專利名稱：車用手銬鏈的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，更具體地說，涉及特種汽車的車用手 銬鏈固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在特種汽車，特別是警車上，需要配備專門的警用器械，車用手銬鏈 是警用器械的重要組成。車用手銬鏈一般包括兩端，其中一端是固定端， 固定端需要牢固地固定在車體上，本領(lǐng)域中慣用的做法是將其固定在車輛 前排座椅下的座椅滑軌上。而車用手銬鏈的另一端是自由端，需要在必要 時連接手銬，而平時則能夠放置在相對隱蔽的區(qū)域?？紤]到警車通常會將
疑犯安置在后座，因此對于車用手銬鏈的放置提出了以下的要求1)主要 針對后排；2)—端需牢固固定；3)另一端需取用方便。目前的技術(shù)中， 車用手銬鏈的自由端通常是采用剛性結(jié)構(gòu)或者是織物口袋進行固定。剛性 結(jié)構(gòu)對于自由端的裝卸顯得不是很方面，同時，剛性結(jié)構(gòu)在行使時的噪聲 也比較大，凸出的剛性結(jié)構(gòu)影響后排乘客的安全性。而采用織物口袋進行 固定工藝復(fù)雜，耐用性差，且欠美觀。
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對上述的需求，提出了一種車用手銬鏈的固定結(jié)構(gòu)。 根據(jù)本實用新型，該車用手銬鏈的固定結(jié)構(gòu)將車用手銬鏈固定到汽車
的車廂內(nèi)，該結(jié)構(gòu)包括
卡扣，固定到汽車中央通道的側(cè)壁上，卡扣為U型，U型的開口部分
寬度小于車用手銬鏈的直徑，卡扣由彈性材料制作，卡扣卡住車用手銬鏈
的自由端；
滑軌固定件，固定在汽車的座椅滑軌上，滑軌固定件固定車用手銬鏈 的固定端。
3卡扣的U型底部具有一開孔， 一螺釘穿過開孔將卡扣固定在中央通道 的側(cè)壁上?？劭捎伤芰现谱?。
滑軌固定件通過螺栓固定在座椅滑軌上，比如固定在座椅滑軌的蓋板 的固定孔上。
滑軌固定件也可以直接焊接在座椅滑軌上。
采用本實用新型的技術(shù)方案，能很好地滿足使用的需求，車用手銬鏈 的固定端牢固地固定于前排座椅下的滑軌上，自由端固定在中央通道的側(cè) 壁上，主要針對后排使用，U型的彈性材料制作的卡扣利用自身彈性卡住 車用手銬鏈的自由端，使用十分方便。
本實用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過
以下結(jié)合附圖 對實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標記始終表示相
同的特征，其中
圖1示出了本實用新型的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)中卡扣安裝于中央通道 側(cè)壁的結(jié)構(gòu)；
圖2示出了本實用新型的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)中卡扣的結(jié)構(gòu)；
圖3示出了卡扣卡住車用手銬鏈自由端的情況；
圖4示出了本實用新型的車用手銬鏈的固定端的固定方式。
具體實施方式
本實用新型揭示了一種新型的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)，采用彈性的部件 將車用手銬鏈的自由端固定到中央通道的側(cè)壁上，而車用手銬鏈的固定端 依然采用傳統(tǒng)的方式牢固地固定在前排座椅的座椅滑軌上。
參考圖1所示，該車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)100包括
卡扣102,固定到汽車中央通道的側(cè)壁200上?？蹫閁型，U型的 開口部分寬度小于車用手銬鏈300自由端圓柱部分的直徑?？?02由彈 性材料，比如塑料制作?？?02用于卡住車用手銬鏈300的自由端圓柱 部分。由于卡扣102的U型開口略小于車用手銬鏈300自由端圓柱部分的直徑，在放入車用手銬鏈300時，卡扣102的U型開口會利用其自身彈性 稍微張開，待放入車用手銬鏈300后，卡扣102的彈性將使得U型開口回 到原來的位置，從而卡住車用手銬鏈300的自由端圓柱部分。在圖1所示 的實施例中，卡扣102通過一螺釘400固定到中央通道的側(cè)壁200上。參 考圖2所示，在卡扣102的U型底部具有一開孔104，螺釘400置于該開 孔104中，通過該開孔104將卡扣102固定到中央通道的側(cè)壁200上。圖 3示出了卡扣102卡住車用手銬鏈300自由端圓柱部分的情況。
參考圖4，其示出了本實用新型的車用手銬鏈的固定端的固定方式。 車用手銬鏈的固定端采用滑軌固定件106進行固定，該滑軌固定件106固 定在汽車的前排座椅的座椅滑軌500上?；壒潭?06的固定方式與傳 統(tǒng)的固定方式類似，比如，采用一螺栓502將滑軌固定件106固定在座椅 滑軌500的蓋板的固定孔上。對于該部分的固定，此處不再進行詳細的描 述。
本實用新型將車用手銬鏈的固定端牢固地固定于前排座椅下的滑軌 上，自由端端固定在中央通道的側(cè)壁上，主要針對后排使用，U型的彈性 材料制作的卡扣利用自身彈性卡住車用手銬鏈的自由端，使用十分方便， 并且彈性材料的卡扣也能有效降低車輛行駛時由于卡扣部分而造成的噪聲。
上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本實用新型 的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上 述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實 施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1. 一種車用手銬鏈的固定結(jié)構(gòu)，將車用手銬鏈固定到汽車的車廂內(nèi)，其特征在于，包括卡扣，固定到汽車中央通道的側(cè)壁上，所述卡扣為U型，U型的開口部分寬度小于所述車用手銬鏈的直徑，所述卡扣由彈性材料制作，所述卡扣卡住所述車用手銬鏈的自由端；滑軌固定件，固定在汽車的座椅滑軌上，所述滑軌固定件固定所述車用手銬鏈的固定端。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣 的U型底部具有一開孔， 一螺釘穿過所述開孔將卡扣固定在中央通道的側(cè) 壁上。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣 由塑料制作。
4. 如權(quán)利要求1所述的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑軌 固定件通過螺栓固定在所述座椅滑軌上。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑軌 固定件固定在座椅滑軌的蓋板的固定孔上。
6. 如權(quán)利要求1所述的車用手銬鏈固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑軌 固定件焊接在所述座椅滑軌上。
專利摘要本實用新型揭示了一種車用手銬鏈的固定結(jié)構(gòu)，將車用手銬鏈固定到汽車的車廂內(nèi)，該結(jié)構(gòu)包括卡扣，固定到汽車中央通道的側(cè)壁上，卡扣為U型，U型的開口部分寬度小于車用手銬鏈的直徑，卡扣由彈性材料制作，卡扣卡住車用手銬鏈的自由端；滑軌固定件，固定在汽車的座椅滑軌上，滑軌固定件固定車用手銬鏈的固定端。采用本實用新型的技術(shù)方案，能很好地滿足使用的需求，車用手銬鏈的固定端牢固地固定于前排座椅下的滑軌上，自由端固定在中央通道的側(cè)壁上，主要針對后排使用，U型的彈性材料制作的卡扣利用自身彈性卡住車用手銬鏈的自由端，使用十分方便。
文檔編號B60N3/00GK201231697SQ20082015002
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者吳海波, 松 王 申請人:上海大眾汽車有限公司