專(zhuān)利名稱(chēng)：顯示運(yùn)行狀態(tài)的組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
顯示器涉及一種用來(lái)顯示運(yùn)行狀態(tài)的組合儀表。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知地設(shè)計(jì)有這樣的顯示器，在該顯示器中可以借助于一個(gè)唯一的儀 表顯示出多個(gè)標(biāo)志。因此例如已知了，應(yīng)用速度計(jì)來(lái)顯示出機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)前的行駛速度，在該 速度計(jì)中附帶地顯示出例如日行駛公里數(shù)；公里數(shù)；或者對(duì)于某些運(yùn)行狀態(tài)，例如像閃光 信號(hào)裝置的功能的、以象形圖標(biāo)記形式的說(shuō)明符號(hào)；對(duì)于其余照明裝置的運(yùn)行的說(shuō)明顯示； 對(duì)于其余的機(jī)動(dòng)車(chē)部件、例如像制動(dòng)器、安全氣囊、發(fā)電機(jī)或冷卻裝置的故障狀態(tài)的說(shuō)明顯 示。這些說(shuō)明顯示有時(shí)候僅能很差地觀察到。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提出一種組合儀表，在該組合儀表中可以更好地觀察到至 少一種這樣的顯示要素。該目的通過(guò)如下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)組合儀表具有對(duì)象的三維模型，該三 維模型用符號(hào)表示了機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)；對(duì)象的三維模型設(shè)計(jì)成至少部分透明的；并且對(duì) 象的三維模型設(shè)計(jì)成可以照亮。因而實(shí)現(xiàn)了，即這種三維的設(shè)計(jì)方案更好地從組合儀表的 背景中突顯出來(lái)，并在對(duì)其照明時(shí)可以顯著好得多地觀察到。如果組合儀表具有第一顯示平面，該平面帶有刻度和/或顯示符號(hào)，以及對(duì)象的 三維模型從組合儀表的觀察者的觀察方向來(lái)看至少部分地設(shè)置在第一顯示平面之前，并且 在第一顯示平面和對(duì)象的三維顯示之間設(shè)有來(lái)自觀察者的觀察方向的中間空間，那么就進(jìn) 一步提高了對(duì)象的三維模型的可觀察性。通過(guò)該位于模型和第一顯示平面之間的中間空間 可以使一個(gè)可見(jiàn)的間隙位于第一顯示平面和三維模型之間，并且因此使三維模型進(jìn)一步離 開(kāi)第一顯示平面，并且因此可以更好地進(jìn)行區(qū)分和觀察。例如加油機(jī)的三維顯示用符號(hào)表示了，機(jī)動(dòng)車(chē)油箱中的燃油儲(chǔ)備過(guò)低，并通知司 機(jī)應(yīng)該為機(jī)動(dòng)車(chē)補(bǔ)足燃油儲(chǔ)備，以便使他不至于拋錨和因此遭受到舒適性方面的損失并且 甚至因此例如要停留在高速公路上而導(dǎo)致處于一種危險(xiǎn)的境地。如果對(duì)象的三維模型可以借助于照明裝置用多種顏色照亮，那么就可以顯示出所 要監(jiān)測(cè)的運(yùn)行狀態(tài)中的幾種狀態(tài)，例如用綠色照亮的加油機(jī)可以指出，還有許多燃油儲(chǔ)備， 而用紅色照亮的加油機(jī)指出，油箱應(yīng)該添加燃油。如果照明裝置具有至少一個(gè)發(fā)光二極管， 那么照明裝置就是特別節(jié)能并持久的。如果照明裝置包括紅色的、綠色的和藍(lán)色的發(fā)光二 極管，那么就可以用所有現(xiàn)有顏色通過(guò)現(xiàn)有顏色的混合來(lái)照亮模型。如果人們應(yīng)用RGB-發(fā) 光二極管的話，在該發(fā)光二極管中集成了紅色的、綠色的和藍(lán)色的發(fā)光二極管，那么構(gòu)造就 特別簡(jiǎn)單。通過(guò)多色性可以實(shí)現(xiàn)一種幾乎在一定程度上相似的顯示。因此例如綠色的加油 機(jī)可以象征性地表示出，油箱滿著或者幾乎滿著，然后當(dāng)燃油儲(chǔ)備減少時(shí)例如轉(zhuǎn)變?yōu)樗{(lán)色， 并在紅色狀態(tài)之前還有黃色狀態(tài)，最后則是紅色的顯示，其通知司機(jī)應(yīng)該馬上加油。如果 燃油儲(chǔ)備降低到一個(gè)特別低的量，那么例如可以使對(duì)象的模型間隙性地以紅色來(lái)照亮，從而出現(xiàn)一種閃光。例如也可以不僅通過(guò)接通和斷開(kāi)紅色來(lái)實(shí)現(xiàn)這種閃光，而且例如也可以交替地用紅色和黃色，或者紅色和藍(lán)色來(lái)照亮，其中有利的是該模型用紅色照亮的時(shí)間長(zhǎng) 于用其它顏色的照亮?xí)r間。作為模型例如可以考慮上面提到的加油機(jī)，但也可以是溫度計(jì)、 用符號(hào)表示的制動(dòng)器、機(jī)動(dòng)車(chē)大燈、油壺或者輪胎截面。