專利名稱：車體飾板或保險杠的修理方法及該方法采用的拉出用具的制作方法
車體飾板或保險杠的修理方法及該方法采用的拉出用具技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車修理技術(shù)領(lǐng)域，涉及車體飾板或保險杠的修理方法及該 方法采用的拉出用具，更具體地說，是通過在凹陷區(qū)域開孔，將工具插入孔 內(nèi)并將凹陷拉出的修理方法，以及該方法所采用的拉出用具。
背景技術(shù)：
修復(fù)金屬板材上的凹陷，例如，修復(fù)因交通事故等造成的汽車車身(車 體飾板)上的凹陷，近年來，人們在嘗試使用各種板金工具從外側(cè)將凹陷飾 板拉出的修理方法。采用這種修理方法，無需打開凹陷部位的背面，而是從 外側(cè)能直接修復(fù)凹陷部位，簡便且快捷，這大大地縮短了修理的時間。
這種修理方法所采用的板金工具為一種拉出用具或稱拉出器，目前常見 的有前端設(shè)有焊接噴嘴，也稱溶接噴嘴的棒條；以及前端設(shè)有鉤子的棒條 等。
采用焊接噴嘴作為拉出用具的修復(fù)方法，是將焊接噴嘴焊接在車體飾板 的凹陷部位，然后將棒條向外拉，以改善車體飾板的凹陷程度。
采用前端設(shè)有鉤子的棒條作為拉出用具的修復(fù)方法，是將鉤子直接或間 接地與焊接在車體飾板凹陷部位板金面上的焊接墊圈或開口銷連接，然后將 棒條向外拉，以改善車體飾板的凹陷程度。
關(guān)于這種板金拉出用具或拉出器，以及使用這些工具修理車體飾板的方 法已有專利文獻(xiàn)公開報道，例如，日本專利文獻(xiàn)(特開2007-83093號)報道 了一種使用可視光硬化型表面涂劑的修理方法，其特點是表面涂劑硬化時， 沒有黏著感(膠粘性)，并且大大縮短了硬化時間。其中，使用拉出器將凹陷
板金面拉出的內(nèi)容是"為了盡可能地抬高凹陷2的凹陷深度，需要對其進(jìn)行
前期處理，使用圖6 (C)所示的飾板拉出用具6 (通常稱為拉出器的器具)， 將凹陷2拉出"。(專利文獻(xiàn)特開2007-83093號圖1 (C))。日本專利文獻(xiàn)(特開2007-83243號)報道了一種能夠準(zhǔn)確、方便且任意 設(shè)定車體飾板的拉出量，減輕修復(fù)強度的板金拉出用具，在可自由進(jìn)退的軸 的前端設(shè)有焊接噴嘴，將焊接噴嘴焊接在車體飾板的凹陷部位，將軸外拉， 從而將車體飾板的凹陷部位拉出，(專利文獻(xiàn)特開2007-83243號
)。
日本專利文獻(xiàn)(特開2007-83244號)提出了一種能夠根據(jù)凹陷的平面形 狀，自由調(diào)整拉出用具，在車體飾板上設(shè)置面罩形板金拉出用具，具有可自 由進(jìn)退的軸，其前端設(shè)有焊接噴嘴，將焊接噴嘴焊接在車體飾板的凹陷部位， 將軸外拉，從而將車體飾板的凹陷部位拉出。
上述車體飾板的修理方法，是將板金拉出用具或拉出器的前端直接焊接 在凹陷部位的板金上，然后拉出；或者是將波浪形金屬線或墊圈焊接在M陷 部位的板金上，然后使用柩金拉出用具、或拉出器、或滑動錘將凹陷部位拉 出。但是，由于拉出的力量集中在焊接點上，有時會出現(xiàn)焊接點破損的現(xiàn)象， 因此，在修理硬質(zhì)板金的凹陷時，不能采用這樣的修理方法，而是要么更換 該部位的零件，要么將凹陷部位截取下來，敲打修復(fù)后再焊接上去。這樣一 來，增加了修復(fù)作業(yè)的難度。
此外，現(xiàn)有的板金拉出用具和拉出器需要在板金面上進(jìn)行焊接，然后才 能拉出凹陷部位，但對于保險杠等樹脂部件，無法這樣做，只能將部件卸下 來，敲打復(fù)原后再裝上去，也增加了修復(fù)作業(yè)的復(fù)雜程度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，根據(jù)焊接脆弱易產(chǎn)生問題的情 況，提供一種無需焊接、無需拆卸和安裝相關(guān)部件，能高效地拉出硬質(zhì)板金 凹陷的修理方法；本發(fā)明的再一個目的是，為所述的方法提供一種可采用的 拉出用具。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是
