專利名稱：高穩(wěn)定性低建造成本容易安裝的電氣化鐵路架空電纜裝置的制作方法
技術領域：
高穩(wěn)定性低建造成本容易安裝的電氣化4失路架空電纜裝置技術領域：
本實用新型涉及鐵路和電力供應技術，特別是涉及一種高穩(wěn)定性低建造 成本容易安裝的電氣化鐵路架空電纜裝置。
背景技術：
現(xiàn)時的電氣化鐵路的架空電纜的接觸線，部分采用三角形結構的接觸線 支架來支撐，而接觸線支架則安裝于設置在地面上的支架柱上，在每一條軌 道的沿線上等距設置有多條支架柱，每一條支架柱上設有一個接觸線支架， 如果是雙線行車的鐵路，上行線和下行線的軌道各有其專用的支架柱和接觸 線支架，由于三角形結構的接觸線支架結構復雜，穩(wěn)定性差，建造成本高， 所以各鐵路裝置生產單位希望研究開發(fā)出 一種建造成本較低、結構簡單而穩(wěn) 定性良好的4失路架空電纜裝置。

實用新型內容
本實用新型的目的，在于提供一種高穩(wěn)定性低建造成本容易安裝的電氣 化鐵路架空電纜裝置，用于向軌道上的電動列車供應運行所需的電力。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，采用這樣一種鐵路架空電纜裝置，設 置于鐵^^沿線，用于供應電力給電動列車，其特征在于，所述的電纜裝置包
括有支柱(1)、橫梁(2 )、絕緣子(3 )、電纜支架(4 )、主鋼纜(5 )、 副鋼纜(6)、接觸線(7),其中，所述的橫梁(2)以水平方式橫跨路軌 上空，橫梁(2)的兩端分別與設置于路軌兩旁地面上的一對支柱(1)相連 接，在鐵路的每一條軌道中心線垂直對上的橫梁(2)上的相同位置設有一
個圓柱形的絕緣子(3),在絕緣子(3)中心設有一個垂直的電纜支架(4)，
并設有一個彈簧承托著電纜支架(4),使電纜支架(4)能于絕緣子(3) 中心內上下移動，以及，在兩個相鄰的橫梁(2)上對應同一條軌道上的兩 個電纜支架(4)的頂端與頂端之間設有主鋼纜(5),在所述的兩個電纜支 架(4)的底端與底端之間設有用于向列車供電的接觸線(7)，在所述的主 鋼纜(5)與接觸線(7)之間設有多條垂直的副鋼纜(6)，所述的主鋼纜 (5)與副鋼纜(6)用于保持接觸線(7)與軌道互相平行。 這樣就實現(xiàn)了本實用新型的的目的。
本實用新型的鐵路架空電纜裝置與傳統(tǒng)采用三角形結構的接觸線支架 相比，結構簡單建造容易，而且由于橫梁(2)是承放在路軌兩旁地面上的 一對支柱(l)上，所以整體結構的穩(wěn)定性非常高，具有結構簡單、建造成 本低、穩(wěn)定性良好等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的鐵路架空電纜裝置的第一實施例的形像化立體示 意說明圖2是本實用新型的鐵路架空電纜裝置的第二實施例的形像化立體示 意說明圖3是本實用新型的鐵路架空電纜裝置的第三實施例的形像化立體示 意說明圖中，相同的數(shù)字代表相同的裝置、部件器件，附圖是示意性的，用以 說明本實用新型的構成和主要特征。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
參閱圖1，圖l是本實用新型的鐵路架空電纜裝置的第一實施例的形像 化立體示意說明圖，圖中示出的電纜裝置包括有支柱(1)、橫梁(2)、絕
緣子(3)、電纜支架(4)、主鋼纜(5)、副鋼纜(6)、接觸線(7)， 其中，所述的橫梁(2)以水平方式橫跨路軌上空，橫梁(2)的兩端分別與 設置于路軌兩旁地面上的一對支柱(1)相連接，在鐵路的每一條軌道中心 線垂直對上的橫梁(2 )上的相同位置設有一個圓柱形的絕緣子(3 )，在絕 緣子(3)中心設有一個垂直的電纜支架(4)，并設有一個彈簧承托著電纜 支架(4)，使電纜支架(4)能于絕緣子(3)中心內上下移動，以及，在 兩個相鄰的橫梁(2)上對應同一條軌道上的兩個電纜支架(4)的頂端與頂 端之間設有主鋼纜(5 )，在所述的兩個電纜支架(4 )的底端與底端之間設 有用于向列車供電的接觸線(7),在所述的主鋼纜(5)與接觸線(7)之 間設有多條垂直的副鋼纜(6)，所述的主鋼纜(5)與副鋼纜(6)用于保 持接觸線(7)與軌道互相平行。
