專利名稱：用于車輛的座椅調(diào)角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于車輛的座椅調(diào)角器，屬于汽車內(nèi)飾件領域。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，用于車輛的座椅調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、 主軸、拔動塊軸和渦簧，由于未設置卡板、齒板、卡板軸、卡板拉簧、扶手軸和 扶手控制座，故其設計不夠合理，靈敏度差，增加了拔動塊的磨損，使用壽命短； 且扶手系統(tǒng)需重新設計，增加費用。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提 供一種耐磨損、有扶手系統(tǒng)的用于車輛的座椅調(diào)角器。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是該用于車輛的座椅調(diào)角 器包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、拔動塊軸、渦簧和主軸，其特征在于 還設置有卡板、齒板、卡板軸、卡板拉簧、扶手軸和扶手控制座，卡板通過卡板 軸固定在傾斜座上，齒板固定在主軸上，卡板拉簧分別與卡板和傾斜座連接，扶 手軸和扶手控制座均通過焊接固定在傾斜臂上，由此使得汽車座椅的靈敏度好， 使用壽命長。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果結構設計合理，由于在現(xiàn) 有技術的基礎上增設有卡板、齒板、卡板軸、卡板拉簧扶手軸和扶手控制座，故 其靈敏度好，耐磨損，使用壽命長，且扶手系統(tǒng)不需重新設計，減少費用。


圖l為本實用新型的主視示意圖。 圖2為本實用新型的左視示意圖。
具體實施方式

參見圖1一圖2，本實施例主要由傾斜臂l、傾斜座2、手柄3、卡板4、拔 動塊5、齒板6、拔動塊軸7、卡板軸8、卡板拉簧9、渦簧ll、主軸IO、扶手 軸12和扶手控制座13組成，傾斜臂1與傾斜座2通過主軸IO連接，并可以轉
動；手柄3與拔動塊5連接，并通過拔動塊軸7固定在傾斜座2上，可以轉動； 卡板4通過卡板軸8固定在傾斜座2上，并與拔動塊5配合；齒板6固定在主軸 10上，并與卡板4配合；卡板拉簧9分別與卡板4和傾斜座2連接，渦簧ll分 別與主軸10和傾斜臂1連接；扶手軸12和扶手控制座13均通過焊接固定在傾
斜臂1上。
安裝時，通過下安裝孔14與汽車的座墊相連接，通過上安裝孔15與汽車的 靠背相連接。
使用時，拉動手柄3，使拔動塊5帶動卡板4，使卡板4和齒板6脫開，通 過扶手軸12和扶手控制座13，傾斜臂1可以向后移動；在渦簧11的作用下， 傾斜臂l也可以向前移動；放開手柄3，在卡板拉簧9的作用下，使卡板4和齒 板6配合復位。
權利要求1、一種用于車輛的座椅調(diào)角器，包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、拔動塊軸、渦簧和主軸，其特征在于還設置有卡板、齒板、卡板軸、卡板拉簧、扶手軸和扶手控制座，卡板通過卡板軸固定在傾斜座上，齒板固定在主軸上，卡板拉簧分別與卡板和傾斜座連接，扶手軸和扶手控制座均通過焊接固定在傾斜臂上。
專利摘要本實用新型涉及一種用于車輛的座椅調(diào)角器，屬于汽車內(nèi)飾件領域。本實用新型包括傾斜臂、傾斜座、手柄、撥動塊、撥動塊軸、渦簧和主軸，其特征在于還設置有卡板、齒板、卡板軸、卡板拉簧、扶手軸和扶手控制座，卡板通過卡板軸固定在傾斜座上，齒板固定在主軸上，卡板拉簧分別與卡板和傾斜座連接，扶手軸和扶手控制座均通過焊接固定在傾斜臂上。本實用新型靈敏度好，耐磨損，使用壽命長，且扶手系統(tǒng)不需重新設計，減少費用。
文檔編號B60N2/225GK201062005SQ20072010884
公開日2008年5月21日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權日2007年4月30日
發(fā)明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司