在此，溫度計(jì)用符號(hào)表示了發(fā)動(dòng)機(jī) 工作介質(zhì)的溫度，例如發(fā)動(dòng)機(jī)油或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。用符號(hào)表示的制動(dòng)器指出了可 能的制動(dòng)故障，其中例如用紅色照亮的制動(dòng)器表示了絕對(duì)的故障，而用黃色照亮的制動(dòng)器 則指出，應(yīng)該盡可能快地對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行維護(hù)，例如應(yīng)該更換制動(dòng)片。機(jī)動(dòng)車(chē)大燈用符號(hào)表示 了機(jī)動(dòng)車(chē)大燈的功能，其中借助于機(jī)動(dòng)車(chē)大燈的唯一的模型，例如在用藍(lán)色照亮?xí)r表示了 遠(yuǎn)光燈的功能，而在用綠色照亮?xí)r則表示了后霧燈的功能。油壺可以顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓 或者油量?jī)?chǔ)備，例如用黃色照亮的油壺可以為司機(jī)指出，應(yīng)該補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)油量?jī)?chǔ)備，而用紅 色照亮的油壺則為司機(jī)指出，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓是如此地低，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行應(yīng)該立即停止。 輪胎截面可以表示出在機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎里的氣壓，例如用紅色照亮的輪胎表示氣壓太低，而用 綠色照亮的輪胎則表示輪胎氣壓正確。


以下根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖中示出圖1是根據(jù)本發(fā)明的組合儀表的實(shí)施例的第一視圖；圖2是圖1所示組合儀表的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的組合儀表的第二實(shí)施例的俯視圖；圖4是圖3所示組合儀表的剖視圖；和圖5是本發(fā)明的另一實(shí)施例的視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了 組合儀表1，其具有指針尖端2、刻度3、刻度數(shù)4 ；帶有顯示符號(hào)6a至 6f和公里數(shù)6g的第一顯示平面5 ；對(duì)象的三維模型7，該模型帶有基座7a ；和第二顯示平面 8。具有刻度數(shù)4的刻度3在第二顯示平面里通過(guò)如下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，即該刻度壓印在透明的 刻度環(huán)上，因此具有刻度數(shù)4的刻度3從觀察者的觀察方向來(lái)看位于指針尖端2之前。當(dāng) 然也可以將刻度和刻度數(shù)設(shè)置在第一顯示平面5中并因此可以取消第二顯示平面8。對(duì)象 的三維模型7，在此是加油機(jī)，設(shè)置在基座7a上并從第一顯示平面5中凸出，因此中間空間 位于第一顯示平面5和三維模型7之間。因此大大提高了三維模型7的可觀察性。三維模 型7例如可以借助于RGB-發(fā)光二極管用多個(gè)顏色照亮，并因此例如在油箱充滿時(shí)可以用綠 色照亮，在油箱到2/3時(shí)用藍(lán)色照亮，在油箱到1/3時(shí)用黃色照亮，在只有備用油時(shí)用紅色 照亮。因此司機(jī)迅速獲得了有關(guān)于現(xiàn)有存油量的觀感。在圖2中除了圖1中所示出的部件之外還可以觀察到指針2a、照明裝置7b和測(cè)量 裝置9。照明裝置7b發(fā)出的光經(jīng)過(guò)基座7a進(jìn)入三維模型7。由此照亮了三維模型7。此外 還可見(jiàn)到，三維模型7設(shè)置成遠(yuǎn)離第一顯示平面5。指針2a由測(cè)量裝置9驅(qū)動(dòng)并承載了指 針尖端2。該指針可以圍繞測(cè)量裝置軸線9a旋轉(zhuǎn)。因此借助于指針2a與指針尖端2的相 應(yīng)旋轉(zhuǎn)，可以在具有刻度數(shù)4的刻度3上讀出機(jī)動(dòng)車(chē)的當(dāng)前的行駛速度?；?a有利地這 樣設(shè)計(jì)，從而使該基座在其核心中是導(dǎo)光的，而在其外表面上是不透明的，因此它只是導(dǎo)通光線，但本身并不向周?chē)h(huán)境發(fā)光。 在圖3中，組合儀表1的另一實(shí)施例又具有帶有刻度數(shù)4的刻度3、顯示符號(hào)6a， 6b，以及對(duì)象的三維模型7。與圖1和2中的實(shí)施例不同，在圖3和4所示的第二實(shí)施例中， 對(duì)象的三維模型7完全設(shè)置在第一顯示平面5之前，從而使位于第一顯示平面5和三維模 型7之間的中間空間還可以更好地觀察到，而且三維模型7因此還可以更好地觀察到。在圖4中附帶地還示出了觀察者的眼睛E。與第一實(shí)施例的另外一種區(qū)別在于，刻 度3和刻度數(shù)4都設(shè)置在第一顯示平面5里，因此減少了用于組合儀表的結(jié)構(gòu)方面的費(fèi)用。