專利名稱：用于混合動(dòng)力車輛的混合動(dòng)力變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車輛。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及用于混合動(dòng)力車輛 的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系的混合動(dòng)力變速器。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力車輛在本技術(shù)領(lǐng)域中是公知的。它們通常設(shè)置有內(nèi)燃機(jī)(ICE )、 可將動(dòng)力傳送至車輛的至少一個(gè)車輪的牽引電機(jī)和用于將電力供給至牽引
的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。
混合動(dòng)力車輛被稱為是串聯(lián)式(series)混合動(dòng)力車輛，牽引電機(jī)用于驅(qū)
接地供給至牽引電機(jī)。
混合動(dòng)力車輛被稱為是并聯(lián)式(parallel)混合動(dòng)力車輛，牽引電機(jī)和ICt: 二者都可用于同時(shí)或獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)車輛的車輪。在并聯(lián)混合動(dòng)力車輛中，ICE 也可用于通過(guò)發(fā)電才幾對(duì)電池再充電。
串聯(lián)/并聯(lián)混合動(dòng)力車輛(SPHV)在現(xiàn)有技術(shù)中也是公知的。傳統(tǒng)地， 這些車輛包括可在串聯(lián)模式與并聯(lián)模式之間切換，如上文所述。SPHV將串 聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)和并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合到一起從而使得這兩個(gè)系統(tǒng)的益 處最大化。這些車輛通常具有電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，并且根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件而僅使用 電動(dòng)機(jī)或來(lái)自于電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)最大的效率水平。而且， 在必要的時(shí)候，該系統(tǒng)在使用發(fā)電機(jī)發(fā)電的同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種互連混合動(dòng)力車輛的ICE、牽引電 機(jī)、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和至少 一個(gè)車輪的改善混合動(dòng)力變速器。
更具體地說(shuō)，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于設(shè)置有至少一個(gè)驅(qū) 動(dòng)輪的車輛的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系包括具有連接至車輛的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的牽引電機(jī)；
具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)；
具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)燃機(jī)；
行星齒輪結(jié)構(gòu)，包括與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的中心齒輪、與 內(nèi)燃機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的行星托架以及環(huán)形齒輪；
離合器組件具有與行星齒輪結(jié)構(gòu)的中心齒輪相關(guān)聯(lián)的第一可移動(dòng)元件、 與行星齒輪結(jié)構(gòu)的環(huán)形齒輪相關(guān)聯(lián)的第二可移動(dòng)元件以及與至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)
輪相關(guān)聯(lián)的固定元件；第一可移動(dòng)元件可在第一可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置 與第一可移動(dòng)元件和固定元件連接的第二位置之間移動(dòng)；第二可移動(dòng)元件可 在第二可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置與第二可移動(dòng)元件和固定元件連接的第
二位置之間移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于設(shè)置有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的車輛的
混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系包括
具有連接至車輛的至少 一 個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的牽引電機(jī)；具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)； 具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)燃機(jī)；
