專利名稱：車輛用容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用容器。尤其地，本發(fā)明涉及一種收集在燃 料箱中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體并且將蒸發(fā)氣體供給到進(jìn)氣管路的車輛用容 器。
背景技術(shù)：
通常，用于為車輛產(chǎn)生動(dòng)力的燃料存儲(chǔ)在安裝到車輛上的燃料箱中。
燃料箱通常用金屬材料制成。近年來，為了減少燃料箱的重量， 燃料箱已經(jīng)構(gòu)造為使用比金屬材料輕的塑料材料。
在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，燃料箱通常設(shè)有用于將諸如汽油的燃料壓力供 給至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料泵模塊，以及用于收集蒸發(fā)燃料以及將其導(dǎo)向至進(jìn) 氣管路的容器。
由于燃料箱通常安裝在車身的艙底板的下表面上，艙底板通常設(shè) 有用于燃料泵模塊保養(yǎng)與修理的孔?？仔纬稍趯?duì)應(yīng)于燃料泵模塊的上 表面的艙底板處，以及在孔上安裝有蓋子。
其間，傳統(tǒng)的容器設(shè)有安裝在燃料箱的側(cè)面處的主體，以及主體 通常通過軟管連接到燃料泵模塊和進(jìn)氣管路上。
在傳統(tǒng)的容器的情況下由于主體通常與燃料箱分開制造出并且安 裝到燃料箱上，用于制造主體的模具和設(shè)備的投資可能增加。
此外，在傳統(tǒng)的容器的情況下，由于用于將主體安裝到燃料箱的 過程與將主體通過軟管連接至燃料泵模塊的過程是分開進(jìn)行的，組裝 過程可能很復(fù)雜，生產(chǎn)效率可能降低，并且生產(chǎn)成本可能增加。
4由于燃料箱的形狀通常必須大大地改變(例如，除去燃料箱的一 部分)，設(shè)定主體至傳統(tǒng)的容器的燃料箱的安裝位置可能減小了燃料箱 的容積，可能增加燃料的流動(dòng)噪聲，并且可能劣化燃料箱的耐久性和 沖擊性能。
此外，由于在傳統(tǒng)的容器中主體的安裝位置限于是燃料箱的側(cè)面 或角落，可能需要較長的連接主體與燃料泵模塊的軟管，并且因此生 產(chǎn)成本可能進(jìn)一步增加。
背景技術(shù)：
部分中公開的信息僅僅是為了增加對(duì)本發(fā)明的總體背景 的理解并且不應(yīng)該作為確認(rèn)或構(gòu)任意形式的建議，這些信息構(gòu)成了對(duì) 本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)是公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
為了提供一種車輛用容器而作出了本發(fā)明，為了燃料泵模塊的保 養(yǎng)與修理該車輛用容器具有一體形成的主體和蓋。
本發(fā)明的一方面涉及一種車輛用容器，其可以包括覆蓋在艙底板 中對(duì)應(yīng)于安裝在燃料箱上的燃料泵模塊形成的孔的蓋構(gòu)件，和/或主體， 主體在蓋構(gòu)件的下表面一體地形成，以及通過軟管連接到燃料泵模塊 從而收集燃料箱中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體以及或?qū)⒄舭l(fā)氣體供給至進(jìn)氣管 路。
主體可以具有半圓形形狀的橫截面以及可以從蓋構(gòu)件的下表面突 出。主體可以穿過艙底板以及可以布置在燃料泵模塊的上方。主體可 以與燃料泵模塊的上板以預(yù)定距離間隔布置。
蓋構(gòu)件可以包括主體形成在其上的第一部分以及不包括第一部分 的蓋構(gòu)件的剩余部分的第二部分。
主體可以包括從蓋構(gòu)件的下表面突出具有半圓形橫截面的壁，與 壁的下端連接從而在期間形成內(nèi)部空間的底板，從壁延伸至內(nèi)部空間 以及彼此間隔布置的一對(duì)擋板，布置在由擋板分隔出的區(qū)域中的炭， 和/或分別對(duì)應(yīng)于由擋板分隔出的區(qū)域形成在壁中的第一、第二、以及 第三口。
蓋構(gòu)件和壁可以通過注入成型形成以及可以由塑料材料制成。底 板可以連接到壁的下端，以及配合的連接凸緣可以形成在壁的下端和底板上。容器還可以包括固定到壁的內(nèi)表面上用于過濾蒸發(fā)氣體的過 濾器。第一口可以通過第一軟管連接到燃料泵模塊上，第二口可以通 過第二軟管連接到進(jìn)氣管路上，以及第三口可以設(shè)有用于過濾流入主 體的空氣的空氣過濾器。
