專利名稱：自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車組件，具體涉及一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
目前自卸車的車廂常用于運(yùn)輸例如礦石，渣土，煤炭等物料，其后部通常 設(shè)置有后門。后門通過開合機(jī)構(gòu)連接在車廂上。
但是現(xiàn)有的后門開合機(jī)構(gòu)一般分為彈性開合機(jī)構(gòu)和剛性開合機(jī)構(gòu)，其中彈 性開合機(jī)構(gòu)也稱為鏈?zhǔn)介_合機(jī)構(gòu)，而剛性開合機(jī)構(gòu)也稱為桿式開合機(jī)構(gòu)。這兩 種開合機(jī)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是很容易損壞，同時(shí)也很容易在司機(jī)不知情的情 況下誤開，容易引起貨物泄漏，造成環(huán)境污染和安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在避免背景技術(shù)的上述不足之處，提供一種車廂后門關(guān)閉緊 密的自卸車后門自動(dòng)閉開裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車后門閉開裝置，可以進(jìn)行有效的開啟 和閉合，結(jié)構(gòu)安全可靠。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。由鎖閉機(jī)構(gòu)， 定位滑輪，鋼繩，鎖盒，鎖桿，彈簧，鎖頭，鎖舌，撞塊和車門開啟警示裝置 等組成。鎖閉機(jī)構(gòu)安裝在車廂底部末端處，閉鎖機(jī)構(gòu)由殼體，銷子和彈簧構(gòu)成。 彈簧位于殼體內(nèi)且套在穿過殼體的銷子上。閉鎖機(jī)構(gòu)套有防護(hù)罩，其防護(hù)罩頂 端有供銷子自由出入的開口。鎖盒固定于車廂底部前端處。其中，位于鎖盒內(nèi) 且套在鎖桿上的彈簧一端抵住鎖盒壁，另一端與鎖頭連接。鋼繩一端通過安裝 在車廂底部末端處的定位滑輪與鎖閉機(jī)構(gòu)中的銷子連接，另外--端與鎖桿連接。 鎖舌安裝在汽車底盤上。所述的撞塊與車廂后門焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部的車門開啟警示裝置相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。


圖l.本實(shí)用新型在自卸車車廂落下時(shí)，鎖閉裝置鎖緊示意圖。
圖2.本實(shí)用新型在自卸車車廂舉起時(shí)，鎖閉裝置打開示意圖。
圖中l(wèi).鎖閉機(jī)構(gòu)；2.定位滑輪；3.鋼繩；4.鎖盒；5.鎖桿；6.彈簧； 7.鎖頭；8.鎖舌；9.撞±央；10.車門開啟警示裝置；ll.殼體；12. 銷子；13.彈簧；14.防護(hù)罩；15.車廂后門。 .
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖l， 2所示，在本實(shí)用新型中 一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。由鎖閉
機(jī)構(gòu)l，定位滑輪2，鋼繩3，鎖盒4，鎖桿5，彈簧6，鎖頭7，鎖舌8，撞塊9 和車門開啟警示裝置10等組成。為了保證車廂后門15在運(yùn)輸途中鎖緊，在卸 料時(shí)釋放打開，我們將鎖閉機(jī)構(gòu)1安裝在車廂底部末端處，閉鎖機(jī)構(gòu)1由殼體 11，銷子12和彈簧13構(gòu)成。彈簧13位于殼體11內(nèi)且套在穿過殼體11的銷子 12上。閉鎖機(jī)構(gòu)1套有防護(hù)罩14，其防護(hù)罩14頂端有供銷子12自由出入的開 口。鎖盒4固定于車廂底部前端處。其中，位于鎖盒4內(nèi)且套在鎖桿5上的彈 簧6 —端抵住鎖盒壁，另一端與鎖頭7連接。鋼繩3 —端通過安裝在車廂底部 末端處的定位滑輪2與鎖閉機(jī)構(gòu)1中的銷子12連接，另外一端與鎖桿5連接。 鎖舌8安裝在汽車底盤上。所述的撞塊9與車廂后門15焊接為一體，且與固定 于車廂尾端下部的車門開啟警示裝置10相對(duì)應(yīng)。
