專利名稱:用于機(jī)動(dòng)車輛的斗式后座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛后座椅。
背景技術(shù):
機(jī)動(dòng)車輛后座椅常常以形成可動(dòng)組件的座椅的形式而生產(chǎn),該可動(dòng)組件包括坐部和鉸接于坐部的靠背,所述組件由合適的裝置裝配于機(jī)動(dòng)車輛的淺盤形地板,通常是借助于使得座椅能在至少一個(gè)方向上滑動(dòng)的框架。所述座椅可用于單個(gè)的乘客或多個(gè)乘客(因此形成長(zhǎng)條座椅)。
固定的座椅也是公知的,其中坐部基本直接形成于淺盤形地板上一如
文獻(xiàn)US 6 065 795中所述,或形成于中間殼體上一如文獻(xiàn)EP 1 302 360中所述。在此情況下,例如由塑性材料制成的殼體大致遵從類似成形的淺盤形地板的輪廓以便作為坐部凸起,并特別包括抗下沉的隆起。在由此形成的坐部結(jié)構(gòu)上設(shè)有墊,且固定的靠背也由車體元件支承。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種更易于適應(yīng)不同類型的淺盤形地板的改進(jìn)型后座椅,并改進(jìn)座椅的安全性和堅(jiān)固性而不增加其總重量。
本發(fā)明借助于一種用于機(jī)動(dòng)車輛的后座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)其目的,該后座椅包括剛性殼體,該剛性殼體由第一材料制成且成形以構(gòu)成坐部凹部,該坐部凹部在前部由第一抗下沉隆起界定,在后部由將4皮車輛的結(jié)構(gòu)部分支承的第二凸起界定,其特征在于,所述殼體連接于剛性加強(qiáng)件,該剛性加強(qiáng)件由比第一材料強(qiáng)度更大的第二材料制成、固定于第二凸起和所述結(jié)構(gòu)部分之間且保持用于至少一個(gè)座椅安全部件的固定裝置。術(shù)語(yǔ)"座椅安全部件"在此理解為必須嚴(yán)格固定的部件它主要涉及安全帶緊固件,還涉及座椅靠背的鉸接。殼體和/或加強(qiáng)件連接于其上的結(jié)構(gòu)部分優(yōu)選為車輛的淺盤形地板和/或諸如保持行李的橫向構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性部件。
根據(jù)不同的實(shí)施例,本發(fā)明可具有一個(gè)或多個(gè)以下特征
-所述殼體在前部包括豎直板,用于固定到車輛的豎直的結(jié)構(gòu)部分;
-所述殼體包括在坐部凹部的側(cè)部區(qū)內(nèi)的較高部分,這些部分可形成
裝飾性的支泉fel;-所述剛性加強(qiáng)件為成角度的框架的形式;-所述殼體覆蓋并隱藏加強(qiáng)件以及座椅靠背鉸接裝置;-所述靠背具有覆蓋有泡沫的金屬框架;-所述框架包括框,該框的側(cè)支柱連接于靠背鉸接裝置;-制成所述殼體的第一材料可選地由可熱成形的熱塑塑料加強(qiáng);-制成加強(qiáng)件的第二材料是高強(qiáng)度金屬,特別是鋼。
結(jié)合附圖閱讀以下的描述可顯見(jiàn)本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn),在附圖中圖1和圖2分別示出根據(jù)本發(fā)明的后座椅從上方看的前部、從下方看
的后部的四分之三透^L圖3詳細(xì)示出圖l和圖2的座椅中使用的加強(qiáng)件;
圖4詳細(xì)示出圖l和圖2的座椅中使用的靠背;
圖5A和圖5B示出圖l的座椅的縱向和橫向剖視圖;及
圖6和圖7示出根據(jù)本發(fā)明的后座椅的殼體從上方看的前部、從下方
看的后部的四分之三透^L圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明通過(guò)用于兩個(gè)乘客的后座椅1示出,但本發(fā)明也適用于用于任何數(shù)量的乘客的座椅。