行星齒輪結(jié)構(gòu)，包括與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的中心齒輪、與 內(nèi)燃機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的行星托架以及環(huán)形齒輪；
離合器組件具有與行星齒輪結(jié)構(gòu)的行星齒輪相關(guān)聯(lián)的第一和第二可移 動(dòng)元件、與至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)聯(lián)的第 一 固定元件和與內(nèi)燃機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相 關(guān)聯(lián)的第二固定元件；第一可移動(dòng)元件可在第一可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置 與第 一可移動(dòng)元件和第 一 固定元件連接的第二位置之間移動(dòng)；第二可移動(dòng)元
件可在第二可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置與第二可移動(dòng)元件和第二固定元件 連接的第二位置之間移動(dòng)。
通過(guò)閱讀本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的非限制性描述并且結(jié)合實(shí)例參照附圖， 本發(fā)明的其他目的、優(yōu)勢(shì)和特征將變得更加清楚明了。


在附圖中
圖1是包括根據(jù)本發(fā)明第 一示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力變速器的混合動(dòng)力 車輛的驅(qū)動(dòng)系的示意性方框圖，該混合動(dòng)力變速器如圖所示處于空擋模式；圖2是類似于圖1的示意性方框圖，并且示出處于并聯(lián)混合動(dòng)力模式的
混合動(dòng)力變速器；
圖3是類似于圖1的示意性方框圖，并且示出處于串聯(lián)混合動(dòng)力模式的 混合動(dòng)力變速器；
圖4是示出類似于圖1的示意性方框圖并且示出處于完全電動(dòng)模式下的 混合動(dòng)力變速器，其中牽引電機(jī)和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)將機(jī)械動(dòng)力供給至車輪；
圖5是類似于圖1的示意性方框圖并且示出處于串聯(lián)/并聯(lián)模式的混合動(dòng) 力變速器；
圖6是包括根據(jù)本發(fā)明第二示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力變速器的混合動(dòng)力 車輛的驅(qū)動(dòng)系，該混合動(dòng)力變速器如圖所示處于空擋模式；
圖7是包括根據(jù)本發(fā)明第三示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力變速器的混合動(dòng)力 車輛的驅(qū)動(dòng)系，該混合動(dòng)力變速器如圖所示處于空擋模式。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參照附圖中的圖1，將說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的混合動(dòng)力變速 器10。該混合動(dòng)力變速器IO是圖1所示的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)系的一部分。 應(yīng)該指出的是，圖l是示意性的，而不是按照比例的，諸如軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)傳感 器和安裝支架的驅(qū)動(dòng)系的許多元件已經(jīng)為了清楚的目的而省略，因?yàn)檫@些元 件并不具體地與本發(fā)明公開內(nèi)容相關(guān)。
混合動(dòng)力變速器10包括行星齒輪結(jié)構(gòu)12 (行星式齒輪)以及包括兩個(gè) 電磁離合器部分14和16的離合器13，該離合器用于互連混合動(dòng)力車輛的驅(qū) 動(dòng)系的內(nèi)燃機(jī)(ICE) 18、牽引電機(jī)20、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22和驅(qū)動(dòng)車輪24。 該混合動(dòng)力變速器允許各種模式的操作，如下所述。
行星齒輪結(jié)構(gòu)12包括安裝至電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22的軸28的中心齒輪26; 安裝至與ICE 18的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸34連接的行星托架32的行星齒輪30;以及環(huán) 形齒輪36。行星齒輪結(jié)構(gòu)12的操作被認(rèn)為是本領(lǐng)域公知常識(shí)，因此這里為 了簡(jiǎn)潔的目的而不再重復(fù)。
如上所述，離合器13包括兩個(gè)電磁離合器部分14和16。第一電磁離合 器部分14可被視為雙位置離合器并且包括采用固定安裝至軸28以與其轉(zhuǎn)動(dòng) 的可移動(dòng)盤38的形式的可移動(dòng)元件和采用固定電磁線圏40的形式的致動(dòng) 器。該可移動(dòng)盤38如圖1所示處于其空擋位置。第二電磁離合器部分16可被視為三位置離合器并且包括采用安裝至環(huán)
形齒輪36的可移動(dòng)盤42的形式的可移動(dòng)元件以及采用固定電磁線圈44和 46的形式的第二和第三致動(dòng)器。該可移動(dòng)盤42如圖l所示處于空擋位置。