一種車體飾板或保險杠的修理方法，在對凹陷的板金面進(jìn)行修理時，采 用在凹陷部位開孔，然后將拉出用具插入孔內(nèi)，將凹陷部位拉出。完成上述工作后將拉出用具拔出，用填塞部件將孔填塞，用膩子將凹陷部位填埋、打 磨，涂敷表面涂劑、硬化、打磨，拋光、噴涂面漆。 可選的、所述的修理方法包括以下修理步驟
(1) 在凹陷部位的某個位置上鉆孔；
(2) 將拉出用具的扣接桿插入孔內(nèi)，扣接在凹陷部位的背面，拉動拉出 用具，將扣接桿從凹陷部位往外拉；
(3) 拉出步驟完成后，從孔內(nèi)拔出拉出用具的扣接桿，用填塞部件將孔
填塞；
(4) 孔填塞完成后，用膩子將凹陷部位內(nèi)的填塞部件填埋。 可選的、所述的修理方法包括以下修理步驟:
(1 )在凹陷部位的某個位置上鉆出直徑能用塑性膩子材料填塞的孔;
(2) 將拉出用具的扣接桿插入孔內(nèi)，扣接在凹陷部位的背面，拉動拉出 桿，將扣接桿從凹陷部位往外拉；
(3) 拉出步驟完成后，拔出拉出用具的扣接桿，用膩子材料將孔填塞。 采用這種方法，限制了在凹陷部位開孔的尺寸，無需使用填塞部件，直
接用膩子材料填塞孔。
所述的填塞部件為由熱熔樹脂制作的部件。
可選的、在所述的修理步驟(3)中，包含用填塞部件對孔進(jìn)行填塞時， 首先對孔的周圍進(jìn)行加熱，在裝入填塞部件后，對填塞部件進(jìn)行加熱，通過 加熱使由熱熔樹脂制作的填塞部件溶化，完全封閉孔部；保證隨后填埋的膩 子硬化后，膩子表面不會產(chǎn)生凹陷，從而獲得平整的膩子表面。
可選的、在所述的修理步驟(1)中，包含采用打磨的方式清除鉆孔工序 中孔的周圍出現(xiàn)的毛刺。因為在凹陷部位開孔時，孔周圍極可能出現(xiàn)隆起的 毛刺，如果對這些毛刺不進(jìn)行處理的話，將給隨后的填塞工序造成阻礙，因 此，可采用打磨的方式清除鉆孔工序中孔周圍出現(xiàn)的毛剌。
可選的、在所述的修理步驟中，使用汽車修理用板金拉出用具。可使用 的板金拉出用具包括具有進(jìn)退軸的手持式拉出器，具有軸插入中間、錘子 在軸中可向上滑動的滑動錘等。由于能夠使用汽車修理用板金拉出用具，上述拉出用具的拉出作業(yè)內(nèi)容與以前一樣，沒有太多的改變，容易操作。另外， 該拉出流程中，不僅可以沿用汽車修理用板金拉出用具，還可以利用能夠插 入孔內(nèi)并拉出的其他機械和工具。
上述的修理方法都采用了在凹陷部位開孔的做法，這在表面上看4以矛盾， 實際上卻有效地解決了焊接帶來的問題，尤其是對汽車外側(cè)飾板的修理來說， 完成修理后的涂裝表面是不允許存在哪怕一點點的凹凸不平的，如果不能做 到這一點，修理廠就會將失去客戶的信任。在此之前的實際情況是，有的修
理廠仍然存在著難以解決的焊接難題；有的修理廠采用傳統(tǒng)的更換部件的修 理方法，但卻沒有人思考在損傷的凹陷部位開孔拉伸這一全新的修理方法。 本發(fā)明的修理方法，在損傷的凹陷部位進(jìn)行開孔和拉伸，改變了已有的修理 方式，能夠在一定程度上改善損傷部位的凹陷程度，再用填塞部件將孔封住， 并用膩子進(jìn)行埋填，消除了汽車飾板任何凹凸不平的因素，獲得了平整光滑 的板金表面。
為實施本發(fā)明車體飾板或保險杠的修理方法，本發(fā)明采用了一種專門的 拉出用具，其技術(shù)方案是
一種車體飾板或保險杠修理的拉出用具，含有拉出桿、扣接桿、拉伸端 和把持部位，其棒狀拉出桿的一端為彎曲的扣接桿，另一端為與汽車修理用 板金拉出用具連接的拉伸端，拉伸端設(shè)有把持部位。