用于粘附艙底板的孔的邊界的雙面膠帶可以沿蓋構(gòu)件的下邊緣延
伸。雙面膠帶可以是丁基帶(butyltape)。
與蓋構(gòu)件一體的主體可以連接到車輛的燃料箱和進(jìn)氣管路上。 本發(fā)明的其它方面涉及一種包括上述容器的車輛。 本發(fā)明的方法和裝置具有一起解釋本發(fā)明的某些原理的、在此結(jié)
合的附圖中以及本發(fā)明的具體實(shí)施方式
中顯而易見或更詳細(xì)地提出的
其它的特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的車輛用容器的安裝的分解立 體圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性的車輛用容器的立體圖。 圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性的車輛用容器的分解立體圖。 圖4是示出了包含根據(jù)本發(fā)明的圖1所示的容器的示例性系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將說明本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)，各個(gè)實(shí)施例的例子在附圖 中示出并且在下文中說明。盡管將結(jié)合示例性的實(shí)施例說明本發(fā)明， 應(yīng)當(dāng)理解該說明并不旨在將本發(fā)明限制為那些示例性的實(shí)施例。相反 地，本發(fā)明不僅旨在覆蓋示例性的實(shí)施例，而且覆蓋包含在由所附的 權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替換，修改，等同形式 以及其它實(shí)施例。
圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性的實(shí)施例的車輛用容器安 裝的分解立體圖。
總體上參照附圖，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的車輛用容器100有 用地與使用汽油燃料的車輛的燃料箱20連接。容器100可用于收集在燃料箱20中產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料氣體(為了方
便起見在下文中稱作"蒸發(fā)氣體")以及將蒸發(fā)氣體傳遞至進(jìn)氣管路。
根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，將會(huì)理解，進(jìn)氣管路可以是傳統(tǒng)的入 口裝置，并且因此省略其詳細(xì)說明。
在示例性系統(tǒng)中，燃料箱20安裝到車身的艙底板10的下表面上。 燃料箱20可以由塑料和/或金屬材料制成，以及設(shè)有用于將燃料壓力供 給至車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料泵模塊21 。燃料泵模塊21可以插入以及安裝到 燃料箱20的主體上，以及可以將燃料泵模塊21的上板23定位為面對(duì) 艙底板10的下表面。
此外，用于將燃料箱20中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體排出的閥單元25可以 設(shè)置在燃料泵模塊21的上板23處。將會(huì)理解燃料泵模塊可以是傳統(tǒng) 的燃料泵，并且因此省略了其說明。
艙底板10可以是車身的后艙底板，以及孔11可以在對(duì)應(yīng)于燃料 泵模塊21的上板23的位置處形成在艙底板10中從而為燃料泵模塊21 提供通路。
可以與車輛的燃料箱20連接使用的容器100可以包括蓋構(gòu)件40 和與蓋構(gòu)件40—體地形成的主體60。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，該構(gòu) 件40對(duì)于覆蓋艙底板10中的孔11非常有用，并且通常被稱為"AS蓋 (售后服務(wù)蓋)"。
盡管蓋構(gòu)件40可以采用各種形狀或結(jié)構(gòu)，在發(fā)明的一些實(shí)施例中， 如圖2和3所示蓋構(gòu)件40可以是圓的以及由塑料材料制成。
