專利名稱：可避讓沖擊式駕駛座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可避讓沖擊式駕駛座
一、 技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種具有避讓沖擊功能的汽車駕駛員座椅，特別是涉及一種可避讓沖擊式 駕駛座。
二、 背景技術(shù)
目前，汽車座椅通常固定在地板上，能夠前后或左右移動，在行駛時也鎖止在地板上以防 溜動，即便發(fā)生撞擊，也保持鎖止?fàn)顟B(tài)，如果撞擊的能量很大，駕駛室發(fā)生嚴(yán)重變形，則會對 駕駛員造成致命的擠壓，雖然，現(xiàn)有的汽車廠商為了保護(hù)駕駛員和乘客，采用了多種方式如一 種是設(shè)置撞擊吸能區(qū)，另一種是加強(qiáng)車架的強(qiáng)度。但是在很多事故案例尤其是客、貨車的正面 碰撞事故中?？梢钥吹?，即使現(xiàn)有的撞擊吸能區(qū)起到了應(yīng)有的作用，但是有時駕駛員座椅的后 面有足夠的空間，但駕駛員卻被夾在儀表臺、方向盤和座椅之間。也就是說，傳統(tǒng)的駕駛員座 椅在相對嚴(yán)重的正面碰撞事故中會加大駕駛員的傷亡概率。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種可避讓沖擊式駕駛座，在
正面碰撞事故中，能夠退讓形成10~20cm的空間，進(jìn)一步減輕了對駕駛員的擠壓，同時便于
現(xiàn)場施救，對降低交通事故的死亡率。
其技術(shù)方案是在駕駛室地板上設(shè)置前后方向的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽上安置一可前后滑動的座椅基 座，將座椅裝于座椅基座之上，通過鎖止裝置和導(dǎo)槽底部設(shè)有的鎖齒使座椅基座處于固定鎖止 狀態(tài)，所述的鎖止裝置由曲軸控制，曲軸的曲柄與一根伸向前方的觸桿相連結(jié)；發(fā)生輕微正面 碰撞時，車前部的潰縮量較小，不足以觸及觸桿；當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重撞擊，漬縮量較大可能危及駕駛 員時，觸桿被推向后方，帶動曲柄向后擺動，通過曲軸使鎖舌抬起，解除鎖止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)駕駛室 進(jìn)一步變形潰縮時，觸桿繼續(xù)后移至接近水平狀態(tài)，進(jìn)而推動座椅基座帶動整個駕駛座沿導(dǎo)槽 后移，直至向后移動到位，后移到位時，座椅基座觸及導(dǎo)槽尾端的緩沖塊以減小沖擊。
優(yōu)選的一種方案是所述的觸桿頭部與客車駕駛室前部的框架連結(jié)。
優(yōu)選的另一種方案是所述的觸桿頭部與轎車轎車發(fā)動機(jī)艙的后部框架連結(jié)。
所述的導(dǎo)槽的尾端設(shè)有緩沖塊以減小撞擊后的沖擊，另外，根據(jù)實際車型不同，可最大退
讓出20cm(大、中客，輕貨)至40cm (—般轎車、大貨)的空間。
本實用新型的有益效果是其主要部件結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉，當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重 的正面碰撞時，能夠通過駕駛座的向后退讓而形成大小可觀的生存空間，輔助于現(xiàn)有的防碰撞 技術(shù)，可以為事故現(xiàn)場的施救創(chuàng)造更好的條件，對降低交通事故死亡率具有重大意義。

附圖1是本實用新型第一個實施例(用于客車/A型車)的側(cè)面示意圖； 附圖2是第一個實施例的俯視示意圖(省略方向盤和座椅)； 附圖3是第一個實施例的俯視效果圖(實際實施例的外觀)； 附圖4是第二個實施例(用于轎車/C型車)的側(cè)面示意圖中1、導(dǎo)槽，2、座椅基座，3、座椅，4、曲軸，5、曲柄，6、觸桿，7、鎖舌，8、 鎖齒，9、緩沖塊，10、駕駛室前部框架(客車)，11、駕駛室底部框架，12、駕駛室地板，13、 客車車廂地板，14、轎車B柱，15、轎車發(fā)動機(jī)艙后部框架16、方向盤軸
五具體實施方式
