專利名稱：汽車座椅用調(diào)角器滑軌升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅用調(diào)角器滑軌升降裝置，它屬于汽車座椅配件。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，同類的汽車座椅用調(diào)角器滑軌升降裝置包括傾斜臂、主軸、上滑軌、手 柄、拔動(dòng)板、卡板、卡板軸、齒板、渦簧、拉簧、前輪、后輪、前齒輪、后齒輪、前齒板、 后齒板、前升降座、連桿、后連板、前升降軸、后升降軸、后齒板軸、下滑軌、拉線、鎖 扣、鎖孔、下拉簧和后升降座。由于沒有設(shè)置拔動(dòng)座和卡板限位孔，零件易損壞；同時(shí)， 由于沒有設(shè)置平衡拉簧，后升降的穩(wěn)定性差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種零 件不易損壞、后升降穩(wěn)定性好的汽車座椅用調(diào)角器滑軌升降裝置。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該汽車座椅用調(diào)角器滑軌升降裝置包 括傾斜臂、主軸、上滑軌、手柄、拔動(dòng)板、卡板、卡板軸、齒板、渦簧、拉簧、前輪、后 輪、前齒輪、后齒輪、前齒板、后齒板、前升降座、連桿、后連板、前升降軸、后升降軸、 后齒板軸、下滑軌、拉線、鎖扣、鎖孔、下拉簧和后升降座，其特征在于還設(shè)置有拔動(dòng) 座、卡板限位孔和平衡拉簧，拔動(dòng)座固定在拔動(dòng)板上，卡板限位孔開在卡板上，平衡拉簧 的一端與上滑軌固定，另一端與后升降軸固定。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有拔動(dòng)座 和卡板限位孔，零件不易損壞；同時(shí)，由于設(shè)置有平衡拉簧，后升降的穩(wěn)定性好。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2為圖1去掉傾斜臂后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1一圖3，本實(shí)用新型由傾斜臂l、主軸2、上滑軌3、手柄4、拔動(dòng)板5、卡板 7、卡板軸9、齒板ll、渦簧12、拉簧13、前輪14、后輪]5、前齒輪18、后齒輪19、前 齒板20、后齒板21、前升降座22、連桿23、后連板24、前升降軸25、后升降軸26、后齒板軸27、下滑軌28、拉線29、鎖扣30、鎖孔31、下拉簧32、后升降座34、拔動(dòng)座6、 卡板限位孔8和平衡拉簧33組成。其中傾斜臂1、主軸2、上滑軌3、手柄4、拔動(dòng)板5、 卡板7、卡板軸9、齒板11、渦簧12、拉簧13、前輪14、后輪15、前齒輪18、后齒輪19、 前齒板20、后齒板21、前升降座22、連桿23、后連板24、前升降軸25、后升降軸26、 后齒板軸27、下滑軌28、拉線29、鎖扣30、鎖孔31、下拉簧32和后升降座34的連接及 結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)，不再詳述。本實(shí)施例中的拔動(dòng)座6固定在拔動(dòng)板5上，卡板限位孔8開在卡板7上，平衡拉簧33 的一端與上滑軌3固定，另一端與后升降軸26固定。此外，本實(shí)施例中上滑軌3與傾斜 座合二為一，具有傾斜座的作用。調(diào)角器使用時(shí)，拉動(dòng)手柄4，手柄4拔動(dòng)拔動(dòng)板5，由于有拔動(dòng)座6和卡板限位孔8， 能使手柄4的運(yùn)動(dòng)有限止作用，零件不易損壞；然后，拔動(dòng)板5再拔動(dòng)卡板7，卡板7與 齒板11脫開，在人力的作用下，傾斜臂l可以向后移動(dòng)；在渦簧12的作用下，傾斜臂l 可以向前移動(dòng)。后升降組件使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)后輪15，后輪15帶動(dòng)后齒輪19，后齒輪19帶動(dòng)后齒板21， 后齒板21帶動(dòng)連桿23，連桿23帶動(dòng)后連板24，后連板24帶動(dòng)后升降軸26，后升降軸 26帶動(dòng)裝有座墊的后升降座34上下移動(dòng)，平衡拉簧33用來平衡該后升降組件，使其運(yùn)行 更穩(wěn)定。
權(quán)利要求1、一種汽車座椅用調(diào)角器滑軌升降裝置，包括傾斜臂、主軸、上滑軌、手柄、拔動(dòng)板、卡板、卡板軸、齒板、渦簧、拉簧、前輪、后輪、前齒輪、后齒輪、前齒板、后齒板、前升降座、連桿、后連板、前升降軸、后升降軸、后齒板軸、下滑軌、拉線、鎖扣、鎖孔、下拉簧和后升降座，其特征在于還設(shè)置有拔動(dòng)座、卡板限位孔和平衡拉簧，拔動(dòng)座固定在拔動(dòng)板上，卡板限位孔開在卡板上，平衡拉簧的一端與上滑軌固定，另一端與后升降軸固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅用調(diào)角器滑軌升降裝置，它屬于汽車座椅配件。本實(shí)用新型的特征在于還設(shè)置有拔動(dòng)座、卡板限位孔和平衡拉簧，拔動(dòng)座固定在拔動(dòng)板上，卡板限位孔開在卡板上，平衡拉簧的一端與上滑軌固定，另一端與后升降軸固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有拔動(dòng)座和卡板限位孔，零件不易損壞；同時(shí)，由于設(shè)置有平衡拉簧，后升降的穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B60N2/44GK201124783SQ200720192509
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者俞龍生 申請(qǐng)人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司