蓋構(gòu)件40可以包括主體60形成在其上的第一部分41以及不包括 第一部分41的蓋構(gòu)件的剩余部分的第二部分42。為了允許燃料泵模塊 21的保養(yǎng)與修理，用于打開或關(guān)閉艙底板10的孔11的控制孔43可以 形成在蓋構(gòu)件40的第二部分42上。
為了將蓋構(gòu)件40粘附到艙底板10中孔11的邊界上，沿蓋構(gòu)件40 的下邊緣可以設(shè)置雙面膠帶45。
將會(huì)理解，雙面膠帶可以由諸如丁基帶的任意適宜的材料制成， 并且具有適宜的寬度。本發(fā)明的一些實(shí)施例中，雙面膠帶45的一個(gè)表 面將與蓋構(gòu)件40的下邊緣接觸，而另一表面將于孔11的邊界接觸。
根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，主體60可以用作重新回收燃料箱20中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體以及將蒸發(fā)氣體供給至進(jìn)氣管路。如圖1至圖4所
示，主體60可以與蓋構(gòu)件40的下表面一體地形成以及連接至燃料箱 20的燃料泵模塊21。各個(gè)實(shí)施例中，主體可以與蓋構(gòu)件整體地形成。
主體60可以采用半圓形截面的結(jié)構(gòu)以及從蓋構(gòu)件40的下表面的 第一部分41突出。本發(fā)明的一些實(shí)施例中，當(dāng)在適當(dāng)位置時(shí)，當(dāng)蓋構(gòu) 件40在艙底板10的孔11上的位置時(shí)，主體60可以附著到孔11的邊 緣上。用這樣的方式，主體60布置在燃料泵模塊21的上方。因此主 體60可以通過孔11定位于艙底板10中以及布置為與燃料泵模塊21 的上板23成預(yù)定距離。
根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，容器100的主體60可以包括壁61，底 板64， 一個(gè)或多個(gè)擋板67，和炭71 。在壁61與蓋構(gòu)件40 —體地形成 的示例性的結(jié)構(gòu)中，壁61可以從第一部分41的下表面突出以及采用 半圓形截面的結(jié)構(gòu)。
壁61可以由與蓋構(gòu)件40相同的塑料材料制成。將會(huì)理解，壁可 以通過傳統(tǒng)的注入成型，以及其他適宜的方法與蓋構(gòu)件一起制造出。 底板64可以由與壁61相同的塑料材料制成，以及連接到壁61的下端 從而在其之間形成內(nèi)部空間。
可以在壁61的下端和底板64上形成配合連接凸緣。本發(fā)明的其 它實(shí)施例中，底板64通過形成在對(duì)應(yīng)于壁61的下端的底板64的邊緣 處的連接突起65加熱連接到壁61的下端，連接突起熔化從而將底板 64加熱連接到壁61的下端。任意地，連接突起65位于的連接部分66 可以被熔化以及然后冷卻從而在壁61的下端與底板64之間形成連接 區(qū)域。
可以設(shè)置一對(duì)擋板67，以及在有些情況下與壁61 —體地形成。在 有些情況下，在壁部分61中一個(gè)擋板67可以與另一擋板67分開布置。
在各個(gè)實(shí)施例中， 一個(gè)或多個(gè)擋板可以與壁一體地形成。擋板67 從壁61延伸以及可以彼此分開布置從而將主體60的內(nèi)部空間分成多 個(gè)連接區(qū)域，由此提高流入內(nèi)部空間的蒸發(fā)氣體的流動(dòng)性。
為了吸收通過主體60的內(nèi)部空間流動(dòng)的蒸發(fā)氣體，炭71可能用 來充滿由擋板67分隔的區(qū)域。此外，容器100還可以包括位于壁61 的內(nèi)表面從而過濾流入以及收集在主體60的內(nèi)部空間中的蒸發(fā)氣體的
8過濾器73。此外，對(duì)應(yīng)于由擋板67分隔的區(qū)域的第一、第二、以及第 三口 62a、 62b、和62c可以形成在壁61中以允許蒸發(fā)氣體的流入與流 出。
在示例性實(shí)施例中，第一口 62a是蒸發(fā)氣體流入的進(jìn)口以及通過 第一軟管63a連接至燃料泵模塊21的閥單元25。第二口 62b是蒸發(fā)氣 體流出的出口以及通過第二軟管63b連接至進(jìn)氣管路。此外，第三口 62c是向大氣打開的進(jìn)口。如果燃料箱20中的負(fù)壓過大，空氣通過第 三口 62c流入主體60，并且因此恰當(dāng)?shù)乇３秩剂舷?0的內(nèi)部壓力。本 發(fā)明的一些實(shí)施例中，容器100還可以包括安裝在第三口 62c處的空 氣過濾器85。
