu)件自身獲得了低豎向游隙。這樣，被引導(dǎo)構(gòu)件的設(shè)計(jì)可關(guān)注于獲得具有合適的載荷傳遞和位移特性的被引導(dǎo)構(gòu)件，這通常允許可獲得被引導(dǎo)構(gòu)件的成本有效的設(shè)計(jì)。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，偏壓裝置是扭力桿。扭力桿的第一部分在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處固定地附接到連接構(gòu)件。扭力桿可允許偏壓裝置可在座椅懸掛設(shè)備已組裝之后被施加預(yù)應(yīng)力，這將在下文中解釋。在本發(fā)明的另外的實(shí)施例中，引導(dǎo)軌包括第一引導(dǎo)表面和第二引導(dǎo)表面，其中第一引導(dǎo)表面和第二引導(dǎo)表面位于被引導(dǎo)構(gòu)件的相反側(cè)上。座椅懸掛設(shè)備進(jìn)一步包括連接到連接構(gòu)件的第二被引導(dǎo)構(gòu)件，且第一被引導(dǎo)構(gòu)件和第二被引導(dǎo)構(gòu)件優(yōu)選地位于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)的任一側(cè)上。對(duì)于根據(jù)以上所述的座椅懸掛設(shè)備，因?yàn)楸灰龑?dǎo)構(gòu)件相對(duì)于引導(dǎo)軌的正負(fù)豎向位移可明顯降低且有時(shí)甚至可忽略，所以可保證在座椅懸掛設(shè)備內(nèi)的豎向振動(dòng)被進(jìn)一步降低。在本發(fā)明的另外的實(shí)施例中，中間結(jié)構(gòu)包括第一聯(lián)接構(gòu)件和第二聯(lián)接構(gòu)件，它們至少部分地形成了大致X形聯(lián)接件，所述X形聯(lián)接件包括四個(gè)連接設(shè)備，其中第一連接設(shè)備和第二連接設(shè)備將X形聯(lián)接件和上部結(jié)構(gòu)聯(lián)接，且第三連接設(shè)備和第四連接設(shè)備將X形聯(lián)接件和下部結(jié)構(gòu)聯(lián)接，從而使得上部結(jié)構(gòu)相對(duì)于下部結(jié)構(gòu)的位置可改變。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，座椅懸掛設(shè)備包括兩個(gè)中間結(jié)構(gòu)，其中第一中間結(jié)構(gòu)包括第一被引導(dǎo)構(gòu)件且第二中間結(jié)構(gòu)包括第二被引導(dǎo)構(gòu)件。第一被引導(dǎo)構(gòu)件和第二被引導(dǎo)構(gòu)件連接到共同的偏壓裝置。共同的偏壓裝置的特征是有利的，因?yàn)檫@允許兩個(gè)被引導(dǎo)構(gòu)件可同時(shí)被施加預(yù)應(yīng)力。本發(fā)明的第二方面涉及一種車輛，優(yōu)選地為卡車或作業(yè)機(jī)器，該車輛包括根據(jù)本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備。本發(fā)明的第三方面涉及對(duì)座椅懸掛設(shè)備的弓I導(dǎo)組件施加預(yù)應(yīng)力的方法。弓I導(dǎo)組件包括扭力桿，所述扭力桿的第一部分在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處固定地附接到連接構(gòu)件。引導(dǎo)組件進(jìn)一步包括在與樞轉(zhuǎn)點(diǎn)間隔開的位置處連接到連接構(gòu)件的被引導(dǎo)構(gòu)件。引導(dǎo)組件進(jìn)一步包括引導(dǎo)軌，被引導(dǎo)構(gòu)件適合于沿所述引導(dǎo)軌前后移位。本發(fā)明的第三方面的方法包括如下步驟a)將被引導(dǎo)構(gòu)件相對(duì)于引導(dǎo)軌定位，使得被引導(dǎo)構(gòu)件的至少一部分和引導(dǎo)軌的至少一部分交搭；b)施加從扭力桿的第二部分的第一旋轉(zhuǎn)位置到第二旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)，從而將被引導(dǎo)構(gòu)件朝向引導(dǎo)軌偏壓；和c)將第二部分鎖定在第二旋轉(zhuǎn)位置中以防止旋轉(zhuǎn)。


參考附圖，下文給出了對(duì)于本發(fā)明的作為示例引用的實(shí)施例的更詳細(xì)的描述圖1圖示了帶有本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備的車輛；圖2圖示了本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備的實(shí)施例的示意性透視圖；圖3圖示了本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備的實(shí)施例的一部分的詳細(xì)視圖；圖4圖示了本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備的另一個(gè)實(shí)施例的一部分的詳細(xì)視圖；圖5圖示了本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備的再一個(gè)實(shí)施例的一部分的詳細(xì)視圖；圖6圖示了在施加預(yù)應(yīng)力方法的第一階段期間的圖5的座椅懸掛設(shè)備；圖7圖示了在施加預(yù)應(yīng)力方法的第二階段期間的圖5的座椅懸掛設(shè)備；和圖8圖示了座椅懸掛設(shè)備的再另一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)視圖。