換句話說(shuō)，可轉(zhuǎn)動(dòng)軸28和48是同心的。軸48連接至與中間齒輪52嚙合的 齒輪50，該中間齒輪52本身與差分結(jié)構(gòu)54嚙合，車輪24連接至該差分結(jié) 構(gòu)54。該軸48也設(shè)置有板56，該板可視為電磁離合器部分14和16的一部 分，因?yàn)榭梢苿?dòng)盤38和42可摩擦地與此接合，如下所述。
行星托架32包括接合表面58,其可被視為第二電磁離合器部分16的一 部分，因?yàn)榭梢苿?dòng)盤42可摩擦接合于此，如下文所述。
混合動(dòng)力變速器10如圖1所示處于空擋位置。更具體地說(shuō)，電磁離合 器部分14和16沒(méi)有接合。在該模式下，牽引電機(jī)20可用于驅(qū)動(dòng)車輛的車 輪24，因?yàn)殡姍C(jī)20的軸48永久地連接至車輪24。應(yīng)該指出的是，當(dāng)變速 器IO處于空擋模式下時(shí)，車輛僅通過(guò)電池(未示出)行駛。
該混合動(dòng)力變速器10如圖2所示處于其并聯(lián)混合動(dòng)力模式。更具體地 說(shuō)，第一電磁離合器部分14的可移動(dòng)盤38沒(méi)有接合并且第二電磁離合器部 分16的可移動(dòng)盤42接合至板56，因此將環(huán)形齒輪36連接至車輪24。這一 接合是通過(guò)激活該電磁線圈44而實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)混合動(dòng)力變速器IO處于這一模 式下時(shí)，由ICE 18產(chǎn)生的動(dòng)力的一部分傳送至車輛的車輪24。經(jīng)由通過(guò)行 星齒輪結(jié)構(gòu)的互連，從ICE 18傳遞至車輪24的這一部分動(dòng)力通過(guò)電動(dòng)機(jī)/ 發(fā)電機(jī)22進(jìn)行控制。實(shí)際上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22供給至中心齒輪26的 阻力(resistance)越小，傳遞至車輪24的動(dòng)力將越小。
這一模式使得ICE 18能夠用于通過(guò)逐漸地改變由電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22供給 的阻力而逐漸地使車輛開始移動(dòng)。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易地了解到， 其他參數(shù)應(yīng)該被控制為逐漸地使得車輛開始移動(dòng)。這些參數(shù)包括例如ICE 18 的轉(zhuǎn)速和發(fā)出的動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
也應(yīng)該指出的是，當(dāng)混合動(dòng)力變速器處于這一模式下時(shí)，牽引電機(jī)20 可參與為車輛提供動(dòng)力(并聯(lián)混合動(dòng)力)或不參與。
混合動(dòng)力變速器10如圖3所示處于其串聯(lián)混合動(dòng)力模式。更具體地說(shuō)， 第一電磁離合器部分14的可移動(dòng)盤38沒(méi)有接合，第二電磁離合器部分16 的可移動(dòng)盤42接合至板58,將環(huán)形齒輪36連接至行星齒輪30，因此經(jīng)由軸34連接至ICE18。這一接合通過(guò)激活該線圈46而實(shí)現(xiàn)。因此，環(huán)形齒輪 36以與行星齒輪30和中心齒輪26相同的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由ICE 18發(fā)出的 整個(gè)動(dòng)力因此被傳送至中心齒輪26并且因此經(jīng)由軸28傳送至電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī) 22。該電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22因此可在充電模式下操作以對(duì)車輛的電池(未示出) 進(jìn)行再充電，牽引電機(jī)20可用于推進(jìn)車輛。
混合動(dòng)力變速器10如圖4所示處于完全電力模式。更具體地說(shuō)，第一 電磁離合器部分14的可移動(dòng)盤38接合至板56,因此將電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22的 軸28互連至牽引電機(jī)20的軸48。這一互連是通過(guò)激活第二電^t離合器部分 14的線圈40而實(shí)現(xiàn)。牽引電機(jī)20和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22二者因此可參與對(duì)車 輪24的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。這一模式也可用于例如使車輛減速并且通過(guò)將牽引 電機(jī)20和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)設(shè)置在充電狀態(tài)而對(duì)電池(未示出)進(jìn)行再充電。 這一模式的另一潛在用途是在不接合ICE 18的情況下爬上相對(duì)陡的小坡。
混合動(dòng)力變速器IO如圖5所示處于其串聯(lián)/并聯(lián)混合動(dòng)力模式。更具體 地說(shuō)，第一電磁離合器部分14的可移動(dòng)盤38接合至板56，因此將電動(dòng)機(jī)/ 發(fā)電機(jī)22的軸28互連至牽引電機(jī)20的軸48。這一互連通過(guò)激活該線圏40 而實(shí)現(xiàn)。第二電磁離合器部分16的可移動(dòng)盤42接合至板58,將環(huán)形齒輪 36連接至行星齒輪30并因此經(jīng)由軸34連接至ICE 18。這一接合通過(guò)激活 該線圏46而實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)混合動(dòng)力變速器IO處于圖5的串聯(lián)/并聯(lián)混合動(dòng)力模式時(shí)，ICE 18、