在下文中，將說明根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的車輛用容器100的 制造與裝配過程。
本發(fā)明的一些實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的車輛用容器 100的制造過程從同時(shí)注入成型蓋構(gòu)件40與主體60的壁61開始。此 時(shí)，擋板67、第一口 62a、第二口 62b、以及第三口 62c與壁61 —體 地形成，以及壁61的下端保持開放。各個(gè)實(shí)施例中，口可以與壁一體 地形成。在下一步驟中，過濾器73被固定到壁61的內(nèi)表面上并且炭 71插入到被擋板67分隔的區(qū)域中。具有在此說明的連接突起65的容 器100中，連接突起65裝配到壁61的下端以及通過加熱熔化從而底 板64被連接到壁61的下端。此外，雙面膠帶45也可以粘附到蓋構(gòu)件 40的下邊緣。
因此使用上述方法可以制造出蓋構(gòu)件40與主體60 —體地形成的 車輛用容器100。將會(huì)理解根據(jù)本發(fā)明也可以使用其它適宜的方法。
現(xiàn)在將說明根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的車輛用容器100的裝配過 程。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，燃料箱20安裝到艙底板10的下表面 上。燃料泵模塊21的上板23可以對(duì)應(yīng)于艙底板10的孔11。在該狀態(tài) 時(shí)，第一軟管63a可以通過夾子81連接到壁61的第一口 62a上以及 通過連接器82連接到燃料泵模塊21的閥單元25上。第二軟管63b可 以通過夾子81連接到壁61的第二口 62b上以及安裝在第三口 62c處 的空氣過濾器85上。在示例性的系統(tǒng)中，第二軟管63b通過連接器82 連接到進(jìn)氣管路上。最后，蓋構(gòu)件40通過使用雙面膠帶45連接到艙底板10的孔11 的邊界上，由此裝配了根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的車輛用容器100。
根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，由于蓋構(gòu)件40覆蓋艙底板10的孔11 以及主體60通過雙面膠帶45粘附到孔11的邊界上，因此主體60布 置到燃料泵模塊21的上方。主體60穿過艙底板10以及可以為與燃料 泵模塊21的上板23成預(yù)定距離。
因此，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的車輛用容器100可以收集在燃 料箱20中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體以及通過進(jìn)氣管路中的負(fù)壓將蒸發(fā)氣體供給 至進(jìn)氣管路。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例由于主體與蓋構(gòu)件一體地形成， 蓋和容器用的模具不需要單獨(dú)制造并且可以縮減生產(chǎn)費(fèi)用。
此外，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，由于蓋構(gòu)件附著到艙底板的孔 的邊界上，主體穿過艙底板并且布置在燃料泵模塊的上方。因此，容 器至燃料箱的安裝位置較少地受到限制，燃料箱的形狀不會(huì)較大地改 變(例如，燃料箱的一部分不需要被除去)，可以將燃料箱的容積最大 化，可以減小燃料的流動(dòng)噪聲，并且可以提高燃料箱的耐久性和沖擊 性能。
根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例也可以縮短主體與燃料泵模塊之間的距 離，這樣允許使用將主休連接至燃料泵模塊的較短長度的軟管并且縮 減了生產(chǎn)成本。
此外，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例同時(shí)執(zhí)行用于將蓋構(gòu)件裝配到車 身的過程和用于將軟管連接至主體和燃料泵模塊的過程。因而，使得 組件簡單化，提高了生產(chǎn)效率，并且進(jìn)一步縮減了生產(chǎn)成本。