具體實(shí)施例方式將使用實(shí)施例的示例來描述本發(fā)明。然而，應(yīng)認(rèn)識(shí)到的是，實(shí)施例被包括以解釋本發(fā)明的原理且不限制本發(fā)明的由所附權(quán)利要求限定的范圍。圖1示意性地圖示了通過作業(yè)機(jī)器例示的車輛10。作業(yè)機(jī)器10包括帶有座椅懸掛設(shè)備14的座椅12。圖1進(jìn)一步圖示了 車輛10具有在車輛10的后端到前端之間延伸的縱向維度L。 此外，車輛10具有從車輛10的一側(cè)向另一側(cè)延伸的橫向維度T和其方向與縱向維度L和橫向維度T這兩者垂直的豎向維度V?？v向維度L和橫向維度T 一起形成了平面P。如果車輛10位于水平延伸的平的表面上，則平面P將水平延伸。圖2圖示了本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備14的實(shí)施例的透視示意圖。如從圖2中可見的，座椅懸掛設(shè)備14包括用于接納座椅12的上部結(jié)構(gòu)16和用于將座椅12安裝在車輛10 中的下部結(jié)構(gòu)18。在圖2的實(shí)施例中，上部結(jié)構(gòu)16通過板例示，但上部結(jié)構(gòu)16可以在本發(fā)明的其它實(shí)施例中包括框架、桁架系統(tǒng)等(未示出)。上部結(jié)構(gòu)16通常適合于連接到車輛的座椅或可選擇地形成座椅的一部分。在圖2的實(shí)施例中，下部結(jié)構(gòu)18也通過板例示，但如同上部結(jié)構(gòu)16，下部結(jié)構(gòu)18 可在本發(fā)明的其它實(shí)施例中包括框架、桁架系統(tǒng)等(未示出)。下部結(jié)構(gòu)18通常適合于連接到車輛的例如底板的結(jié)構(gòu)(在圖2中未示出)?？蛇x擇地，下部結(jié)構(gòu)18可形成為車輛結(jié)構(gòu)的一部分，例如底板。僅通過示例，上部結(jié)構(gòu)16和下部結(jié)構(gòu)18的長(zhǎng)度和寬度可在300mm至400mm的范圍內(nèi)。
圖2進(jìn)一步圖示了 上部結(jié)構(gòu)16和下部結(jié)構(gòu)18通過至少一個(gè)中間結(jié)構(gòu)20相互連接。上部結(jié)構(gòu)16和下部結(jié)構(gòu)18至少在豎向方向V上能夠朝向彼此和遠(yuǎn)離彼此地相互移位。如從圖2中可見，在此圖示的中間結(jié)構(gòu)20包括兩個(gè)大致X形聯(lián)接件22、24，其特征和功能將在下文中參考圖8更好地給出。然而，在本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備14的其它實(shí)施例中，中間結(jié)構(gòu)20的設(shè)計(jì)可與圖2的設(shè)計(jì)不同，而仍能夠提供上部結(jié)構(gòu)16和下部結(jié)構(gòu)18的相對(duì)移位。然而，與中間結(jié)構(gòu)20的設(shè)計(jì)無關(guān)，本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備14包括引導(dǎo)軌沈和被引導(dǎo)構(gòu)件觀。被引導(dǎo)構(gòu)件觀連接到中間結(jié)構(gòu)20且布置在引導(dǎo)軌沈處。被引導(dǎo)構(gòu)件觀布置為當(dāng)上部結(jié)構(gòu)16和下部結(jié)構(gòu)18相對(duì)于彼此移位時(shí)沿引導(dǎo)軌沈前后移位。引導(dǎo)軌沈和被引導(dǎo)構(gòu)件觀可視作座椅懸掛設(shè)備14的引導(dǎo)組件30的形成部件。 如從圖2可認(rèn)識(shí)到，在此圖示的座椅懸掛設(shè)備14包括四個(gè)這樣的引導(dǎo)組件30、32、34、36。在圖2中圖示的座椅懸掛設(shè)備14的實(shí)施例中，被引導(dǎo)構(gòu)件28的前后移位大致沿縱向維度L進(jìn)行。然而，在座椅懸掛設(shè)備14的其它實(shí)施例中，前述前后移位可沿優(yōu)選地但不必須地平行于水平面P延伸的另一個(gè)維度進(jìn)行。此外，在圖2中圖示的引導(dǎo)組件30的實(shí)施例中，被引導(dǎo)構(gòu)件觀包括適合于在引導(dǎo)軌沈的第一引導(dǎo)表面38上滾動(dòng)的輥觀。然而，在引導(dǎo)組件30的其它實(shí)施例中，被引導(dǎo)構(gòu)件觀可以是其它類型的。僅作為示例，被引導(dǎo)構(gòu)件觀可以是適合于在第一引導(dǎo)表面38上滑動(dòng)的滑動(dòng)構(gòu)件(未示出)。僅通過示例，輥28可以是鋼制的。又僅通過示例，輥28的直徑可在20mm至30mm 的范圍內(nèi)。圖3圖示了圖2的引導(dǎo)組件30的詳細(xì)視圖。如從圖3中可見，被引導(dǎo)構(gòu)件觀通過連接構(gòu)件40連接到中間結(jié)構(gòu)20，所述連接構(gòu)件40在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42處樞轉(zhuǎn)地連接到中間結(jié)構(gòu) 20。在引導(dǎo)組件30的圖3的實(shí)施例中，連接構(gòu)件40是托架，所述托架優(yōu)選地由例如鋼的金屬制成。然而，在引導(dǎo)組件30的其它實(shí)施例中，連接構(gòu)件40可以是桿、棒或適合于提供樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42和被引導(dǎo)構(gòu)件觀之間的連接的任何其它裝置，所述連接優(yōu)選地是大致剛性的連接。引導(dǎo)組件30包括適合于提供被引導(dǎo)構(gòu)件觀到連接構(gòu)件40的連接的附接裝置或附接器44。如果被引導(dǎo)構(gòu)件觀適合于在引導(dǎo)軌沈上滑動(dòng)，則附接裝置44優(yōu)選地適合于提供被引導(dǎo)構(gòu)件觀和連接構(gòu)件40的可樞轉(zhuǎn)連接。僅通過示例，附接裝置44在此情況中可包括鉸鏈和/或回轉(zhuǎn)托架(未示出)。然而，如果被引導(dǎo)構(gòu)件觀包括輥，如在引導(dǎo)組件30的圖3的實(shí)施例的情況中，則附接裝置44優(yōu)選地適合于提供被引導(dǎo)構(gòu)件觀和連接構(gòu)件40之間的可旋轉(zhuǎn)附接。為此，附接裝置44優(yōu)選地包括軸承，例如滑動(dòng)軸承、滾子軸承、球軸承或滾針軸承(未示出)，所述軸承的第一部分附接到連接構(gòu)件40且其第二端附接到被引導(dǎo)構(gòu)件觀。僅通過示例，附接裝置 44可包括固定地附接到連接構(gòu)件40的樞軸(未示出)。此外，又僅通過示例，附接裝置44 可進(jìn)一步包括滾針軸承，所述滾針軸承至少部分地插入輥觀的開口(未示出)中。滾針軸承的內(nèi)圈可至少部分地包圍且固定地附接到樞軸。滾針軸承的外圈可固定地附接到輥28。
