專利名稱：具有波狀胎面的吹塑成形輪的制作方法
技術領域：
本申請涉及兒童騎行車，并且更具體地涉及用于兒童騎行車的吹塑成形輪。
背景技術：
兒童騎行車是為兒童使用而設計和設定尺寸的縮小比例的車。例如，兒 童騎行車包括適于容納一個或多個兒童的座位，也包括適于由坐在該座位上 的兒童操作的轉(zhuǎn)向組件和驅(qū)動組件。驅(qū)動組件適于驅(qū)動一個或多個車輪的旋
的驅(qū)動組件。
用在兒童騎行車上的輪通常由如塑料等合適的材料吹塑成形。吹塑成形 的輪傳統(tǒng)地使用具有兩個部分的模具形成。模具的各部分共同限定一 空腔， 該空腔限定或相應于吹塑成形的輪的形狀。在吹塑成形處理期間，熔融塑料 的坯料被引入模具空腔，并且為了形成具有由空腔的內(nèi)表面限定的形狀的空 心輪而使用壓縮氣體例如空氣以促使熔融的塑料靠向空腔的內(nèi)表面。在短暫 的冷卻期之后，(典型地沿軸向)分離模具部分。
每個模具部分可包括;陂稱為切坯(pinch off)環(huán)的裝置，該切坯環(huán)可以 擠壓和/或切割插入模具內(nèi)以制造輪的熔融塑料的坯料(當空氣吹入空腔以使 坯料膨脹至貼著模具的內(nèi)表面時)。特別地，當模具部分在坯料上和/或圍繞 坯料閉合時，切坯環(huán)合在一起以切割和/或切坯留在在模具空腔外側(cè)的坯料部 分。切坯環(huán)的切坯作用可以在完成的輪上留下線縫或分離線(partline)。
由切坯環(huán)產(chǎn)生的分離線通常位于經(jīng)過輪的外圓周的中心的平面內(nèi)。傳統(tǒng)
7地，該平面通常垂直于輪的軸線。在這樣的結(jié)構(gòu)中，分離線可限定輪的中心 圓周。典型地，切坯環(huán)具有環(huán)形形狀，使得吹塑成形的輪的圓周接縫或分離 線具有圍繞輪的圓周的相同直徑。特別地，吹塑成形的輪的中心圓周典型地 是環(huán)形的形狀。輪的中心圓周區(qū)域包括輪的環(huán)形的地面接觸表面或"低壓安
全(run flat)"表面，其傳統(tǒng)地是大約1英寸寬。在這樣的輪上，分離線典 型地位于低壓安全區(qū)域的中心。美國專利US4，513,981和US5,368,371示出 了具有環(huán)形中心圓周區(qū)域的吹塑成形的輪的例子，為了所有的目的其披露的 全部內(nèi)容以引用的方式結(jié)合到這里。
兒童騎行車可以在多種表面行駛，包括混凝土、泥土和草地以及上坡和 下坡。時常地，騎行車必須越過行使表面上的各種各樣的障礙物，例如棍、 石塊、路緣、工具把手、軟管、木塊等。然而，具有環(huán)形中心圓周區(qū)域的輪 越過這樣的障礙物的能力或另外的接合給定的行駛表面的能力通常受到輪 的環(huán)形地面接觸表面和障礙物或行馬史表面之間的摩擦接合的限制。騎行車潛 在地可以遇到的各種各樣潛在障礙物和行駛表面使得希望提供可以比傳統(tǒng) 的吹塑成形的騎行輪更容易地接合并且行使越過更大程度的障礙物的輪。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及具有波狀胎面的吹塑成形的輪，該輪的制造方法以及包括該 輪的兒童騎行車。
吹塑成形的輪可以包括配置成繞著軸線旋轉(zhuǎn)并具有胎面的吹塑成形的 輪體，該胎面圍繞輪體外周地延伸。該胎面可以具有外周輪廓，該外周輪廓 由在圍繞胎面的圓周的每個位置從軸到胎面的徑向距離最大的點的位置來 定義。沿著外周輪廓在多個間隔開的位置處從軸到外周輪廓的徑向距離可以 從第一半徑變化到大于第一半徑的第二半徑。在一些典型的實施方式中，胎 面可以包括基表面和多個間隔開的可以布置在基表面上的胎面分塊或胎面 塊，該基表面可以限定外周輪廓的第一半徑，該胎面分塊或胎面塊可以限定 大于第 一半徑的外周輪廓的第二半徑。
用于制造吹塑成形的輪的方法可以包括提供具有第一和第二模具部分 的模具。第一和第二模具部分可以共同限定模具空腔，該模具空腔被配置成 且尺寸設置成模制具有軸線的輪。第一和第二模具部分可配置成沿平行于輪 的軸線的方向分離。第一和/或第二才莫具部分可以包括切坯環(huán)，該切坯環(huán)具有開口，該開口構(gòu)造成形成輪的外周輪廓。切坯環(huán)可以包括具有第一半徑的開 口的多個區(qū)域和具有大于第 一半徑的第二半徑的開口的多個區(qū)域。
用于制造吹塑成形的輪的方法可以進一步包括形成熔融材料的坯料，將 坯料設置在第一和第二模具部分之間，并且將第一和第二模具部分閉合在坯 料上，使得第 一和/或第二模具部分的切坯環(huán)緊密接觸坯料以形成吹塑成形的 輪的外周輪廓。壓縮氣體可以注入坯料中以將坯料吹成吹塑成形的輪，該吹 塑成形的輪具有與模具空腔的形狀相應的形狀，包括與具有第 一半徑的多個
區(qū)域和具有第二半徑的多個區(qū)域相對應的輪的區(qū)域。可以分離模具部分以從 模具中釋放吹塑成形的輪。
吹塑成形的輪可以應用在兒童騎行車上。兒童騎行車可以包括具有尺寸 適合兒童的至少一個座位的車體和旋轉(zhuǎn)地連接到該車體的多個輪。多個輪包 括至少一個從動輪和至少一個轉(zhuǎn)向輪。兒童騎行車可以進一步包括轉(zhuǎn)向組件 和驅(qū)動組件。轉(zhuǎn)向組件可以包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)適于 從坐在至少一個座位上的兒童接收轉(zhuǎn)向輸入，該轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)適于將轉(zhuǎn)向輸 入傳遞到至少一個轉(zhuǎn)向輪。驅(qū)動組件可以適于選擇性地驅(qū)動至少一個從動輪


圖1是具有至少一個根據(jù)本發(fā)明的吹塑成形的輪的兒童騎行車的立體圖。
圖2是帶有根據(jù)本發(fā)明的吹塑成形的輪的另 一個實施例的兒童騎行車的 頂視圖。
圖3是適于用于如圖1所示的車等兒童騎行車的動力驅(qū)動組件的示例 性、非排它性的實施例的原理圖。
圖4是適于用于兒童騎行車的人工驅(qū)動的驅(qū)動組件的示例性、非排它性 的原理圖。
圖5是具有波狀中心胎面并適于用于如圖l所示的車等兒童騎行車的吹
塑成形的輪的示例性的實施例的透浮見圖。
圖6是圖5所示的輪的側(cè)視圖，其中部分地剖開以示出輪的外周輪廓。 圖7是具有波狀中心胎面并且適于用于如圖1所示的車等兒童騎行車的
吹塑成形的輪的另 一個示例性的實施例的透視圖。圖8是圖7所示的輪的側(cè)視圖，其中部分地剖開以示出輪的外周輪廓。
圖9是用于制造如類似于圖5所示的輪等具有波狀中心胎面的輪的簡化 的模具的第一部分的分解的透視圖，其中所示的切坯件與主模具部分分離。