可選的、所述的扣接桿為直鉤狀扣接桿或彎鉤狀扣接桿，直鉤狀扣接桿
呈"L"形；彎鉤狀扣接桿在拉出桿前端有彎曲，呈"Z"字形，可使彎鉤狀 扣接桿的受力范圍更均勻些。
可選的、所述的拉伸端設(shè)置有螺栓固定、螺紋擰入或結(jié)構(gòu)咬合的連接結(jié) 構(gòu)，拉出用具通過拉伸端的連接結(jié)構(gòu)與汽車修理用板金拉出用具連接，實現(xiàn) 對車體飾板凹陷部位的拉出。
本發(fā)明的積極效果是
(1) 無需焊接，解決了焊接脆弱易產(chǎn)生的問題；
(2) 無需拆卸和安裝相關(guān)部件，能高效地拉出硬質(zhì)板金；
(3) 縮短了修復(fù)作業(yè)的時間，提高了板金修理的效率，獲得了平整光滑的板金表面；
(4)節(jié)省了人工，降低了修理費用。


附圖1為車體飾板或保險杠的修理方法的流程圖(一)及斷面剖視圖； 附圖2為車體飾板或保險杠的修理方法的流程圖(二)及斷面剖視圖； 附圖3為車體飾板或保險杠修理的拉出用具的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為車體飾板或保險杠修理的拉出用具與汽車修理用板金拉出用具 連接的修復(fù)步驟示意圖。 圖中的標(biāo)號分別為
10、凹陷部位，20、孔，30、打磨工具，
35、第二打磨工具，37、面漆，40、拉出桿，
140、拉出桿，240、拉出桿，41、扣接桿，
141、扣接桿，241、扣接桿，42、拉伸端，
142、拉伸端，242、拉伸端，43、把持部位，
143、把持部位，243、把持部位，50、封堵部件，
60、膩子，B、毛剌，F(xiàn)、支撐腿，
P、拉伸器，Pl、拉伸軸，R、拉伸扳桿，
S、車體飾板。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的實施不限于以下 的實施狀態(tài)說明。
參見附圖1。這是本發(fā)明車體飾板或保險杠的修理方法的流程圖(一)，
圖中的(A) (F)是對本實施狀態(tài)下的修理工序依次進(jìn)行的具體說明，左
側(cè)是平面圖，右側(cè)是各圖的X-X'斷面剖視附圖l (A)車體飾板S上出現(xiàn)了損傷的凹陷部位10;
附圖1 (B)修理時，首先在凹陷部位10內(nèi)的任何位置上開孔以形成孔20，孔20的開孔位置最好是凹陷部位10最深的部位，如果凹陷部位10的凹 陷深度基本相同時，可在其近中央部位開孔；理由是，在以后的拉出工序中 拉出凹陷的板金面時， 一次拉出作業(yè)(通過1個孔20的拉出作業(yè))可以拉出 較大范圍的凹陷；也就是說，為了盡可能減少孔20的數(shù)量，應(yīng)選擇最佳的開 孔位置。
一般來說，開一個孔20即可；但在實際修理作業(yè)中，有時可能會根據(jù)凹 陷部位10的具體情況，開2或3個以上的孔20。開孔的工具可以采用電鉆等 工具。當(dāng)使用電鉆等工具開孔時，孔20周圍可能會形成隆起的毛剌B。
附圖1 (C)為了清除毛刺B，提高熱榕樹脂制封堵部件50填塞孔20的 粘合效果，可使用砂帶拋光機或角向磨光機等打磨工具30打磨孔20的周圍。
打磨毛刺B的工序也可在拉出工序(E)后進(jìn)行。
附圖1 (D)將前端彎曲的拉出用具插入孔20中，拉出用具的拉出桿40 穿在孔20內(nèi)，拉出用具前端彎曲的扣接桿41扣接在凹陷部位10的背面。
附圖1 (E)通過拉出用具的拉出桿40拉動扣接桿41時，凹陷部位10 在扣接桿41的作用下被拉出，凹陷程度得到改善。
在拉動扣接桿41的作業(yè)中，可以利用現(xiàn)有的汽車修理用板金拉出用具一 —拉伸器P和滑動錘等。但是，當(dāng)拉動硬度較大的車體飾板S上的凹陷部位 10時，應(yīng)使用拉力強大的工具。
