本發(fā)明涉及鎖具，特別涉及一種用于汽車手套箱的鎖具。

背景技術(shù)：

一般汽車的儀表板(instrumentpanel)上配置可以存放簡單物品的手套箱(glovebox)。

手套箱一般配置于副駕駛座的前方。

手套箱由固定安裝于儀表板的手套箱外殼，以及在手套箱外殼內(nèi)鉸接且在使用者的操作下開閉的手套箱門構(gòu)成而可在手套箱門內(nèi)存放物品。

另外，手套箱還裝配鎖具，用于將手套箱門在手套箱外殼上鎖住或解鎖。

目前，通常汽車的手套箱裝配的鎖具都是手動控制操作，機(jī)械鎖目前無法滿足市場智能化需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鎖具及手套箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有汽車的手套箱裝配的鎖具都是手動控制操作，機(jī)械鎖目前無法滿足市場智能化需求的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的鎖具，包括殼體以及安裝在所述殼體內(nèi)的鎖芯；

所述鎖芯包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、圓柱凸輪、鎖桿一、鎖桿二和轉(zhuǎn)動件；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述圓柱凸輪連接；

所述鎖桿一向所述殼體一側(cè)凸出，鎖桿一與所述圓柱凸輪的軌道滑動連接；

所述鎖桿二向所述殼體另一側(cè)凸出，鎖桿二通過所述轉(zhuǎn)動件與所述鎖桿一連接。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動件為過渡齒輪，所述鎖桿一和鎖桿二上分別設(shè)有與該過渡齒輪配合的齒。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過齒輪組與所述圓柱凸輪連接。

進(jìn)一步地，所述齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述第二齒輪與所述圓柱凸輪連接，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。

進(jìn)一步地，所述第二齒輪的直徑大于所述第一齒輪的直徑。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述殼體包括上蓋和下蓋，所述下蓋上設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)動件連接的軸，所述軸上安裝有扭簧，所述上蓋上設(shè)有與所述軸配合的套筒。

進(jìn)一步地，還包括拉動件，所述拉動件設(shè)置在所述殼體外側(cè)，所述拉動件一端穿過所述殼體與所述鎖桿一連接。

進(jìn)一步地，所述拉動件為拉繩。

本發(fā)明提供的鎖具，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本申請的驅(qū)動機(jī)構(gòu)與汽車的中控臺的觸摸屏連接，通過觸摸屏控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動圓柱凸輪轉(zhuǎn)動，鎖桿一沿圓柱凸輪的軌道移動，鎖桿一通過轉(zhuǎn)動件把鎖桿二拉回，實(shí)現(xiàn)開鎖。

本申請與現(xiàn)有手套箱采用的手動控制的機(jī)械鎖相比，實(shí)現(xiàn)了自動開鎖效果，結(jié)構(gòu)簡單，功能易行，結(jié)構(gòu)可靠，提高產(chǎn)品使用壽命。

另外，本發(fā)明還提供了一種手套箱，包括上述鎖具。

采用上述鎖具的手套箱，智能化程度高、使用方便、可靠性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的鎖具的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例三提供的鎖具的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例三提供的下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-殼體；2-鎖芯；21-驅(qū)動機(jī)構(gòu)；22-圓柱凸輪；23-鎖桿一；24-鎖桿二；25-轉(zhuǎn)動件；3-齒；4-齒輪組；41-第一齒輪；42-第二齒輪；11-上蓋；12-下蓋；5-軸；6-扭簧；7-拉動件；8-套筒。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例一：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的鎖具的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1-圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例一提供的鎖具，包括殼體1以及安裝在所述殼體1內(nèi)的鎖芯2；

所述鎖芯2包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)21、圓柱凸輪22、鎖桿一23、鎖桿二24和轉(zhuǎn)動件25；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21與所述圓柱凸輪22連接；