圖10是大體上沿著圖9中的線10-10截取的圖9所示的模具部分的剖 視圖，其中所示的切坯件連接到主模具部分。
圖11是具有圓形地面-接觸表面的吹塑成形的輪試圖越過障礙物的示意 性的表示。
圖12是根據(jù)本發(fā)明的具有波狀中心胎面的吹塑成形的輪試圖越過障礙 物的示意性的表示。
具體實施例方式
圖1中示出了兒童騎行車的示例性的、非排它性的例子，并且其總體由 IO表示。騎行車10包括支撐架或車體12，該支撐架或車體12提供具有座 位組件16的乘坐空間或乘客室14，該座位組件16尺寸設置成且配置成容納 包括兒童駕馬史員的至少一個兒童。座位組件16可以與車體12 —體成形或以 其它方式安裝在車體12上并且可以具有任何合適的結(jié)構(gòu)，包括其中座位組 件的位置可在乘客室內(nèi)調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，和其中座位組件包括兩個或多個座位或 兩個或多個座位區(qū)域的結(jié)構(gòu)。典型地，車10的尺寸將設置為供兒童駕駛員 使用或供兒童駕駛員和兒童乘客使用。例如，在所示的實施方式中，座位組 件16包括一對座位或座位區(qū)域18和20，其中座位18的尺寸和位置設置為 接納兒童駕駛員并且座位20的尺寸和位置設置為接納兒童乘客。
車體12典型地由模制塑料形成，并且可以一體地形成或由通過螺釘、 螺栓、夾子或其它合適的緊固件固定在一起的多個部件形成。車體12可以 另外或可選至少部分地由其它合適的材料，例如金屬、木頭或復合材料形成。 車體12可以包括下面的架、底盤或底盤部分，或安裝在下面的架、底盤或 底盤部分上，車體的其余部分(其可以被當作稱為部分)支撐在其上。底盤 部分可以由與車體的其余部分相同或不同的材料形成；當存在的時候，與車 體部分典型地由模制塑料形成相比，底盤部分通常由金屬和/或模制塑料形 成。然而，結(jié)構(gòu)的合適的材料的這些示例性的例子不是必需的。
如同所示的那樣，車體12形成為大體上類似于縮小比例的化6口@車。 JEEP是戴姆勒克萊斯勒(Daimler Chrysler)公司的注冊商標，并且JEEP標
10志和設計已經(jīng)被允許使用。根據(jù)本發(fā)明的兒童騎行車可以形成為大體上類似
寸的車，例如汽車、卡車、施工車、應急服務車、越野車、摩托車、航天飛 船、航空器、船只等的縮小比例的或兒童尺寸的車。然而，車10可以形成
為沒有相應的成人尺寸的對照物的幻想車(fantasy vehicle )也在本發(fā)明的范 圍之內(nèi)。盡管以縮小比例的Jeep逸車的形式描述車10,應理解車IO的部件和 /或特征可以構(gòu)造成應用在任何類型的兒童騎行車上。
車IO也包括旋轉(zhuǎn)地連接到車體12的多個輪22,如同在圖1-2中所示的 那樣。如同在這里更加詳細地討論的那樣，多個輪包括至少一個具有波狀胎 面的輪，例如一個或多個結(jié)合圖5-8和12示出和/或討論的示例性的輪。多 個輪包括轉(zhuǎn)向輪組件24,該轉(zhuǎn)向輪組件24包括至少一個轉(zhuǎn)向輪，該轉(zhuǎn)向輪 適于由車的轉(zhuǎn)向組件26轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向組件26典型地至少部分地響應于使用者 給予的轉(zhuǎn)向輸入。多個輪進一步包括從動輪組件28,該從動輪組件28包括 適于被車的驅(qū)動組件30旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的至少一個從動輪。如同在這里使用的那 樣，術語"從動輪"指的是響應于來自車的驅(qū)動組件的旋轉(zhuǎn)輸入而旋轉(zhuǎn)的輪， 驅(qū)動組件將馬達組件或踏^反組件的輸入直接傳遞到輪，或通過連接機構(gòu)，例 如齒輪箱、帶、鏈、齒輪組件、輪軸等傳遞到輪。在所示的實施方式中，車 10包括四個輪22，其中前4侖32和34形成轉(zhuǎn)向4侖組件24,并且后輪36和 38形成從動輪組件28。車的輪的數(shù)量可以從兩個變化到四個、六個或更多。 然而為了穩(wěn)定，兒童騎行車典型地包括至少三個輪。類似地，每個輪組件必
或一部分。例如，前輪32和34和/或后輪36和38是從動輪和轉(zhuǎn)向輪都在本 發(fā)明的范圍之內(nèi)。類似地， 一個前輪和一個后輪可以是從動輪和/或轉(zhuǎn)向輪， 或者車可以包括一個或多個在車體下面的從動輪或轉(zhuǎn)向輪，它們通常被車體
所隱藏。
多個輪22中的一些或全部可以包括輪轂部分39和輪胎部分40，如同在 圖1中所示的那樣。當存在的時候，輪轂部分和輪胎部分可以一體地形成， 或輪轂部分和輪胎部分可以由通過螺釘、螺栓、夾子、粘合劑或其它合適的 緊固件或緊固方法固定在一起的分離的部件形成。輪轂部分和輪胎部分可以 由相同的或不同的材料形成。在一些實施方式中，輪轂部分39和輪胎部分 40可以由具有不同的顏色的材料，例如不同顏色的塑料形成。例如，輪敎部
ii分39可以(但不是必需)由銀色的塑料形成以模擬金屬輪轂，而輪胎部分 40可以(但不是必需)由黑色塑料形成以模擬橡膠輪胎。
在圖1和圖2中示出了車的轉(zhuǎn)向組件26的一部分，并且該部分包括轉(zhuǎn) 向柱41 (在圖2中顯示)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)42。通過使用者將轉(zhuǎn)向輸入施加到轉(zhuǎn) 向機構(gòu)42，轉(zhuǎn)向組件使坐在座位18上的兒童能轉(zhuǎn)向車的轉(zhuǎn)向輪組件24,該 轉(zhuǎn)向機構(gòu)布置在車IO上以供坐在座位18上的兒童操作。在所示的實施方式 中，轉(zhuǎn)向機構(gòu)42表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向盤44的形式。也可以使用其它合適的結(jié)構(gòu)，例 如把手和轉(zhuǎn)向桿，它們也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。轉(zhuǎn)向柱41包括將兒童的轉(zhuǎn) 向輸入從轉(zhuǎn)向機構(gòu)傳遞到車的轉(zhuǎn)向輪組件因此使車轉(zhuǎn)向的任何合適的連接 機構(gòu)。
