專利名稱：一種組合型汽車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)裝置，特別涉及一種適合左右舵汽車通用的組合型汽車空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
由于各國交通規(guī)則的不同，汽車方向盤的位置也是不同的有方向盤在左邊的，有方向盤在右邊的，人們有時(shí)將其稱為左舵汽車和右舵汽車。汽車方向盤位置的不同常常會(huì)引起汽車結(jié)構(gòu)上的某些變化。
在生產(chǎn)左舵汽車和右舵汽車時(shí)，由于駕駛習(xí)慣不同所帶來的汽車結(jié)構(gòu)上的差異，當(dāng)將用于左舵汽車或右舵汽車的空調(diào)裝置用于另一種舵型的汽車時(shí)，需要對汽車空調(diào)裝置進(jìn)行改變或重新設(shè)計(jì)，這給汽車的制造帶來不便。目前，用于左舵汽車的空調(diào)為半組合型，即分成兩部分。如圖1所示，蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器為一體，鼓風(fēng)機(jī)處于蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器的左邊，通過過渡風(fēng)道采用吹風(fēng)方式給蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器供風(fēng)，且該裝置只適用于左舵汽車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種體積小，能夠通用于左右舵汽車，能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)速風(fēng)量檔位，并且安裝維修方便的組合型汽車空調(diào)裝置。
在左右舵汽車的制造上，鏡面對稱設(shè)計(jì)原則是制造時(shí)所遵循的一條重要原則，即在汽車設(shè)計(jì)之初，就盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)室左右兩側(cè)設(shè)計(jì)得如同照鏡子一般對稱，從而盡量使變換方向盤位置時(shí)其它部件設(shè)計(jì)不致改動(dòng)。該原則同樣 適用于汽車空調(diào)整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
依據(jù)上述原則，為使汽車空調(diào)裝置同時(shí)適用于左舵車和右舵車，本發(fā)明 首先對汽車空調(diào)裝置的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，采用如下技術(shù)方案 一種汽車 空調(diào)模塊，包括殼體、風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器，所述風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和暖 風(fēng)散熱器以垂直布置的方式集成于一體。
進(jìn)而，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的 一種組合型汽車空 調(diào)裝置，具有殼體、由該些殼體所組成的腔室、以及設(shè)置于該腔室內(nèi)的組件， 該腔室內(nèi)的組件包括具有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的風(fēng)門組件；設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門 內(nèi)下側(cè)的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；設(shè)置在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)斜下方的蒸發(fā)器；以及設(shè)置在所述蒸發(fā) 器內(nèi)側(cè)的暖風(fēng)散熱器；所述風(fēng)門組件還具有與所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門相鄰設(shè)置的 除霜風(fēng)門和吹面風(fēng)門、設(shè)置在蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器之間的冷暖風(fēng)門，以及設(shè) 置在吹面風(fēng)門內(nèi)下側(cè)的吹腳風(fēng)門；所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)由第一風(fēng)機(jī)蓋板、第二風(fēng)機(jī) 蓋板，以及殼體固定；所述蒸發(fā)器包括用于傳輸制冷劑的第一管路；所述暖 風(fēng)散熱器包括用于傳輸熱水的第二管路。
所述組合型汽車空調(diào)裝置還包括通過控制線束與所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)相連接的 調(diào)速模塊。
當(dāng)該組合型汽車空調(diào)裝置用于右舵汽車時(shí)，所述第一管路和第二管路的 設(shè)置，與該組合型汽車空調(diào)裝置用于左舵汽車時(shí)，鏡向?qū)ΨQ。
同理，當(dāng)該組合型汽車空調(diào)裝置用于右舵汽車時(shí)，所述第一風(fēng)機(jī)蓋板和 第二風(fēng)機(jī)蓋板的設(shè)置，與該組合型汽車空調(diào)裝置用于右舵汽車時(shí)，也鏡向?qū)?稱。
所述暖風(fēng)散熱器為全鋁超薄平行流結(jié)構(gòu)的暖風(fēng)散熱器。所述腔室內(nèi)的組件還包括設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門進(jìn)風(fēng)側(cè)偏下方的空氣過濾 器組件。