發(fā)電機(jī)22能夠可選擇地對(duì)電池(未示出)再充電，只要將其設(shè)置在充電狀 態(tài)。此外，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22可以是空轉(zhuǎn)(freewheeling )。應(yīng)該指出的是， 如果第二電磁離合器部分16的可移動(dòng)盤42接合至板56,經(jīng)由板56將環(huán)形 齒輪36連接至中心齒輪26，那么可實(shí)現(xiàn)相同結(jié)果。當(dāng)變速器從圖2的并聯(lián) 混合動(dòng)力模式切換至圖5的串聯(lián)/并聯(lián)模式時(shí)，可以使得可移動(dòng)盤42接合至 板56。
應(yīng)該指出的是，當(dāng)混合動(dòng)力變速器處于串聯(lián)/并聯(lián)混合動(dòng)力模式時(shí)，電動(dòng) 機(jī)/發(fā)電機(jī)22可以是空轉(zhuǎn)，即，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22沒(méi)有產(chǎn)生動(dòng)力也沒(méi)有使用 動(dòng)力。當(dāng)在這種情況下，由ICE 18產(chǎn)生的動(dòng)力被傳遞至車輪24。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，可在車輛移動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)在圖1至5所示的混合動(dòng)力 變速器模式之間切換。但是，為了使得車輛進(jìn)行正確的操作，應(yīng)該正確地控制混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系的所有部件，例如通過(guò)共用控制器(未示出)。作為實(shí)例，
在混合動(dòng)力變速器從圖1的空擋模式切換至圖4的完全電動(dòng)模式之前，軸28 和48的轉(zhuǎn)速應(yīng)該匹配。
作為模式切換的實(shí)例，當(dāng)車輛沒(méi)有移動(dòng)時(shí)，變速器10可設(shè)置在圖2的 并聯(lián)模式下，從而經(jīng)由ICE、牽引電機(jī)20和/或電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22逐漸地使 車輛移動(dòng)，并且使得車輛達(dá)到理想滑行速度。 一旦達(dá)到這一速度，那么變速 器10可切換至圖5的串聯(lián)/并聯(lián)模式，從而允許ICE 18在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電片幾22 沒(méi)有發(fā)生作用的情況下驅(qū)動(dòng)該車輛。當(dāng)然，如上所述，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22也 在該模式下可用于牽引或者可對(duì)電池再充電。
現(xiàn)在參照附圖中的圖6，將說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第二示例性實(shí)施例的混合動(dòng) 力變速器IOO。應(yīng)該指出的是，由于混合動(dòng)力變速器100非常類似于圖1至 5的混合動(dòng)力變速器10，下面將為了簡(jiǎn)潔的目的討論這些變速器之間的差異。 應(yīng)該指出的是，使用相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件。
圖6的變速器100與圖1至5的變速器IO之間的主要差異在于變速器 IO的第一電磁離合器部分14沒(méi)有設(shè)置在變速器100中。另一差異在于，變 速器10的三位置離合器部分16已經(jīng)設(shè)置有與環(huán)形齒輪36相關(guān)的雙可移動(dòng) 盤102-104從而形成四位置離合器。第一可移動(dòng)盤102如圖6所示處于空擋 位置，可在激活該線圏44時(shí)接合至表面56。類似地，第二可移動(dòng)盤104如 圖6所示處于空擋位置，可在激活該線圈46的同時(shí)接合至表面58。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易得知，變速器100可在激活該線圈44的同時(shí)設(shè) 定處于并聯(lián)混合動(dòng)力模式，并且在激活該線圈46的同時(shí)處于串聯(lián)混合動(dòng)力 模式。此外，在兩個(gè)線圈44和46都被激活的情況下，ICE18在沒(méi)有電動(dòng)機(jī) /發(fā)電機(jī)22干預(yù)的情況下直接地連接至車輪24。這一直接連接對(duì)于例如高速 行駛是有用的。
現(xiàn)在參照附圖中的圖7，將說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第三示例性實(shí)施例的混合動(dòng) 力變速器200。應(yīng)該指出的是，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力變速器200非常類似于圖1至 5的混合動(dòng)力變速器10，所以為了簡(jiǎn)潔的目的，將在下文說(shuō)明這些變速器之 間的差異。也應(yīng)該指出的是，相同的附圖標(biāo)記用于指代相同的元件。