為了方便起見，在解釋和所附的權(quán)利要求的精確限定中，術(shù)語"上 "或"下"，"側(cè)面"，"后方"等參照附圖中所示的這樣的特征的位置用來描 述示例性實(shí)施例的特征。
為了解釋和說明的目的進(jìn)行本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的上述說 明。其并不旨在是詳盡的或?qū)⒈景l(fā)明限制至所說明的精確形狀，并且 顯然在上述教導(dǎo)下可以進(jìn)行許多修改和變化。為了解釋本發(fā)明的某些 原理以及它們的實(shí)際應(yīng)用選擇和說明了示例性的實(shí)施例，從而使得本 ^M^術(shù)人員作出并且使li^發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施例,以及其替換 形式和修改。本發(fā)明的范圍由在此所附的權(quán)利要求和其等同形式限定。
權(quán)利要求
1、一種車輛用容器，包括覆蓋在艙底板中對(duì)應(yīng)于安裝在燃料箱上的燃料泵模塊形成的孔的蓋構(gòu)件；以及主體，主體在蓋構(gòu)件的下表面一體地形成，并且通過軟管連接到燃料泵模塊從而收集燃料箱中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體并且將蒸發(fā)氣體供給至進(jìn)氣管路。
2、 如權(quán)利要求1所述的容器，其中主體具有半圓形形狀的橫截面以及從蓋構(gòu)件的下表面突出。
3、 如權(quán)利要求l所述的容器，其中主體通過艙底板以及布置在燃 料泵模塊的上方。
4、 如權(quán)利要求3所述的容器，其中主體與燃料泵模塊的上板間隔 預(yù)定距離布置。
5、 如權(quán)利要求2所述的容器，其中蓋構(gòu)件包括主體形成在其上的 第一部分以及不包含第一部分的蓋構(gòu)件的剩余部分的第二部分。
6、 如權(quán)利要求1所述的容器，其中主體包括 具有半圓形橫截面的壁以及所述壁從蓋構(gòu)件的下表面突出； 與壁的下端連接從而在其間形成內(nèi)部空間的底板； 從壁延伸至內(nèi)部空間以及彼此間隔布置的一對(duì)擋板； 布置在由擋板分隔出的區(qū)域中的炭；以及分別對(duì)應(yīng)于由擋板分隔出的區(qū)域形成在壁中的第一、第二、以及 第三口。
7、 如權(quán)利要求6所述的容器，其中蓋構(gòu)件和壁由注入成型形成以 及由塑料材料制成。
8、 如權(quán)利要求6所述的容器，其中底板連接到壁的下端，以及配 合的連接凸緣形成在壁的下端和底板上。
9、 如權(quán)利要求6所述的容器還包括固定到壁的內(nèi)表面上用于過濾 蒸發(fā)氣體的過濾器。
10、 如權(quán)利要求6所述的容器，其中第一口通過第一軟管連接到 燃料泵模塊上，第二口通過第二軟管連接到進(jìn)氣管路上，以及第三口 設(shè)有用于過濾流入主體的空氣的空氣過濾器。
11、 如權(quán)利要求6所述的容器，其中用于粘附艙底板的孔的邊界 的雙面膠帶沿蓋構(gòu)件的下邊緣延伸。
12、 如權(quán)利要求ll所述的容器，其中雙面膠帶是丁基帶。
13、 如權(quán)利要求1所述的容器，其中與蓋構(gòu)件一體的主體連接到 車輛的燃料箱和進(jìn)氣管路上。
14、 一種包括如權(quán)利要求1所述的容器的車輛。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車輛用容器，可以包括覆蓋在艙底板中對(duì)應(yīng)于安裝在燃料箱上的燃料泵模塊形成的孔的蓋構(gòu)件，以及主體，主體在蓋構(gòu)件的下表面一體地形成，并且通過軟管連接到燃料泵模塊從而收集燃料箱中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體并且將蒸發(fā)氣體供給至進(jìn)氣管路。
文檔編號(hào)B60K13/02GK101559713SQ20081018241
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月17日
發(fā)明者金昶翰 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社