本發(fā)明組合型汽車空調(diào)裝置的積極效果是結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了整車空間； 垂直布置，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)裝置對左右舵汽車通用的要求；安裝方便，節(jié)省了總 裝時(shí)間并減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度;風(fēng)量檔位能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，滿足了全自動(dòng)空調(diào)升 級的功能；本發(fā)明便于實(shí)施，便于推廣應(yīng)用。


附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本發(fā)明組合型汽車空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是本發(fā)明組合型汽車空調(diào)裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是本發(fā)明組合型汽車空調(diào)裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖給出本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
。
請參閱圖2，圖2是本發(fā)明的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可見，本發(fā)明組合 型汽車空調(diào)裝置整體結(jié)構(gòu)采用垂直布置，由殼體l、風(fēng)門組件2、以及殼體l 內(nèi)所容置的其他組件構(gòu)成。下面對殼體l內(nèi)所容置的各組件及組件之間的設(shè) 置關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)闡述。
請參閱圖3和圖4。本發(fā)明組合型汽車空調(diào)裝置包括殼體1，具有內(nèi)外循 環(huán)風(fēng)門21的風(fēng)門組件2;設(shè)置在所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門21內(nèi)下側(cè)的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3; 設(shè)置于所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3斜下方的蒸發(fā)器6;以及設(shè)置在所述蒸發(fā)器6內(nèi)側(cè)的 暖風(fēng)散熱器7。所述風(fēng)門組件2由內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門21、吹面風(fēng)門22、吹腳風(fēng)門200810032885.8
23、除霜風(fēng)門24，以及冷暖風(fēng)門25構(gòu)成。所述吹面風(fēng)門22和除霜風(fēng)門24 與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門21相鄰設(shè)置，所述吹腳風(fēng)門23設(shè)置在吹面風(fēng)門22內(nèi)下側(cè)， 所述冷暖風(fēng)門25設(shè)置在蒸發(fā)器6和暖風(fēng)散熱器7之間。所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3由第 一風(fēng)機(jī)蓋板31 (未圖示)、第二風(fēng)機(jī)'蓋板32 (未圖示)和殼體1固定。所述 蒸發(fā)器6包括用于傳輸制冷劑的第一管路8。所述暖風(fēng)散熱器7包括用于傳 輸熱水的第二管路9。本發(fā)明組合型汽車空調(diào)裝置還包括伺服電機(jī)4和設(shè)置 于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3上方的空氣過濾器5，該伺服電機(jī)4用于調(diào)節(jié)風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門 的模式轉(zhuǎn)換功能。
所述暖風(fēng)散熱器7是全鋁超薄平行流結(jié)構(gòu)的暖風(fēng)散熱器，采用該種結(jié)構(gòu)， 可使暖風(fēng)散熱器7的體積減小，換熱效率提高。所述腔室內(nèi)還設(shè)置有空氣過 濾器5，該空氣過濾器5設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門21進(jìn)風(fēng)側(cè)下方。所述汽車空調(diào) 裝置還具有調(diào)速模塊IO，通過控制線束與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3相連，用于無級調(diào)節(jié)風(fēng)
使用時(shí)，通過調(diào)整第一管路8和第二管路9的方向，以及第一風(fēng)機(jī)蓋板 31和第二風(fēng)機(jī)蓋板32的設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)左右舵通用。如圖3和圖4所示的 結(jié)構(gòu)為本發(fā)明用于左舵汽車時(shí)的設(shè)置。當(dāng)將本發(fā)明用于右舵汽車時(shí)，將第一 風(fēng)機(jī)蓋板31和第二風(fēng)機(jī)蓋板32的位置鏡向互換，這樣做，是因?yàn)樵搩蓚€(gè)風(fēng) 機(jī)蓋板的結(jié)構(gòu)不同，互換后，新的結(jié)構(gòu)便可適應(yīng)右舵汽車的安裝需要。同理, 第一管路8和第二管路9的方向改變也是基于該原因。本發(fā)明用于右舵汽車 時(shí)，第一管路8和第二管路9的設(shè)置與用于左舵汽車時(shí)的管路設(shè)置也近似鏡 向?qū)ΨQ。
本發(fā)明組合型汽車空調(diào)裝置整體結(jié)構(gòu)垂直布置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的半組 合狀結(jié)構(gòu)，將雙軸蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)散熱器集成一體，使整機(jī)體積縮小了近30%。該結(jié)構(gòu)也使安裝點(diǎn)集中，減少了安裝腳，從而減少了安裝工時(shí)。