此外，為保證能在較大范圍內(nèi)與凹陷部位10的背面接觸，拉出用具的扣 接桿41應(yīng)采用平坦的形狀；同時，為避免在拉出作業(yè)中出現(xiàn)與扣接桿41接 觸的部位被單獨拉出，應(yīng)一邊拉， 一邊沿著孔20圓周方向轉(zhuǎn)動扣接桿41，依 次地拉動整個凹陷部位10背面。
通過開鉆孔20，使用拉出用具從凹陷部位10背面直接將凹陷拉出，解決 了以往修理中焊接產(chǎn)生的問題，即，由于在車體飾板S凹陷部位10的焊接拉 出點，造成車體飾板S承受不了拉出力而出現(xiàn)破損的問題。本發(fā)明的拉出方 法同樣適用于硬度較大的車體飾板S上凹陷部位10的拉出。與現(xiàn)有的修理方 法相比，省去了將凹陷部位10截取下來，敲打整形，然后再焊接上去，以及 更換新的部件然后再進(jìn)行焊接的作業(yè)，減少了修理作業(yè)內(nèi)容的，節(jié)省了修理費用。
附圖l (F)使用熱熔樹脂制的封堵部件50對孔20進(jìn)行填塞。 封堵部件50的熱熔樹脂在室溫下，其基本成分為100%固態(tài)熱塑性聚合物， 是具有粘合性的混合物，包括熱熔粘合劑和熱熔膠合劑。在本實施例中，封 堵部件50為圓柱形，也可以是在填塞孔20的同時在孔20外側(cè)形成法蘭狀封 蓋的封堵部件50，或是圓錐形，或是圓錐臺形。還可以采用貼片蓋住孔20。 使用封堵部件50填塞孔20時，通過填塞前加熱孔部20四周或填塞后加 熱封堵部件50，或事先事后都加熱的方式，使封堵部件50溶化，完全封閉住 孔20。
如果無需保證孔部20的密封性，例如，孔20的孔徑極小，在使用封堵 部件50填塞后，可直接使用膩子60填埋。除熱榕樹脂外，還可以使用其它 樹脂、金屬以及布棉等各種立體形狀(圓柱形、圓錐形)的封堵部件50。
參見附圖2。這是本發(fā)明車體飾板或保險杠的修理方法的流程圖(二)， 圖中的(A) (C)是對本實施狀態(tài)下的修理工序依次進(jìn)行的具體說明，左 側(cè)是平面圖，右側(cè)是各圖的X-X'斷面剖視附圖2 (A)經(jīng)過流程圖(一)的修理工序，損傷的凹陷部位10得到了 一定程度的改善，孔20也被封閉。其后，為了使凹陷部位10的板金面變得 平整，可采用以往的方法用膩子60對改善后的凹陷部位10進(jìn)行填埋，如 果填塞孔20的封堵部件50高出板金面，應(yīng)打磨掉封堵部件50的高出部分， 打磨工具可采用砂帶拋光機或角向磨光機等打磨工具30。完成上述工作后， 如果還存在凹凸不平的話，根據(jù)需要，可采用以往的方法，即將墊圈和拉出 器的進(jìn)退軸焊接在凹陷部位10的表面，實施拉出作業(yè)。
通常情況下，在經(jīng)過流程圖(一)的修理工序后，凹陷部位10已明顯消 失，接下來，為了進(jìn)一步消除板金面上細(xì)微的凹凸不平，可使用汽車修理用 膩子60進(jìn)行填平。汽車修理用膩子60可采用雙組份型膩子材料(熱聚變型) 或單組份型膩子材料(光聚變型)。
附圖2 (B)涂敷或填充好的膩子60硬化后，可采用表面打磨工具35進(jìn) 行打磨，直到膩子60與板金面一樣平整。然后，根據(jù)需要，涂敷表面涂劑或底面表面兩用涂劑，硬化后打磨(圖中未示)，
附圖2 (C)最后，在硬化后打磨后的表面涂劑上噴涂面漆37,至此，對 損傷車輛車體飾板S凹陷部位10的修理作業(yè)完成。
采用本發(fā)明的實施方法，在凹陷部位10的拉出作業(yè)中無需拆卸車體飾板 S，解決了因焊接脆弱性而造成問題，能夠用足夠強大的拉力完成拉出作業(yè)。
以上是以車體飾板S出現(xiàn)凹陷為例對修理方法進(jìn)行的說明。本方法同樣 適用于保險杠等樹脂材料制成的部分，修理工序同上。而以往的焊接方法卻 是無法適用的。
以下，給出車體飾板或保險杠修理的拉出用具的具體實施方式
。 參見附圖3。該圖是車體飾板或保險杠修理的拉出用具(A) (B) (C)的 三種結(jié)構(gòu)示意圖
