專利名稱：四輪杠桿驅(qū)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種家庭用交通代步工具領(lǐng)域，尤其是涉及 一種可利用杠桿驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的微型轎車。
二背景技術(shù)：
目前的自行車、電動(dòng)自行車、摩托車，只有兩個(gè)車輪，穩(wěn)定 性不高、安全性不高，舒適性也不好，天氣情況不好時(shí)以上問題 就更加突出。而轎車，雖然有四個(gè)輪子，穩(wěn)定性高、安全性能好， 舒適高雅，但是造價(jià)高，維持費(fèi)用大。尤其是當(dāng)前國際國內(nèi)市場 油價(jià)升高，各類車輛排著長隊(duì)在加油站排隊(duì)加油，大多數(shù)司機(jī)帶 著時(shí)間緊、煩躁的心情開車上路給安全帶來隱患。同時(shí)，油類車 輛排放的二氧化碳、 一氧化硫等氣體污染環(huán)境，不能夠與環(huán)保要 求相適應(yīng)，再加上目前一般經(jīng)濟(jì)收入的人很難買得起一輛小汽車，
由于油價(jià)一路攀升，即便買得起也用不起。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述不足，提供一種既能使 一般收入的工薪家庭買得起、用得起，又具備四輪車輛安穩(wěn)舒適 等優(yōu)點(diǎn)，不需使用油類的杠桿驅(qū)動(dòng)家用微型轎車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該車由全封閉車箱、轉(zhuǎn)向裝置、 剎車裝置和驅(qū)動(dòng)裝置等構(gòu)成。所述驅(qū)動(dòng)裝置由電瓶、直流電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、加力桿、設(shè)有棘輪的三級(jí)變速裝置和安裝于車后輪軸上的飛輪組成，驅(qū)動(dòng)輪通過小花鍵軸固定于車箱底盤的前方，其兩
面臨近邊緣對(duì)應(yīng)錯(cuò)開180 。處分別安裝了軸承，通過皮帶與直流電機(jī)上的皮帶輪相連，在驅(qū)動(dòng)輪的后方通過小花鍵軸將一級(jí)驅(qū)動(dòng)大齒輪安置于車箱底盤上，該驅(qū)動(dòng)大齒輪的兩側(cè)均設(shè)有棘輪，并在對(duì)應(yīng)棘輪與驅(qū)動(dòng)皮帶輪兩側(cè)之間設(shè)有加力桿，該加力桿與安裝于車箱底盤上的轉(zhuǎn)軸鉸連，其一端與棘輪相觸并設(shè)有向下拉簧，另一端末置于驅(qū)動(dòng)皮帶輪的兩側(cè)，設(shè)置于驅(qū)動(dòng)皮帶輪兩側(cè)的軸承和加力桿末端均為耐磨柔性材料制作。所述三級(jí)變速裝置的二、三級(jí)變速齒輪和鏈輪通過小花鍵軸固定于車箱底盤上,鏈輪與設(shè)置于車后輪軸上的飛輪通過鏈條相連。所述二級(jí)變速齒輪和三級(jí)變速齒輪與鏈輪的直線長度比均為h 2.5,鏈輪而與飛輪的直線長度比為3.5: i。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用杠桿驅(qū)動(dòng)裝置，車輛結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，維修方便，因其不需要燃燒油氣，使一般收入的工薪家庭既買得起，更用得起。整車能承座四人，載重三百公斤，時(shí)速四十五公里、負(fù)載四十公里，既適合搞小型運(yùn)輸，又可用于公園娛樂、家庭出行的環(huán)保型小轎車。
四以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作迸一步說明。


圖1為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為車箱底盤，2為車輪，3為車后輪軸,4為飛輪，5為皮帶，6為皮帶輪，7、 15、 17、 20為小花鍵軸，8為棘輪，9為加力桿，IO為驅(qū)動(dòng)皮帶輪，ll為軸承，12為電機(jī)皮帶輪，13為直流電機(jī)，14為轉(zhuǎn)軸，16為驅(qū)動(dòng)大齒輪，18為二級(jí)變速大齒輪，19為二級(jí)變速小齒輪，21為三級(jí)變速小齒輪，22為帶輪。五具體實(shí)施方式
如
圖1所示，在制造現(xiàn)有微型小汽車的基礎(chǔ)上，改變車輛的傳統(tǒng)方式，將原來由燃?xì)?、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置更換為杠桿動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。即所述驅(qū)動(dòng)裝置由電瓶、直流電機(jī)13、驅(qū)動(dòng)皮帶輪10、加力桿9、設(shè)有棘輪8的三級(jí)變速裝置和安裝于車后輪軸3上的飛輪4組成，驅(qū)動(dòng)皮帶輪10通過小花鍵軸15固定于車箱底盤1的前方，其兩面臨近邊緣對(duì)應(yīng)錯(cuò)開180 °處分別安裝了軸承11，通過皮帶22與直流電機(jī)13上的皮帶輪12相連，在驅(qū)動(dòng)皮帶輪10的后方間距300毫米處，通過小花鍵軸17將一級(jí)驅(qū)動(dòng)大齒輪16安置于車箱底盤1上，該驅(qū)動(dòng)大齒輪16直徑為320毫米，其兩側(cè)均設(shè)有棘輪8，并在對(duì)應(yīng)棘輪8與驅(qū)動(dòng)皮帶輪10兩側(cè)之間設(shè)有長為500毫米、直徑為20毫米、壁厚為1.5毫米的金屬管制作的加力桿9，該加力桿9與安裝于車箱底盤上的轉(zhuǎn)軸14鉸連，其一端置于棘輪8上的棘齒內(nèi)，并設(shè)有向下拉簧，另一端末置于驅(qū)動(dòng)皮帶輪10的兩側(cè)，設(shè)置于驅(qū)動(dòng)皮帶輪10兩側(cè)的軸承11和加力桿9末端均可套上耐磨柔性材料制作耐磨套。二級(jí)變速裝置的大小齒輪18、 19的直線長度比為2.5: 1，通過小花鍵20固定于車箱底盤1上，其小齒輪19與驅(qū)動(dòng)大齒輪16嚙合，三級(jí)變速裝置的小齒輪21和大鏈輪6通過小花鍵軸7固定于車箱底盤1上，小齒輪21與大鏈輪6的直線長度比為1: 2.5，其小齒輪21與二級(jí)變速裝置的大齒輪18嚙合，鏈輪6則通過鏈條5與設(shè)置于車后輪軸3上的飛輪4相連，鏈輪6與飛輪4直線長度比為3.5: 1，相互嚙合的齒輪模數(shù)大小相同。