在圖3中，示意性地示出了用于如車10等兒童騎行車的合適的驅(qū)動組 件30的示例性、非排它性的例子。驅(qū)動組件30適于對從動輪組件28的旋 轉(zhuǎn)進行驅(qū)動。驅(qū)動組件30可以指馬達驅(qū)動組件31并包括馬達組件46，其包 括適于驅(qū)動多個輪中的至少 一個的旋轉(zhuǎn)的至少一個電池驅(qū)動的馬達48。馬達 組件46包括輸出部50，該輸出部50為從動輪組件28提供旋轉(zhuǎn)輸入，如為 在從動輪組件28中的一個或多個輪22的輪轂部分提供旋轉(zhuǎn)輸入。典型地， 來自至少一個馬達中的每個馬達的輸出部50包括旋轉(zhuǎn)軸和/或旋轉(zhuǎn)小齒輪或 輸出齒輪。例如當馬達組件46包括多于一個馬達時和/或當從動輪組件28 包括多于一個從動輪時，輸出部50可以包括多于一個軸、小齒輪和/或齒輪。 馬達組件46也可以構(gòu)造成為車的(如取決于車的形式的)其它可移動部件 提供動力。例如，馬達組件46可以被連接以上升和下降類似于推土機的騎 行車的刮板、類似于滑動轉(zhuǎn)向或其它裝卸機的騎行車的鏟斗、類似于自傾卸 式卡車的騎行車的架等。
馬達組件46的動力可以由電池組件54 #是供。電池組件54包括適于將 動力才是供給馬達組件的至少一個可再充電電池或電池單元。在電池組件54 中的電池可以能夠選擇性地與馬達組件脫離連接并且連接到充電組件以給 電池再充電。在電池組件54中可以使用任何合適類型和數(shù)量的電池或電池 單元。例如， 一個或多個6伏、12伏、18伏或24伏的電池已經(jīng)證明是有效 的。馬達組件46可以由任何合適的電連接件例如電纜、電線、正極和負極 接線端或?qū)Ь€、 一個或多個插頭和相應的插座等可操作地連接到電池組件 54。
12在圖3中，所示的驅(qū)動組件31進一步包括可選的馬達輸出連接機構(gòu)60， 該馬達輸出連接機構(gòu)60將馬達組件46與從動輪組件28機械地互連在一起。 馬達輸出連接機構(gòu)60是將旋轉(zhuǎn)輸入從馬達組件的輸出部傳遞到從動輪組件 28，例如傳遞到在從動輪組件28中的一個或多個輪22的輪轂部分的任何合 適的機構(gòu)。合適的連接機構(gòu)的例子包括在馬達組件46的輸出部50和從動輪 組件28之間的中間連接機構(gòu)，例如包括一個或多個齒輪的齒輪箱、帶或鏈 傳動、蝸輪、 一個或多個單獨的齒輪等。馬達輸出連接機構(gòu)60可適于以相 同的相對轉(zhuǎn)速(rotate rate)將-走轉(zhuǎn)輸入/人輸出部50傳遞到/人動4侖組件28, 或者它可以機械地增大旋轉(zhuǎn)輸入以傳遞相對于輸入50的轉(zhuǎn)速而言更大或更 小的轉(zhuǎn)速。驅(qū)動組件31可以形成為沒有馬達輸出連接機構(gòu)60，在這種情形 下來自馬達組件46的輸出的旋轉(zhuǎn)輸入可以直接傳遞到從動輪組件28，這也 在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
如同在圖3中示意性地示出的那樣，驅(qū)動組件31也可以包括一個或多 個適于將輸入從坐在座位18上的兒童傳遞到驅(qū)動組件的使用者輸入裝置 62。使用者輸入裝置62也可以被當作使用者控制裝置。這些裝置如通過車 的線束66等傳遞使用者輸入，并如通過促使馬達組件的啟動(或激發(fā))，在 電子配置的范圍之間選擇，選擇馬達組件的輸出部50的旋轉(zhuǎn)方向，選擇啟 動馬達組件的最大轉(zhuǎn)速的相對等級等而影響馬達組件46的啟動。合適的使 用者輸入裝置62的例子包括驅(qū)動致動器68,通過其接收使電池組件54給馬 達組件46供給能量的使用者輸入。合適的驅(qū)動致動器68的例子包括接通/ 斷開開關、腳踏板、節(jié)流桿和包括手把的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)手柄。在圖2中， 以腳踏板70的形式示出了驅(qū)動致動器68的例子，該腳踏板70布置為供坐 在座位18上的兒童致動。當驅(qū)動致動器68表現(xiàn)為不同于腳踏板的形式時， 它可以位于在乘客室14內(nèi)或在乘客室14附近的任何合適的位置，使得坐在
座位18上的兒童在處于對車10進行#:作的位置時可以伸手觸及該致動器。
例如，接通/斷開開關或節(jié)流桿可以位于車體上或位于轉(zhuǎn)向機構(gòu)42上，如圖 2中72所示。
如同在圖2和3中示意性地示出的那樣，使用者輸入裝置62的其它例 子包括速度開關74和方向開關76，速度開關74使得使用者能夠選擇馬達組 件的輸出部50的相對轉(zhuǎn)速，方向開關76使得使用者能夠選擇輸出部50的 旋轉(zhuǎn)的相對方向(即，順時針地或逆時針)，并且因此將車IO設定為在向前
13的方向和相反的方向上行駛。開關74和76可以位于車體12或轉(zhuǎn)向組件26 的任何合適的位置處，以供坐在座位18上的兒童致動。合適的速度開關74 的例子是將一對電池在串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)之間選擇性地配置，以設定相對"高，， 速配置和相對"低，，速配置。速度開關74可以另外地或可選地在串并耳關的 結(jié)構(gòu)之間選擇性地配置一對馬達。作為另一個例子，開關可以將輸入傳遞到 控制器，例如隨后描述的控制器78，該控制器78響應于來自開關的輸入， 將車IO設定為選定的操作狀態(tài)。
如同在圖3中所示的那樣，驅(qū)動組件31可以(但不是必需)進一步包 括控制器78，其適于電子地控制從馬達組件46到從動輪組件28的旋轉(zhuǎn)輸入 的傳遞。更具體地，控制器78可以包括微處理器或合適的控制電路，其適 于通過電池組件54控制馬達組件46的啟動或供能，以電子地調(diào)節(jié)由馬達組 件46傳遞到從動4侖組件28的旋轉(zhuǎn)輸入。在由坐在座位18上的兒童致動相 應的使用者輸入裝置62之后，控制器78可以調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)輸入的傳遞的應用的 定時和爬坡速度(ramp)或速率中的至少一個。換句話說，控制器78可以 延遲至少部分地響應于選擇期望值的使用者輸入或選中的旋轉(zhuǎn)輸入而傳遞 給/人動4侖組件28的旋轉(zhuǎn)輸入的傳遞時間和/或速率的至少一個。美國專利 US6，771,034中披露了合適的控制器的示例性的例子，為了所有的目的其披 露的全部內(nèi)容以引用的方式結(jié)合到這里。如同這里所使用的那樣，適于將車 的驅(qū)動組件31設定在多個操作狀態(tài)之間的一個或多個使用者輸入裝置62和 控制器78 (當存在的時)可以共同當作車的速度控制組件80。
