專利名稱：裝飾零件安裝部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛的裝飾零件安裝部構(gòu)造。
背景技術(shù)：
有一種在支承車輛的后窗玻璃的兩側(cè)部的后支柱上設(shè)置鑲條的 結(jié)構(gòu)，在該鑲條的后端部安裝有端蓋(參照專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平07- 69053號7>才艮
但是，在考慮與鄰接于端蓋而設(shè)置的部件進(jìn)行組裝的情況下，有 必要進(jìn)一步提高端蓋的組裝強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種裝飾零件安裝部構(gòu)造，其能夠進(jìn) 一步提高端蓋的組裝強(qiáng)度地對在鑲條的延伸方向上鄰接的部件進(jìn)行 組裝。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案1記載的裝飾零件安裝部構(gòu)造， 其特征在于，在設(shè)置于車輛上的鑲條(例如，實(shí)施方式中的鑲條20) 的端部上設(shè)置端蓋(例如，實(shí)施方式中的端蓋52),在上述鑲條的延 伸方向上與上述端蓋相鄰地設(shè)置有蓋部件(例如，實(shí)施方式中的鉸鏈 蓋5),上述端蓋在一端部上具有與上述鑲條連接的安裝部(例如，實(shí) 施方式中的安裝部54)，在另一端部上具有在上述鑲條的延伸方向上 突出且與上述蓋部件卡合的卡合部(例如，實(shí)施方式中的卡合部53)。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于在端蓋上設(shè)置了在鑲條的延伸方向上突出 的卡合部，因此，在具有簡單的形狀的同時(shí)，即使在蓋部件上作用有 沿鑲條延伸方向周邊的力的情況下，也能夠牢固地固定蓋部件。
技術(shù)方案2記載的發(fā)明的特征在于，上述端蓋的卡合部具有在上 述鑲條的延伸方向上從上述安裝部連續(xù)地形成的基部(例如，實(shí)施方
式中的基部56)和從上述基部向離開的方向突出的突出部(例如，實(shí) 施方式中的突出部57),其截面被形成為大致呈T字形，上述突出部 與上述蓋部件卡合。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過將蓋部件卡合在突出部上，能夠可靠地承 受鑲條延伸方向周邊的力。
本發(fā)明技術(shù)方案3記載的發(fā)明的特征在于，上述突出部與上述鑲 條的端部(例如，實(shí)施方式中的端面55)抵接。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠使端蓋的突出部起到與鑲條的定位部的作用。
本發(fā)明技術(shù)方案4記載的發(fā)明的特征在于，上述卡合部的截面形 狀形成為左右對稱。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在設(shè)置于不同位置的鑲條中，能夠使端蓋通用。
本發(fā)明技術(shù)方案5記載的發(fā)明的特征在于，與上述卡合部卡合的 上述蓋部件的被卡合部(例如，實(shí)施方式中的凹部51 )形成在與上述 鑲條的延伸方向交叉的方向上。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠使在鑲條的延伸方向上突出的卡合部和在 與鑲條的延伸方向交叉的方向上形成的被卡合部卡合。
