專利名稱：帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛。
背景技術(shù)：
目前人們上班、下班、外出、旅游、出租車、客貨車運輸都要用到車輛。這些車輛有以汽 油、柴油、酒精、天然氣為燃料的；有以工業(yè)電、太陽能為動力，但前增加了環(huán)境污染，還耗 費了大量的能源；后者則成本高，又受天氣限制，影響了其使用。新出現(xiàn)的電動車輛，其充電 方式比較麻煩，還耗費了大量電能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決目前人們用車成本高，能源消耗大，環(huán)境污染厲害，電動車輛充 電費時費力的問題，提供一種車輛通過風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電，同時對 電動車輛的電池充電，由電池帶動電機，電機推動車輛行駛，有效減少了能源的消耗，且充電 方式筒單、方便、靈活等優(yōu)點的帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案； 一種帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后 橋發(fā)電的電動車輛，它包括帶有電池的電動車體，在車體前安裝iooow一ioooow的風力發(fā)電 機，通過導線與逆變控制器連接，逆變控制器與電池連接，車輛在行駛時為電池充電。在車頂 安裝200W—IOOOW的太陽能電池板，太陽能電池板通過導線為電池充電。在車輛的4個輪上 安裝2至4個發(fā)電裝制，在車輛后橋上安裝1至4個發(fā)電裝制，車輛在行駛時為電池充電。
本發(fā)明利用風力發(fā)電技術(shù)，太陽能發(fā)電技術(shù)，車輪、后橋發(fā)電技術(shù)為車輛電池充電，車輛 在行駛中，風力發(fā)電機、車輪、后橋發(fā)電裝制就能有效的為電池充電，在有太陽的情況下，車 輛在行駛或停車時，太陽能電池板就能為電池充電，以上所產(chǎn)生的電力可滿足電動車輛的充電 需要，由電池帶動電機，電機帶動車輪，達到車輛的正常行駛。本發(fā)明利用風的動能、太陽能、 車輪、后橋發(fā)電推動車輛行駛，不需消耗其它資源，即環(huán)保還能達到節(jié)能的目的，同時解決了 目前電動車輛充電時費時、費力的問題。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)筒單，使用方便，節(jié)省能源，減少噪音，保護環(huán)境，減少污染。


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圖l是本發(fā)明帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明后橋發(fā)電結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，l帶有電池的電動車體，2.風力發(fā)電機，3.太陽能電池板，4.車輪發(fā)電裝制，5.后橋發(fā) 電裝制，6.轉(zhuǎn)子鐵芯，7.線包繞組。
具體實施例方式
根據(jù)車輛載客多少、載重大小，在帶有電池的電動車體前玻璃下方，安裝固定功率1000W 一10000W的風力發(fā)電機，風扇直經(jīng)40~~85厘米，在風力發(fā)電機旁安裝逆變控制器，車在行駛 時風力發(fā)電機發(fā)出的電通過逆變控制器，為電池充電，如圖l， 2所示。
根據(jù)車輛載客多少、載重大小，在帶有電池的電動車體頂上安裝固定200W—1000W的太陽 能電池板，在有太陽的情況下，車輛在行駛或停車時，太陽能電池板通過導線為電池充電，如 圖l， 3所示。
根據(jù)車輛載客多少、載重大小，在車輛的4個輪上安裝2-一個發(fā)電裝制，在車輪軸上安裝 固定轉(zhuǎn)子鐵芯，使車輪軸功能不變，又能成為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。在車輪上安裝定子鐵芯、線包繞 組，車輪功能不變又能成為發(fā)電機的定子，然后將車輪軸轉(zhuǎn)子和車輪上定子連接組裝起來，使 車輪軸轉(zhuǎn)子在車輪上定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出， 接在回路中，便產(chǎn)生電流，電流通過導線為電池充電，如圖2, 6、 7所示。
根據(jù)車輪載客多少、載重大小，在車輛后橋半軸上安裝1至4個發(fā)電裝制，在后橋半軸上 安裝轉(zhuǎn)子鐵芯，半軸的功能不變又能成為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。在后橋殼(局部加粗)上安裝定子鐵芯， 線包繞組，后橋殼的功能不變又能成為發(fā)電機的定子，然后將半軸轉(zhuǎn)子和后橋殼定子安裝起來，使半軸轉(zhuǎn)子在后橋殼定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引 出，接在回路中，使產(chǎn)生了電流，電流通過導線為電池充電，如圖3， 6、 7所示。
權(quán)利要求
1、一種帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛，它包括帶有電池的電動車體，其特征是所述電動車體上安裝風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電裝制，風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)出的電與電池連接，為電池充電。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛，其特征是所述風力發(fā)電機安裝固定在電動車輛前部、太陽能電池板安裝固定在電動車 輛頂部，車輪發(fā)電裝制安裝固定在電動車輛輪上，后橋發(fā)電裝制安裝固定在電動車輛后 橋上，通過導線與電池連接，為電池充電。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛，其特征是所述電動車輛為電動客車、電動貨車、電動轎車。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛，其特征是所述風力發(fā)電機的風扇直徑為40~85厘米，功率1000W—10000W,太陽 能電池板功率為200W一1000W,車輪發(fā)電裝制為2~4個，后橋發(fā)電裝制為1~4個。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛，其特征是所述車輪發(fā)電裝制是在車輪軸上安裝固定轉(zhuǎn)子鐵芯，在車輪上安裝定子鐵芯、 線包繞組，車輪軸轉(zhuǎn)子在車輪上定子中旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電流，通過導線與電池連接，為 電池充電。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛，其特征是所述后橋發(fā)電裝制是在后橋半軸上安裝固定轉(zhuǎn)子鐵芯，在后橋殼上局部加粗處安裝定子鐵芯，線包繞組，使后橋半軸轉(zhuǎn)子在后橋殼定子中旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電流，通 過導線與電池連接，為電池充電。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電的電動車輛。它解決了目前人們用車成本高，能源消耗大，環(huán)境污染嚴重，電動車輛、太陽能車輛充電費時費力的問題，提供一種車輛在行駛、停車時通過風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電對電池充電，由電池帶動電機，電機推動車輛行駛，有效減少能源消耗，且充電方式、筒單、方便、靈活等優(yōu)點，其結(jié)構(gòu)為它包括帶有電池的車體，所述電動車體上安裝風力發(fā)電機、太陽能電池板、車輪、后橋發(fā)電技術(shù)，為電池充電。
文檔編號B60L8/00GK101445061SQ200810015688
公開日2009年6月3日 申請日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者楊貫申 申請人:楊貫申