此外，被引導(dǎo)構(gòu)件28，即圖3中的輥在與樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42間隔開的位置處連接到連接構(gòu)件40。另外，座椅懸掛設(shè)備14包括偏壓裝置或偏壓器46，該偏壓裝置或偏壓器46適合于圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42在連接構(gòu)件40上施加轉(zhuǎn)矩，從而將被引導(dǎo)構(gòu)件觀朝向引導(dǎo)軌沈偏壓。偏壓裝置46可以以多種方式設(shè)計(jì)。在圖3中圖示的引導(dǎo)組件30的實(shí)施例中，偏壓裝置46包括在圖3中通過螺旋彈簧例示的彈簧48，所述彈簧48附接到中間結(jié)構(gòu)20的一部分和連接構(gòu)件40的一部分。在圖3中圖示的引導(dǎo)組件30的實(shí)施例中，彈簧48在靠近中間結(jié)構(gòu)下端50的位置處附接到中間結(jié)構(gòu)20。優(yōu)選地，彈簧48被壓縮，以產(chǎn)生大致在彈簧 48的縱向方向上向外指向的偏壓力。雖然偏壓裝置46已在引導(dǎo)組件30的圖3的實(shí)施例中通過螺旋彈簧48例示，但應(yīng)注意的是可使用其它裝置將被引導(dǎo)構(gòu)件觀朝向引導(dǎo)軌26偏壓。僅通過示例，偏壓裝置46 可包括板彈簧或橡膠彈簧(未示出)。又僅通過示例，作為彈簧的替代或補(bǔ)充，偏壓裝置可包括致動(dòng)器，所述致動(dòng)器例如通過電動(dòng)裝置、液壓裝置和/或氣動(dòng)裝置(未示出)操作。當(dāng)偏壓裝置46在連接構(gòu)件40上施加轉(zhuǎn)矩時(shí)，被引導(dǎo)構(gòu)件觀將被壓向引導(dǎo)軌26。 在圖3中圖示的引導(dǎo)組件30的實(shí)施例中，被引導(dǎo)構(gòu)件觀將被向下壓向引導(dǎo)軌沈的第一引導(dǎo)表面38，使得將在被引導(dǎo)構(gòu)件觀和引導(dǎo)軌觀之間獲得低游隙，優(yōu)選地獲得零游隙。圖4圖示了引導(dǎo)組件30的另一個(gè)實(shí)施例，其中偏壓裝置46包括螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧52。 螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧52被偏壓，以圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42施加轉(zhuǎn)矩，從而將被引導(dǎo)構(gòu)件觀朝向引導(dǎo)軌沈偏壓。螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧52的第一部分優(yōu)選地在靠近中間結(jié)構(gòu)下端50的位置處附接到中間結(jié)構(gòu)20。螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧52的第二部分優(yōu)選地在與樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42間隔開的位置處附接到連接構(gòu)件 40。圖5圖示了引導(dǎo)構(gòu)件30的另外的實(shí)施例，其中偏壓裝置46包括扭力桿M。扭力桿M的第一部分56在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42處固定地附接到連接構(gòu)件40。扭力桿M優(yōu)選地由金屬制成，優(yōu)選地由鋼制成。僅通過示例，扭力桿可具有直徑在6mm至IOmm的范圍內(nèi)的圓形橫截在其它實(shí)施例中，扭力桿M可由其它材料制成，例如由其它類型的金屬(未示出) 制成?？蛇x擇地，扭力桿可例如由塑料材料制成。如從圖5中可見，在此圖示的扭力桿M延伸通過中間結(jié)構(gòu)20中的開口。優(yōu)選地， 扭力桿M還以軸頸支撐在中間結(jié)構(gòu)20內(nèi)的軸承內(nèi)，例如滑動(dòng)軸承或滾子軸承內(nèi)。扭力桿M的第二部分58被鎖定以免相對(duì)于第一部分56旋轉(zhuǎn)。為此，第二部分58 可固定地附接到座椅懸掛設(shè)備14，或車輛10的任何其它部分，使得第二部分58相對(duì)于第一部分56不移動(dòng)。在此情況中，扭力桿M優(yōu)選地具有合適的彎曲撓度，以允許被引導(dǎo)構(gòu)件 28可相對(duì)于引導(dǎo)軌沈移位。僅通過示例，如果引導(dǎo)組件30連接下部結(jié)構(gòu)18和中間結(jié)構(gòu)20，則前述附接可通過將第二部分58固定地附接到下部結(jié)構(gòu)18而獲得，例如通過螺栓或焊接接頭(未示出)來附接。然而，為降低扭力桿M內(nèi)的應(yīng)力，第二部分58優(yōu)選地固定地附接到座椅懸掛設(shè)備 14的一部分，使得第二部分58與第一部分56至少在縱向維度L上大致一致地移動(dòng)。僅通過示例，這可通過將第二部分58固定地附接到座椅懸掛設(shè)備14的構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)被引導(dǎo)構(gòu)件28前后地移位時(shí)所述構(gòu)件前后移位。這樣的構(gòu)件的示例是圖5中圖示的橫桿60。
更優(yōu)選地，扭力桿M的第二部分58可滑動(dòng)地連接到、可選擇地固定地附接到支架 62。支架62適合于執(zhí)行與樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42的平移移位大致一致的平移移位。為此，支架62優(yōu)選地可滑動(dòng)地連接到控制裝置或控制器64。在圖5中圖示的座椅懸掛設(shè)備的實(shí)施例中，控制裝置64包括兩個(gè)大致縱向延伸的控制邊緣66、68，所述控制邊緣66、68位于支架62的在橫向維度T上的任一側(cè)上。如從圖5中可見，控制邊緣66、68的每一個(gè)包括大致水平延伸的凸緣66’、68’以及將所述凸緣66’、68’和底部結(jié)構(gòu)18剛性連接的幅板66”、68”。底部結(jié)構(gòu)18又剛性連接到引導(dǎo)軌沈。這樣，防止支架62相對(duì)于引導(dǎo)軌沈橫向地以及豎向地移位。