專利名稱：一種兩用汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車備件，特別涉及一種兩用汽車車輪。
技術(shù)背景目前，在公知的技術(shù)中汽車車輪只能在公路路面上行駛，由于在 行駛中汽車輪胎與路面接觸摩擦力大，能源消耗量也較大。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了上述存在的缺陷，目的是提供一種使汽車既能 在公路路面上行駛，又能在鐵路軌道上行駛的兩用汽車車輪。 本實用新型兩用汽車車輪內(nèi)容簡述本實用新型兩用汽車車輪，其特征在于它是由橡膠輪胎、鋼圈 和壓條組成，壓條設(shè)置在鋼圈端頭的凹槽內(nèi)，將橡膠輪胎固定在鋼圈 的一端，在鋼圈的端面上設(shè)有螺栓連接孔，鋼圈的另一端是與鐵路軌 道的接觸面，與鐵路軌道的接觸面是平面的或斜面的。本實用新型兩用汽車車輪，使汽車既能在公路路面上行駛，又能 在鐵路軌道上行駛，汽車車輪行駛在鐵路軌道上，由于汽車輪胎與鐵 路軌道接觸摩擦力小，可以大大節(jié)省能源消耗。

圖1是兩用汽車車輪截面的結(jié)構(gòu)示意圖圖l中l(wèi)是橡膠輪胎、2是鋼圈、3是壓條、4是螺栓連接孔、 5是與鐵路軌道的接觸面。
具體實施方式
本實用新型兩用汽車車輪是這樣實現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖做具體說 明。見圖l，兩用汽車車輪是由橡膠輪胎1、鋼圈2和壓條3組成， 壓條3設(shè)置在鋼圈2端頭的凹槽內(nèi)，將橡膠輪胎1固定在鋼圈2的一 端，在鋼圈2的端面上設(shè)有螺栓連接孔4，鋼圈2的另一端是與鐵路 軌道的接觸面5，與鐵路軌道的接觸面5是平面的或斜面的。本實用新型兩用汽車車輪可以通過橡膠輪胎1行駛在公路路面 上，或通過與鐵路軌道的接觸面5行駛在鐵路軌道上，行駛在鐵路軌 道上可以大大節(jié)省能源消耗。
權(quán)利要求1、一種兩用汽車車輪，其特征在于是由橡膠輪胎(1)、鋼圈(2)和壓條(3)組成，壓條(3)設(shè)置在鋼圈(2)端頭的凹槽內(nèi)，將橡膠輪胎(1)固定在鋼圈(2)的一端，在鋼圈(2)的端面上設(shè)有螺栓連接孔(4)，鋼圈(2)的另一端是與鐵路軌道的接觸面(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用汽車車輪，其特征在于所述的 與鐵路軌道的接觸面(5)是平面的或斜面的。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車備件，特別涉及一種兩用汽車車輪，其特征在于它是由橡膠輪胎、鋼圈和壓條組成，壓條設(shè)置在鋼圈端頭的凹槽內(nèi)，將橡膠輪胎固定在鋼圈的一端，在鋼圈的端面上設(shè)有螺栓連接孔，鋼圈的另一端是與鐵路軌道的接觸面，與鐵路軌道的接觸面是平面的或斜面的。本實用新型兩用汽車車輪，使汽車既能在公路路面上行駛，又能在鐵路軌道上行駛，汽車車輪行駛在鐵路軌道上，由于汽車輪胎與鐵路軌道接觸摩擦力小，可以大大節(jié)省能源消耗。
文檔編號B60B19/02GK201172357SQ20082001065
公開日2008年12月31日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者周德新 申請人:周德新