所述鎖桿一23向所述殼體1一側(cè)凸出，鎖桿一23與所述圓柱凸輪22的軌道滑動連接；

所述鎖桿二24向所述殼體1另一側(cè)凸出，鎖桿二24通過所述轉(zhuǎn)動件25與所述鎖桿一23連接。

本實(shí)施例提供的鎖具的使用方法是：

將驅(qū)動機(jī)構(gòu)21與汽車的中控臺的觸摸屏連接，通過觸摸屏控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)21，驅(qū)動機(jī)構(gòu)21帶動圓柱凸輪22轉(zhuǎn)動，鎖桿一23沿圓柱凸輪22的軌道移動，鎖桿一23通過轉(zhuǎn)動件25把鎖桿二24拉回，實(shí)現(xiàn)開鎖。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動件25為過渡齒輪，所述鎖桿一23和鎖桿二24上分別設(shè)有與該過渡齒輪配合的齒3。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4與所述圓柱凸輪22連接。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4帶動圓柱凸輪22轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述齒輪組4包括第一齒輪41和第二齒輪42，所述第一齒輪41與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21連接，所述第二齒輪42與所述圓柱凸輪22連接,所述第一齒輪41與所述第二齒輪42嚙合。

優(yōu)選地，所述殼體1包括上蓋11和下蓋12，所述下蓋12上設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)動件25連接的軸5，所述軸5上安裝有扭簧6，所述上蓋11上設(shè)有與所述軸5配合的套筒8。

本實(shí)施例一提供的鎖具與現(xiàn)有手套箱采用的手動控制的機(jī)械鎖相比，實(shí)現(xiàn)了自動開鎖效果，結(jié)構(gòu)簡單，功能易行，結(jié)構(gòu)可靠，提高產(chǎn)品使用壽命。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例二提供的鎖具是對實(shí)施例一提供的鎖具的進(jìn)一步改進(jìn)，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例二提供的鎖具，包括殼體1以及安裝在所述殼體1內(nèi)的鎖芯2；

所述鎖芯2包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)21、圓柱凸輪22、鎖桿一23、鎖桿二24和轉(zhuǎn)動件25；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21與所述圓柱凸輪22連接；

所述鎖桿一23向所述殼體1一側(cè)凸出，鎖桿一23與所述圓柱凸輪22的軌道滑動連接；

所述鎖桿二24向所述殼體1另一側(cè)凸出，鎖桿二24通過所述轉(zhuǎn)動件25與所述鎖桿一23連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動件25為過渡齒輪，所述鎖桿一23和鎖桿二24上分別設(shè)有與該過渡齒輪配合的齒3。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4與所述圓柱凸輪22連接。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4帶動圓柱凸輪22轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述齒輪組4包括第一齒輪41和第二齒輪42，所述第一齒輪41與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21連接，所述第二齒輪42與所述圓柱凸輪22連接，所述第一齒輪41與所述第二齒輪42嚙合。

優(yōu)選地，所述殼體1包括上蓋11和下蓋12，所述下蓋12上設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)動件25連接的軸5，所述軸5上安裝有扭簧6，所述上蓋11上設(shè)有與所述軸5配合的套筒8。

優(yōu)選地，所述第二齒輪42的直徑大于所述第一齒輪41的直徑，直徑小的第一齒輪41起到減速作用從而增大扭矩。

實(shí)施例三：

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例三提供的鎖具的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例三提供的下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4-圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例三提供的鎖具，包括殼體1以及安裝在所述殼體1內(nèi)的鎖芯2；

所述鎖芯2包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)21、圓柱凸輪22、鎖桿一23、鎖桿二24和轉(zhuǎn)動件25；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21與所述圓柱凸輪22連接；