如同在圖2中所示的那樣，車體12也可以包括適于接納電池組件54的 至少一個電池室82。取決于車IO的形式、在其內(nèi)形成該室的車體部分以及 電池組件54的尺寸和形狀等因素，電池室可以表現(xiàn)為多種不同的形狀、尺 寸和結(jié)構(gòu)。圖2提供了電池室82的幾個合適的、非排它性的圖解示例。電 池室可以包括蓋或其它罩子，以在車的使用期間選擇性地限制觸及電池組 件。該室可以另外地或可選地包括合適的保持器，以將電池組件安置和/或固 定在電池室內(nèi)。
前面描述的驅(qū)動組件提供了馬達驅(qū)動組件的一個例子，該馬達驅(qū)動組件 具有至少一個電池驅(qū)動的馬達。根據(jù)本發(fā)明的兒童騎行車IO可以另外地或 可選地包括人工驅(qū)動的驅(qū)動組件，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。作為示例性的 例子，人工驅(qū)動的驅(qū)動組件可以包括具有踏板的踏板組件，踏板連接到多個輪中的至少一個上，使得當坐在座位18上的兒童往復運動踏板時旋轉(zhuǎn)地驅(qū)
動從動輪。在美國專利US 6,651,528中披露了合適的踏板組件的示例性的、 非排它性的例子，為了所有的目的其披露的全部內(nèi)容以引用的方式結(jié)合到這 里。圖4中示意性地示出了人工驅(qū)動的驅(qū)動組件形式的驅(qū)動組件30的示例 性的、非排它性的例子，并且總體由33表示。如同所示的那樣，驅(qū)動組件 33是踏板驅(qū)動的驅(qū)動組件，其中從動輪組件28可操作地連接到具有踏板86 的踏板組件84。踏板86的往復旋轉(zhuǎn)驅(qū)使從動輪組件28旋轉(zhuǎn)。具有車體12 的兒童騎行車IO可以形成為沒有驅(qū)動組件并且因此可以適于由坐在座位18 上的以腳蹬地板的方式推動車的兒童進行推動，或由通過任何合適的機構(gòu)推 動車的大人進行推動，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
在圖5和6中，由90表示根據(jù)本發(fā)明的吹塑成形的輪的示例性的、非 排它性的例子。如同所示的那樣，輪90具有波狀中心胎面。除非另有說明， 吹塑成形的輪90可以，但不是必需包括如同在這里所描述的和/或所示出的 其它吹塑成形的輪那樣的結(jié)構(gòu)、部件、功能和/或變化中的至少一個。輪卯 包括配置成繞著軸線94旋轉(zhuǎn)的吹塑成形的4侖體92。
如同在圖5和6中所示的那樣，吹塑成形的輪體92可以構(gòu)造成大體上 類似于未安裝的車輪胎，從而吹塑成形的輪體92形成輪胎部分，該輪胎部 分可以合適地連接到分離的輪轂部分以形成輪，如同上面所討論的那樣。然 而，吹塑成形的輪體92的一些實施方式另外地包括輪的輪轂部分的一些或 全部，例如吹塑成形的輪體整體地包括輪胎部分和輪轂部分，這也在本發(fā)明 的范圍之內(nèi)。
吹塑成形的成形輪體92可以包括第一和第二側(cè)壁96和98,和繞著吹塑 成形的輪體圓周地延伸的胎面100。在一些實施方式中，胎面IOO可以構(gòu)造 成類似于增強牽引力的胎面花紋，該胎面花紋可以典型地在實際尺寸的車的 輪上找到，例如汽車、卡車、越野車等的橡膠輪體，或在一些形式的結(jié)構(gòu)或 其它工業(yè)車上找到的多個類型鋼輪胎的任何一種。如同在圖6中所示的那樣， 吹塑成形的輪體92的胎面IOO具有外周輪廓102，該外周輪廓102由在圍繞 胎面100的圓周的每個位置中，從軸線94到胎面100的徑向距離104或半 徑最大的點的位置來定義。
吹塑成形的輪體92的外周輪廓102可以位于吹塑成形的成形輪體的第 一和第二側(cè)壁96和98之間的任何位置處。例如，如同在圖5和6中出現(xiàn)的
15示例性的例子所示的那樣，外周輪廓102可以大體上位于垂直于或正交于軸
線94的平面內(nèi)，并且大體上居中地在吹塑成形的成形輪體92的第一和第二側(cè)壁96和98之間。然而，外周輪廓的這種布置并非對所有實施方式是必需的。例如，不同于居中，外周輪廓可以位于更靠近或最接近吹塑成形的4侖體的第一和第二側(cè)壁中的一個的平面內(nèi)，例如在胎面具有至少部分地截頭-圓錐形狀、截頭-球形狀、或截頭-橢圓形狀的情況下，這在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。作為另外示例性的、非排它性的例子，外周4侖廓可以位于相對于軸線94傾斜地定位的平面內(nèi)和/或不在一個平面內(nèi)，在外周輪廓圍繞胎面100的圓周延伸時外周輪廓可以在第一和第二側(cè)壁96和98之間波動或距離變化地延伸，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
從軸線94到外周輪廓102的徑向距離104可以沿著外周輪廓102而改變，使得胎面IOO可以具有波狀外周輪廓，如同在6中最佳可見。特別地，在沿著外周輪廓102的多個間隔開的位置處，從軸線94到外周輪廓102的徑向距離104可以從第一半徑105變化或過渡到較大的第二半徑108。第二半徑108可以超過或大于第一半徑106至少徑向距離104的預定的百分比或至少預定的固定值。作為示例性的、非排它性的例子，第二半徑108可以比第一半徑106大至少(大約)3mm(毫米)、6mm、 10mm、 12.7mm、 25mm或更多。類似地，第二半徑108可以至少(大約)是第一半徑106的105%、110%、 115%、 120%或125%。徑向距離104從第一半徑106到第二半徑108的變化或過渡，或相反的變化或過渡可以發(fā)生在多個過渡區(qū)域IIO處，該過渡區(qū)域IIO可以在多個第一區(qū)域112和多個第二區(qū)域114的相鄰區(qū)域之間延伸。多個第一區(qū)域112中的每一個可以具有相應于第一半徑106的半徑，其在整個第一區(qū)域112上都相同，并且多個第二區(qū)域114中的每一個可以具有相應于第二半徑108的半徑，其在整個第二區(qū)域114上都相同。如圖在圖5中呈現(xiàn)的示例性實施方式所示，至少一個第一區(qū)域112和/或至少一個第二區(qū)域114可以大體上/人第 一側(cè)壁96延伸到第二側(cè)壁98,例如在至少 一個第一部分112和/或至少一個第二部分114可以大體上平行于軸線94的情況下。
多個第一區(qū)域112、第二區(qū)域114和過渡區(qū)域110中的4壬一個可以沿著外周輪廓102延伸任何角度部分116,例如在0到360度之間的角度部分，例如至少(大約)10度、15度、18度、20度、30度、36度、45度、60度或90度或更大的角度部分。更進一步，多個第一區(qū)域112中的任一個可以
