專利名稱：除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是一種除冰車(chē)前橋板簧鎖定 裝置，用于飛機(jī)除冰車(chē)作業(yè)時(shí)鎖定除冰車(chē)前橋板簧的自由行程。
背景技術(shù)：
眾所周知，除冰車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)及上裝設(shè)備組成。通常，汽車(chē)底盤(pán)的車(chē) 架與前、后橋之間設(shè)有板簧或其他減震裝置，用以緩沖行車(chē)顛簸及震動(dòng)。 但對(duì)于除冰車(chē)來(lái)說(shuō)，由于汽車(chē)底盤(pán)前半部設(shè)有載人作業(yè)臂，要求作業(yè)時(shí)盡 量避免壓縮前橋板簧自由行程，避免引起車(chē)架傾斜影響穩(wěn)定，而轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)則 要恢復(fù)減震設(shè)置。
由于現(xiàn)有汽車(chē)底盤(pán)的車(chē)架與前、后橋之間設(shè)有板簧或其他減震裝置， 存在單側(cè)板簧被壓縮時(shí)引起車(chē)架傾斜影響穩(wěn)定的不足，使用時(shí)存在很大的 局限性，不能滿足除冰車(chē)在除冰作業(yè)時(shí)避免車(chē)架傾斜的要求。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有汽車(chē)底盤(pán)的車(chē)架與前、后橋之間設(shè)有板簧或其他減震裝 置，存在單側(cè)板簧被壓縮時(shí)引起車(chē)架傾斜影響穩(wěn)定的不足。本實(shí)用新型的 目的在于提供一種除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置，用于除冰車(chē)作業(yè)時(shí)鎖定前橋 板簧的自由行程，滿足除冰車(chē)在除冰作業(yè)時(shí)避免車(chē)架傾斜的要求。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種除冰車(chē)前橋板 簧鎖定裝置，包括液壓油缸，其主要特征是液壓油缸的缸體與固定支架 固定連接，液壓油缸活塞支桿的端頭設(shè)有加高墊與前橋固定連接，固定支 架與底盤(pán)大梁用螺栓連接，固定支架的側(cè)面設(shè)有滑動(dòng)測(cè)位桿與行程控制器 連接。
本實(shí)用新型還可以通過(guò)下列措施實(shí)現(xiàn)液壓油缸通過(guò)油缸法蘭與固定支架連接并由螺栓固定?；瑒?dòng)桿的下端與連接板固定連接。連接板設(shè)于活 塞桿端頭與加高墊塊之間。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用兩個(gè)前橋板簧鎖定裝置，實(shí)現(xiàn)除 冰車(chē)車(chē)架與前橋剛性連接，可有效避免除冰作業(yè)時(shí)由于作業(yè)臂移動(dòng)引起的
單側(cè)受力造成板簧壓縮導(dǎo)致車(chē)架傾斜影響穩(wěn)定的現(xiàn)象。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型除冰車(chē)前橋板簧鎖緊裝置的示意圖，也是一種實(shí)施 方式的示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。 圖3是
圖1的主視圖。 圖4是左右安裝位置示意圖。
圖中1、底盤(pán)大梁，2、液壓油缸，3、固定支架，4、油缸法蘭螺栓
組，5、油缸法蘭，6、加高墊塊，7、緊固螺釘，8、連接板，9、活塞支桿， 10、滑動(dòng)測(cè)位桿，11、定位板，12、滑動(dòng)測(cè)位桿導(dǎo)向座，13、大梁螺栓組， 14.板簧，15.前橋。
具體實(shí)施方式
在圖l、圖2、圖3、圖4中，液壓油缸2的缸體與固定支架3固定連 接，液壓油缸活塞支桿9的端頭設(shè)有加高墊6與前橋15固定連接，固定支 架3與底盤(pán)大梁1用大梁螺栓組13連接，固定支架3的側(cè)面設(shè)有滑動(dòng)測(cè)位 桿10與行程控制器連接。
液壓油缸2通過(guò)油缸法蘭5與固定支架3連接并由油缸法蘭螺栓組4 固定?；瑒?dòng)測(cè)位桿10的下端與連接板8固定連接，連接板8設(shè)于活塞支桿 9端頭與加高墊塊6之間，滑動(dòng)測(cè)位桿10隨連接板8在滑動(dòng)測(cè)位桿導(dǎo)向座 12中上下滑動(dòng)，定位板11與行程控制器連接。緊固螺釘7將加高墊塊6 及連接板8與活塞支桿9端頭固定。
除冰車(chē)前橋15左右兩側(cè)各設(shè)一個(gè)板簧鎖緊裝置，可同時(shí)鎖緊兩個(gè)板簧14。前橋板簧鎖緊定置左右各設(shè)一組。
由于采用兩個(gè)前橋板簧鎖定裝置，實(shí)現(xiàn)除冰車(chē)車(chē)架與前橋剛性連接， 可有效避免除冰作業(yè)時(shí)由于作業(yè)臂移動(dòng)引起的單側(cè)受力造成板簧壓縮導(dǎo)致 車(chē)架傾斜影響穩(wěn)定的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1、一種除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置，包括液壓油缸，其特征是液壓油缸的缸體與固定支架用螺栓連接，其活塞支桿的端頭設(shè)有加高墊與前橋固定連接，固定支架與底盤(pán)大梁用螺栓連接，固定支架的側(cè)面設(shè)有滑動(dòng)測(cè)位桿及行程控制器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置，其特征在于所說(shuō) 的液壓油缸的缸體通過(guò)油缸法蘭與固定支架連接并由螺栓組固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置，其特征在于所說(shuō)的滑動(dòng)測(cè)位桿的底部與連接板固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置，其特征在于所說(shuō) 的連接板設(shè)于活塞桿端頭與加高墊塊之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置，用于飛機(jī)除冰車(chē)作業(yè)時(shí)鎖定除冰車(chē)前橋板簧的自由行程。包括液壓油缸，其主要特征是液壓油缸的缸體與固定支架用螺栓連接，其活塞支桿的端頭設(shè)有加高墊與前橋固定連接，固定支架與底盤(pán)大梁用螺栓連接，固定支架的側(cè)面設(shè)有滑動(dòng)測(cè)位桿及行程控制器。除冰車(chē)前橋板簧鎖定裝置，可用于除冰車(chē)作業(yè)時(shí)鎖定前橋板簧的自由行程，防止底盤(pán)大梁傾斜，使用靈活方便。
文檔編號(hào)B60G17/005GK201140660SQ20072015863
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者李開(kāi)亮, 林海蕓 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司