如圖1所示，當(dāng)車廂回落復(fù)位至水平狀態(tài)時(shí)，鎖舌8頂壓住鎖頭7，使彈簧 6緊縮的同時(shí)，帶動(dòng)鎖桿5水平向左移動(dòng)，使得鋼繩松開，同時(shí)被壓縮的彈簧 13復(fù)位，依靠彈簧13自身的彈力豎直方向向上頂壓并舉升銷子12，使銷子12卡住車廂后門15，使車廂后門15鎖緊。如圖2所示，當(dāng)車廂被舉升時(shí)，鎖舌8 脫離鎖頭7，彈簧6復(fù)位，帶動(dòng)鎖桿6水平向左移動(dòng)，同時(shí)連接在鎖桿6上的鋼 繩3通過定位滑輪2給閉鎖機(jī)構(gòu)1中的銷子12施加豎直向下的力，帶動(dòng)銷子12 豎直向下移動(dòng)同時(shí)緊壓彈簧13，直到脫離車廂后門15，車廂后門12依靠自身 或者物料重力開啟。
本實(shí)用新型在車廂尾端下部安裝有車門開啟警示裝置10，其車門開啟警示 裝置IO通過線路與駕駛室中的信號(hào)燈相連接。當(dāng)車廂后門15關(guān)閉緊密，焊接 在車廂后門的撞塊9將與車門開啟警示裝置IO貼合，駕駛室中的信號(hào)燈熄滅。 當(dāng)車廂后門15開啟，撞塊9與車門開啟警示裝置10脫離，駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈 點(diǎn)亮。這樣處于駕駛室內(nèi)的司機(jī)將隨時(shí)可以檢測(cè)到車廂后門15是處于緊閉狀態(tài) 還是開啟狀態(tài)。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所 描述的技術(shù)方案。因此，盡管本說明書參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了 詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明原理的 前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可以作出若干變型 或改進(jìn)，顯然這些變化都視為等同特征，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范 圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，由卡子(1)，定位滑輪(2)，鋼繩(3)，鎖盒(4)，鎖桿(5)，彈簧(6)，鎖頭(7)，鎖舌(8)，撞塊(9)和車門開啟警示裝置(10)組成，卡子(1)通過軸銷(11)安裝在車廂底部末端處，鎖盒(4)固定于車廂底部前端處，其中，位于鎖盒(4)內(nèi)且套在鎖桿(5)上的彈簧(6)一端抵住鎖盒壁，另一端與鎖頭(7)連接，鎖舌(8)安裝在汽車底盤上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的鋼繩(3) —端通過安裝在車廂底部末端處的定位滑輪(2)與卡子(1)連接，另 外一端與鎖頭(7)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的車門 開啟警示裝置(10)固定于車廂尾端下部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的撞塊(9)與車廂后門(12)焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部的車門開啟警 示裝置(10)相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。由鎖閉機(jī)構(gòu)，定位滑輪，鋼繩，鎖盒，鎖桿，彈簧，鎖頭，鎖舌，撞塊和車門開啟警示裝置等組成。鎖閉機(jī)構(gòu)安裝在車廂底部末端處，鎖盒固定于車廂底部前端處。其中，位于鎖盒內(nèi)且套在鎖桿上的彈簧一端抵住鎖盒壁，另一端與鎖頭連接。閉鎖機(jī)構(gòu)和鎖頭之間靠鋼繩連接。鎖舌安裝在汽車底盤上。車廂處于水平狀態(tài)時(shí)，彈簧頂起鎖閉機(jī)構(gòu)中的銷子卡住車廂后門，使車廂后門鎖緊。當(dāng)車廂被舉升時(shí)，鋼繩通過固定滑輪豎直向下方向拉動(dòng)閉鎖機(jī)構(gòu)中的銷子脫離車廂后門，車廂后門依靠自身或者物料重力開啟。該裝置能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中自卸車后門鎖閉不緊的問題。能很好的控制自卸車車廂后門的開啟和鎖緊。結(jié)構(gòu)安全可靠。
文檔編號(hào)B60P1/273GK201380772SQ200820141419
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者朱從偉 申請(qǐng)人:成華區(qū)鳳凰飛天金屬制品廠