專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，特別是一種汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠。
技術(shù)背景汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)事故，與障礙物相撞時(shí)，首先是汽車(chē)的保險(xiǎn)杠收到撞擊而受損，嚴(yán)重 時(shí)危機(jī)車(chē)身及駕乘人員的安全，汽車(chē)保險(xiǎn)杠在汽車(chē)底盤(pán)最前端，與汽車(chē)大梁為一個(gè)整體，當(dāng) 保險(xiǎn)杠遭受突然撞擊時(shí)，瞬間產(chǎn)生的沖擊力立即傳遞至整車(chē)及駕乘人員，致使車(chē)身及駕乘人 員受傷，現(xiàn)在汽車(chē)上安裝的保險(xiǎn)杠，都只能很小程度的減少汽車(chē)受到的沖擊力傷害。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠。該裝置能有效吸收汽車(chē)受到的沖擊力 ，減小汽車(chē)車(chē)身受到的傷害，保護(hù)駕乘人員的安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，大梁(5)前端固定有槽型保險(xiǎn)杠(4),槽型保險(xiǎn)杠(4) 為人字型結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設(shè)有滑塊(2)，槽型保險(xiǎn)杠(4)與塑料外殼(1)連接。所述的汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠，槽型保險(xiǎn)杠(4)內(nèi)有斜槽(6)，斜槽(6)中設(shè)有沖力吸收 裝置(8)。所述的斜槽(6)中并排有滾柱(3)，滾柱(3)外側(cè)與滑塊(2)接觸。 所述的塑料外殼(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有支架(7),支架(7)底端與滑塊(2)外側(cè)接觸。 與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型充分利用力學(xué)原理，將汽車(chē)受到的正面沖擊力分成兩個(gè)方 向，避免直接受力帶來(lái)的傷害，同時(shí)利用裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)有效吸收、緩沖汽車(chē)受到的沖擊力， 減小汽車(chē)車(chē)身受到的傷害，保護(hù)駕乘人員的安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，并且不影響汽車(chē)的 美觀。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)面剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的側(cè)面剖視圖；圖5為本實(shí)用新型工作原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，大梁5前端固定有槽型保險(xiǎn)杠4，槽型 保險(xiǎn)杠4為人字型結(jié)構(gòu)，槽型保險(xiǎn)杠4內(nèi)有斜槽6，斜槽6中并排有滾柱3，滾柱3外側(cè)與滑塊2 接觸，滑塊2分為左右兩塊，分別在槽型保險(xiǎn)杠4前方兩邊，槽型保險(xiǎn)杠4與塑料外殼1連接； 塑料外殼1內(nèi)側(cè)設(shè)有支架7，支架7底端與滑塊2外側(cè)接觸。實(shí)施例2:汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，大梁5前端固定有槽型保險(xiǎn)杠4，槽型 保險(xiǎn)杠4為人字型結(jié)構(gòu)，槽型保險(xiǎn)杠4內(nèi)有斜槽6，斜槽6中設(shè)有沖力吸收裝置8 (本例中為沖 力吸收網(wǎng))，槽型保險(xiǎn)杠4外側(cè)與滑塊2接觸，滑塊2分為左右兩塊，分別在槽型保險(xiǎn)杠4前方 兩邊，槽型保險(xiǎn)杠4與塑料外殼1連接；塑料外殼1內(nèi)側(cè)設(shè)有支架7，支架7底端與滑塊2外側(cè)接 觸。如圖5所示當(dāng)汽車(chē)前端手到正面撞擊時(shí)，首先沖擊力F作用于滑塊2上，由于滑塊2在保險(xiǎn) 杠的前端斜面上，沖擊力F分解為Ft和Fn兩個(gè)方向的分力，F(xiàn)t力使滑塊2沿斜面滑動(dòng)，直至沖 破塑料外殼l滑出車(chē)體外，將車(chē)身受到的沖擊力釋放出去，即將正面的沖擊力傳遞給車(chē)身的 一側(cè)，使汽車(chē)正面所受的沖擊力改變方向，另一個(gè)力Fn將通過(guò)斜槽6內(nèi)的沖力吸收裝置8吸收 或者由滾柱3的轉(zhuǎn)動(dòng)將沖力的方向改變，減小車(chē)身的傷害；塑料外殼上的支架7可以使滑塊2 的受力更均勻，能更好的保護(hù)車(chē)身。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠，它包括大梁(5)，其特征在于大梁(5)前端固定有槽型保險(xiǎn)杠(4)，槽型保險(xiǎn)杠(4)為人字型結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設(shè)有滑塊(2)，槽型保險(xiǎn)杠(4)與塑料外殼(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠，其特征在于槽型保險(xiǎn)杠 (4)內(nèi)有斜槽(6)，斜槽(6)中設(shè)有沖力吸收裝置(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠，其特征在于斜槽(6) 中并排有滾柱(3)，滾柱(3)外側(cè)與滑塊(2)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠，其特征在于塑料外殼( 1)內(nèi)側(cè)設(shè)有支架(7)，支架(7)底端與滑塊(2)外側(cè)接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)減震保險(xiǎn)杠，大梁(5)前端固定有槽型保險(xiǎn)杠(4)，槽型保險(xiǎn)杠(4)為人字型結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設(shè)有滑塊(2)，槽型保險(xiǎn)杠(4)與塑料外殼(1)連接。本實(shí)用新型充分利用力學(xué)原理，將汽車(chē)受到的正面沖擊力分成兩個(gè)方向，避免直接受力帶來(lái)的傷害，同時(shí)利用裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)有效吸收、緩沖汽車(chē)受到的沖擊力，減小汽車(chē)車(chē)身受到的傷害，保護(hù)駕乘人員的安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，并且不影響汽車(chē)的美觀。
文檔編號(hào)B60R19/02GK201015981SQ20072020008
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者勇 廖 申請(qǐng)人:勇 廖