本發(fā)明對汽車空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅改善了車內(nèi)空氣凈化功能 和換熱性能，還使整車節(jié)約空間35%，極大的提高了乘用舒適性能；左右舵
通用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，減少了近一半的模夾具，不僅節(jié)約成本達(dá)40%,還極大的
提高了該裝置通用性和車型的適用性，對于推動(dòng)我國該類汽車空調(diào)的技術(shù)進(jìn) 步，擴(kuò)大出口走向世界，具有重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.一種組合型汽車空調(diào)裝置，具有殼體、由該些殼體所組成的腔室、以及設(shè)置于該腔室內(nèi)的組件，其特征在于所述腔室內(nèi)的組件包括具有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的風(fēng)門組件；設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門內(nèi)下側(cè)的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；設(shè)置在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)斜下方的蒸發(fā)器；以及設(shè)置在所述蒸發(fā)器內(nèi)側(cè)的暖風(fēng)散熱器；所述風(fēng)門組件還具有與所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門相鄰設(shè)置的除霜風(fēng)門和吹面風(fēng)門、設(shè)置在蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器之間的冷暖風(fēng)門，以及設(shè)置在吹面風(fēng)門內(nèi)下側(cè)的吹腳風(fēng)門；所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)由第一風(fēng)機(jī)蓋板、第二風(fēng)機(jī)蓋板和殼體固定；所述蒸發(fā)器包括用于傳輸制冷劑的第一管路；所述暖風(fēng)散熱器包括用于傳輸熱水的第二管路。
2. 根據(jù)權(quán)利夢求1所述的組合型汽車空調(diào)裝置，其特征在于所述組合 型汽車空調(diào)裝置還包括通過控制線束與所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)相連接的調(diào)速模塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型汽車空調(diào)裝置，其特征在于當(dāng)該組合 型汽車空調(diào)裝置用于右舵汽車時(shí)，所述第一管路和第二管路的設(shè)置，與該組 合型汽車空調(diào)裝置用于左舵汽車時(shí)，鏡向?qū)ΨQ。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型汽車空調(diào)裝置，其特征在于當(dāng)該組合 型汽車空調(diào)裝置用于右舵汽車時(shí)，所述第一風(fēng)機(jī)蓋板和第二風(fēng)機(jī)蓋板的設(shè)置， 與該組合型汽車空調(diào)裝置用于左舵汽車時(shí)，鏡向?qū)ΨQ。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型汽車空調(diào)裝置，其特征在于所述暖風(fēng) 散熱器是全鋁超薄平行流結(jié)構(gòu)的暖風(fēng)散熱器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型汽車空調(diào)裝置，其特征在于所述腔室內(nèi)的組件還包括設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門進(jìn)風(fēng)側(cè)偏下方的空氣過濾器組件。
7.—種汽車空調(diào)模塊，包括殼體、風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器，其特征 在于所述風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器以垂直設(shè)置的方式集成于一體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種左右舵通用的汽車空調(diào)裝置，具有殼體、由該些殼體所組成的腔室、以及設(shè)置于該腔室內(nèi)的組件，所述腔室內(nèi)的組件包括具有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的風(fēng)門組件；設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門內(nèi)下側(cè)的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；設(shè)置在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)斜下方的蒸發(fā)器；以及設(shè)置在所述蒸發(fā)器內(nèi)側(cè)的暖風(fēng)散熱器。采用本發(fā)明對汽車空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅改善了車內(nèi)空氣凈化功能和換熱性能，還使整車節(jié)約空間35％，極大的提高了乘用舒適性能；左右舵通用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，減少了近一半的模夾具，不僅節(jié)約成本達(dá)40％，還極大的提高了該裝置的通用性和車型的適用性。
文檔編號(hào)B60H1/32GK101492004SQ20081003288
公開日2009年7月29日 申請日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者劉志坤, 劉維華, 武宗健, 王燕標(biāo), 斐 陳 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司