(A) 結(jié)構(gòu)拉出用具，含有拉出桿40、扣接桿41、拉伸端42和把持部位 43，棒狀拉出桿40的一端為彎曲的扣接桿41，是為直鉤狀彎曲的扣接桿41， 呈"L"形，另一端為與汽車修理用板金拉出用具連接的拉伸端42，拉伸端 42設(shè)有把持部位43。
(B) 結(jié)構(gòu)拉出用具，含有拉出桿140、扣接桿141、拉伸端142和把持 部位143，棒狀的拉出桿140的一端為彎曲的扣接桿141，是為彎鉤狀彎曲的 扣接桿141，在拉出桿140的前端形成彎曲，呈"Z"字形(采用該形狀可將 拉出作業(yè)時產(chǎn)生的反作用力的方向控制在軸向上)，另一端為與汽車修理用板 金拉出用具連接的拉伸端142，拉伸端142設(shè)有把持部位143。
(C) 結(jié)構(gòu)拉出用具，含有拉出桿240、扣接桿241、拉伸端242和把持 部位243，棒狀的拉出桿240的一端為彎曲的扣接桿241，是為直鉤狀彎曲的 扣接桿241，呈"L"形，其與(A)結(jié)構(gòu)拉出用具的區(qū)別為，扣接桿241的直 鉤更長些(適宜于樹脂部分的拉出作業(yè))；拉出桿240的另一端為與汽車修理 用板金拉出用具連接的拉伸端242，拉伸端242設(shè)有把持部位243。
圖3所示的拉出用具僅為部分舉例，只要具有扣接在車體飾板S背面的 扣接桿，它可以采用其它各種形狀。
(A) (B) (C)結(jié)構(gòu)的拉出用具在拉伸端上設(shè)置有螺栓固定、螺紋擰入或塞芯空氣接頭(結(jié)構(gòu)咬合)的連接結(jié)構(gòu)，拉出用具通過拉伸端的連接結(jié)構(gòu)與
汽車修理用板金拉出用具連接，實現(xiàn)對車體飾板s損傷凹陷的拉出。
參見附圖4。該圖是車體飾板或保險杠修理的拉出用具與汽車修理用板金 拉出用具結(jié)合，進(jìn)行修理的依次工序的具體說明，其中使用的拉出用具為附 圖3的(B)結(jié)構(gòu)拉出用具。
附圖4 (A)將附圖3 (B)結(jié)構(gòu)拉出用具拉出桿140的彎鉤狀扣接桿141 伸入孔20，扣接在凹陷部位10的背面，將汽車修理用板金拉出用具擱置在凹 陷部位10外圍的車體飾板S上，使拉出桿140的拉伸端142與汽車修理用板 金拉出用具的拉伸軸P1的下端連接，本實施例采用的是塞芯形狀的快速接頭 (或空氣接頭)。汽車修理用板金拉出用具含有支撐腿F、拉伸器P、拉伸軸 Pl和拉伸扳桿R。
附圖4(B)在拉伸端142與汽車修理用板金拉出用具的拉伸桿Pl連接后， 撳動拉伸扳桿R，通過拉伸器P和拉伸軸P1的齒合作用，就能實現(xiàn)通過扣接 桿141將凹陷部位10—一拉出。
附圖4 (C)在將凹陷部位10的拉出過程中，通過調(diào)整把持部位143，拉 出桿140可以軸向轉(zhuǎn)動，帶動扣接桿141在孔20內(nèi)呈360°轉(zhuǎn)動，可依次將 孔20周圍的凹陷部位10逐一拉出，保證凹陷部位10的均勻拉出，使凹陷明 顯消失。
本發(fā)明車體飾板或保險杠的修理方法，以及該修理方法中采用的拉出用 具，在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)，可以做其它各種方式的變動。
權(quán)利要求