發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1,由于在端蓋上設(shè)置了在鑲條的延伸方 向上突出的卡合部，所以在具有簡單形狀的同時(shí)，即使在蓋部件上作 用有鑲條延伸方向周邊的力的情況下，也能夠相對于鑲條牢固地固定 蓋部件，因此，具有能夠確保蓋部件的安裝可靠性的效果。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案2，通過將蓋部件卡合到突出部上，具有 能夠可靠地承受鑲條延伸方向周邊的力的效果。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案3，由于使端蓋的突出部起到與鑲條的定 位部的作用，因此，具有能夠確保相對于蓋部件的安裝精度的效果。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案4,由于在設(shè)置于不同位置的鑲條中，能 夠使端蓋通用，因此，具有能夠減少部件個(gè)數(shù)的效果。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案5，通過使在鑲條的延伸方向上突出的卡 合部和在與鑲條的延伸方向交叉的方向上形成的被卡合部卡合，具有 即使在產(chǎn)生組裝誤差的情況下也能確實(shí)地維持卡合狀態(tài)的效果。


圖1是從斜前方觀察本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛的立體圖。
圖2是從發(fā)動機(jī)室側(cè)向斜后方觀察圖1的關(guān)鍵部位的立體圖。
圖3是從車室內(nèi)側(cè)向側(cè)方觀察圖1的關(guān)鍵部位的立體圖。
圖4是沿圖3的A-A線的剖視圖。
圖5是鉸鏈蓋、端蓋和鑲條的立體圖。
圖6是從后方觀察鉸鏈蓋的立體圖。
圖7是表示將端蓋安裝到鑲條上的狀態(tài)的立體圖。
圖8是表示從B-B線剖切圖7后的狀態(tài)的立體圖。
圖9是從稍微前側(cè)觀察鉸鏈蓋、鑲條、端蓋的組裝狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖10是從稍微后側(cè)觀察鉸鏈蓋、鑲條、端蓋的組裝狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖11是從斜后側(cè)觀察鉸鏈蓋、鑲條、端蓋的組裝狀態(tài)的側(cè)視圖。 圖12是沿圖9的C-C線的剖視圖。 附圖標(biāo)記的說明
5鉸鏈蓋(蓋部件) 20鑲條51凹部(被卡合部)
52端蓋
53卡合部
54安裝部
55端面(端部)
56基部
57突出部
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式。并且，以下的附圖中，
FR表示前側(cè)，OUT表示車寬方向外側(cè)。
如圖1 ~圖3所示，在前支柱1的前端部連接有與其匹配的前擋 泥板2的上部后端角部3。在左、右前擋泥板2、 2的上部后端部上以 橫跨這些上部后端部的方式沿車寬方向從下側(cè)安裝有發(fā)動機(jī)罩頂部 裝飾物4的兩側(cè)部。
前擋泥板2的發(fā)動機(jī)罩頂部裝飾物4的安裝部被作為裝飾零件的 樹脂制的鉸鏈蓋5從上側(cè)覆蓋，鉸鏈蓋5上形成有凹缺部6，該凹缺 部6用于使被固定在車身上的未圖示的鉸鏈臂等向前側(cè)突出。
前擋泥板2的上部后端角部3由構(gòu)成車身的外板的外側(cè)壁7、從 該外側(cè)壁7的上緣向內(nèi)側(cè)下降的內(nèi)側(cè)壁8構(gòu)成。在上部后端角部3的 前側(cè)形成有從內(nèi)側(cè)壁8水平地向車身內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)凸緣部9。前擋泥 板2的下緣上形成有車輪拱部10。
