專利名稱：礦用防爆柴油機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用機(jī)械，尤其是礦用防爆柴油機(jī)車。
背景技術(shù)：
目前，公知的礦用防爆柴油機(jī)車，動(dòng)力機(jī)與離合器使用皮帶連接，如申請(qǐng)?zhí)?200520024417.8的專利申請(qǐng)，這種連接易打滑，壽命短；其變速箱普遍使用前進(jìn)三檔，倒退 三檔結(jié)構(gòu)，低擋位啟步速度偏高，在重負(fù)荷牽引情況下起步困難，高檔位速度不能滿足用戶 需要，單位油耗高，效率低；另外變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用鏈條連接，在井下惡劣的粉塵環(huán)境 中，易磨損，使用壽命低。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有礦用防爆柴油機(jī)車動(dòng)力機(jī)與離合器之間使用皮帶連接壽命短、變速箱檔位 少，在重負(fù)荷時(shí)起步困難和變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間使用鏈條連接易磨損的問(wèn)題，本實(shí)用新型 提供一種礦用防爆柴油機(jī)車，可使起步容易、使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在車體上有防爆柴油機(jī)、聯(lián)軸器、防 爆離合器、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行走輪、發(fā)電機(jī)、操縱系統(tǒng)組成，防爆柴油機(jī)與防爆離合器 間聯(lián)軸器為UL輪胎式聯(lián)軸器；變速箱采用前進(jìn)4擋、后退4擋結(jié)構(gòu)；變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之 間采用齒輪嚙合連接。變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間采用的嚙合齒輪被變速箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的箱體所 封閉。
本實(shí)用新型的有益效果是UL輪胎式聯(lián)軸器可補(bǔ)償兩軸位移，有減振、緩沖作用；增 加檔位可在重載下輕松平穩(wěn)起步，高檔位速度高，能滿足用戶使用要求，單位油耗低、效率 高；變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的封閉齒輪連接，保證了潤(rùn)滑，延長(zhǎng)了使用壽命，適應(yīng)井下的各 類惡劣環(huán)境。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖中，l.油門踩板，2.剎車踩板，3.離合器踩板，4.手剎桿，5.儀表，6.報(bào)警儀， 7.換向手柄，8.變速箱，9.操作室，IO.照明大燈，ll.變速操控桿，12.防爆離合器，13. 空氣濾清器，14.進(jìn)氣防爆柵，15.排氣冷卻器，16.聯(lián)軸器，17.柴油機(jī)，18.排氣防爆柵， 19.發(fā)電機(jī)，20.煙氣過(guò)濾箱，21.牽引銷，22.碰撞緩沖器，23.車體，24.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，25.行走輪， 26.齒輪，27.齒輪。
具體實(shí)施方式
在


圖1中，車體(23)上有防爆柴油機(jī)，由柴油機(jī)(17)、空氣濾清器(13)、進(jìn)氣防爆柵(14)、排氣冷卻器(15)、排氣防爆柵(18)、煙氣過(guò)濾箱(20)組成，柴油機(jī)(17)與防爆離合器(12)連接 所用聯(lián)軸器(16)為UL輪胎式聯(lián)軸器，發(fā)電機(jī)(19)用皮帶與防爆離合器(12)相連接，變速箱(8) 采用前進(jìn)4擋、后退4擋結(jié)構(gòu)，變速箱(8)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(24)間用齒輪(26)和齒輪(27)嚙合連接， 其嚙合齒輪(26)和齒輪(27)被變速箱(8)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(24)的箱體所封閉，可以保證潤(rùn)滑，適應(yīng)井 下惡劣環(huán)境；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(24)上有行走輪(25);操作室(9)外有照明大燈(10)，內(nèi)有儀表(5)、報(bào) 警儀(6)及操縱系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)有油門踩板(l)、剎車踩板(2)、離合器踩板(3)、手剎桿(4)、換 向手柄(7)、變速操控桿(ll)，車體(23)兩頭設(shè)有牽引銷(21)、碰撞緩沖器(22)。防爆柴油機(jī)和 防爆離合器(12)上方有覆蓋件進(jìn)行保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種礦用防爆柴油機(jī)車，在車體上有防爆柴油機(jī)、聯(lián)軸器、防爆離合器、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行走輪、發(fā)電機(jī)、操縱系統(tǒng)組成，其特征是防爆柴油機(jī)與防爆離合器間聯(lián)軸器為UL輪胎式聯(lián)軸器；變速箱采用前進(jìn)4擋、后退4擋結(jié)構(gòu)；變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間采用齒輪嚙合連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油機(jī)車，其特征是變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間采用的嚙 合齒輪被變速箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的箱體所封閉。
專利摘要一種礦用防爆柴油機(jī)車，涉及礦用機(jī)械領(lǐng)域，在車體上有防爆柴油機(jī)、聯(lián)軸器、防爆離合器、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行走輪、發(fā)電機(jī)、操縱系統(tǒng)組成，防爆柴油機(jī)與防爆離合器間聯(lián)軸器為UL輪胎式聯(lián)軸器；變速箱采用前進(jìn)4檔、后退4檔結(jié)構(gòu)；變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間采用齒輪嚙合連接。變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間采用的嚙合齒輪被變速箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的箱體所封閉。UL輪胎式聯(lián)軸器可補(bǔ)償兩軸位移，有減振、緩沖作用；增加擋位可在重載下輕松平穩(wěn)起步，高檔位速度高，能滿足用戶使用要求，單位油耗低、效率高；變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的封閉齒輪連接，保證了潤(rùn)滑，延長(zhǎng)了使用壽命，適應(yīng)井下的各類惡劣環(huán)境。
文檔編號(hào)B60K17/00GK201143890SQ20082006184
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者曾云鵬 申請(qǐng)人:曾云鵬