16比多個第二部分114中給定的一個延伸更多或更少的外周輪廓102的角度部 分116。例如，多個第一區(qū)域112中的至少一個可以延伸的角度部分116的 大小是第二區(qū)域114中的至少一個延伸的角度部分116的大小的至少(大約) 25%、 50%、 75%、 100%、 125%、 150%、 175%、 200%，或甚至300%或 更多。另外地，過渡區(qū)域110中的任一個可以比多個第一區(qū)域112或第二區(qū) 域114中的給定的一個延伸更多或更小的外周輪廓102的角度區(qū)域116。例 如，過渡區(qū)域110中的至少一個可以延伸的角度區(qū)域116的大小至少(大約) 是多個第一區(qū)域112或第二區(qū)域114中的給定的一個延伸的角度區(qū)域116的 大小的至少(大約)1%、 5%、 10%、 25%、 50%、 75%、 100%、 125%、 150%、 175%、 200%，或甚至300%或更多。
在一些實施方式中，在第一半徑106和第二半徑108之間的變化或過渡 可以是光滑的。例如，徑向距離104可以從第一半徑106光滑地和/或連續(xù)地 變化到或過渡到第二半徑108,例如以可以應用在越野車上的沙地輪胎或水 田輪胎的方式。在一些實施方式中，在第一半徑106和第二半徑108之間的 變化或過渡可以是相對急劇的。例如，多個過渡區(qū)域110中的至少一個可以 相對于外周輪廓的相鄰的第一區(qū)域112或第二區(qū)域114中的一個或多個成一 定角度延伸。過渡區(qū)域可以延伸的示例性角度可以包括在30度到150度范 圍內(nèi)的角度，例如在45度和135度范圍內(nèi)的角度，在60度和135度范圍內(nèi) 的角度，在70度和IIO度范圍內(nèi)的角度，和/或90度的角度。
吹塑成形的輪體92可以具有分離線118，如圖5中的虛線所示。分離線 118可以相應于模具的部分之間的分界面，該模具用于模制吹塑成形的輪體 92，下面將更全面地討論其過程。分離線118可以至少部分地與外周輪廓102 共面。在一些實施方式中，胎面100可以包括一個或多個可選的通道120， 其(當存在的時候)可以延伸越過分離線118。通道120可以提高胎面100 的外觀或牽引力。如圖5中所示，通道120可以相對于外周輪廓102和/或分 離線118傾斜地定位。在一些實施方式中，可選的輻板或肋21可以延伸越 過通道120,使得傾斜地定位的通道120在分離線處被隔成一對不越過分離 線的通道。當使用軸向移動的工具從分離線118處去除模具毛刺時輻板121 可以是有益的。具體地，通過在分離線118處隔開傾斜地定位的通道120, 輻板121可以消除軸向移動的模具-毛刺-去除工具以從在胎面IOO上的傾斜 地定位的通道處去除毛刺的要求。在圖7和8中，由90示出了才艮據(jù)本發(fā)明的具有波狀中心胎面的吹塑成形的輪的另一個示例性的、非排它性的例子。除非另有說明，吹塑成形的輪90可以，但不是必需，至少包括一個或多個如同這里所討論的和/或所示出的其它吹塑成形的輪那樣的結(jié)構(gòu)、部件、功能和/或變化。吹塑成形的輪體92的胎面100可以包括基表面122和多個間隔開的胎面塊124，如同在圖7和8中所示的那樣。胎面塊124可以布置在基表面122上并且從其向外地延伸。胎面塊124可以另外地或可選地被描述為突出的胎面部分。胎面塊和基表面可以在用于形成4侖90的吹塑成形加工過程中一體地形成。如同在圖7和8中所示的那樣，吹塑成形的輪90可以配置成類似于適用于模擬的越野車或全地形車(ATV)的輪胎。
多個胎面塊128可以圍繞基表面122的圓周周期性地布置，或以其它方式布置在間隔開的間距處，如同在圖7和8中所示的那樣。如同在圖8中所示的那樣，吹塑成形的輪體92的外周輪廓102可以包括與基表面122的部分126交替的胎面塊128?；砻?22的部分126可以相應于外周輪廓102的多個第一區(qū)域112，其可以限定對應于外周輪廓102的第一半徑106的半徑。胎面塊128可以對應于多個第二區(qū)域114，其可以限定對應于外周輪廓102的第二半徑108的半徑。胎面塊128可以可變地布置在第一和第二側(cè)壁96和98之間，使得當外周輪廓圍繞胎面100的圓周延伸而經(jīng)過胎面塊128時，經(jīng)過胎面塊128的外周輪廓102在第一和第二側(cè)壁96和98之間波動或可變地延伸，這在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
月臺面IOO可以包括多個過渡區(qū)域130，其在胎面塊128和基表面122之間延伸，如同在圖7中所示的那樣。過渡區(qū)域130可以相對于基表面122成一定角度而延伸，如在30度到150度范圍內(nèi)的角度，在45度和135度范圍內(nèi)的角度，在80度和IIO度范圍內(nèi)的角度，和90的角度。多個過渡區(qū)域130中的至少一個的至少一部分可以限定外周輪廓102的一部分，如過渡區(qū)域110,如同在圖8中所示的那樣。
在圖9和10中，由140示出了用于制造根據(jù)本發(fā)明的具有波狀中心胎面的輪(90)的簡化的模具的第一部分的示例性、非排它性的例子。除非另有說明，模具的第二部分(未示出)可以，但不是必需，包括至少一個如同這里所描述的和/或所示出的第一模具部分那樣的結(jié)構(gòu)，部件、功能、和/或變化。在一些實施方式中，盡管不是必需的，第二模具部分可以是第一模具
18部分的鏡像或至少大體上與第一模具部分相同。盡管模具部分140是簡化的，
將討論與上面討論的吹塑成形的輪90的多個實施方式的相應部分相關的模 具部分140的有關部分。然而，應理解的是基于模具部分140的模具可以用 于制造具有波狀中心胎面的任何吹塑成形的輪，該吹塑成形的輪可以，但不 是必需，包括至少一個如這里所描述的和/或所示出的任何吹塑成形的輪的結(jié) 構(gòu)、部件、功能和/或變化。更進一步，根據(jù)本發(fā)明的輪90可以在任何合適 的模具中和/或模制加工中制造，該模具可以，但不是必需，包括在這里所描 述和/或所示出的模具部分的至少一個結(jié)構(gòu)、部件、功能、和/或變化，這在 本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
如圖9和10中所示，模具部分140可以包括主模具部分142和至少一 個切坯環(huán)144。主模具部分142包括具有內(nèi)表面148的空腔146，該內(nèi)表面 構(gòu)造成限定在該空腔146中吹塑成形的或以其它方式形成的輪的外部形狀。