如圖4所示，前支柱1具有截面呈L字形的支柱外板11。在支柱 外板11的縱壁12上以規(guī)定間隔粘結(jié)固定有扣鉤基座13。在各扣鉤基 座13上沿上下方向形成有槽14,在該槽14的內(nèi)部安裝有扣鉤15。 扣鉤15由插入扣鉤基座13而固定的腳部16和設(shè)置在該腳部16的上 部的扣鉤頭部17構(gòu)成。扣鉤頭部17具有向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸出的卡 定緣18，以從外側(cè)包圍該卡定緣18的方式安裝作為裝飾零件的鑲條 20。在此，該鑲條20是以遍及前支柱1和與未圖示的車頂側(cè)部相連 的部分并重疊在其上的方式被安裝的。
鑲條20是形成為大致C字截面形狀且向車寬方向的內(nèi)側(cè)延伸的 扁平形狀的部件，在其內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬芯21,在鑲條20的內(nèi)部形成 能彈性地內(nèi)置安裝扣鉤頭部17的空間部22。金屬芯21具有下延部 24,該下延部24是將向上側(cè)彎曲的上壁23的內(nèi)緣向下側(cè)折回直至中 間而形成的。在金屬芯21的外側(cè)，也就是在上壁23的上表面和下延 部24的下表面上， 一體地從外側(cè)覆蓋有樹脂制的著色部25,在著色 部25的外側(cè)形成有與支柱外板11緊密接觸的外唇部26，在著色部
25的內(nèi)側(cè)形成有向斜下側(cè)延伸的內(nèi)唇部27。在金屬芯21的下延部24 上形成有著色部25向內(nèi)側(cè)延伸出之后向下側(cè)的前窗玻璃28的上表面 附近延伸的滴水引導(dǎo)件29。在滴水引導(dǎo)件29的下端設(shè)置有與前窗玻 璃28的上表面緊密接觸的密封唇部30。
因此，在由支柱外板11的底壁31、發(fā)動機(jī)罩頂部裝飾物4和未 圖示的車頂前導(dǎo)軌包圍的部分上安裝有前窗玻璃28，在前窗玻璃28 和鑲條20之間形成有3字形的滴水引導(dǎo)部32。另外，最靠近鑲條20 的端部的扣鉤15配置在從鑲條20的前端部稍向后側(cè)退后的位置上， 在鑲條20的端部確保了端蓋52的插入量。
圖5是從車輛的左斜前側(cè)觀察左側(cè)的鉸鏈蓋5的立體圖，圖6是 從車輛的左斜后方觀察左側(cè)的鉸鏈蓋5的立體圖。并且，由于右側(cè)的 鉸鏈蓋也具有相同的結(jié)構(gòu)，所以省略說明。
如圖5、圖6所示，鉸鏈蓋5是其前半部33和后半部34以插通 有未圖示的鉸鏈臂的凹缺部6為邊界而設(shè)置的。在凹缺部6的上緣形 成有朝向后方用于避讓鉸鏈臂的狹縫35。前半部33是在底壁36上立 起前壁37和側(cè)壁38而形成的。鉸鏈蓋5的前半部33的底壁36的內(nèi) 側(cè)緣與發(fā)動機(jī)罩頂部裝飾物4的底面接合，該底壁36與發(fā)動機(jī)罩頂 部裝飾物4的底面相連，在發(fā)動機(jī)罩頂部裝飾物4的兩側(cè)部通過前壁 37和側(cè)壁38防止落葉等進(jìn)入發(fā)動機(jī)室內(nèi)。
在鉸鏈蓋5的前半部33的前壁37以及側(cè)壁38的上緣上形成有 水平延伸的凸緣部39，在側(cè)壁38的凸緣部39上形成有通過縮頸部 40向外側(cè)延伸的前延出片41。
鉸鏈蓋5的后半部34,在從前半部33的底壁36立起了凹缺部6 的高度尺寸量的位置上形成有上壁42,該上壁42與鑲條20的上壁上 表面匹配，并且以包圍前窗玻璃28的角部分的方式向內(nèi)側(cè)彎折，上 壁42與發(fā)動機(jī)罩頂部裝飾物4的后部臺階部43匹配地被固定在發(fā)動 機(jī)罩頂部裝飾物4上。在該后半部34的側(cè)緣上也與前半部33同樣地 形成有通過縮頸部40向外側(cè)延伸的后延出片44。將鉸鏈蓋5的前半 部33和后半部34之間的縮頸部40鉤掛在上述前擋泥板2的內(nèi)側(cè)壁8
的下緣上，從而將鉸鏈蓋5固定在發(fā)動機(jī)罩頂部裝飾物4上。