在其中偏壓裝置46包括扭力桿M的本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備14的實(shí)施例中，扭力桿M可優(yōu)選地通過根據(jù)本發(fā)明的第三方面的施加預(yù)應(yīng)力方法而被施加預(yù)應(yīng)力。這樣，施加預(yù)應(yīng)力方法包括如下步驟a)將被引導(dǎo)構(gòu)件觀相對(duì)于引導(dǎo)軌沈定位，使得被引導(dǎo)構(gòu)件觀的至少一部分和引導(dǎo)軌沈的至少一部分交搭；b)施加從扭力桿M的第二部分58的第一旋轉(zhuǎn)位置RP1 (例如見圖6)到第二旋轉(zhuǎn)位置RP2 (例如見圖7)的旋轉(zhuǎn)，從而將被引導(dǎo)構(gòu)件觀朝向引導(dǎo)軌沈偏壓；和c)將第二部分58鎖定在第二旋轉(zhuǎn)位置RP2中以防止旋轉(zhuǎn)。圖5圖示了被引導(dǎo)構(gòu)件觀和引導(dǎo)軌26，此時(shí)它們已根據(jù)以上方法的步驟a)被相互定位。作為非限制性示例，可通過相對(duì)于引導(dǎo)軌沈在縱向維度L上對(duì)被引導(dǎo)構(gòu)件觀施加位移使得被引導(dǎo)構(gòu)件28插入在引導(dǎo)軌洲內(nèi)，來獲得圖5中圖示的位置。以上方法的步驟b)和步驟C)將在下文中參考圖6和圖7描述。例如在根據(jù)圖5的座椅懸掛設(shè)備14的實(shí)施例中，本發(fā)明的方法的步驟b)可根據(jù)如下來執(zhí)行。這樣，步驟b)可通過如下方式執(zhí)行將支架62可滑動(dòng)地附接到控制裝置64且使得控制裝置64與引導(dǎo)軌沈或座椅懸掛設(shè)備的剛性地連接到引導(dǎo)軌沈的任何部件形成第一角度Q1，使得支架62與引導(dǎo)軌沈形成第一角度。進(jìn)一步，第二部分58附接到支架62，使得第二部分58處于第一旋轉(zhuǎn)位置并且第二部分58被鎖定而相對(duì)于支架62不旋轉(zhuǎn)。僅通過示例，扭力桿M的第二部分58可通過花鍵設(shè)備(未示出)固定地附接到支架62，以獲得第二部分58相對(duì)于支架62的旋轉(zhuǎn)鎖定。作為示例，第二部分58可設(shè)置有向外延伸的花鍵(未示出)，且支架62可設(shè)置有帶有向內(nèi)延伸的花鍵(未示出)的開口。第二部分58可通過花鍵以多種方式附接到支架62。僅通過示例，第二部分58可通過將第二部分58引入到支架62的開口內(nèi)而附接到支架62。這樣，第二部分58可在橫向維度T上被施加相對(duì)于支架的位移?？蛇x擇地，支架62可以是通過例如螺栓(未示出)的可釋放附接裝置相互附接的兩個(gè)件(未示出)。第二部分58可因而通過如下方式附接到支架62 首先將支架62的兩個(gè)件分開，將第二部分58引入到所述件之間且將兩個(gè)件附接在一起從而將第二部分58附接到支架62。當(dāng)?shù)诙糠?8附接到支架62時(shí)，支架62被施加旋轉(zhuǎn)，使得第二部分58也被施加旋轉(zhuǎn)。在圖6和圖7中圖示的示例中，支架62被施加圍繞與橫向維度T大致平行的旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)。
此外，在圖6和圖7的示例中，通過施加控制裝置64的旋轉(zhuǎn)對(duì)支架62施加旋轉(zhuǎn)。 控制裝置64的旋轉(zhuǎn)可通過多種方式實(shí)現(xiàn)。僅作為示例，旋轉(zhuǎn)可通過在包括在控制裝置64 中的控制邊緣66、68的端部66”’、68”’上施加載荷來獲得。這樣的載荷可例如通過在端部 66”’、68”’上放置重量或通過使用例如液壓工具的工具來獲得。例如通過將控制裝置64固定地附接到下部結(jié)構(gòu)18而將控制裝置64固定地連接到引導(dǎo)軌26。這樣的附接可例如通過焊接接頭或螺栓接頭(未示出)實(shí)現(xiàn)。如果使用螺栓接頭將控制裝置64固定地附接到下部結(jié)構(gòu)18，則也可使用螺栓接頭施加控制裝置64的前述旋轉(zhuǎn)。為此，螺栓接頭可例如包括位于控制裝置64的端部66”’、 68”’處的螺栓。當(dāng)這些螺栓被擰緊以剛性地附接控制裝置64和下部結(jié)構(gòu)18時(shí)，端部66”’、 68”’將被壓向下部結(jié)構(gòu)18，從而獲得前述旋轉(zhuǎn)。圖8圖示了中間結(jié)構(gòu)20的優(yōu)選實(shí)施例，所述中間結(jié)構(gòu)20包括在本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備14內(nèi)。在下文中描述的中間結(jié)構(gòu)20的實(shí)施例可與前述引導(dǎo)組件30的任一個(gè)組合使用。如從圖8可見，中間結(jié)構(gòu)20包括兩個(gè)X形聯(lián)接件70、72。然而，在座椅懸掛設(shè)備 14的一些實(shí)施例中，具有僅一個(gè)X形聯(lián)接件72可能足夠。此外，座椅懸掛設(shè)備14的另外的實(shí)施例可包括其構(gòu)造和/或功能相互不同的兩個(gè)X形聯(lián)接件(在圖8中未示出)。然而，在圖8的實(shí)施例中，兩個(gè)聯(lián)接件70、72包括大致相同的部件，且它們以大致相同的方式起作用。這樣，當(dāng)說明圖2的X形聯(lián)接件70、72的構(gòu)造和功能時(shí)，因?yàn)樵撜f明等同地可用于另一個(gè)聯(lián)接件70，所以僅參考聯(lián)接件中的一個(gè)聯(lián)接件72。這樣，X形聯(lián)接件72包括至少部分地形成大致X形聯(lián)接件72的第一聯(lián)接構(gòu)件74 和第二聯(lián)接構(gòu)件76。第一聯(lián)接上端78連接到上部結(jié)構(gòu)16。第一聯(lián)接下端80連接到下部結(jié)構(gòu)18。以類似的方式，第二聯(lián)接上端82連接到上部結(jié)構(gòu)16。第二聯(lián)接下端84連接到下部結(jié)構(gòu)18。優(yōu)選地，第一聯(lián)接構(gòu)件74和第二聯(lián)接構(gòu)件76是細(xì)長(zhǎng)的。僅通過示例，第一聯(lián)接構(gòu)件74和第二聯(lián)接構(gòu)件76中的每一個(gè)由金屬板制成，例如由鋼板制成。