實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，打開蓄電瓶與直流電機(jī)13之間的啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)13工作帶動(dòng)皮帶輪12旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)皮帶輪10旋轉(zhuǎn)，設(shè)置于其兩側(cè)面的軸承11隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，左右兩邊的軸承11分別碰擊兩邊的加力桿9，使其末端下壓，而置于棘輪8的棘齒內(nèi)的加力桿9端部上撬，推動(dòng)棘輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，使棘輪8中間的驅(qū)動(dòng)大齒輪16連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過二、三級(jí)變速裝置加速后帶動(dòng)設(shè)置于車后輪軸3上的飛輪4旋轉(zhuǎn)，使輪軸3上的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到驅(qū)動(dòng)小車前行目的。當(dāng)大皮帶輪轉(zhuǎn)速控制在每分鐘80轉(zhuǎn)的速度時(shí)，小車空載時(shí)速可達(dá)四十五公里，載重三百公斤時(shí)的時(shí)速可達(dá)到四十公里。既可以搞運(yùn)輸，又可用于公園娛樂。
權(quán)利要求1、一種四輪杠桿驅(qū)動(dòng)車，它包括全封閉車箱、轉(zhuǎn)向裝置、剎車裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置由電瓶、直流電機(jī)(13)、驅(qū)動(dòng)皮帶輪(10)、加力桿(9)、設(shè)有棘輪(8)的三級(jí)變速裝置和安裝于車后輪軸(3)上的飛輪(4)組成，驅(qū)動(dòng)皮帶輪(10)通過小花鍵軸(15)固定于車箱底盤(1)的前方，其兩面臨近邊緣對(duì)應(yīng)錯(cuò)開180°處分別安裝了軸承(11)，通過皮帶(22)與直流電機(jī)(13)上的皮帶輪(12)相連，在驅(qū)動(dòng)皮帶輪(10)的后方通過小花鍵軸(17)將一級(jí)驅(qū)動(dòng)大齒輪(16)安置于車箱底盤(1)上，該驅(qū)動(dòng)大齒輪(16)的兩側(cè)均設(shè)有棘輪(8)，并在對(duì)應(yīng)棘輪(8)與驅(qū)動(dòng)皮帶輪(10)兩側(cè)之間設(shè)有加力桿(9)，該加力桿(9)與安裝于車箱底盤上的轉(zhuǎn)軸(14)鉸連，其一端與棘輪(8)相觸并設(shè)有向下拉簧，另一端末置于驅(qū)動(dòng)皮帶輪(10)的兩側(cè)；所述三級(jí)變速裝置的二、三級(jí)變速齒輪(18、19、21)和鏈輪(6)通過小花鍵軸(20、7)固定于車箱底盤(1)上，鏈輪(6)與設(shè)置于車后輪軸(3)上的飛輪(4)通過鏈條(5)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪杠桿驅(qū)動(dòng)車，其特征在于二 級(jí)變速齒輪(18、 19)直線長度比為2.5: 1，三級(jí)變速齒輪(21) 與鏈輪(6)的直線長度比為1: 2.5，鏈輪(6)與飛輪(4)直線 長度比為3.5: 1。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪杠桿驅(qū)動(dòng)車，其特征在于: 設(shè)置于驅(qū)動(dòng)皮帶輪(10)兩側(cè)的軸承(11)和加力桿(9)末端均 為耐磨柔性材料制作。
專利摘要一種四輪杠桿驅(qū)動(dòng)車，它解決了現(xiàn)有小轎車需要燃燒油氣提供動(dòng)力的問題，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置采用杠桿驅(qū)動(dòng)方式，即通過蓄電瓶帶動(dòng)直流電機(jī)工作，使設(shè)置于驅(qū)動(dòng)皮帶輪兩側(cè)的軸承碰擊杠桿，推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過三級(jí)變速傳動(dòng)至設(shè)置于車后輪軸上的飛輪，使后輪軸上的車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)小車前進(jìn)。實(shí)施本實(shí)用新型不需要使用油氣，每車能承座四人，空載時(shí)速可達(dá)四十五公里，載重三百公斤時(shí)速可達(dá)四十公里，既可廣泛適用于家庭交通運(yùn)輸，又可用于公園娛樂，由于無廢氣排放，是理想的環(huán)保車型。
文檔編號(hào)B60K8/00GK201300713SQ20082019119
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者何先法 申請(qǐng)人:黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院