在此，在鉸鏈蓋5的前半部33的側(cè)壁38的外表面和后半部34 的上壁42的下表面上設(shè)置有沿著車寬方向的多個(gè)加強(qiáng)肋45、 45。
鉸鏈蓋5的后半部34的后延出片44向后方蔓延而形成，為使該 蔓延的后延出片44的后部46容易接受鑲條20以及后述的端蓋52而 形成其下表面朝后方且向斜上側(cè)傾斜的傾斜部47 (參照圖9)，進(jìn)而 向車室內(nèi)延伸出的后部46形成有插入引導(dǎo)部48,該插入引導(dǎo)部48 在應(yīng)與鑲條20的端面外形匹配的車室內(nèi)側(cè)稍微下降，并從外側(cè)向內(nèi) 側(cè)返回地向下方下降。并且，從最后部的加強(qiáng)肋45開端并向上彎曲 的卡定部50的內(nèi)側(cè)緣連結(jié)在插入引導(dǎo)部48的外壁49上，在該卡定 部50的上緣形成有與端蓋52的卡合部53卡合的凹部51。該凹部51 形成在與鑲條20的延伸方向交叉的方向上。
端蓋52被插入到安裝在前支柱1的鑲條20的前端部，在該鑲條 20的延伸方向上鄰接的位置上配置有鉸鏈蓋5,端蓋52與設(shè)置在鉸 鏈蓋5的后端部、即后半部34的后端部上的卡定部50的凹部51卡 定，鉸鏈蓋5不會以前后方向?yàn)檩S而使內(nèi)側(cè)緣向上側(cè)掀起。
如圖7~圖11所示，在端蓋52的一端部形成有彈性地被插入到 鑲條20的空間部22的寬度方向的安裝部54 (參照圖5、圖10)。在 端蓋52的另一端部形成有截面為T字形的卡合部53，該卡合部53 在鑲條20的延伸方向上突出，并且與鉸鏈蓋5的卡定部50的凹部51 卡合。
如圖7、圖8所示，卡合部53左右對稱地形成，是在鑲條20的 延伸方向上具有從安裝部54連續(xù)地形成的基部56和從基部56向下 方離開的方向上突出的突出部57、且截面形成為大致T字形的部件。 突出部57與形成在鉸鏈蓋5的卡定部50上的凹部51卡合。此外， 由于上述安裝部54具有與基部56連續(xù)的截面形狀，其結(jié)果就是，端 蓋52成為整體左右對稱的形狀。另外，在安裝部54的下表面形成有 高度比突出部57的后方低的縱肋62。
端蓋52的突出部57與鑲條20的端部、即滴水引導(dǎo)件29的端面
55抵接，從而阻止其向鑲條20的空間部22內(nèi)的進(jìn)一步插入。另夕卜， 在端蓋52的基部56上形成有向兩側(cè)方伸出的卡定爪58，該卡定爪 58也與鑲條20的端部、即鑲條20的金屬芯21的兩側(cè)端抵接卡定， 從而阻止其向鑲條20的空間部22內(nèi)的進(jìn)一步插入。在基部56的前 端和后端形成有朝向突出部57且向左右傾斜地延伸的三角肋59。在 端蓋52上的從基部56到安裝部54的范圍內(nèi)，在上部中央部形成有 中央突條60，在該中央突條60的兩側(cè)部沿著鑲條20的長度方向形成 有各自的突條61,當(dāng)插入時(shí)，使鑲條20向打開方向彈性變形從而提 高向鑲條20的安裝力。
在此，如圖9~圖11所示，與鉸鏈蓋5的卡定部50的凹部51卡 合的端蓋52的卡合部53,具體來說是使突出部57在鑲條20延伸方 向上的長度尺寸在鑲條20的延伸方向上具有余量，以使得在即使以 鉸鏈蓋5的卡定部50的凹部51為中心在前后方向上發(fā)生變位其卡定 狀態(tài)也不會被解除。
根據(jù)上述實(shí)施方式，端蓋52的安裝部54被插入到安裝在前支柱 1上的鑲條20的前端部，在該鑲條20的延伸方向上鄰接的位置上配 置鉸鏈蓋5，由于端蓋52的卡合部53、即突出部57卡合在設(shè)置于鉸 鏈蓋5的后端部、即后半部34的后端部上的卡定部50的凹部51上， 因此，即使鉸鏈蓋5受到以鑲條20的延伸方向?yàn)檩S且內(nèi)側(cè)緣向上側(cè) 移動的方向周邊的力，端蓋52的卡合部53也會與鉸鏈蓋5的卡定部 50的凹部51的兩側(cè)部卡定，從而可靠地承受該力并止轉(zhuǎn)。由此，能 夠牢固地固定鉸鏈蓋5，因此，如圖12的箭頭所示，能夠確實(shí)地防止 鉸鏈蓋5的內(nèi)側(cè)緣向上側(cè)掀起，且能夠提高鉸鏈蓋5的安裝可靠性。
