專利名稱：一種新型前板簧后支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車前板簧的固定支架。
背景技術：
現(xiàn)有重型汽車的懸架系統(tǒng)中的彈性元件多采用鋼板彈簧，前板簧一般前端固定，后端安 裝吊耳可以浮動。 一般在后吊耳處安裝一個橫梁，以提高后吊耳處的強度。這種前板簧，無 法安裝橫梁。 發(fā)明內容
本實用新型的目的就是解決上述問題，提供了一種新式結構的前板簧后支架，實現(xiàn)了在 前板簧后支架上安裝橫梁的功能，并且容易控制尺寸，結構簡單，易實現(xiàn)。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案
一種新型前板簧后支架，該支架包括車架縱梁連接面，車架下翼面連接面、橫梁安裝面； 該支架側面設置有吊耳連接處。
所述車架縱梁連接面與車架下翼面連接面垂直連接；所述車架下翼面連接面與橫梁安裝 面傾斜連接。
本實用新型采用鑄件，固定于車架上；外側接板簧吊耳；內側下部連接管梁，均用螺栓 連接。
本實用新型的有益效果是結構簡單、容易控制尺寸，易實現(xiàn)。

圖1為本實用新型的側視結構示意圖； 圖2為本實用新型的主視結構示意圖； 圖3為本實用新型的裝配關系示圖。
其中，1、車架縱梁連接面；2、車架下翼面連接面；3、橫梁安裝面；4、吊耳連接處。5、 前板簧后支架；6、橫梁；7、車架縱梁。
具體實施方式

以下結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。
在圖1和圖2中， 一種新型前板簧后支架，包括車架縱梁連接面1，車架下翼面連接面2、 橫梁安裝面3;該支架側面設置有吊耳連接處4。車架縱梁連接面1與車架下翼面連接面2垂 直連接；車架下翼面連接面2與橫梁安裝面3傾斜連接。在圖3中，先將前簧板后支架5與車架縱梁7連接，然后安裝發(fā)動機下的橫梁6，最后安裝吊耳及板簧。安裝下橫梁6，有利于保證左右吊耳間的位置，支架下部向斜下延伸，利于裝配。全部使用螺栓連接，結構簡單，工藝性好，易于裝配。
權利要求1. 一種新型前板簧后支架，其特征在于該支架包括車架縱梁連接面(1)，車架下翼面連接面(2)、橫梁安裝面(3)；該支架側面設置有吊耳連接處(4)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種新型前板簧后之間，其特征在于所述車架縱梁連接面(1)與車架下翼面連接面(2)垂直連接；所述車架下翼面連接面(2)與橫梁安裝面(3)傾斜連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型前板簧后支架，該支架包括車架縱梁連接面，車架下翼面連接面、橫梁安裝面，該支架側面設置有吊耳連接處。車架縱梁連接面與車架下翼面連接面垂直連接，車架下翼面連接面與橫梁安裝面傾斜連接。本實用新型采用鑄件，固定于車架上；外側接板簧吊耳，內側下部連接管梁，均用螺栓連接。其有益效果是結構簡單，工藝性好，易于裝配。
文檔編號B60G11/02GK201272215SQ20082002650
公開日2009年7月15日 申請日期2008年7月29日 優(yōu)先權日2008年7月29日
發(fā)明者曹建宏, 蔡明瑋, 郭經順 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司