專(zhuān)利名稱(chēng)：增粘用研磨子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于軌道車(chē)輛車(chē)輪踏面清掃裝置的增粘用研磨子，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前投入使用的動(dòng)車(chē)組，其時(shí)速已達(dá)300公里以上，對(duì)于高速軌道車(chē)輛的安全防護(hù)性能有著更高的設(shè)計(jì)要求。
在高速運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輪與軌道之間的粘著系數(shù)下降，當(dāng)需要在濕滑的軌道上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，僅依靠單純制動(dòng)結(jié)構(gòu)很難滿(mǎn)足制動(dòng)距離小的使用要求，因?yàn)檐?chē)輪的制動(dòng)距離決定著能否避免安全事故的發(fā)生。
現(xiàn)有軌道車(chē)輛的清掃裝置，較多地是針對(duì)軌道上的異物進(jìn)行清理而較少涉及到對(duì)于車(chē)輪本身清掃問(wèn)題，這種現(xiàn)狀無(wú)益于提高車(chē)輪與軌道之間的粘著力和縮短制動(dòng)
距離，具有一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種增粘用研磨子，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述問(wèn)題而采用具有增粘效果的研磨子，通過(guò)對(duì)車(chē)輪踏面的清掃研磨，達(dá)到提高粘著力的效果，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行軌道車(chē)輛的快速制動(dòng)。
另一設(shè)計(jì)目的在于，采用增粘式研磨子，能夠修正車(chē)輪踏面形狀、抑制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)噪音。
為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述增粘用研磨子的主要結(jié)構(gòu)是
具有相互緊固連接的安裝座和摩擦塊，安裝座連接在踏面清掃器的端部，摩擦塊具有表面硬質(zhì)顆粒。
為進(jìn)一步提高針對(duì)車(chē)輪踏面的研磨效果，所述的摩擦塊表面具有與車(chē)輪踏面相同的外形。
如上所述，本實(shí)用新型增粘用研磨子的優(yōu)點(diǎn)是1、通過(guò)對(duì)車(chē)輪踏面的清掃和研磨可以有效地增加車(chē)輪與軌道之間的粘著力，從而實(shí)
3現(xiàn)高速軌道車(chē)輛充分利用粘著力來(lái)提高加、減速度，保證高速安全運(yùn)行。 2、增粘用研磨子還具有修正踏面形狀、抑制轉(zhuǎn)動(dòng)噪音的有益效果。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是所述增粘用研磨子的結(jié)構(gòu)示意圖； 如圖1所示，安裝座l，摩擦塊2。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1,如圖1所示，所述增粘用研磨子，具有相互緊固連接的安裝座1和摩 擦塊2。其中，
安裝座1連接在踏面清掃器的端部，摩擦塊2具有表面硬質(zhì)顆粒以保證研磨子 具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。
摩擦塊2的表面具有與車(chē)輪踏面相同的弧形面，摩擦塊2的弧形面與車(chē)輪踏面 形匹配以利于充分地進(jìn)行研磨。
權(quán)利要求1、一種增粘用研磨子，其特征在于研磨子具有相互緊固連接的安裝座(1)和摩擦塊(2)，安裝座(1)連接在踏面清掃器的端部，摩擦塊(2)具有表面硬質(zhì)顆粒。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增粘用研磨子，其特征在于所述的摩擦塊(2)表 面具有與車(chē)輪踏面相同的外形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型所述增粘用研磨子，通過(guò)對(duì)車(chē)輪踏面的清掃研磨，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪與鋼軌間粘著力的提高，有效地縮短制動(dòng)距離，保證軌道車(chē)輛的高速安全運(yùn)行。增粘用研磨子還能夠修正車(chē)輪踏面形狀、抑制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)噪音。其主要具有相互緊固連接的安裝座和摩擦塊，安裝座連接在踏面清掃器的端部，摩擦塊具有表面硬質(zhì)顆粒。摩擦塊表面具有與車(chē)輪踏面相同的外形。
文檔編號(hào)B60S1/00GK201272328SQ20082013357
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者洪 張, 趙海芹, 馬利軍 申請(qǐng)人:南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司