圖5最后示出了一種組合儀表，其具有兩個(gè)以速度計(jì)10和轉(zhuǎn)速計(jì)11形式的模擬 顯示器，在它們之間示出有時(shí)為加油機(jī)形式的和有時(shí)為溫度計(jì)形式的三維模型7。溫度計(jì) 例如可以示出機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正確的或者不正確的運(yùn)行溫度。例如這里可以通過(guò)用藍(lán)色照 亮的溫度計(jì)表示出冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)用綠色照亮的溫度計(jì)表示出具有最佳運(yùn)行溫度的發(fā)動(dòng) 機(jī)，并且通過(guò)用紅色照亮的溫度計(jì)表示出過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此司機(jī)簡(jiǎn)單地得到了對(duì)運(yùn)行狀 態(tài)的說(shuō)明，一方面對(duì)司機(jī)預(yù)先警告，即不能對(duì)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)不必要地加負(fù)載，而在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 時(shí)則引導(dǎo)司機(jī)采取相應(yīng)的針對(duì)措施。
權(quán)利要求
一種用于顯示機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)的組合儀表(1)，其特征在于，所述組合儀表(1)具有對(duì)象的三維模型(7)，所述三維模型用符號(hào)表示了所述機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)；所述對(duì)象的所述三維模型(7)設(shè)計(jì)成至少部分透明的；并且所述對(duì)象的所述三維模型(7)設(shè)計(jì)成可以借助于照明裝置(7b)照亮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合儀表，其特征在于，所述組合儀表具有帶有刻度(3)和/ 或顯示符號(hào)(6a-6f)的第一顯示平面(5)；所述對(duì)象的所述三維模型(7)從所述組合儀表 (1)的觀察者(E)的觀察方向來(lái)看至少部分地這樣設(shè)置在所述第一顯示平面(5)之前，即在 所述第一顯示平面(5)和所述對(duì)象的所述三維模型(7)之間設(shè)有中間空間。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組合儀表，其特征在于，所述對(duì)象的所述三維模 型(7)可以借助于所述照明裝置(7b)用多種顏色照亮。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組合儀表，其特征在于，所述照明裝置具有至少 一個(gè)發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合儀表，其特征在于，所述照明裝置(7)具有紅色的、藍(lán)色 的和綠色的發(fā)光二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合儀表，其特征在于，所述照明裝置(7)具有RGB-發(fā)光二極管。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的組合儀表，其特征在于，所述照明裝置(7b)根 據(jù)所要顯示的運(yùn)行狀態(tài)用不同的顏色照亮對(duì)象的所述三維模型(7)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組合儀表，其特征在于，在特別要突出強(qiáng)調(diào)的運(yùn) 行狀態(tài)的情況下，所述照明裝置(7b)間歇性地照亮所述對(duì)象的所述模型(7)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組合儀表，其特征在于，所述對(duì)象的所述三維模 型(7)例如是加油機(jī)、溫度計(jì)、用符號(hào)表示的制動(dòng)器、機(jī)動(dòng)車(chē)大燈、油壺或者輪胎斷面。
全文摘要
在一種用于顯示機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)的組合儀表中設(shè)計(jì)為組合儀表(1)具有對(duì)象的三維模型(7)，該三維模型用符號(hào)表示了機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)；對(duì)象的三維模型(7)設(shè)計(jì)成至少部分透明的；并且對(duì)象的三維模型(7)設(shè)計(jì)成可以借助于照明裝置(7b)照亮。
文檔編號(hào)B60K37/02GK101801704SQ200880106645
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者安德烈亞斯·哈本艾 申請(qǐng)人:大陸汽車(chē)有限責(zé)任公司