圖7的變速器200與圖1至5的變速器IO之間的主要差異在于變速器 10的三位置第二電磁離合器部分16的線圈46沒(méi)有設(shè)置在變速器100中以形 成雙位置離合器部分16'。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易得知，變速器200可在激活該線圈44的同時(shí)處于 并聯(lián)混合動(dòng)力模式下，在激活該線圈44的同時(shí)處于完全電動(dòng)模式下。在該 模式下，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22可根據(jù)車輛的條件和要求設(shè)置在發(fā)電機(jī)模式或電 動(dòng)機(jī)模式下。
此外，如果激活線圈44和40二者，那么混合動(dòng)力變速器200可設(shè)置在 串聯(lián)/并聯(lián)混合動(dòng)力模式下。
應(yīng)該指出的是，附圖是非常示意性的，需要其他元件以正確地操作混合 動(dòng)力變速器IO和其相關(guān)混合動(dòng)力車輛。例如，對(duì)于混合動(dòng)力變速器10的各 個(gè)元件以及ICE、牽引電機(jī)20和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)22設(shè)置具有用戶控制(未示 出)和連接的控制器(未示出)是有利的。
也應(yīng)該指出的是，即使上述說(shuō)明指代包括電磁線圈作為致動(dòng)器的磁性離 合器，也可使用例如爪式離合器的其他類型離合器。當(dāng)然，當(dāng)使用磁性離合 器部分時(shí)，可移動(dòng)元件38和42有利地包含易受磁性影響的材料從而正確地 與致動(dòng)器配合。
雖然已經(jīng)在這里示出并說(shuō)明三個(gè)不同的示例性實(shí)施例，但是應(yīng)該指出的 是這些實(shí)施例的特征可以是混合的。
應(yīng)該指出的是，本發(fā)明的應(yīng)用并不局限于附圖所示和上文所述的結(jié)構(gòu)和
應(yīng)該理解的是，這里使用的詞組或術(shù)語(yǔ)是為了說(shuō)明的目的并且并非為了進(jìn)行 限制。因此，雖然已經(jīng)通過(guò)示例性實(shí)施例在上文中說(shuō)明本發(fā)明，但是可以在 不脫離所附權(quán)利要求限定的主題的精髓、范圍和本質(zhì)的情況下進(jìn)行改進(jìn)。
權(quán)利要求
1、一種用于設(shè)置有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的車輛的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系包括具有連接至車輛的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的牽引電機(jī)；具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)；具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)燃機(jī)；行星齒輪結(jié)構(gòu)，包括與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的中心齒輪、與內(nèi)燃機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的行星托架以及環(huán)形齒輪；離合器組件具有與行星齒輪結(jié)構(gòu)的中心齒輪相關(guān)聯(lián)的第一可移動(dòng)元件、與行星齒輪結(jié)構(gòu)的環(huán)形齒輪相關(guān)聯(lián)的第二可移動(dòng)元件以及與至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)聯(lián)的固定元件；第一可移動(dòng)元件可在第一可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置與第一可移動(dòng)元件和固定元件連接的第二位置之間移動(dòng)；第二可移動(dòng)元件可在第二可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置與第二可移動(dòng)元件和固定元件連接的第二位置之間移動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，牽引電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng) 軸通過(guò)差動(dòng)結(jié)構(gòu)連接至車輛的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的可 轉(zhuǎn)動(dòng)軸和牽引電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸是同心的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，固定元件由安裝至 牽引電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的板進(jìn)行限定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，離合器組件設(shè)置有 第一致動(dòng)器，其設(shè)置成在第一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)第一可移動(dòng)元 件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第一致動(dòng)器包括電 磁線圈，其中，第一可移動(dòng)元件包括易受磁性作用的材料。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，離合器組件設(shè)置有 第二致動(dòng)器，其設(shè)置成在第 一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)第二可移動(dòng)元件。