作為非限制性示例， 鋼板的厚度可在4mm至6mm的量級(jí)上。此外，在其上端78、82和其下端80、84之間，第一聯(lián)接構(gòu)件74和第二聯(lián)接構(gòu)件76 通過連接設(shè)備84樞轉(zhuǎn)地相互連接。僅通過示例，連接設(shè)備84可包括延伸通過第一聯(lián)接構(gòu)件74和第二聯(lián)接構(gòu)件76中的一個(gè)或兩個(gè)內(nèi)的開口的軸(未示出)。此外，所述軸優(yōu)選地以軸頸支撐在第一聯(lián)接構(gòu)件74和第二聯(lián)接構(gòu)件76中的至少一個(gè)內(nèi)的軸承(未示出)內(nèi)。第一聯(lián)接構(gòu)件74和第二聯(lián)接構(gòu)件76的上端78、82和其下端80、84包括在X形聯(lián)接件72的四個(gè)連接設(shè)備內(nèi)。連接到上端78、82的第一連接設(shè)備86和第二連接設(shè)備90將 X形聯(lián)接件72和上部結(jié)構(gòu)16連接。此外，連接到下端80、84的第三連接設(shè)備84和第四連接設(shè)備88將X形聯(lián)接件72和下部結(jié)構(gòu)18連接。四個(gè)連接設(shè)備84、86、88、90設(shè)計(jì)為使得它們一起使得上部結(jié)構(gòu)16的相對(duì)于下部結(jié)構(gòu)18的位置優(yōu)選地在至少豎向維度V上可改變。為此，連接設(shè)備中的至少兩個(gè)連接設(shè)備 82,84適合于允許X形聯(lián)接件72的一部分相對(duì)于上部結(jié)構(gòu)16和/或下部結(jié)構(gòu)18在平面P 內(nèi)的移位。前述移位例如可通過包括滑動(dòng)構(gòu)件(未示出)的連接設(shè)備實(shí)現(xiàn)，所述滑動(dòng)構(gòu)件適合于在滑動(dòng)表面(未示出)上滑動(dòng)，所述滑動(dòng)表面大致在平面P中延伸。
如在圖8中圖示，X形聯(lián)接件72也可包括一個(gè)或兩個(gè)連接設(shè)備86、88，所述連接設(shè)備86、88中的每一個(gè)均適合于僅允許X形聯(lián)接件72的一部分相對(duì)于上部結(jié)構(gòu)16和/或下部結(jié)構(gòu)18的旋轉(zhuǎn)移位。如果X形聯(lián)接件72包括兩個(gè)這樣的連接設(shè)備86、88，則這些連接設(shè)備中的一個(gè)連接設(shè)備86優(yōu)選地將X形聯(lián)接件72連接到上部結(jié)構(gòu)16，而這些連接設(shè)備中的另一個(gè)連接設(shè)備88將X形聯(lián)接件72連接到下部結(jié)構(gòu)18。應(yīng)注意的是，在本發(fā)明的座椅懸掛設(shè)備14的實(shí)施例的某些實(shí)施例中，所有連接設(shè)備84、86、88、90可適合于允許X形聯(lián)接件72的一部分相對(duì)于上部結(jié)構(gòu)16和/或下部結(jié)構(gòu) 18在平面P中的移位。此外，圖8圖示了引導(dǎo)組件30的實(shí)施例，其中引導(dǎo)軌沈包括第一引導(dǎo)表面38和第二引導(dǎo)表面94，其中第一引導(dǎo)表面和第二引導(dǎo)表面位于被引導(dǎo)構(gòu)件觀的相反側(cè)上。此外， 引導(dǎo)組件包括連接到連接構(gòu)件40的第二被引導(dǎo)構(gòu)件96。優(yōu)選地，第一被引導(dǎo)構(gòu)件觀和第二被引導(dǎo)構(gòu)件96位于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42的任一側(cè)上。此外，圖8中圖示的座椅懸掛設(shè)備包括兩個(gè)X形聯(lián)接件70、72，其中第二 X形聯(lián)接件72的引導(dǎo)組件30與第一 X形聯(lián)接件70的引導(dǎo)組件98共用偏壓裝置，在圖8的示例中的所述偏壓裝置是扭力桿M。應(yīng)認(rèn)識(shí)到的是本發(fā)明不限制于以上所述的且在附圖中圖示的實(shí)施例。這樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到可在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行許多改變和修改。
權(quán)利要求
1.一種座椅懸掛設(shè)備(14)，包括用于接納座椅的上部結(jié)構(gòu)(16)和用于將所述座椅安裝在作業(yè)機(jī)器或車輛(10)中的下部結(jié)構(gòu)(18)，所述上部結(jié)構(gòu)(16)和所述下部結(jié)構(gòu)(18)通過至少一個(gè)中間結(jié)構(gòu)00)相互連接且能夠朝向彼此和遠(yuǎn)離彼此地移位，所述座椅懸掛設(shè)備(14)包括引導(dǎo)軌06)和被引導(dǎo)構(gòu)件( )，所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)連接到所述中間結(jié)構(gòu) (20)且布置在所述引導(dǎo)軌06)處，所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)布置為當(dāng)所述上部結(jié)構(gòu)(16)和所述下部結(jié)構(gòu)(18)相對(duì)于彼此移位時(shí)沿所述引導(dǎo)軌06)前后移位，其特征在于，所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)通過連接構(gòu)件00)連接到所述中間結(jié)構(gòu)(20)，所述連接構(gòu)件00)在樞轉(zhuǎn)點(diǎn) (42)處樞轉(zhuǎn)地連接到所述中間結(jié)構(gòu)(20)，所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)在與所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)G2)間隔開的位置處連接到所述連接構(gòu)件(40)，所述座椅懸掛設(shè)備(14)進(jìn)一步包括偏壓裝置(46)， 所述偏壓裝置G6)適合于圍繞所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)0 