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實施例l:參照附圖l、 2和3，在駕駛室地板12上鋪設(shè)具有足夠強(qiáng)度的鋼質(zhì)底板可隱藏 于地板膠下面，在鋼質(zhì)底板上設(shè)置兩根前后方向的平行導(dǎo)槽1,從方向盤軸16旁邊穿過，導(dǎo) 槽底部設(shè)有鎖齒8，尾端設(shè)有緩沖塊9。在導(dǎo)槽1上安置一可前后滑動的座椅基座2，座椅基 座2上方安裝座椅3，后邊為客車車廂地板13。由于本裝置僅在事故時起作用，作用力較大， 故為保證零件強(qiáng)度和降低制造成本，導(dǎo)槽1和座椅基座2之間可采用滑動摩擦如圖。座椅基座 2前部裝有鎖止機(jī)構(gòu)，在正常情況下鎖舌7與鎖齒8扣合保持座椅基座的鎖止?fàn)顟B(tài)。鎖止機(jī)構(gòu) 由一根曲軸4控制，曲柄5與一根伸向前方的觸桿6連接如圖。觸桿頭部與客車駕駛室前部的 框架IO通過螺絲等連結(jié)。
在圖4所示的第二個實施例中，同樣在駕駛室地板12上鋪設(shè)具有足夠強(qiáng)度的鋼質(zhì)底板可 隱藏于地板膠下面，在鋼質(zhì)底板上設(shè)置兩根前后方向的平行導(dǎo)槽l，導(dǎo)槽底部設(shè)有鎖齒8，尾 端設(shè)有緩沖塊。在導(dǎo)槽1上安置一可前后滑動的座椅基座2，座椅基座2上方安裝座椅3，旁 邊為轎車B柱14。座椅基座2前部裝有鎖止機(jī)構(gòu)，在正常情況下鎖舌7與鎖齒8扣合保持座 椅基座的鎖止?fàn)顟B(tài)。鎖止機(jī)構(gòu)由一根曲軸4控制，曲柄5與一根伸向前方的觸桿6連接如圖。 與第一個實施例的不同在于，觸桿頭部與轎車發(fā)動機(jī)艙的后部框架15連結(jié)。
權(quán)利要求1、一種可避讓沖擊式駕駛座，包括座椅(3)，其特征是在駕駛室地板上設(shè)置前后方向的導(dǎo)槽(1)，導(dǎo)槽上安置一可前后滑動的座椅基座(2)，將座椅裝于座椅基座之上，通過鎖止裝置和導(dǎo)槽底部設(shè)有的鎖齒(8)使座椅基座處于固定鎖止?fàn)顟B(tài)，所述的鎖止裝置由曲軸(4)控制，曲軸的曲柄(5)與一根伸向前方的觸桿(6)相連結(jié)；發(fā)生輕微正面碰撞時，車前部的潰縮量較小，不足以觸及觸桿(6)；當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重撞擊，潰縮量較大可能危及駕駛員時，觸桿被推向后方，帶動曲柄向后擺動，通過曲軸(4)使鎖舌(7)抬起，解除鎖止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)駕駛室進(jìn)一步變形潰縮時，觸桿繼續(xù)后移至接近水平狀態(tài)，進(jìn)而推動座椅基座帶動整個駕駛座沿導(dǎo)槽后移，直至向后移動到位，后移到位時，座椅基座觸及導(dǎo)槽尾端的緩沖塊以減小沖擊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可避讓沖擊式駕駛座，其特征是所述的觸桿頭部與客車駕駛室前部的框架(10)連結(jié)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可避讓沖擊式駕駛座，其特征是所述的觸桿頭部與轎車轎車發(fā)動機(jī)艙的后部框架(15)連結(jié)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的可避讓沖擊式駕駛座，其特征是所述的導(dǎo)槽的尾端設(shè) 有緩沖塊(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種可避讓沖擊式駕駛座。其技術(shù)方案是在駕駛室地板上設(shè)置前后方向的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽上安置一可前后滑動的座椅基座，將座椅裝于座椅基座之上，通過鎖止裝置和導(dǎo)槽底部設(shè)有的鎖齒使座椅基座處于固定鎖止?fàn)顟B(tài)，所述的鎖止裝置由曲軸控制，曲軸的曲柄與一根伸向前方的觸桿相連結(jié)。有益效果是其主要部件結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低廉，當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞時，能夠通過駕駛座的向后退讓而形成大小可觀的生存空間，輔助于現(xiàn)有的防碰撞技術(shù)，可以為事故現(xiàn)場的施救創(chuàng)造更好的條件，對降低交通事故死亡率具有重大意義。
文檔編號B60R21/045GK201128385SQ200720159220
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者劉雨晨 申請人:劉雨晨