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第二致動(dòng)器包括電 磁線圈，其中，第二可移動(dòng)元件包括易受磁性影響的材料。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，該離合器還包括與內(nèi)燃機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的第二固定元件；該離合器組件的第二可移動(dòng)元件可在第一、第二與第三位置之間移動(dòng)，其中，第二可移動(dòng)元件與第二固定元件連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，離合器組件設(shè)置有 第三致動(dòng)器，其設(shè)置成在第一、第二與第三位置之間選擇性地移動(dòng)該第二可 移動(dòng)元件。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第三致動(dòng)器包括 第一和第二電磁線圈，其中，第二可移動(dòng)元件包括易受磁性影響的材料。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第一電磁線圈與 固定元件相關(guān)聯(lián)，第二電磁線圈與第二固定元件相關(guān)聯(lián)。
13、 一種用于設(shè)置有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的車輛的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，該混合 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系包括具有連接至車輛的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的牽引電機(jī)；具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)；具有可轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)燃機(jī)；行星齒輪結(jié)構(gòu)，包括與電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的中心齒輪、與內(nèi)燃機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的行星托架以及環(huán)形齒輪；離合器組件具有與行星齒輪結(jié)構(gòu)的行星齒輪相關(guān)聯(lián)的第一和第二可移 動(dòng)元件、與至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)聯(lián)的第一固定元件和與內(nèi)燃機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸相關(guān)聯(lián)的第二固定元件；第一可移動(dòng)元件可在第一可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置與第一可移動(dòng)元件和第一固定元件連接的第二位置之間移動(dòng)；第二可移動(dòng)元 件可在第二可移動(dòng)元件空轉(zhuǎn)的第一位置與第二可移動(dòng)元件和第二固定元件連接的第二位置之間移動(dòng)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，離合器組件設(shè)置有第 一致動(dòng)器，其設(shè)置成在第 一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)第 一可移動(dòng)元件。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第一致動(dòng)器包括 第一電磁線圈，其中，第二可移動(dòng)元件包括易受磁性作用的材料。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第一電;茲線圈與 第一固定元件相關(guān)聯(lián)。
17、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，離合器組件設(shè)置有第二致動(dòng)器，其設(shè)置成在第一和第二位置之間選擇性地移動(dòng)第二可移動(dòng)元件。
18、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第二致動(dòng)器包括 第二電磁線圈，其中，第二可移動(dòng)元件包括易受磁性影響的材料。
19、 根據(jù)權(quán)利要求18所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系，其中，第二電磁線圈與 第二固定元件相關(guān)聯(lián)。
全文摘要
這里所述的混合動(dòng)力變速器包括行星齒輪結(jié)構(gòu)和包括兩個(gè)電磁離合器部分的離合器，其用于互連混合動(dòng)力車輛的內(nèi)燃機(jī)、牽引電機(jī)、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)車輪。這里所述的混合動(dòng)力變速器允許各種操作模式。
文檔編號(hào)B60K6/365GK101448665SQ200780017995
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
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