在所述連接構(gòu)件GO)上施加轉(zhuǎn)矩，從而將所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)朝向所述引導(dǎo)軌06)偏壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)包括輥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述偏壓裝置06)是扭力桿 (M)，所述扭力桿(54)的第一部分(56)在所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)0 處固定地附接到所述連接構(gòu)件 00)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述扭力桿(54)的第二部分(58) 固定地附接到支架(62)，所述支架(6 適合于執(zhí)行與所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)0 的平移移位一致的平移移位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述支架(6 以可滑動(dòng)方式連接到控制裝置(64)，所述控制裝置(64)的至少一部分剛性地連接到所述引導(dǎo)軌06)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述座椅懸掛設(shè)備 (14)包括至少兩個(gè)引導(dǎo)組件(30)，所述引導(dǎo)組件(30)中的每一個(gè)引導(dǎo)組件均包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)中所述的被引導(dǎo)構(gòu)件08)和引導(dǎo)軌06)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述引導(dǎo)軌06)包括第一引導(dǎo)表面(34)和第二引導(dǎo)表面(98)，其中所述第一引導(dǎo)表面(34)和所述第二引導(dǎo)表面(98)位于所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)的相反側(cè)上，所述座椅懸掛設(shè)備進(jìn)一步包括連接到所述連接構(gòu)件的第二被引導(dǎo)構(gòu)件(96)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述第一被引導(dǎo)構(gòu)件08)和所述第二被引導(dǎo)構(gòu)件(96)位于所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)G2)的任一側(cè)上。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述中間結(jié)構(gòu)00)包括第一聯(lián)接構(gòu)件(74)和第二聯(lián)接構(gòu)件(76)，所述第一聯(lián)接構(gòu)件(74)和所述第二聯(lián)接構(gòu)件 (76)至少部分地形成大致X形聯(lián)接件(72)，所述X形聯(lián)接件(7 包括四個(gè)連接設(shè)備(84、 86、88、90)，其中第一連接設(shè)備(86)和第二連接設(shè)備(90)將所述X形聯(lián)接件(7 和所述上部結(jié)構(gòu)(16)聯(lián)接，且第三連接設(shè)備(84)和第四連接設(shè)備(88)將所述X形聯(lián)接件(72) 和所述下部結(jié)構(gòu)(18)聯(lián)接，從而使得所述上部結(jié)構(gòu)(16)相對(duì)于所述下部結(jié)構(gòu)(18)的位置能夠改變。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述座椅懸掛設(shè)備 (14)包括兩個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)中所述的中間結(jié)構(gòu)00)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅懸掛設(shè)備(14)，其中所述設(shè)備(14)包括第一中間結(jié)構(gòu)(70)，所述第一中間結(jié)構(gòu)(70)包括第一被引導(dǎo)構(gòu)件(100)，所述設(shè)備進(jìn)一步包括第二中間結(jié)構(gòu)(72)，所述第二中間結(jié)構(gòu)(72)包括第二被引導(dǎo)構(gòu)件(觀)，所述第一被引導(dǎo)構(gòu)件 (100)和所述第二被引導(dǎo)構(gòu)件08)連接到共同的偏壓裝置。
12.—種車輛(10)，優(yōu)選地為卡車或作業(yè)機(jī)器，所述車輛包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備(14)。
13.—種對(duì)座椅懸掛設(shè)備(14)的引導(dǎo)組件(30)施加預(yù)應(yīng)力的方法，所述引導(dǎo)組件包括扭力桿(M)，所述扭力桿(54)的第一部分在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)0 處固定地附接到連接構(gòu)件(40)， 所述引導(dǎo)組件(14)進(jìn)一步包括在與所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)0 間隔開的位置處連接到所述連接構(gòu)件GO)的被引導(dǎo)構(gòu)件(觀)，所述引導(dǎo)組件(30)進(jìn)一步包括引導(dǎo)軌( )，所述被引導(dǎo)構(gòu)件 (26)適合于沿所述引導(dǎo)軌06)前后移位，所述方法包括如下步驟a)將所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)相對(duì)于所述引導(dǎo)軌06)定位，使得所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)的至少一部分和所述引導(dǎo)軌06)的至少一部分交搭；b)施加從所述扭力桿(54)的第二部分(58)的第一旋轉(zhuǎn)位置(RP1)到第二旋轉(zhuǎn)位置 (RP2)的旋轉(zhuǎn)，從而將所述被引導(dǎo)構(gòu)件08)朝向所述引導(dǎo)軌06)偏壓；和c)將所述第二部分(58)鎖定在所述第二旋轉(zhuǎn)位置(RP2)中以防止旋轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中所述扭力桿(54)的所述第二部分(58)適合于固定地附接到支架(62)，所述支架(6 適合于連接到所述引導(dǎo)軌( )，其中在權(quán)利要求13 的步驟(b)和步驟(c)中包括如下步驟-將所述支架(6 定位成使得所述支架(6 與所述引導(dǎo)軌形成第一角度(Ci1)；-將所述第二部分(58)附接到所述支架(62)，使得所述第二部分(58)處于所述第一旋轉(zhuǎn)位置(RP1)中，且所述第二部分(58)被鎖定以防止相對(duì)于所述支架(6 旋轉(zhuǎn)；-在所述支架(6 上施加旋轉(zhuǎn)以使所述支架(6 與所述引導(dǎo)軌06)形成第二角度(α 2)，使得所述第二部分(58)被施加從所述第一旋轉(zhuǎn)位置(RP1)到所述第二旋轉(zhuǎn)位置 (RP2)的旋轉(zhuǎn)；和-將所述支架(62)附接到所述引導(dǎo)軌06)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述支架(6 以可滑動(dòng)方式連接到控制裝置 (64)，所述控制裝置(64)的至少一部分適合于剛性地連接到所述引導(dǎo)軌( )，其中在權(quán)利要求14的步驟中進(jìn)一步包括如下步驟-將所述支架(6 以可滑動(dòng)方式附接到所述控制裝置(64)；-在將所述第二部分(58)附接到所述支架(62)之前使得所述控制裝置(64)與所述引導(dǎo)軌06)形成第一角度(、)，從而使所述支架(62)與所述引導(dǎo)軌06)形成所述第一角度⑷；-在所述控制裝置(64)上施加旋轉(zhuǎn)從而在所述支架(6 上施加所述旋轉(zhuǎn)；和-將所述控制裝置(64)剛性地附接到所述引導(dǎo)軌( )，從而實(shí)現(xiàn)所述支架(6 到所述引導(dǎo)軌06)的所述附接。
16.一種座椅懸掛設(shè)備，包括用于接納座椅的上部結(jié)構(gòu)和用于將所述座椅安裝在作業(yè)機(jī)器或車輛中的下部結(jié)構(gòu)，所述上部結(jié)構(gòu)和所述下部結(jié)構(gòu)通過至少一個(gè)中間結(jié)構(gòu)相互連接且能夠朝向彼此和遠(yuǎn)離彼此地移位，所述座椅懸掛設(shè)備包括引導(dǎo)軌和被引導(dǎo)構(gòu)件，所述被引導(dǎo)構(gòu)件連接到中間結(jié)構(gòu)且布置在所述引導(dǎo)軌處，所述被引導(dǎo)構(gòu)件布置為當(dāng)所述上部結(jié)構(gòu)和所述下部結(jié)構(gòu)相對(duì)于彼此移位時(shí)沿所述引導(dǎo)軌前后移位，其中所述被引導(dǎo)構(gòu)件通過連接構(gòu)件連接到所述中間結(jié)構(gòu)，所述連接構(gòu)件在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處樞轉(zhuǎn)地連接到所述中間結(jié)構(gòu)，所述被引導(dǎo)構(gòu)件在與所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)間隔開的位置處連接到所述連接構(gòu)件，所述座椅懸掛設(shè)備進(jìn)一步包括偏壓裝置，所述偏壓裝置適合于圍繞所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)在所述連接構(gòu)件上施加轉(zhuǎn)矩，從而將所述被弓I導(dǎo)構(gòu)件朝向所述弓I導(dǎo)軌偏壓。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述被引導(dǎo)構(gòu)件包括輥。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述偏壓器是扭力桿，所述扭力桿的第一部分在所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處固定地附接到所述連接構(gòu)件。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述扭力桿的第二部分固定地附接到支架，所述支架適合于執(zhí)行與所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)的平移移位一致的平移移位。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述支架以可滑動(dòng)方式連接到控制器，所述控制器的至少一部分剛性地連接到所述引導(dǎo)軌。
21.根據(jù)權(quán)利要求16至20中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述座椅懸掛設(shè)備包括至少兩個(gè)引導(dǎo)組件，所述引導(dǎo)組件中的每一個(gè)引導(dǎo)組件均包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)中所述的被引導(dǎo)構(gòu)件和引導(dǎo)軌。
22.根據(jù)權(quán)利要求16至21中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述引導(dǎo)軌包括第一引導(dǎo)表面和第二引導(dǎo)表面，其中所述第一引導(dǎo)表面和所述第二引導(dǎo)表面位于所述被引導(dǎo)構(gòu)件的相反側(cè)上，所述座椅懸掛設(shè)備進(jìn)一步包括連接到所述連接構(gòu)件的第二被引導(dǎo)構(gòu)件。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述第一被引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二被引導(dǎo)構(gòu)件位于所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)的任一側(cè)上。