第一模具部分140的至少一個切坯環(huán)144構(gòu)造成在模制操作過程中將第 一和第二模具部分結(jié)合在一起以形成完整的模具空腔的時，接合第二模具部
分(未示出)的至少一個切坯環(huán)。當模具閉合在一起時，第一和第二模具部 分的切坯環(huán)之間的分界面可以限定模具的分離線。如同在圖9和10中所示 的那樣，切坯環(huán)144可以具有平面結(jié)構(gòu)，其將相應于位于與吹塑成形的4侖90 的軸線94垂直的平面內(nèi)的吹塑成形的輪90的平面分離線。如同所討論的那 樣，切坯環(huán)可以構(gòu)造成形成位于相對于4侖的軸線傾凍牛的平面內(nèi)的平面分離 線，或具有非平面結(jié)構(gòu)的分離線，這也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
如同在圖9中所示的那樣，切坯環(huán)144可以包括開口 150，其構(gòu)造成形 成吹塑成形的輪(如類似于吹塑成形的輪90的輪)的外周輪廓。開口 150 可以包括可以與多個第二部分或區(qū)域154相交替的多個第一部分或區(qū)域 152。第一部分或區(qū)域152可以具有相應于第一半徑106的半徑，并且第二 部分或區(qū)域154可以具有相應于第二半徑108的半徑，第二半徑108可以大 于第一半徑106，如同上面所討論的那樣。在一些實施方式中，切坯環(huán)144 可以包括尖銳邊緣156，在模制加工期間第一和第二模具部分結(jié)合在一起時 形成完整的模具空腔時該尖銳邊緣緊密接觸坯料。
在一些實施方式中，第一^^莫具部分140可以包括可選的內(nèi)切坯環(huán)158, 如同在圖9和10中所示的那樣。包括內(nèi)切坯環(huán)158使得可以允許形成環(huán)形 的吹塑成形的輪體92，其可以僅僅相應于吹塑成形的輪的輪胎部分40。在
19一些實施方式中，內(nèi)切坯環(huán)158可以包括尖銳邊緣，當?shù)谝缓偷诙＞卟糠?結(jié)合在一起時，該尖銳邊緣緊密接觸坯料。
用于第一模具部分140的一個或多個切坯環(huán)可以是與主模具部分142分 離的部件。例如，如同在圖9和10中所示的那樣，切坯環(huán)144可以是可以 連接到主才莫具部分142上的切坯盤160的組成部分和/或內(nèi)切坯環(huán)158可以是 可以連接到主模具部分142的中心部分164上的切坯芯162的組成部分。當 與主模具部分142 —起^(吏用時，切坯盤160和/或切坯芯162可以形成空腔 146和/或內(nèi)表面148的至少一部分，如同在圖9和10中所示的那樣。切坯 盤160和切坯芯162可以使用任何合適的連接方法，如螺栓、粘結(jié)、夾子、 焊接等而連接到第一模具部分140。切坯盤160和/或切坯芯162可以可拆卸 地、永久性地或半永久性地連接到模具部分140。例如通過允許修理、替換 和/或置換切坯盤160和/或切坯芯162，使用可拆卸地或半永久連接可以提 高模具部分140的壽命。
在一些實施方式中，切坯盤160和/或切坯芯162可以由與主^f莫具部分 140所使用的材料不同的材料制作而成，以應對在使用期間不同的模具部件 可能經(jīng)受的不同的條件。例如，模具空腔146的內(nèi)表面148在使用期間可能 經(jīng)受相對小的磨損，從而主模具部分142可以使用相對較軟的材料例如鋁制 作而成。相反，切坯環(huán)144和/或158在使用期間可能經(jīng)歷相對較大的磨損， 如當切坯環(huán)144和/或內(nèi)切坯環(huán)158包括尖銳邊緣時，尖銳邊緣在長期使用期 間其可能趨于鈍化。因此，如果切坯盤160和/或切坯芯162由比主模具部分 142所使用的材料更硬的材料制作而成，則可以提高切坯盤160和/或切坯芯 162的磨損性能和/或工具壽命。適合于切坯盤160和/或切坯芯162的材料 的示例性的、非排它性的例子可以包括鎳銅合金，如洛氏硬度為94B,由伊 利i若寸尹州(Illinois)阿靈頓山莊(Arlington Heights )的Ampco Metal Inc.出 售的Ampcoloy940,或鈹銅合金，如洛氏硬度為40C，由俄亥俄州(Ohio) 克利夫蘭(Cleveland)的Brush Wellman Incorporated出售的MoldMAX HH 。
圖11和12比較了具有環(huán)形地面-接觸表面的吹塑成形的輪越過障礙物的 能力與具有波狀中心胎面的吹塑成形的輪越過障礙物的能力。
在圖ii中，由no示出了具有環(huán)形地面-接觸表面的吹塑成形的輪的示
意性的例子。如同在圖11中所示的那樣，輪170至少用它的環(huán)形"低壓安 全"表面176接觸地面172和任何障礙物174。同樣地，當表面176碰到障礙物時輪170越過障礙物174的能力必需依賴低壓安全表面176和障礙物 174之間的摩擦力，和/或兒童騎行車的動力。盡管輪170的胎面178可以包 括側(cè)部的或凹進的胎面塊180，這些特征^f又僅是為了美學的原因而出現(xiàn)的， 因為僅僅低壓安全表面176限定了輪的圓周或最大的直徑部分，并且因此是 輪與地面172和障礙物174接觸的主要的或甚至是唯一的部分。
在圖12中，由190示出了具有波狀中心胎面的吹塑成形的輪90的示意 性的例子。除非另有說明，吹塑成形的輪190可以，但不是必需，包括至少 一個如同這里所討論的和/或所示出的其它吹塑成形的輪的結(jié)構(gòu)、部件、功能 和/或變化。如同在圖12中所示的那樣，輪190的胎面100的外周輪廓102 的波形可以包括多個邊緣192，其可以有效地接合障礙物174,使得輪190 可以更容易地越過障礙物。
在一些實施方式中，吹塑成形的輪90可以配置成使得用于騎行車10時， 輪90可以設計成貼著具有超過預定閾值的高度的障礙物滑動，如設計成限 定具有根據(jù)本發(fā)明的輪90的車IO可以容易地爬過的障礙物的范圍。例如， 預定閾值可以被選擇使得具有根據(jù)本發(fā)明的輪90的騎行車設計成爬過最高 為 一定高度的障礙物，同時設計成無法爬過具有超過該閾值高度的高度的障 礙物。作為示例性、非排它性的例子，輪可以被設計成使得車可以爬過(如 通過邊緣192接合障礙物的上表面)具有等于20mm、 25mm、 50mm、 75mm 等高度的障礙物，而不能爬過(也就是，具有形成為貼著其滑動的輪90)具 有超過所選的閾值高度的上表面的障礙物(如因為邊緣192被布置成或尺寸 設置成不足以接合障礙物的上表面)。