在將端蓋52的安裝部54插入鑲條20時(shí)，端蓋52的突出部57 與鑲條20的端部、即滴水引導(dǎo)件29的端面55抵接，從而阻止其向 鑲條20的空間部22內(nèi)的進(jìn)一步插入，在端蓋52的基部56上形成有 向兩側(cè)方伸出的卡定爪58,該卡定爪58也與鑲條20的端部、即鑲條 20的金屬芯21的兩側(cè)端抵接卡定，從而阻止其向鑲條20的空間部 22內(nèi)的進(jìn)一步插入，因此，能夠使端蓋52的突出部57主要起到與鑲
條20的定位部的作用，且能夠確保相對于鉸鏈蓋5的安裝精度。
由于端蓋52的卡合部53以及安裝部54的截面形狀左右對稱地 形成，所以右側(cè)的前支柱1的鑲條20的前端部所使用的端蓋或鑲條 20的后端部所使用的端蓋等在不同位置所使用的端蓋能夠通用端蓋 52,因此，能夠減少部件個(gè)數(shù)。
而且，在鑲條20的延伸方向上形成的端蓋52的卡合部53的突 出部57卡合在與鑲條20的延伸方向交叉的方向上形成的鉸鏈蓋5的 卡定部50的凹部51上，并使突出部57在鑲條20的延伸方向上具有 余量，以使得在即使以鉸鏈蓋5的卡定部50的凹部51為中心在前后 方向上發(fā)生變位其卡定狀態(tài)也不會被解除。由此，即使在鑲條20的 延伸方向上產(chǎn)生了安裝誤差、因熱產(chǎn)生伸縮的情況下，端蓋52的突 出部57也不會在前后方向上從凹部51脫離，能夠提高安裝可靠性。
權(quán)利要求
1.一種裝飾零件安裝部構(gòu)造，其特征在于，在設(shè)置于車輛上的鑲條的端部上設(shè)置端蓋，在所述鑲條的延伸方向上與所述端蓋相鄰地設(shè)置有蓋部件，所述端蓋在一端部上具有與所述鑲條連接的安裝部，在另一端部上具有在所述鑲條的延伸方向上突出且與所述蓋部件卡合的卡合部。
2. 如權(quán)利要求1所述的裝飾零件安裝部構(gòu)造，其特征在于，所述 端蓋的卡合部具有在所述鑲條的延伸方向上從所述安裝部連續(xù)地形 成的基部和從所述基部向離開的方向突出的突出部，其截面被形成為大致呈T字形，所述突出部與所述蓋部件卡合。
3. 如權(quán)利要求2所述的裝飾零件安裝部構(gòu)造，其特征在于，所述 突出部與所述鑲條的端部抵接。
4. 如權(quán)利要求1所述的裝飾零件安裝部構(gòu)造，其特征在于，所述 卡合部的截面形狀形成為左右對稱。
5. 如權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的裝飾零件安裝部構(gòu)造，其特征在 于，與所述卡合部卡合的所述蓋部件的被卡合部形成在與所述鑲條的 延伸方向交叉的方向上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種裝飾零件安裝部構(gòu)造，其能夠進(jìn)一步使端蓋的組裝強(qiáng)度提高從而對在鑲條的延伸方向上鄰接的部件進(jìn)行組裝。在設(shè)置于車輛上的鑲條(20)的端部設(shè)置端蓋(52)，在鑲條(20)的延伸方向上與端蓋(52)相鄰地設(shè)置有鉸鏈蓋(5)，端蓋(52)在一端部上具有與鑲條(20)連接的安裝部(54)，在另一端部上具有在鑲條(20)的延伸方向上突出且與鉸鏈蓋(5)卡合的卡合部(53)。
文檔編號B60J1/18GK101357575SQ20081013132
公開日2009年2月4日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月3日
發(fā)明者藤屋啟樹, 長谷川佳美 申請人:本田技研工業(yè)株式會社