24.根據(jù)權(quán)利要求16至23中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述中間結(jié)構(gòu)包括第一聯(lián)接構(gòu)件和第二聯(lián)接構(gòu)件，所述第一聯(lián)接構(gòu)件和所述第二聯(lián)接構(gòu)件至少部分地形成大致X 形聯(lián)接件，所述X形聯(lián)接件包括四個(gè)連接設(shè)備，其中第一連接設(shè)備和第二連接設(shè)備將所述X 形聯(lián)接件和所述上部結(jié)構(gòu)聯(lián)接，且第三連接設(shè)備和第四連接設(shè)備將所述X形聯(lián)接件和所述下部結(jié)構(gòu)聯(lián)接，從而使得所述上部結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述下部結(jié)構(gòu)的位置能夠改變。
25.根據(jù)權(quán)利要求16至M中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述座椅懸掛設(shè)備包括兩個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)中所述的中間結(jié)構(gòu)。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的座椅懸掛設(shè)備，其中所述設(shè)備包括第一中間結(jié)構(gòu)，所述第一中間結(jié)構(gòu)包括第一被引導(dǎo)構(gòu)件，所述設(shè)備進(jìn)一步包括第二中間結(jié)構(gòu)，所述第二中間結(jié)構(gòu)包括第二被引導(dǎo)構(gòu)件，所述第一被引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二被引導(dǎo)構(gòu)件連接到共同的偏壓器。
27.一種車輛，優(yōu)選地為卡車或作業(yè)機(jī)器，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求16至沈中任一項(xiàng)所述的座椅懸掛設(shè)備。
28.一種用于對(duì)座椅懸掛設(shè)備的引導(dǎo)組件施加預(yù)應(yīng)力的方法，所述引導(dǎo)組件包括扭力桿，所述扭力桿的第一部分在所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處固定地附接到連接構(gòu)件，所述引導(dǎo)組件進(jìn)一步包括在與所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)間隔開的位置處連接到所述連接構(gòu)件的被引導(dǎo)構(gòu)件，所述引導(dǎo)組件進(jìn)一步包括引導(dǎo)軌，所述被引導(dǎo)構(gòu)件適合于沿所述引導(dǎo)軌前后移位，所述方法包括如下步驟d)將所述被引導(dǎo)構(gòu)件相對(duì)于所述引導(dǎo)軌定位，使得所述被引導(dǎo)構(gòu)件的至少一部分和所述引導(dǎo)軌的至少一部分交搭；e)施加從所述扭力桿的第二部分的第一旋轉(zhuǎn)位置到第二旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)，從而將所述被引導(dǎo)構(gòu)件朝向所述引導(dǎo)軌偏壓；和f)將所述第二部分鎖定在所述第二旋轉(zhuǎn)位置中以防止旋轉(zhuǎn)。
29.根據(jù)權(quán)利要求觀所述的方法，其中所述扭力桿的所述第二部分適合于固定地附接到支架，所述支架適合于連接到所述引導(dǎo)軌，其中在權(quán)利要求觀的步驟(b)和步驟(C)中包括如下步驟-將所述支架定位成使得所述支架與所述弓I導(dǎo)軌形成第一角度； -將所述第二部分附接到所述支架，使得所述第二部分處于所述第一旋轉(zhuǎn)位置，且所述第二部分被鎖定以防止相對(duì)于所述支架旋轉(zhuǎn)；-在所述支架上施加旋轉(zhuǎn)以使所述支架與所述引導(dǎo)軌形成第二角度，使得所述第二部分被施加從所述第一旋轉(zhuǎn)位置到所述第二旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)；和 -將所述支架附接到所述引導(dǎo)軌。
30.根據(jù)權(quán)利要求四所述的方法，其中所述支架以可滑動(dòng)方式連接到控制器，所述控制器的至少一部分適合于剛性地連接到所述引導(dǎo)軌，其中在權(quán)利要求四的步驟中進(jìn)一步包括如下步驟-將所述支架以可滑動(dòng)方式附接到所述控制器；-在將所述第二部分附接到所述支架之前使得所述控制器與所述引導(dǎo)軌形成第一角度，從而使所述支架與所述引導(dǎo)軌形成所述第一角度；-在所述控制器上施加旋轉(zhuǎn)從而在所述支架上施加所述旋轉(zhuǎn)；和 -將所述控制器剛性地附接到所述引導(dǎo)軌，從而實(shí)現(xiàn)所述支架到所述引導(dǎo)軌的所述附接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種座椅懸掛設(shè)備，其包括用于接納座椅的上部結(jié)構(gòu)和用于將座椅安裝在作業(yè)機(jī)器或車輛中的下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過至少一個(gè)中間結(jié)構(gòu)相互連接且能夠朝向彼此和遠(yuǎn)離彼此地移位。座椅懸掛設(shè)備包括引導(dǎo)軌和被引導(dǎo)構(gòu)件，所述被引導(dǎo)構(gòu)件連接到中間結(jié)構(gòu)且布置在引導(dǎo)軌處。被引導(dǎo)構(gòu)件布置為當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相對(duì)于彼此移位時(shí)沿引導(dǎo)軌前后移位。
文檔編號(hào)B60N2/50GK102245429SQ200880132366
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者馬蒂亞斯·哈馬舍爾德 申請(qǐng)人:沃爾沃建筑設(shè)備公司