作為更特定的示例性的例子，在一些實施方式中理想地，至少一個前輪 是根據(jù)本發(fā)明的輪90的兒童騎行車設計成不能爬過高度(上表面)為至少3 或4英寸的路緣或其它障礙物，但是能爬過具有較低高度的較小的石塊、軟 管、棍等。在其它實施方式中，騎行車可以設計成能爬過這些示例性的路緣。 預定閾值可以由吹塑成形的輪90的一個或多個尺寸所限定，如徑向距離 104、第一和第二半徑的相對差值、第一和第二部分的間隔和/或尺寸等。騎 行車IO的尺寸，如長度、車輪軸距離、質(zhì)量和/或車的重心的位置也可以積 極地或消極地影響車爬過障礙物的能力。
在一些實施方式中，具有包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的輪90的多個輪22 的兒童騎行車10可以僅僅包括輪90,而在其它實施方式中，多個輪可以包
21括一個或多于一個不具有這里所描述的波狀胎面的輪。作為其中多個輪不全 是輪90的兒童騎行車的示例性、非排它性的例子，兒童騎行車IO包括的輪
90可以作為前輪，例如以在沿向前的方向行駛時提供更大的攀爬能力或越過
障礙物的能力，并且其后輪具有不同的幾何形狀或設計時，如不包括這里描
述的相應于輪90的波狀胎面的輪。
根據(jù)本發(fā)明的具有波狀胎面的輪90可以使用吹塑成形處理制造而成，
如注射成形處理形成也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。因此，雖然輪90在這里已經(jīng) 被描述為吹塑成形的輪，他們可以可選地由其它工藝形成，而不脫離本發(fā)明 范圍。然而，在許多應用中，輪90將由吹塑成形工藝形成，其已經(jīng)證明是 成本有效的并且可靠的?？梢允褂萌魏魏线m的塑料或其它適于模制的材料來 制造根據(jù)本發(fā)明的輪90。所選擇的材料可能根據(jù)不同的應用而改變，并可能 根據(jù)一個或多個這樣的示例性的因素，如設計偏好、輪的尺寸、騎行車的尺 寸、騎行車的速度范圍、騎行車的載重能力、預期的地形等而改變。
適于吹塑成形具有波狀胎面的輪的模具可以包括共同限定空腔的第一 和第二模具部分，該空腔構(gòu)造成模制具有軸線的輪。第一和第二模具部分可 以構(gòu)造成沿平行于輪的軸線的方向分離。除非另有說明，第一和/或第二才莫具 部分可以，但不是必需，包括至少一個如同這里所描述的和/或所示出的模具 部分140的結(jié)構(gòu)、部件、功能和/或變化。
當在這樣的模具中使用吹塑成形工藝制造輪90時，如塑料等熔融材料 的坯料可以形成和布置在第一和第二模具部分之間。第一和第二模具部分可 以閉合在坯料上，使得第一和/或第二模具部分的切坯環(huán)緊密接觸坯料以形成 吹塑成形的輪(如具有波狀胎面(如波狀中心胎面)的吹塑成形輪)的外周 輪廓。
壓縮氣體可以注入到坯料內(nèi)，/人而坯料可以#:吹成吹塑成形的4侖，該吹 塑成形的輪的形狀對應于模具空腔的形狀，該模具空腔由第一和第二模具部
分所限定。所得的吹塑成形的輪的形狀可以包括對應于模具的多個區(qū)域152 的區(qū)域112 (具有相應于第一半徑106的半徑)，和相應于模具的多個區(qū)域 154的區(qū)域114 (具有相應于第二半徑108的半徑)。
例如在可選的且通常短暫的冷卻期之后，可以分離第 一和第二模具部分 以從模具中釋放所得的吹塑成形的輪。從模具中釋放之后，仍然連接到吹塑
22環(huán)包括尖銳邊緣，如上面所討論的尖銳邊緣156時，保持在模具空腔的外側(cè) 的坯料的任何部分(也就是，成形"毛刺")可以僅僅最低程度地連接到完 成的吹塑成形的輪上并且可以容易地去除掉，例如通過由手或其它合適的方 法折斷成形毛刺。
在一些實施方式中，可以使用可選的沖壓機以去除掉成形毛刺，如果它 存在的話。這樣的沖壓機可以包括孔，該孔限定了相應于模制輪的外周輪廓
的外周4侖廓，包括對應于多個第一區(qū)域112的多個部分和對應于多個第二區(qū) 域114的多個部分。沖壓機的孔可以構(gòu)造成適于模制輪的外周輪廓變化，例 如形狀或直徑的變化，例如在吹塑成形操作期間通?？梢灶A期的變化。在操 作中，通過使得沖頭和/或吹塑成形的輪相對于彼此軸向移動使得吹塑成形的 輪通過沖壓機的孔，從而使得吹塑成形的輪可以與坯料的剩余部分相分離。
工業(yè)應用性
本發(fā)明可應用于吹塑成形的輪，用于制造該輪的方法，和包括該輪的兒 童騎行車。
這里所披露的內(nèi)容包括多個具有獨立應用的不同發(fā)明。盡管這些發(fā)明中 的每一個都已經(jīng)以優(yōu)選的形式進行了披露，因為可能有多種變化，這里所披 露的和所示出的它們的特定的實施方式不能認為是限定性的。本發(fā)明的主題 包括這里所披露的各種元件、特征、功能和/或特性的所有的新穎的或非顯而 易見的組合和子組合。類似地，權利要求中提到了 "一"或"一第一"元件 或它的其它的相同描述，應當理解這樣的權利要求包括一個或多個這樣的元 件的組合，即不需要也不排除兩個或多個這樣的元件。
下面的權利要求特別指出了涉及所披露的發(fā)明中的一個且是新穎的和 非顯而易見的特定的組合和子組合。包含在特征、功能、元件和/或特性的其
相關申請的新的權利要求而主張。這樣的改進的或新的權利要求，無論它們 涉及不同的發(fā)明還是涉及相同的發(fā)明，無論與原有的權利要求的范圍相比是 不同、變寬、變窄或是相同的，也都包括在目前披露的發(fā)明的主題之內(nèi)。
2權利要求
1. 一種兒童騎行車，包括車體，該車體具有尺寸適合兒童的至少一個座位；旋轉(zhuǎn)地連接到所述車體的多個輪，其中所述多個輪包括至少一個從動輪和至少一個轉(zhuǎn)向輪，其中所述多個輪中的至少一個是吹塑成形的輪，該吹塑成形的輪包括具有胎面和軸線的吹塑成形的輪體，其中所述輪體配置成繞著所述軸線旋轉(zhuǎn)，其中所述胎面圍繞所述輪體外周地延伸并具有外周輪廓，所述外周輪廓由在圍繞所述胎面的外周的每個位置從所述軸線到所述胎面的徑向距離最大的點的位置來定義，其中在沿著所述外周輪廓的多個間隔開的位置處，從所述軸線到所述外周輪廓的徑向距離從第一半徑變化到第二半徑，其中所述第二半徑大于所述第一半徑；轉(zhuǎn)向組件，所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)適于從坐在所述至少一個座位上的兒童接收轉(zhuǎn)向輸入，且所述轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)適于將所述轉(zhuǎn)向輸入傳遞到所述至少一個轉(zhuǎn)向輪；和驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件適于選擇性地驅(qū)動所述至少一個從動輪的旋轉(zhuǎn)。