座椅1主要包括殼體(構(gòu)架)20、兩個(gè)加強(qiáng)件40和座椅部件一即兩個(gè)
5坐部墊50和兩個(gè)鉸接式靠背60。
殼體20具有大致水平部分21,該水平部分的前部由垂直下垂的面板 22擴(kuò)展。用于坐部的兩個(gè)大致為正方形或長(zhǎng)方形的凹部23形成于該水平 部分21中。這些凹部23通過(guò)抗下沉隆起24連接于前面板22,且它們朝 后向上升起以形成支承凸起25;抗下沉隆起24和后部凸起25低于水平部 分21的平均上平面(中間上平面)。此外,每個(gè)凹部23的兩個(gè)側(cè)部區(qū)升 起到與大致水平部分21相同的高度,從而形成中央支承件26和板側(cè)支承 件27。這些區(qū)可形成橫跨車輛寬度的存儲(chǔ)空間區(qū)??稍跉んw2的下表面上 設(shè)置加強(qiáng)翅片28以增加該殼體的剛度,特別是在面板22后面的抗下沉隆 起的高度處。
殼體2是熱塑模壓板且具有多個(gè)用于固定或裝備座椅的模制孔和通 道。因此,殼體2可包括在凹部23每側(cè)的用于安全帶的通道30,在例如 面板22底部的用于固定到車輛的淺盤形地板3的大致垂直部分的固定孔 31。凹部23背部的凸起25是平的且由兩個(gè)倒圓的垂直側(cè)壁29限定,在所 述側(cè)壁中形成有兩個(gè)開(kāi)口 32、 33,以用于固定加強(qiáng)件40和靠背60。側(cè)壁 29分別在中央部分35和側(cè)部36處形成大致為柱形橫向表面的端面。
每個(gè)加強(qiáng)件40均為大致矩形的封閉金屬框(扁鋼),該金屬框大致沿 其中部橫向軸線成角度以形成大的平坦頂側(cè)部41和大的平坦底側(cè)部42, 該頂側(cè)部用于支靠后凹部的凸起25,該底側(cè)部用于緊固到車輛的淺盤形地 板3上。頂側(cè)部41由兩個(gè)凸耳43、 44界定,該凸耳在安裝加強(qiáng)件時(shí)裝配 到壁29中的開(kāi)口 32、 33后面。這些凸耳具有與用于固定靠背60的部件接 合的固定孔45,和用于靠背60的鉸粉肖的孔46。加強(qiáng)件框的小的成角度 的側(cè)部47支承用于安全帶的錨接固定裝置48。每個(gè)加強(qiáng)件40 —方面借助 于大的平坦底側(cè)部42支靠車輛的淺盤形地板或支靠連接于其上的剛性部 件一該剛性部件可借助于固定孔49而固定,另一方面借助于大的平坦頂側(cè) 部41支靠剛性結(jié)構(gòu)部件(例如保持行李的橫向構(gòu)件),該剛性結(jié)構(gòu)部件也 可通過(guò)其它的固定孔49固定于該平坦頂側(cè)部。如圖2中所示,加強(qiáng)件40 在每個(gè)坐部凹部23后面保持殼體的后部后部水平壁25安置在并固定于大的平坦頂側(cè)部41,垂直側(cè)壁29安置抵靠于凸耳43、 44。
凹部23保持坐部墊50,該坐部墊向前延伸以使覆蓋抗下沉隆起24。 墊50的填料在用于乘客的坐骨的部分更厚。
傾斜度可調(diào)的靠背60在各凹部23背部的垂直壁29之間裝配在殼體 20上??勘?0是自身已知的類型并具有框架,該框架由大致為長(zhǎng)方形的 主金屬框61和用于保持泡沫填料63的第二金屬線62構(gòu)成???1的垂直 側(cè)支柱在底部處鉸接于鉸接裝置64,該鉸接裝置通過(guò)開(kāi)口 32且固定于加 強(qiáng)件40的凸耳43的孔45中。已經(jīng)固定之后,靠背的鉸接裝置64將由于 殼體20的后部橫向柱形部分53和36而被隱藏以不可見(jiàn)。
這些部件形成美觀、舒適、堅(jiān)固且輕質(zhì)的后座椅。
已經(jīng)通過(guò)具有兩個(gè)分開(kāi)的座椅的殼體說(shuō)明了本發(fā)明,但本發(fā)明也可應(yīng) 用于長(zhǎng)條座椅的生產(chǎn)中。
此外,可將所述殼體安裝到導(dǎo)軌上以使座椅或長(zhǎng)條座椅滑動(dòng),特別是 沿車輛的縱向方向。
權(quán)利要求