1、一種車體飾板或保險杠的修理方法，其特征在于，在對凹陷的板金面進(jìn)行修理時，采用在凹陷部位開孔，然后將拉出用具插入孔內(nèi)，將凹陷部位拉出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體飾板或保險杠的修理方法，其特征在于，包括以下修理步驟(1) 在凹陷部位的某個位置上鉆孔；(2) 將拉出用具的扣接桿插入孔內(nèi)，扣接在凹陷部位的背面，拉動拉出 用具，將扣接桿從凹陷部位往外拉；(3) 拉出步驟完成后，從孔內(nèi)拔出拉出用具的扣接桿，用填塞部件將孔填塞；(4) 孔填塞完成后，用膩子將凹陷部位內(nèi)的填塞部件填埋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體飾板或保險杠的修理方法，其特征在于， 包括以下修理步驟-(1) 在凹陷部位的某個位置上鉆出直徑能用塑性膩子材料填塞的孔；(2) 將拉出用具的扣接桿插入孔內(nèi)，扣接在凹陷部位的背面，拉動拉出 桿，將扣接桿從凹陷部位往外拉；(3) 拉出步驟完成后，拔出拉出用具的扣接桿，用膩子材料將孔填塞。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體飾板或保險杠的修理方法，其特征在于， 所述的填塞部件為由熱熔樹脂制作的部件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體飾板或保險杠的修理方法，其特征在于， 在所述的修理步驟(3)中，包含用填塞部件對孔進(jìn)行填塞時，首先對孔的周 圍進(jìn)行加熱，在裝入填塞部件后，對填塞部件進(jìn)行加熱，通過加熱使由熱熔 樹脂制作的填塞部件溶化，完全封閉孔部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2、或3所述的車體飾板或保險杠的修理方法，其特征 在于，在所述的修理步驟(1)中，包含采用打磨的方式清除鉆孔工序中孔的 周圍出現(xiàn)的毛刺。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2、或3所述的車體飾板或保險杠的修理方法，其特征在于，在修理步驟中，使用汽車修理用板金拉出用具。
8、 一種權(quán)利要求1所述的車體飾板或保險杠的修理方法所采用的拉出用 具，含有拉出桿，其特征在于，與扣接桿、拉伸端和把持部位共同構(gòu)成，其 棒狀拉出桿的一端為彎曲的扣接桿，另一端為與汽車修理用板金拉出用具連 接的拉伸端，拉伸端設(shè)有把持部位。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的拉出用具，其特征在于，所述的扣接桿為直鉤 狀扣接桿或彎鉤狀扣接桿，直鉤狀扣接桿呈"L"形；彎鉤狀扣接桿在拉出桿 前端有彎曲，呈"Z"字形。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的拉出用具，其特征在于，所述的拉伸端設(shè)置 有螺栓固定、或螺紋擰入或結(jié)構(gòu)咬合的連接結(jié)構(gòu)，拉出用具通過拉伸端的連 接結(jié)構(gòu)與汽車修理用板金拉出用具連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車體飾板或保險杠損傷凹陷的修理方法在對凹陷的板金面進(jìn)行修理時，采用在凹陷部位開孔，然后將拉出用具插入孔內(nèi)，將凹陷部位拉出，再將拉出用具拔出，用填塞部件將孔填塞，用膩子將凹陷部位填埋、打磨，涂敷表面涂劑、硬化、打磨，拋光、噴涂面漆；本發(fā)明還為所述的方法提供了一種由拉出桿、扣接桿、拉伸端和把持部位構(gòu)成的拉出用具；本發(fā)明的積極效果是一是無需焊接，解決了焊接脆弱易產(chǎn)生的問題；二是無需拆卸和安裝相關(guān)部件，能高效地拉出硬質(zhì)板金面；三是縮短了修復(fù)作業(yè)的時間，提高了板金修理的效率，獲得了平整光滑的板金表面；四是節(jié)省了人工，降低了修理費用。
文檔編號B60S5/00GK101412054SQ20081016854
公開日2009年4月22日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者西谷勝 申請人:汽車便利俱樂部株式會社