2. 如權利要求1所述的車，其中所述外周輪廓包括多個交替的第一和第二區(qū)域，每個所述第一區(qū)域具有對應于所述第一半徑的相同半徑，并且每個所述第二區(qū)域具有對應于所述第二半徑的相同半徑。
3. 如權利要求2所述的車，其中所述外周輪廓進一步包括多個過渡區(qū)域，所述過渡區(qū)域在多個第一區(qū)域和多個第二區(qū)域的相鄰區(qū)域之間延伸。
4. 如權利要求3所述的車，其中所述多個過渡區(qū)域相對于所述第一和第二區(qū)域以在30。-150。的范圍內(nèi)的角度延伸。
5. 如權利要求2所述的車，其中該至少一個吹塑成形的輪包括第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中所述第一和第二區(qū)域中的至少一個從所述第一側(cè)壁延伸到所述第二側(cè)壁。
6. 如權利要求1所述的車，其中所述外周輪廓位于與所述輪體的軸線垂 直的平面內(nèi)。
7. 如權利要求6所述的車，其中該至少一個吹塑成形的輪包括第一側(cè)壁 和第二側(cè)壁，其中包含所述外周輪廓的平面居中地位于所述第一和第二側(cè)壁 之間。
8. 如權利要求6所述的車，其中所述外周輪廓與吹塑成形的輪的分離線 共面。
9. 如權利要求1所述的車，其中所述胎面的至少一部分基本平行于所述 輪體的軸線而延伸。
10. 如權利要求l所述的車，其中所述胎面包括基表面和從所述基表面 延伸的多個胎面塊。
11. 如權利要求l所述的車，其中所述驅(qū)動組件進一步包括 包括至少一個電動馬達的馬達組件，和 適于選擇性地向所述馬達組件供能的電池組件。
12. 如權利要求11所述的車，其中所述驅(qū)動組件進一步包括速度控制組 件，且更進一步地其中所述電池組件適于響應于來自所述速度控制組件的輸 入而選擇性地向所述馬達組件供能。
13. 如權利要求l所述的車，其中所述外周輪廓被配置成使得至少一個 吹塑成形的輪將貼著具有超過預定閾值的高度的障礙物滑動。
14. 一種輪的吹塑成形方法，所述方法包括提供模具，所述模具包括第一和第二模具部分；其中所述第一和第二模 具部分共同限定模具空腔，所述模具空腔配置成模制具有軸線的輪，其中所述第一和第二模具部分配置成沿平行于所述輪的軸線的方向分離，其中每個 所述第一和第二模具部分包括切坯環(huán)，所述切坯環(huán)具有開口，所述開口配置 成形成所述輪的外周輪廓，其中所述切坯環(huán)各包括具有第 一半徑的開口的多 個區(qū)域和具有第二半徑的開口的多個區(qū)域，其中所述第二半徑大于所述第一半徑；形成熔融材料的坯料；將所述坯料設置在所述第一和第二才莫具部分之間；將所述第一和第二模具部分閉合在所述坯料上，使得所述第一和第二模 具部分的所述切坯環(huán)緊密接觸坯料，以形成吹塑成形的輪的外周輪廓；將壓縮氣體注入所述坯料中，以將所述坯料吹成吹塑成形的輪，該吹塑 成形的輪具有與所述模具空腔的形狀相對應的形狀，包括與具有所述第 一半 徑的多個區(qū)域和具有第二半徑的多個區(qū)域相對應的輪的區(qū)域；和分離模具部分以從所述模具釋放吹塑成形的輪。
15. 如權利要求14所述的方法，其中所述第一和第二模具部分的切坯環(huán) 限定分界面，該分界面位于與在所述模具中形成的吹塑成形的輪的軸線垂直 的平面內(nèi)。
16. 如權利要求14所述的方法，其中每個所述切坯環(huán)中的開口包括具有 第一半徑的多個第一部分和具有第二半徑的多個第二部分，其中所述第一部 分與所述第二部分互相交替。
17. 如權利要求14所述的方法，其中至少一個所述切坯環(huán)包括用于與所 述坯料緊密接觸的尖銳邊緣。
18. 如權利要求14所述的方法，進一步包括提供具有可更換的切坯環(huán)的 至少一個模具部分。
19. 如權利要求14所述的方法，其中所述切坯環(huán)包括與相應的模具部分 不同的材料。
20. 如權利要求14所述的方法，進一步包括提供具有孔的沖壓機，其中所述孔限定與成形的輪的外周輪廓相對應的 外周輪廓；和相對于成形的輪軸向移動沖壓機以將成形的輪從所述坯料分離。
21. 如權利要求20所述的方法，其中所述孔配置成適于成形的輪的外周 輪廓的變化。
22. —種吹塑成形的輪，包括具有胎面和軸線的吹塑成形的輪體，其中 所述輪體配置成繞著所述軸線旋轉(zhuǎn)，其中所述胎面圍繞所述輪體外周地延伸 并且具有外周輪廓，所述外周輪廓由在圍繞所述胎面的外周的每個位置從所 述軸線到所述胎面的徑向距離最大的點的位置來定義，其中所述胎面包括限 定所述外周輪廓的第一半徑的基表面和多個間隔開的胎面塊，所述胎面塊布 置在所述基表面上并限定所述外周輪廓的第二半徑，并且更進一步地其中所 述第二半徑大于所述第一半徑。
23. 如權利要求22所述的吹塑成形的輪，其中所述胎面包括在所述胎面 塊和所述基表面之間延伸的多個過渡區(qū)域。
24. 如權利要求23所述的吹塑成形的輪，其中所述過渡區(qū)域相對于所述 基表面以在30。-150。的范圍的角度延伸。
25. 如權利要求22所述的吹塑成形的輪，其中所述外周輪廓位于與所述 輪體的軸線垂直的平面內(nèi)。
26. 如權利要求25所述的吹塑成形的輪，其中所述輪包括第一側(cè)壁和第 二側(cè)壁，其中包含所述外周輪廓的平面居中地位于所述第一和第二側(cè)壁之間。
27. 如權利要求25所述的吹塑成形的輪，其中所述外周輪廓與所述輪的 分離線共面。
28.如權利要求22所述的輪，其中所述胎面的至少一部分基本平行于所 述輪體的軸線而延伸。
全文摘要
披露了改進的吹塑成形的輪，該輪的制造方法以及包括該輪的兒童騎行車。吹塑成形的輪可以包括配置成繞著軸線旋轉(zhuǎn)并具有胎面的吹塑成形的輪體，該胎面圍繞輪體外周地延伸并具有外周輪廓，該外周輪廓由在圍繞所述胎面的外周的每個位置從所述軸線到所述胎面的徑向距離最大的點的位置來定義。沿著外周輪廓在多個間隔開的位置處從軸線到外周輪廓的徑向距離可以從第一半徑變化到大于第一半徑的第二半徑。用于制造吹塑成形的輪的方法可以包括提供具有切坯環(huán)的模具，該切坯環(huán)具有配置成形成外周輪廓的開口。
文檔編號B60K1/00GK101489813SQ200780025850
公開日2009年7月22日 申請日期2007年6月25日 優(yōu)先權日2006年7月7日
發(fā)明者克里斯托弗·F·盧卡斯, 史蒂文·R·德羅森達爾, 杰拉爾德·P·西塔斯基, 約翰·萊因 申請人:美泰有限公司