繼續(xù)參閱圖1,圖中示出的電纜裝置還包括有電源電纜(8)，所述的 電源電纜(8 )主要用于將輸電網(wǎng)的電力傳輸?shù)剿龅慕佑|線(7 )上，以及， 所述的電源電纜(8 )被捆綁于所述的主鋼纜(5 )上。以及，所述的電纜裝 置還包括有連接電纜(9 )，所述的連接電纜(9 )主要用于將電力從其中一 條軌道上的接觸線(7)傳送到另一條軌道上的接觸線(7)。
此外，由于橫梁(2 )是承放在路軌兩旁地面上的一對支柱(1)上，所 以整體結構的穩(wěn)定性非常高，各支柱(1)與支柱(1)之間的節(jié)距為12米。 比一般采用三角形結構接觸線支架的節(jié)距6-10米長最少20%以上，可大幅 節(jié)省建造成本。參閱圖2，圖2是本實用新型的鐵路架空電纜裝置的第二實施例的形像
化立體示意說明圖，與第一實施例相比，不同之處在于第二實施例的電源電
纜(8)的設置位置，第二實施例的電源電纜(8)是設置于橫梁(2)中央 位置。參閱圖3,圖3是本實用新型的鐵路架空電纜裝置的第三實施例的形 像化立體示意說明圖，與第一實施例相比，不同之處在于第三實施例增加了 用于增加支柱(1)穩(wěn)定性的主鋼纜(5 ),即在所述的路軌兩旁地面上相同 一側的各支柱(1)與支柱(1)之間還設有用于增加支柱(1)穩(wěn)定性的主 鋼纜(5)。無論采用第一實施例或第二實施例或第三實施例，都可4艮好地 實現(xiàn)本實用新型的目的，都是屬于本實用新型的保護范圍。
本實用新型的鐵路架空電纜裝置結構簡單、建造成本低、穩(wěn)定性良好， 它的實施，會帶來良好的社會效益和經濟效益。
權利要求1.一種鐵路架空電纜裝置，設置于鐵路沿線，用于供應電力給電動列車，其特征在于，所述的電纜裝置包括有支柱(1)、橫梁(2)、絕緣子(3)、電纜支架(4)、主鋼纜(5)、副鋼纜(6)、接觸線(7)，其中，所述的橫梁(2)以水平方式橫跨路軌上空，橫梁(2)的兩端分別與設置于路軌兩旁地面上的一對支柱(1)相連接，在鐵路的每一條軌道中心線垂直對上的橫梁(2)上的相同位置設有一個圓柱形的絕緣子(3)，在絕緣子(3)中心設有一個垂直的電纜支架(4)，并設有一個彈簧承托著電纜支架(4)，使電纜支架(4)能于絕緣子(3)中心內上下移動，以及，在兩個相鄰的橫梁(2)上對應同一條軌道上的兩個電纜支架(4)的頂端與頂端之間設有主鋼纜(5)，在所述的兩個電纜支架(4)的底端與底端之間設有用于向列車供電的接觸線(7)，在所述的主鋼纜(5)與接觸線(7)之間設有多條垂直的副鋼纜(6)，所述的主鋼纜(5)與副鋼纜(6)用于保持接觸線(7)與軌道互相平行。
2. 如權利要求1所述的鐵路架空電纜裝置，其特征在于，所述的電纜裝置 還包括有電源電纜(8)，所述的電源電纜(8)主要用于將輸電網(wǎng)的電 力傳輸?shù)剿龅慕佑|線(7 )上，以及，所述的電源電纜(8 )被捆綁于 所述的主鋼纜(5)上。
3. 如權利要求1所述的鐵路架空電纜裝置，其特征在于，所述的電纜裝置 還包括有連接電纜(9 ),所述的連接電纜(9 )主要用于將電力從其中 一條軌道上的接觸線(7)傳送到另一條軌道上的接觸線(7)。
4. 如權利要求1所述的鐵路架空電纜裝置，其特征在于，所述的電纜裝置 的各支柱(1 )與支柱(1 )之間的節(jié)距為l2米。
5. 如權利要求1所述的鐵路架空電纜裝置，其特征在于，在所述的路軌兩 旁地面上相同一側的各支柱(1 )與支柱(1 )之間還設有用于增加支柱(1)穩(wěn)定性的主鋼纜(5)。
專利摘要一種高穩(wěn)定性低建造成本容易安裝的電氣化鐵路架空電纜裝置，其中，橫梁(2)以水平橫跨路軌上空，橫梁(2)兩端分別與路軌兩旁地面上的一對支柱(1)相連接，在鐵路的每一條軌道中心線垂直對上的橫梁(2)上相同位置設有一圓柱形的絕緣子(3)，在絕緣子(3)中心設有電纜支架(4)，在兩個相鄰橫梁(2)上對應同一軌道上的兩個電纜支架(4)的頂端與頂端之間設有主鋼纜(5)、底部與底部之間設有用于向列車供電的接觸線(7)，主鋼纜(5)與接觸線(7)之間設有多條用于保持接觸線(7)與軌道互相平行的垂直副鋼纜(6)。與傳統(tǒng)采用三角形結構的接觸線支架相比，本實用新型具有結構簡單、建造成本低、整體結構穩(wěn)定性良好等優(yōu)點。
文檔編號B60M1/00GK201198285SQ20082009370
公開日2009年2月25日 申請日期2008年4月29日 優(yōu)先權日2008年4月29日
發(fā)明者黃金富 申請人:黃金富