1. 一種用于機(jī)動(dòng)車輛的后座椅,包括剛性殼體(20),該剛性殼體由第一材料制成且成形以構(gòu)成坐部凹部(23),該坐部凹部在前部由第一抗下沉隆起(24)界定,在后部由車輛的結(jié)構(gòu)部分所支承的第二凸起(25)界定,其特征在于,所述殼體(20)連接于剛性加強(qiáng)件(40),該剛性加強(qiáng)件由強(qiáng)度大于第一材料的第二材料制成、固定于第二凸起(25)和所述結(jié)構(gòu)部分之間且保持用于至少一個(gè)座椅安全部件(48、64)的固定裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅,其特征在于,所述座椅安全部件是 座椅安全帶緊固件(48)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅,其特征在于,所述座椅安全部 件是用于座椅靠背(60)的鉸接裝置(64)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1到3中任何一項(xiàng)所述的座椅,其特征在于,所述 殼體(20)在前部包括豎直面板(22)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到4中任何一項(xiàng)所述的座椅,其特征在于,所述 殼體(20)包括位于坐部凹部(23)的側(cè)部區(qū)內(nèi)的較高部分(26、 27)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5中任何一項(xiàng)所述的座椅,其特征在于,所述 剛性加強(qiáng)件(40)具有用于緊固靠背鉸接裝置(64)的設(shè)備(43-45)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅,其特征在于,所述設(shè)備的形式是凸 耳(43、 44),所述鉸接裝置(64)固定在該凸耳上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1到7中任何一項(xiàng)所述的座椅,其特征在于,所述 剛性加強(qiáng)件(40)的形式是成角度的框架。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1到8中任何一項(xiàng)所述的座椅,其特征在于,包括 靠背(60),該靠背具有覆蓋有泡沫(63)的金屬框架(61、 62)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅,其特征在于,所述框架(61、 62)包 括框,該框的側(cè)支柱連接于靠背鉸接裝置(64)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l到IO中任何一項(xiàng)所述的座椅,其特征在于,制成 所述殼體(20)的第一材料是熱塑塑料。
12.根據(jù)權(quán)利要求1到11中任何一項(xiàng)所述的座椅,其特征在于,制成 加強(qiáng)件(40)的第二材料是高強(qiáng)度金屬,特別是鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的后座椅,包括剛性殼體(20),該殼體由熱塑塑料制成且成形以構(gòu)成坐部凹部,該坐部凹部在前部由第一抗下沉隆起界定,在后部由將支靠在車輛的結(jié)構(gòu)部分上的第二凸起界定。所述殼體(20)結(jié)合有剛性框架(40),該剛性框架由鋼制成、附裝于第二凸起和所述結(jié)構(gòu)部分之間并且附裝有座椅安全帶緊固件(48)和用于鉸接座椅靠背(60)的裝置(64)。
文檔編號(hào)B60N2/015GK101484333SQ200780025530
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2007年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月5日
發(fā)明者G·赫瓦克, J·R·維拉特 申請(qǐng)人:雷諾股份公司