專(zhuān)利名稱(chēng)：用于卡車(chē)的副駕座椅限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于卡車(chē)的副駕座椅限位器，它屬于汽車(chē)內(nèi)飾件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于卡車(chē)的副駕座椅限位器包括連接板、卡板、齒板、彈簧、 靠背連接板、座墊連接板和主軸，由于其手柄為旋轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)，故其設(shè)計(jì)不夠合理， 操作不便，易磨損，使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提 供一種操作方便且使用壽命長(zhǎng)的用于卡車(chē)的副駕座椅限位器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該用于卡車(chē)的副駕座椅 限位器包括連接板、卡板、齒板、彈簧、靠背連接板、座墊連接板和主軸，連接 板與卡板配合，卡板固定在靠背連接板上，齒板固定在主軸上，彈簧分別與靠背 連接板和連接板連接，靠背連接板與座墊連接板之間通過(guò)主軸連接，其特征在于 還設(shè)置有拉手柄，該拉手柄固定在靠背連接板上并與連接板連接，由此使得汽車(chē) 座椅的靈敏度好，使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置 有拉手柄，故使用時(shí)操作方便，耐磨損，使用壽命長(zhǎng)。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的右視示意圖。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1一圖2，本實(shí)施例主要由拉手柄l、連接板2、卡板3、齒板4、彈 簧5、靠背連接板6、座墊連接板7和主軸8組成，拉手柄l固定在靠背連接板 6上，可轉(zhuǎn)動(dòng)，且拉手柄1與連接板2連接；連接板2與卡板3配合，卡板3固 定在靠背連接板6上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)，且卡板3與齒板4配合；齒板4固定在主軸8 上，彈簧5分別與靠背連接板6和連接板2連接，靠背連接板6與座墊連接板7
之間通過(guò)主軸8連接，并可轉(zhuǎn)動(dòng)。
安裝時(shí)，通過(guò)下安裝孔9與汽車(chē)的座墊相連接，通過(guò)上安裝孔10與汽車(chē)的 靠背相連接。
使用時(shí)，拉動(dòng)拉手柄l，在連接板2與卡板3之間形成機(jī)械運(yùn)動(dòng)，使卡板3 與齒板4脫開(kāi)，在人力的作用下，靠背連接板6可以向后移動(dòng)；放開(kāi)拉手柄l, 在彈簧5的作用下，卡板3與齒板4配合復(fù)位。
權(quán)利要求1、一種用于卡車(chē)的副駕座椅限位器，包括連接板、卡板、齒板、彈簧、靠背連接板、座墊連接板和主軸，連接板與卡板配合，卡板固定在靠背連接板上，齒板固定在主軸上，彈簧分別與靠背連接板和連接板連接，靠背連接板與座墊連接板之間通過(guò)主軸連接，其特征在于還設(shè)置有拉手柄，該拉手柄固定在靠背連接板上并與連接板連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于卡車(chē)的副駕座椅限位器，它屬于汽車(chē)內(nèi)飾件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括連接板、卡板、齒板、彈簧、靠背連接板、座墊連接板和主軸，連接板與卡板配合，卡板固定在靠背連接板上，齒板固定在主軸上，彈簧分別與靠背連接板和連接板連接，靠背連接板與座墊連接板之間通過(guò)主軸連接，其特征在于還設(shè)置有拉手柄，該拉手柄固定在靠背連接板上并與連接板連接。本實(shí)用新型由于設(shè)置有拉手柄，故使用時(shí)操作方便，耐磨損，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60N2/22GK201062003SQ20072010884
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者俞龍生 申請(qǐng)人:杭州市汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司