所述鎖桿一23向所述殼體1一側(cè)凸出，鎖桿一23與所述圓柱凸輪22的軌道滑動連接；

所述鎖桿二24向所述殼體1另一側(cè)凸出，鎖桿二24通過所述轉(zhuǎn)動件25與所述鎖桿一23連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動件25為過渡齒輪，所述鎖桿一23和鎖桿二24上分別設(shè)有與該過渡齒輪配合的齒3。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4與所述圓柱凸輪22連接。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4帶動圓柱凸輪22轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述齒輪組4包括第一齒輪41和第二齒輪42，所述第一齒輪41與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21連接，所述第二齒輪42與所述圓柱凸輪22連接，所述第一齒輪41與所述第二齒輪42嚙合。

優(yōu)選地，所述殼體1包括上蓋11和下蓋12，所述下蓋12上設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)動件25連接的軸5，所述軸5上安裝有扭簧6，所述上蓋11上設(shè)有與所述軸5配合的套筒8。

優(yōu)選地，所述第二齒輪42的直徑大于所述第一齒輪41的直徑，直徑小的第一齒輪41起到減速作用從而增大扭矩。

優(yōu)選地，還包括拉動件7，所述拉動件7設(shè)置在所述殼體1外側(cè)，所述拉動件7一端穿過所述殼體1與所述鎖桿一23連接。

當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)21不能正常工作時，拽動拉動件7，拉動件7帶動鎖桿一23沿圓柱凸輪22的軌道移動，鎖桿一23通過轉(zhuǎn)動件25把鎖桿二24拉回，實(shí)現(xiàn)開鎖。

實(shí)施例四：

本實(shí)施例四提供的鎖具是對實(shí)施例三提供的鎖具的進(jìn)一步改進(jìn)，在實(shí)施例三的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例四提供的鎖具，包括殼體1以及安裝在所述殼體1內(nèi)的鎖芯2；

所述鎖芯2包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)21、圓柱凸輪22、鎖桿一23、鎖桿二24和轉(zhuǎn)動件25；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21與所述圓柱凸輪22連接；

所述鎖桿一23向所述殼體1一側(cè)凸出，鎖桿一23與所述圓柱凸輪22的軌道滑動連接；

所述鎖桿二24向所述殼體1另一側(cè)凸出，鎖桿二24通過所述轉(zhuǎn)動件25與所述鎖桿一23連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動件25為過渡齒輪，所述鎖桿一23和鎖桿二24上分別設(shè)有與該過渡齒輪配合的齒3。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4與所述圓柱凸輪22連接。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)21通過齒輪組4帶動圓柱凸輪22轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述齒輪組4包括第一齒輪41和第二齒輪42，所述第一齒輪41與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21連接，所述第二齒輪42與所述圓柱凸輪22連接，所述第一齒輪41與所述第二齒輪42嚙合。

優(yōu)選地，所述殼體1包括上蓋11和下蓋12，所述下蓋12上設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)動件25連接的軸5，所述軸5上安裝有扭簧6，所述上蓋11上設(shè)有與所述軸5配合的套筒8。

優(yōu)選地，所述第二齒輪42的直徑大于所述第一齒輪41的直徑。

直徑小的第一齒輪41起到減速作用從而增大扭矩。

優(yōu)選地，還包括拉動件7，所述拉動件7設(shè)置在所述殼體1外側(cè)，所述拉動件7一端穿過所述殼體1與所述鎖桿一23連接。

當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)21不能正常工作時，拽動拉動件7，拉動件7帶動鎖桿一23沿圓柱凸輪22的軌道移動，鎖桿一23通過轉(zhuǎn)動件25把鎖桿二24拉回，實(shí)現(xiàn)開鎖。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)21為電機(jī)。

優(yōu)選地，所述拉動件7為拉繩。

實(shí)施例五：

本實(shí)施例五提供了一種手套箱，該手套箱包括上述鎖具，由于此鎖具實(shí)現(xiàn)了自動開鎖效果，結(jié)構(gòu)簡單，功能易行，結(jié)構(gòu)可靠，提高產(chǎn)品使用壽命。

因此，該手套箱，智能化程度高、使用方便、可靠性高。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。